專利名稱：雙向定位、雙補(bǔ)償式提升導(dǎo)料槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種物料輸送設(shè)備，特別涉及一種雙向定位、雙補(bǔ)償式提升導(dǎo)料槽。
背景技術(shù)：
目前，提升式導(dǎo)料槽廣泛用于貫通式多點(diǎn)受料帶式輸送機(jī)中，通過提升和放下來保證不同工況下物料輸送順暢及抑塵需要。但同時(shí)現(xiàn)有提升式導(dǎo)料槽存在運(yùn)行過程中擺動(dòng)現(xiàn)象嚴(yán)重和橫向、縱向位移較大，長時(shí)間工作后由于升降用的電動(dòng)推桿積累誤差而導(dǎo)致設(shè)備變形、不能準(zhǔn)確定位，實(shí)現(xiàn)不了其本身應(yīng)達(dá)到的設(shè)計(jì)功能。因此研制開發(fā)雙向定位、雙補(bǔ) 償式提升導(dǎo)料槽一直是亟待解決的新課題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可按照預(yù)定的提升速度、長期運(yùn)行后仍能準(zhǔn)確定位的雙向定位、雙補(bǔ)償式提升導(dǎo)料槽。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的雙向定位、雙補(bǔ)償式提升導(dǎo)料槽，它包括導(dǎo)料槽體，前、后電動(dòng)推桿的推桿分別與所述的導(dǎo)料槽體垂直相連，在所述的導(dǎo)料槽體的左、右兩側(cè)分別連接有一個(gè)與前、后電動(dòng)推桿的缸體相連的吊掛架，在每一個(gè)所述的吊掛架上分別間隔設(shè)置有多根豎桿，在每一個(gè)所述的電動(dòng)推桿上分別上下間隔的裝有上、下限位開關(guān)，所述的上、下限位開關(guān)的信號(hào)輸出端分別與可編程控制器相連，所述的可編程控制器的信號(hào)輸出端與電動(dòng)推桿的電動(dòng)機(jī)相連，在所述的導(dǎo)料槽體頂板下方的左、右兩側(cè)分別間隔設(shè)置有多個(gè)限位擋輪，所述的多個(gè)限位擋輪與多根豎桿的設(shè)置位置一一對(duì)應(yīng)，在每根豎桿的前、后兩側(cè)分別安裝有前、后限位擋輪，所述的多個(gè)限位擋輪以及前、后限位擋輪均安裝在導(dǎo)料槽體上，所述的限位擋輪與前、后限位擋輪的軸線方向相垂直設(shè)置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于具有補(bǔ)償裝置，使得該裝置在長期使用過程中同步提升，可提高設(shè)備的使用壽命；雙向擋輪組，可較好的控制該裝置升降過程中的穩(wěn)定順暢。

圖I是本實(shí)用新型的雙向定位、雙補(bǔ)償式提升導(dǎo)料槽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I所示的導(dǎo)料槽處于上工位狀態(tài)的A向視圖；圖3是圖I所示的導(dǎo)料槽處于下工位狀態(tài)的A向視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。如附圖所示的本實(shí)用新型的雙向定位、雙補(bǔ)償式提升導(dǎo)料槽，它包括導(dǎo)料槽體1，前、后電動(dòng)推桿3的推桿分別與所述的導(dǎo)料槽體垂直相連，在所述的導(dǎo)料槽體的左、右兩側(cè)分別連接有一個(gè)與前、后電動(dòng)推桿的缸體相連的吊掛架2，在每一個(gè)所述的吊掛架上分別間隔設(shè)置有多根豎桿，在每一個(gè)所述的電動(dòng)推桿上分別上下間隔的裝有上、下限位開關(guān)4-1、4-2，所述的上、下限位開關(guān)的信號(hào)輸出端分別與可編程控制器相連，所述的可編程控制器的信號(hào)輸出端與電動(dòng)推桿的電動(dòng)機(jī)相連以控制電動(dòng)機(jī)開停。在所述的導(dǎo)料槽體頂板下方的左、右兩側(cè)分別間隔設(shè)置有多個(gè)限位擋輪5-2，所述的多個(gè)限位擋輪與多根豎桿的設(shè)置位置對(duì)應(yīng)，所述的多個(gè)限位擋輪5-2限制沿與A向(A向?yàn)槠C(jī)運(yùn)行方向)垂直的方向擺動(dòng)，在每根豎桿的兩側(cè)分別安裝有前、后限位擋輪5-1以限制導(dǎo)料槽體沿A向的擺動(dòng)，所述的多個(gè)限位擋輪以及前、后限位擋輪5-1均安裝在導(dǎo)料槽體上，所述的限位擋輪與前、后限位擋輪的軸線方向相垂直設(shè)置。所述的電動(dòng)推桿在市場有售。本裝置的工作原理是導(dǎo)料槽體I在電動(dòng)推桿3的作用下，在上下工位移動(dòng)；上下工位由上下限位開關(guān)控制；多個(gè)限位擋輪5-2以及前、后限位擋輪5-1與導(dǎo)料槽體I連接后成為一個(gè)整體，并一起在電動(dòng)推桿3的作用下上下移動(dòng)，當(dāng)導(dǎo)料槽體沿與A向(A向?yàn)槠C(jī)運(yùn)行方向)垂直的方向擺動(dòng)時(shí)，多個(gè)限位擋輪5-2與多根豎桿發(fā)生接觸，從而限定導(dǎo)料槽體的進(jìn)一步擺動(dòng)；當(dāng)導(dǎo)料槽體I發(fā)生沿A向的擺動(dòng)偏移時(shí)，且該偏移量大于擋輪安裝時(shí)與豎桿的間隙量，多個(gè)前、后限位擋輪5-1會(huì)限制擋輪繼續(xù)偏移，從而經(jīng)過力的傳遞后，導(dǎo)料槽 體的偏移也受到了限制，限位擋輪5-2，前、后擋輪5-1分別限制導(dǎo)料槽體I的橫向、縱向的位移，確保該導(dǎo)料槽體I升降的穩(wěn)定順暢；電動(dòng)推桿3長期工作會(huì)導(dǎo)致兩端電動(dòng)推桿行程累積誤差，以致兩端的電動(dòng)推桿動(dòng)作不一致，本裝置利用兩端的限位開關(guān)4-1、4-2控制不同電動(dòng)推桿動(dòng)作時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)誤差量進(jìn)行補(bǔ)償，使得導(dǎo)料槽體I兩端起止標(biāo)高相同，保證該導(dǎo)料槽體I兩端受力均勻，提高設(shè)備的使用壽命。
權(quán)利要求1.雙向定位、雙補(bǔ)償式提升導(dǎo)料槽，它包括導(dǎo)料槽體，前、后電動(dòng)推桿的推桿分別與所述的導(dǎo)料槽體垂直相連，在所述的導(dǎo)料槽體的左、右兩側(cè)分別連接有一個(gè)與前、后電動(dòng)推桿的缸體相連的吊掛架，在每一個(gè)所述的吊掛架上分別間隔設(shè)置有多根豎桿，其特征在于在每一個(gè)所述的電動(dòng)推桿上分別上下間隔的裝有上、下限位開關(guān)，所述的上、下限位開關(guān)的信號(hào)輸出端分別與可編程控制器相連，所述的可編程控制器的信號(hào)輸出端與電動(dòng)推桿的電動(dòng)機(jī)相連，在所述的導(dǎo)料槽體頂板下方的左、右兩側(cè)分別間隔設(shè)置有多個(gè)限位擋輪，所述的多個(gè)限位擋輪與多根豎桿的設(shè)置位置一一對(duì)應(yīng)，在每根豎桿的前、后兩側(cè)分別安裝有前、后限位擋輪，所述的多個(gè)限位擋輪以及前、后限位擋輪均安裝在導(dǎo)料槽體上，所述的限位擋輪與前、后限位擋輪的軸線方向相垂直設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了雙向定位、雙補(bǔ)償式提升導(dǎo)料槽，它包括導(dǎo)料槽體，前、后電動(dòng)推桿的推桿分別與導(dǎo)料槽體垂直相連，在導(dǎo)料槽體的左、右兩側(cè)分別連接有一個(gè)與前、后電動(dòng)推桿的缸體相連的吊掛架，在每一個(gè)吊掛架上分別間隔設(shè)置有多根豎桿，在每一個(gè)電動(dòng)推桿上分別上下間隔的裝有上、下限位開關(guān)，上、下限位開關(guān)的信號(hào)輸出端分別與可編程控制器相連，可編程控制器的信號(hào)輸出端與電動(dòng)推桿的電動(dòng)機(jī)相連，在導(dǎo)料槽體頂板下方的左、右兩側(cè)分別間隔設(shè)置有限位擋輪，在每根豎桿的前、后兩側(cè)分別安裝有前、后限位擋輪。采用本裝置具有補(bǔ)償裝置，使得該裝置在長期使用過程中同步提升，可提高設(shè)備的使用壽命；可較好的控制該裝置升降過程中的穩(wěn)定順暢。
文檔編號(hào)B65G21/20GK202508576SQ20122002826
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月21日
發(fā)明者劉洪寶 申請(qǐng)人:中交一航局安裝工程有限公司