專利名稱：一種多車型共用側(cè)圍料架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種側(cè)圍存放裝置，尤其涉及一種多車型共用側(cè)圍料架。
背景技術(shù)：
目前在沖壓件生產(chǎn)中，由于側(cè)圍屬于外表面件，表面質(zhì)量較重要，必須經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)及返修才能入庫。問題側(cè)圍外板返修常常放在返修平臺上進(jìn)行，常常造成側(cè)圍磕碰，形成二次傷害，給生產(chǎn)帶來嚴(yán)重不便。申請?zhí)枮?00810007317.2的中國專利公開了一種運(yùn)送料架，用于支撐卷料，包括底座以及兩個支架，其中支架設(shè)置于底座上，且每一支架包括一V型槽，容納卷料的軸心。但是這種料架不適用于汽車部件的運(yùn)送和存放。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是提供一種多車型共用側(cè)圍料架，節(jié)約了材料的成本，通用性強(qiáng)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:它包括底架和設(shè)置在所述底架上的框架，所述框架上設(shè)有若干豎管，所述豎管上設(shè)有若干掛桿，所述框架上設(shè)有上固定管和下固定管，所述上固定管上設(shè)有至少兩個帶有兩個以上掛桿的所述豎管。本實(shí)用新型通過掛桿和底架配合支撐汽車圍板，使得圍板直立放置，設(shè)置多掛桿的豎管是為了方便本實(shí)用新型適應(yīng)不同車型的圍板，增加了本實(shí)用新型的通用性。作為優(yōu)選，所述底架由若干橫管和縱管搭接而成。本實(shí)用新型取材方便。作為優(yōu)選，所述上固定管和下固定管之間設(shè)有若干支撐管，所述支撐管下端連接在所述底架的一所述橫管上 。本實(shí)用新型的框架通過支撐管豎立連接在底架一側(cè)的橫管上，支撐管同時增加了框架的整體強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述支撐管包括設(shè)置有三個，分別設(shè)置在所述框架的左右兩側(cè)和中部，中部的所述支撐管上設(shè)有掛桿。作為優(yōu)選，所述掛桿垂直于所述框架的框架面。作為優(yōu)選，所述豎管通過插銷連接在所述框架上。作為優(yōu)選，所述豎管上設(shè)有若干與所述插銷相配的螺孔。這樣大大提高了本實(shí)用新型的通用性，用戶可以根據(jù)需求來組合裝配本實(shí)用新型。作為優(yōu)選，所述底架上設(shè)有角輪。這樣能夠方便本實(shí)用新型移動。側(cè)圍生產(chǎn)時可將零件轉(zhuǎn)至現(xiàn)場，而不適用工裝時可由檢驗(yàn)人員移至存放區(qū)域。作為優(yōu)選，所述掛桿和底架上設(shè)有橡膠層。這樣能防止零件發(fā)生磕傷等問題。本實(shí)用新型帶來的有益效果是:1、本實(shí)用新型解決沖壓件側(cè)圍外板在生產(chǎn)過程中的返修問題，并使得料架可以容納搬運(yùn)同一類型、尺寸在一定范圍內(nèi)變動的多種側(cè)圍，大大減少了料架的數(shù)量，節(jié)約了材料的成本；2本實(shí)用新型可以多次反復(fù)使用，且穩(wěn)定可靠不影響生產(chǎn)，制造成本低，從而節(jié)約大量材料消耗，方便生產(chǎn)的同時節(jié)約成本浪費(fèi)。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號說明:1、底架；2、框架；2_1、上固定管；2_2、下固定管；2_3、支撐管；3、豎管；
4、掛桿；5、角輪。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例:本實(shí)施例的一種多車型共用側(cè)圍料架，如圖1、2所示，包括底架1、安裝在底架I上的框架2以及安裝在底架I下的角輪5，底架I由多個橫管和縱管搭接而成?？蚣?上通過插銷安裝有多個豎管3，豎管3上制有多個與插銷相配的螺孔，豎管3上安裝有多個掛桿4，掛桿4垂直于框架2的框架面，框架2上由上固定管2-1、下固定管2-2和支撐管2-3組成，上固定管2-1上還安裝有兩個帶有兩個掛桿4的豎管3。上固定管2-1和下固定管2-2之間安裝有三個支撐管2-3，三個支撐管2_3分別安裝在框架2的左右兩側(cè)和中部，中部的支撐管2-3上安裝有兩個掛桿4，支撐管2-3下端連接在底架I的一橫管上。掛桿4和底架I上裝有橡膠層。以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。本實(shí)用新型不僅局限于 以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)或形狀允許有變化?？傊緦?shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)包括那些對應(yīng)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說顯而易見的變換或者替代以及改型。
權(quán)利要求1.一種多車型共用側(cè)圍料架，其特征在于，包括底架(I)和設(shè)置在所述底架(I)上的框架(2)，所述框架(2)上設(shè)有若干豎管(3)，所述豎管(3)上設(shè)有若干掛桿(4)，所述框架(2)上設(shè)有上固定管(2-1)和下固定管(2-2)，所述上固定管(2-1)上設(shè)有至少兩個帶有兩個以上掛桿(4)的所述豎管(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多車型共用側(cè)圍料架，其特征在于，所述底架(I)由若干橫管和縱管搭接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多車型共用側(cè)圍料架，其特征在于，所述上固定管(2-1)和下固定管(2-2 )之間設(shè)有若干支撐管(2-3 )，所述支撐管(2-3 )下端連接在所述底架(I)的一所述橫管上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多車型共用側(cè)圍料架，其特征在于，所述支撐管(2-3)設(shè)置有三個，分別設(shè)置在所述框架(2)的左右兩側(cè)和中部，中部的所述支撐管(2-3)上設(shè)有掛桿⑷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多車型共用側(cè)圍料架，其特征在于，所述掛桿(4)垂直于所述框架(2)的框架面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多車型共用側(cè)圍料架，其特征在于，所述豎管(3)通過插銷連接在所述框架(2)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種多車型共用側(cè)圍料架，其特征在于，所述豎管(3)上設(shè)有若干與所述插銷相配的螺孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多車型共用側(cè)圍料架，其特征在于，所述底架(I)上設(shè)有角輪(5)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多車型共用側(cè)圍料架，其特征在于，所述掛桿(4)和底架·(I)上設(shè)有橡膠層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多車型共用側(cè)圍料架。它包括底架和設(shè)置在所述底架上的框架，所述框架上設(shè)有若干豎管，所述豎管上設(shè)有若干掛桿，所述框架上設(shè)有上固定管和下固定管，所述上固定管上設(shè)有至少兩個帶有兩個以上掛桿的所述豎管。本實(shí)用新型節(jié)約了材料的成本，通用性強(qiáng)。
文檔編號B65D61/00GK203127426SQ201220571848
公開日2013年8月14日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者吉志賓, 王紀(jì), 王德勝, 趙紅貞, 陳偉鋒, 李紅, 曹獻(xiàn)計(jì), 楊帥, 韓紀(jì)銀, 張立秋, 王良, 程文安, 鄭偉 申請人:濟(jì)南吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司