專利名稱：新型堵頭箱面板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及玻璃包裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種堵頭板。
背景技術(shù)：
汽車玻璃是汽車車身附件中必不可少的，主要起到防護(hù)作用。目前汽車玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區(qū)域鋼化玻璃為主，能承受較強(qiáng)的沖擊力。夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強(qiáng)韌性和玻璃的堅(jiān)硬性結(jié)合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內(nèi)部組織形成一定的內(nèi)應(yīng)力，從而使玻璃的強(qiáng)度得到加強(qiáng)，在受到?jīng)_擊破碎時(shí)，玻璃會(huì)分裂成帶鈍邊的小碎塊，對(duì)乘員不易造成傷害。而區(qū)域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經(jīng)過特殊處理，能夠在受到?jīng)_擊破裂時(shí)，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區(qū)域不受影響。汽車玻璃在運(yùn)輸?shù)倪^程中主要是依靠堵頭箱來運(yùn)輸,在依靠堵頭箱運(yùn)輸玻璃的過程中，遇到的最大的問題就是如何防止堵頭箱和汽車發(fā)生磨損，從而在玻璃上產(chǎn)生劃痕。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種新型堵頭箱面板。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種新型堵頭箱面板，其特征在于包括2塊大小相同且相互之間無連接的堵頭板；所述堵頭板前端設(shè)有第一外護(hù)板和第二外護(hù)板；所述堵頭板后端設(shè)有第一內(nèi)護(hù)板和第二內(nèi)護(hù)板；所述第一外護(hù)板的兩端分別與兩塊堵頭板連接；所述第二外護(hù)板的兩端分別與兩塊堵頭板連接；所述第一內(nèi)護(hù)板的兩端分別與兩塊堵頭板連接；所述第二內(nèi)護(hù)板的兩端分別與兩塊堵頭板連接；所述第二內(nèi)護(hù)板之下連接有內(nèi)小帶，所述內(nèi)小帶與堵頭板連接；所述堵頭板、第一外護(hù)板、第一內(nèi)護(hù)板圍城的空間內(nèi)設(shè)有第一填充板；所述堵頭板、第二外護(hù)板、第二內(nèi)護(hù)板圍城的空間內(nèi)設(shè)有第二填充板。本實(shí)用新型的有益效果在于通過新型堵頭箱面板降低了汽車玻璃在運(yùn)輸?shù)倪^程中收到顛簸的影響，避免了汽車玻璃在堵頭箱內(nèi)發(fā)生磨損而造成的損失。

圖I為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的右視圖。圖3為本實(shí)用新型的后視圖。其中1、堵頭板，2、第一外護(hù)板，3、第二外護(hù)板， 4、第一內(nèi)護(hù)板，5、第二內(nèi)護(hù)板， 6、內(nèi)小帶，7、第一填充板， 8、第二填充板。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做出簡要說明。如圖I所示，一種新型堵頭箱面板，包括2塊大小相同且相互之間無連接的堵頭板
I。所述堵頭板I前端設(shè)有第一外護(hù)板2和第二外護(hù)板3。所述堵頭板I后端設(shè)有第一內(nèi)護(hù)板4和第二內(nèi)護(hù)板5。所述第一外護(hù)板2的兩端分別與兩塊堵頭板I連接；所述第二外護(hù)板3的兩端分別與兩塊堵頭板I連接；所述第一內(nèi)護(hù)板4的兩端分別與兩塊堵頭板I連接；所述第二內(nèi)護(hù)板5的兩端分別與兩塊堵頭板I連接；所述第二內(nèi)護(hù)板5之下連接有內(nèi)小帶6，所述內(nèi)小帶6與堵頭板I連 接；所述堵頭板I、第一外護(hù)板2、第一內(nèi)護(hù)4板圍城的空間內(nèi)設(shè)有第一填充板7 ;所述堵頭板I、第二外護(hù)板3、第二內(nèi)護(hù)板5圍城的空間內(nèi)設(shè)有第二填充板8。以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種新型堵頭箱面板，其特征在于包括2塊大小相同且相互之間無連接的堵頭板；所述堵頭板前端設(shè)有第一外護(hù)板和第二外護(hù)板；所述堵頭板后端設(shè)有第一內(nèi)護(hù)板和第二內(nèi)護(hù)板；所述第一外護(hù)板的兩端分別與兩塊堵頭板連接；所述第二外護(hù)板的兩端分別與兩塊堵頭板連接；所述第一內(nèi)護(hù)板的兩端分別與兩塊堵頭板連接；所述第二內(nèi)護(hù)板的兩端分別與兩塊堵頭板連接；所述第二內(nèi)護(hù)板之下連接有內(nèi)小帶，所述內(nèi)小帶與堵頭板連接；所述堵頭板、第一外護(hù)板、第一內(nèi)護(hù)板圍城的空間內(nèi)設(shè)有第一填充板；所述堵頭板、第二外護(hù)板、第二內(nèi)護(hù)板圍城的空間內(nèi)設(shè)有第二填充板。
專利摘要本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種新型堵頭箱面板。技術(shù)方案如下一種新型堵頭箱面板，其特征在于包括2塊大小相同且相互之間無連接的堵頭板；所述堵頭板前端設(shè)有第一外護(hù)板和第二外護(hù)板；所述堵頭板后端設(shè)有第一內(nèi)護(hù)板和第二內(nèi)護(hù)板；所述第二內(nèi)護(hù)板之下連接有內(nèi)小帶，所述內(nèi)小帶與堵頭板連接；所述堵頭板、第一外護(hù)板、第一內(nèi)護(hù)板圍城的空間內(nèi)設(shè)有第一填充板；所述堵頭板、第二外護(hù)板、第二內(nèi)護(hù)板圍城的空間內(nèi)設(shè)有第二填充板。有益效果在于通過新型堵頭箱面板降低了汽車玻璃在運(yùn)輸?shù)倪^程中收到顛簸的影響，避免了汽車玻璃在堵頭箱內(nèi)發(fā)生磨損而造成的損失。
文檔編號(hào)B65D85/48GK202743748SQ201220294808
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者趙炳新 申請(qǐng)人:天津市濱海新區(qū)泰岳包裝制品有限公司