專利名稱：圓錐齒輪無級變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種無級變速器，具體涉及一種圓錐齒輪無級變速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有機械無級變速器大多是靠摩擦來傳遞動力的，在使用中存在傳動效率低、使用壽命短、抗沖擊能力差、對零部件加工精度和潤滑要求高，僅適用中、小功率的傳動。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是為解決現(xiàn)有機械無級變速器傳動效率低、使用壽命短、抗沖擊能力差、對零部件加工精度和潤滑要求髙的問題，提供一種圓錐齒輪無級變速器。
本實用新型包括被動錐齒輪(l)、第一傳動錐齒輪(2)、第二傳動錐齒輪(3)、主動錐齒輪(4)、聯(lián)動錐齒輪(5)、輸出軸(6)、兩個連接桿(7)、第一套管(8)、第二套管(9)、第一離心塊(10)、第二離心塊(11)、支撐管(12)、第一軸柱
(15)、第二軸柱(16)、第一連接軸(17)、第二連接軸(18)、上端齒(19)和下端齒(20),第一傳動錐齒輪(2)上設有三排齒輪，三排齒輪分別為第一內(nèi)齒
(2-1)、第一中間齒(2-2)和第一外齒(2-3)，第二傳動錐齒輪(3)上設有三排齒輪，第二內(nèi)齒(3-1)、第二中間齒(3-2)和第二外齒(3-3)，第一軸柱(15)和第二軸柱(16)對稱固裝在支撐管(12)上，支撐管(12)套裝在輸出軸(6)上，第一傳動錐齒輪(2)套裝在第一軸柱(15)上，第二傳動錐齒輪(3)套裝在第二軸柱(16)上，被動錐齒輪(1)套裝在輸出軸(6)的一端，被動錐齒輪
(1)與第一內(nèi)齒(2-1)和第二內(nèi)齒(3-1)嚙合，第一中間齒(2-2)和第二中間齒(3-2)與聯(lián)動錐齒輪(5)嚙合，第一外齒(2-3)和第二外齒(3-3)與主動錐齒輪(4)嚙合，聯(lián)動錐齒輪(5)套裝在第一套管(8)上，主動錐齒輪(4)套裝在第二套管(9)上，第二套管(9)設置在第一套管(8)上，第二套管(9)的左側(cè)端面上對稱設有第一連接軸(17)和第二連接軸(18)，第一離心塊(10)裝在第一連接軸(17)上，第二離心塊(11)裝在第二連接軸(18)上，第一離心塊(10)上的齒與上端齒(19)嚙合，第二離心塊(11)上的齒與下端齒(20)嚙合，上端齒(19)和下端齒(20)對稱固裝在第一套管(8)上，兩個連接桿(7)對稱固裝在第二套管(9)上，聯(lián)動錐齒輪(5)的內(nèi)孔設有第一凹槽(5-1)，第一套管(8)上設有第一凸塊(8-1),第一凸塊(8-1)設在第一凹槽(5-1)內(nèi)，主動錐齒輪(4)的內(nèi)孔設有第二凹槽(4-1),第二套管(9)上設有第二凸塊(9-1)，第二凸塊(9-1)設在第二凹槽(4-1)內(nèi)。本實用新型具有以下優(yōu)點
1、 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、體積小、承載能力大、維修方便，能實現(xiàn)離合及無級變速雙重功能，本實用新型傳動效率高、使用壽命長、抗沖擊能力強、對零部件加工精度和潤滑要求低。
2、 本實用新型可廣泛適用于各種機動與非機動車的變速裝置。

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視圖，圖2是圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式

具體實施方式
一結(jié)合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式包括被動錐齒輪1、第一傳動錐齒輪2、第二傳動錐齒輪3、主動錐齒輪4、聯(lián)動錐齒輪5、輸出軸6、兩個連接桿7、第一套管8、第二套管9、第一離心塊IO、第二離心塊11、支撐管12、第一軸柱15、第二軸柱16、第一連接軸17、第二連接軸18、上端齒19和下端齒20，第一傳動錐齒輪2上設有三排齒輪，三排齒輪分別為第一內(nèi)齒2-l、第一中間齒2-2和第一外齒2-3，第二傳動錐齒輪3上設有三排齒輪，第二內(nèi)齒3-l、第二中間齒3-2和第二外齒3-3,第一軸柱15和第二軸柱16對稱固裝在支撐管12上，支撐管12套裝在輸出軸6上，第一傳動錐齒輪2套裝在第一軸柱15上，第二傳動錐齒輪3套裝在第二軸柱16上，被動錐齒輪l套裝在輸出軸6的一端，被動錐齒輪1與第一內(nèi)齒2-1和第二內(nèi)齒3-1嚙合，第一中間齒2-2和第二中間齒3-2與聯(lián)動錐齒輪5嚙合，第一外齒2-3和第二外齒3-3與主動錐齒輪4嚙合，聯(lián)動錐齒輪5套裝在第一套管8上，主動錐齒輪4套裝在第二套管9上，第二套管9設置在第一套管8上，第二套管9的左側(cè)端面上對稱設有第一連接軸17和第二連接軸18，第一離心塊10裝在第一連接軸17上，第二離心塊11裝在第二連接軸18上，第一離心塊10上的齒與上端齒19嚙合，第二離心
5塊11上的齒與下端齒20嚙合,上端齒19和下端齒20對稱固裝在第一套管8上，兩個連接桿7對稱固裝在第二套管9上，聯(lián)動錐齒輪5的內(nèi)孔設有第一凹槽5-1，第一套管8上設有第一凸塊8-l，第一凸塊8-l設在第一凹槽5-l內(nèi)，主動錐齒輪4的內(nèi)孔設有第二凹槽4-l，第二套管9上設有第二凸塊9-1，第二凸塊9-l設在第二凹槽4-l內(nèi)。第一離心塊IO和第二離心塊11的張開角度可用電磁線圈控制。
具體實施方式
二結(jié)合圖2說明本實施方式，本實施方式與具體實施方式
一的不同點是它還增加有第一拉簧21和第二拉簧22,第一拉簧21的一端固定在第二離心塊ll的端面上，另一端固定在第二套管9的端面上，第二拉簧22的一端固定在第一離心塊10的端面上，另一端固定在第二套管9的端面上。第一拉簧21和第二拉簧22用來控制第一離心塊10和第二離心塊11在離心力作用下張開的角度。
具體實施方式
三結(jié)合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式的第一傳動錐齒輪2上的第一中間齒2-2與第二傳動錐齒輪3上的第二中間齒3-2分度圓直徑相等，第一傳動錐齒輪2上的第一內(nèi)齒2-1和第一外齒2-3與第二傳動錐齒輪3上的第二內(nèi)齒3-1和第二外齒3-3分度圓直徑相等，第一傳動錐齒輪2上的第一中間齒2-2和第二傳動錐齒輪3上的第二中間齒3-2的分度圓直徑均小于第一傳動錐齒輪2上的第一外齒2-3和第二傳動錐齒輪3上的第二外齒3-3的分度圓直徑。這樣設計可達到無級變速和離合的雙重功能。
具體實施方式
四結(jié)合圖2說明本實施方式，本實施方式的第二凸塊9-l大于第一凸塊8-l。這樣設計可以控制車輛的最高時速。
工作原理兩個連接桿7與動力輸入端23連接，當?shù)诙坠?轉(zhuǎn)動時，第二套管9通過第一連接軸17和第二連接軸18帶動第一離心塊10和第二離心塊11轉(zhuǎn)動，第一離心塊10和第二離心塊11通過其上的齒推動第一套管8同步轉(zhuǎn)動(第一套管8的轉(zhuǎn)動限制在第一凹槽5-1內(nèi))，第一套管8帶動聯(lián)動錐齒輪5同步轉(zhuǎn)動，聯(lián)動錐齒輪5轉(zhuǎn)動帶動第一傳動錐齒輪2和第二傳動錐齒輪3圍繞被動錐齒輪l公轉(zhuǎn)同時還自轉(zhuǎn)，被動錐齒輪l不轉(zhuǎn)動，這時動力不傳動；當?shù)诙坠?轉(zhuǎn)速提高時，第一離心塊10和第二離心塊11在離心力的作用下克服第一拉簧21和第二拉簧22的拉力張開角度變大，這張開角度變大的力推動第一套管8帶動第一凸塊8-1在第一凹槽5-1內(nèi)向第二套管9轉(zhuǎn)動方向的逆向轉(zhuǎn)動一個角度，
6這時動力傳輸途徑改變，第二套管9的轉(zhuǎn)動通過第二凸塊9-1帶動主動錐齒輪4轉(zhuǎn)動，主動錐齒輪4推動第一傳動錐齒輪2和第二傳動錐齒輪3公轉(zhuǎn)，第一傳動錐齒輪2和第二傳動錐齒輪3公轉(zhuǎn)帶動被動錐齒輪1轉(zhuǎn)動，被動錐齒輪1帶動輸出軸6轉(zhuǎn)動，上述動力傳輸途徑不改變時具有分離作用，動力傳輸途徑交替改變時就可以達到無級變速作用，輸入軸23和輸出軸6最終可以達到1: l的傳動效果。
權(quán)利要求1、一種圓錐齒輪無級變速器，它包括被動錐齒輪(1)、第一傳動錐齒輪(2)、第二傳動錐齒輪(3)、主動錐齒輪(4)、聯(lián)動錐齒輪(5)、輸出軸(6)、兩個連接桿(7)、第一套管(8)、第二套管(9)、第一離心塊(10)、第二離心塊(11)、支撐管(12)、第一軸柱(15)、第二軸柱(16)、第一連接軸(17)、第二連接軸(18)、上端齒(19)和下端齒(20)，第一傳動錐齒輪(2)上設有三排齒輪，分別是第一內(nèi)齒(2-1)、第一中間齒(2-2)和第一外齒(2-3)，第二傳動錐齒輪(3)上設有三排齒輪，三排齒輪分別為第二內(nèi)齒(3-1)、第二中間齒(3-2)和第二外齒(3-3)，其特征在于第一軸柱(15)和第二軸柱(16)對稱固裝在支撐管(12)上，支撐管(12)套裝在輸出軸(6)上，第一傳動錐齒輪(2)套裝在第一軸柱(15)上，第二傳動錐齒輪(3)套裝在第二軸柱(16)上，被動錐齒輪(1)套裝在輸出軸(6)的一端，被動錐齒輪(1)與第一內(nèi)齒(2-1)和第二內(nèi)齒(3-1)嚙合，第一中間齒(2-2)和第二中間齒(3-2)與聯(lián)動錐齒輪(5)嚙合，第一外齒(2-3)和第二外齒(3-3)與主動錐齒輪(4)嚙合，聯(lián)動錐齒輪(5)套裝在第一套管(8)上，主動錐齒輪(4)套裝在第二套管(9)上，第二套管(9)設置在第一套管(8)上，第二套管(9)的左側(cè)端面上對稱設有第一連接軸(17)和第二連接軸(18)，第一離心塊(10)裝在第一連接軸(17)上，第二離心塊(11)裝在第二連接軸(18)上，第一離心塊(10)上的齒與上端齒(19)嚙合，第二離心塊(11)上的齒與下端齒(20)嚙合，上端齒(19)和下端齒(20)對稱固裝在第一套管(8)上，兩個連接桿(7)對稱固裝在第二套管(9)上，聯(lián)動錐齒輪(5)的內(nèi)孔設有第一凹槽(5-1)，第一套管(8)上設有第一凸塊(8-1)，第一凸塊(8-1)設在第一凹槽(5-1)內(nèi)，主動錐齒輪(4)的內(nèi)孔設有第二凹槽(4-1)，第二套管(9)上設有第二凸塊(9-1)，第二凸塊(9-1)設在第二凹槽(4-1)內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的圓錐齒輪無級變速器，其特征在于它還含有第 一拉簧(21)和第二拉簧(22)，第一拉簧(21)的一端固定在第二離心塊(11) 的端面上，另一端固定在第二套管(9)的端面上，第二拉簧(22)的一端固定 在第一離心塊(10)的端面上，另一端固定在第二套管(9)的端面上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的圓錐齒輪無級變速器，其特征在于第一傳動錐齒輪(2)上的第一中間齒(2-2)與第二傳動錐齒輪(3)上的第二中間齒(3-2) 分度圓直徑相等，第一傳動錐齒輪(2)上的第一內(nèi)齒(2-1)和第一外齒(2-3) 與第二傳動錐齒輪(3)上的第二內(nèi)齒(3-1)和第二外齒(3-3)分度圓直徑相 等，第一傳動錐齒輪(2)上的第一中間齒(2-2)和第二傳動錐齒輪(3)上的 第二中間齒(3-2)的分度圓直徑均小于第一傳動錐齒輪(2)上的第一外齒(2-3) 和第二傳動錐齒輪(3)上的第二外齒(3-3)的分度圓直徑。
4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的圓錐齒輪無級變速器，其特征在于:第二凸塊(9-1) 大于第一凸塊(8-1)。
專利摘要圓錐齒輪無級變速器，它涉及一種無級變速器。本實用新型為解決現(xiàn)有機械無級變速器傳動效率低、使用壽命短、抗沖擊能力差、對零部件加工精度要求高的問題。第一軸柱和第二軸柱對稱裝在支撐管上，支撐管和被動錐齒輪裝在輸出軸上，第一傳動錐齒輪裝在第一軸柱上，第二傳動錐齒輪裝在第二軸柱上，聯(lián)動錐齒輪裝在第一套管上，主動錐齒輪裝在第二套管上，第二套管設置在第一套管上，第一離心塊裝在第一連接軸上，第二離心塊裝在第二連接軸上，第一離心塊上的齒與上端齒嚙合，第二離心塊上的齒與下端齒嚙合，上端齒和下端齒對稱裝在第一套管上，第一凸塊設在第一凹槽內(nèi)，第二凸塊設在第二凹槽內(nèi)。本實用新型傳動效率高、使用壽命長、抗沖擊能力強。
文檔編號F16H3/02GK201277309SQ20082009120
公開日2009年7月22日 申請日期2008年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月27日
發(fā)明者徐玉國 申請人:徐玉國