專利名稱：除冰液加注車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
除冰液加注車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種除冰車，具體涉及一種除冰液加注車。
技術(shù)背景[0002]飛機(jī)在雨雪天氣下活動時，對機(jī)場道面有一定的技術(shù)要求，即飛機(jī)在起飛或降落前需要進(jìn)行摩擦系數(shù)測試，當(dāng)摩擦系數(shù)達(dá)到起飛或降落要求時，飛機(jī)才可以進(jìn)行起飛或降落，通過多年的經(jīng)驗，目前現(xiàn)行有效的增大雨雪天氣下機(jī)場道面的摩擦系數(shù)的主要裝置就是用機(jī)場道面除冰液撒布車噴灑機(jī)場道面除冰液，此車包括帶有底盤的車輛、儲液箱、撒布系統(tǒng)、管路噴射系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)。雖然該發(fā)明提供的機(jī)場道面除冰液撒布車操作起來靈活方便，但該種車是采取自行往返機(jī)場道面除冰液加注現(xiàn)場完成一次噴灑，使得資源有所浪費，除冰液運輸時間也較長，緊急情況下除冰效率不高。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種除冰液加注車。[0004]本實用新型提供的除冰液加注車，包括汽車底盤，所述底盤上安裝有罐體總成、不銹鋼泵、傳動裝置以及導(dǎo)靜電裝置，所述的罐體總成包括罐體；設(shè)置于罐體上部的上罐口 ； 設(shè)置于罐體周邊的防波板；罐體上部還設(shè)置有圍板；設(shè)置于罐體尾部的梯；設(shè)置于罐體下部的支撐梁、下罐口、排污口、斜支撐以及聯(lián)結(jié)座；其特征在于除冰液加注車還包括管路系統(tǒng)，所述管路系統(tǒng)包括液泵，與液泵連接的壓液管和吸液管，吸液管的出口處連接有第一導(dǎo)管，第一導(dǎo)管的出口端通過第一三通管連接有出液管和第二導(dǎo)管；第二液管通過第二三通管與第三三通管密封連接；第三三通管的另一端口通過第三導(dǎo)管與第四三通管連接，第四三通管的一端與吸液管相連通，另一端口設(shè)置有過濾器；第三三通管的另一端連通吸液口 ；第二三通管的另一端連通罐體液口 ；第一導(dǎo)管上通過導(dǎo)管依次連通有球閥，計量器以及計量出口管。[0005]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)靜電裝置由導(dǎo)靜電橡膠拖地帶和避電裝置組成。[0006]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)靜電橡膠拖地帶設(shè)置于罐體的后部；所述避電裝置設(shè)置于液體裝卸處。[0007]本實用新型具有以下優(yōu)點[0008]存儲量大，加滿液約30噸，節(jié)省了大量的人力、物力和財力；組裝費用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于購買新車的費用，約為購買新車的費用的1/10 ；加上機(jī)動性強(qiáng)，尤其是緊急情況下作用突出， 除冰液的供給能力大大加強(qiáng)，滿足除冰的需求；自吸、加注除冰液，液體輸送速度快，時間短，加滿一車液約10-20分鐘；除冰液車的輸液泵采用汽車底盤變速箱取力，所有進(jìn)出液口和輸液管采用快速活接頭連接，輸液管路連接速度快，自吸除冰液和給飛機(jī)除冰車加注除冰液作業(yè)時操作簡便；除冰液加注車功能齊全，性能良好，完全滿足了機(jī)場除冰的實際使用需要，使除冰液保障能力明顯提高，針對性地縮短除冰液運輸時間從而提高了機(jī)場除冰工作的效率和保障能力。[0009]說明書附圖[0010]


圖1為除冰液加注車的整體圖；[0011]圖2為除冰液加注車罐體的結(jié)構(gòu)圖；[0012]圖3為管路系統(tǒng)原理圖；具體實施方式
[0013]參見
圖1所示，本實用新型提供的除冰液加注車主要由汽車底盤，安裝于底盤上的罐體總成、不銹鋼泵和管路系統(tǒng)及傳動裝置構(gòu)成。除冰液加注車除了除冰液加注車所具有的裝置外還帶有不銹鋼泵系統(tǒng)。因此可將除冰液吸入罐體，并運輸給其它的設(shè)備加注除冰液。除冰液加注車?yán)米詭У牟讳P鋼泵可以方便地完成除冰液的抽送工作，在實際中得到廣泛應(yīng)用。[0014]參見圖2所示，罐體總成包括罐體1 ；設(shè)置于罐體1上部的上罐口 2 ；設(shè)置于罐體1 周邊的防波板3 ；罐體1上部還設(shè)置有圍板4 ；設(shè)置于罐體1尾部的梯5 ；設(shè)置于罐體1下部的支撐梁6、下罐口 7、排污口 8、斜支撐9以及聯(lián)結(jié)座10。該罐體1的截面形狀多為橢圓或方形，材料為國標(biāo)304不銹鋼。罐體制造成單倉結(jié)構(gòu)，各個倉室用五個隔板隔開。隔板與罐體之間采用焊接剛性連接形式。罐體頂部的人孔既可以用作工作人員進(jìn)入罐內(nèi)檢修，也可以作為加除冰液孔用于向罐內(nèi)加注除冰液。人孔蓋與人孔通常用橡膠圈密封并采用螺栓壓緊聯(lián)結(jié)。[0015]參見圖3所示，管路系統(tǒng)包括液泵12，與液泵13連接的壓液管13和吸液管14，吸液管14的出口處連接有第一導(dǎo)管15，第一導(dǎo)管15的出口端通過第一三通管16連接有出液管17和第二導(dǎo)管18 ；第二液管18通過第二三通管19與第三三通管20密封連接；第三三通管20的另一端口通過第三導(dǎo)管21與第四三通管22連接，第四三通管22的一端與吸液管14相連通，另一端口設(shè)置有過濾器23 ；第三三通管20的另一端連通吸液口 M ；第二三通管的另一端連通罐體液口 25 ；第一導(dǎo)管15上通過導(dǎo)管依次連通有球閥沈，計量器27以及計量出口管28。[0016]本實用新型提供的除冰液加注車由于不帶不銹鋼泵和加液機(jī)，因此只能打開雙向球閥，靠自流將罐中的液體排出。其中傳動系統(tǒng)中的動力由汽車變速箱輸出，經(jīng)取力器，傳動軸至不銹鋼泵，使不銹鋼泵在960r/min左右的轉(zhuǎn)速下工作。導(dǎo)靜電裝置中由導(dǎo)靜電橡膠拖地帶和避電裝置組成。導(dǎo)靜電橡膠拖地帶位于罐體的后部，除冰液加注車行駛時使之與地面保持接觸，隨時可將行駛中的靜電消于地面。避電裝置位于液體裝卸處，除冰液加注車抽或放除冰液時必須通過避電裝置將除冰液加注車與地線相連接，將工作中產(chǎn)生的靜電導(dǎo)入地下。[0017]綜上所述，如本技術(shù)領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可以了解的，本說明書中所述的只是本發(fā)明的一些較佳實施例，凡依本發(fā)明的構(gòu)思所做的改變或修飾，皆應(yīng)在本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種除冰液加注車，包括汽車底盤，所述底盤上安裝有罐體總成、不銹鋼泵、傳動裝置以及導(dǎo)靜電裝置，所述的罐體總成包括罐體；設(shè)置于罐體上部的上罐口 ；設(shè)置于罐體周邊的防波板；罐體上部還設(shè)置有圍板；設(shè)置于罐體尾部的梯；設(shè)置于罐體下部的支撐梁、下罐口、排污口、斜支撐以及聯(lián)結(jié)座；其特征在于除冰液加注車還包括管路系統(tǒng)，所述管路系統(tǒng)包括液泵，與液泵連接的壓液管和吸液管，吸液管的出口處連接有第一導(dǎo)管，第一導(dǎo)管的出口端通過第一三通管連接有出液管和第二導(dǎo)管；第二液管通過第二三通管與第三三通管密封連接；第三三通管的另一端口通過第三導(dǎo)管與第四三通管連接，第四三通管的一端與吸液管相連通，另一端口設(shè)置有過濾器；第三三通管的另一端連通吸液口 ；第二三通管的另一端連通罐體液口 ；第一導(dǎo)管上通過導(dǎo)管依次連通有球閥，計量器以及計量出口管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除冰液加注車，其特征在于所述導(dǎo)靜電裝置由導(dǎo)靜電橡膠拖地帶和避電裝置組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的除冰液加注車，其特征在于所述導(dǎo)靜電橡膠拖地帶設(shè)置于罐體的后部；所述避電裝置設(shè)置于液體裝卸處。
專利摘要本實用新型提供的除冰液加注車包括汽車底盤，所述底盤上安裝有罐體總成、不銹鋼泵、傳動裝置以及導(dǎo)靜電裝置，所述的罐體總成包括罐體；設(shè)置于罐體上部的上罐口；設(shè)置于罐體周邊的防波板；罐體上部還設(shè)置有圍板；設(shè)置于罐體尾部的梯；設(shè)置于罐體下部的支撐梁、下罐口、排污口、斜支撐以及聯(lián)結(jié)座；除冰液加注車還包括管路系統(tǒng)，所述管路系統(tǒng)包括輸液泵，與輸液泵連接的壓液管和吸液管，其解決了現(xiàn)有除冰車往返運輸除冰液時間長，資源有所浪費的技術(shù)問題，除冰液加注車功能齊全，性能良好，完全滿足了冬季除冰的實際使用需要，使除冰液的噴灑保障能力明顯提高，針對性地縮短除冰液運輸時間從而提高了機(jī)場除冰工作的效率和保障能力。
文檔編號B67D7/78GK202246020SQ201120076099
公開日2012年5月30日 申請日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者常征, 常青, 李霖 申請人:西安高科理化技術(shù)有限責(zé)任公司