專利名稱：用于輸油臂的復(fù)合式雙蝶閥緊急分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可安裝在輸油臂上的復(fù)合式雙蝶閥緊急分離裝置，當(dāng)發(fā)生意外險(xiǎn)情時(shí)可保證正在裝卸油品中的船舶、車輛等迅速逃離現(xiàn)場，以避免嚴(yán)重后果產(chǎn)生。
背景技術(shù)：
輸油臂是用于港口、碼頭船舶及車輛裝卸油品及其它化學(xué)產(chǎn)品必不可少的專用設(shè)備。輸油臂在安全工作區(qū)內(nèi)都能處于正常工作狀態(tài)，但也有一些突發(fā)情況，如錨繩斷損、船舶在棧橋漂出或突發(fā)暴風(fēng)雨等使輸油臂超出安全工作范圍，甚至拉斷，造成泄漏、出現(xiàn)火險(xiǎn)等不測險(xiǎn)情。近年來，水運(yùn)交通事故頻發(fā)，國家及人民生命財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重。因此，急需研制一種能夠緊急脫離的雙閥結(jié)構(gòu)裝置。這樣才能夠保證船舶等與輸油臂的緊急脫離，同時(shí)關(guān)閉兩端輸油管道，防止油品外溢，船舶等也可以及時(shí)逃離現(xiàn)場，防止火勢蔓延，引起爆炸，危及船舶、碼頭、及人員生命。該技術(shù)在國外主要源于美、英、法等少數(shù)幾個(gè)發(fā)達(dá)國家，我國在20世紀(jì)90年代末有少數(shù)幾個(gè)企業(yè)(如大連港務(wù)局，連云港遠(yuǎn)洋流體裝卸設(shè)備有限公司及沈陽工業(yè)大學(xué))著手開發(fā)該產(chǎn)品，但所研發(fā)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大，質(zhì)量重因而影響輸油臂平衡操作的靈活性，或雙閥芯占管道截面積較大而影響輸送效率，且大部分需要復(fù)雜的外力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下雙閥方可安全關(guān)閉。
發(fā)明內(nèi)容為了使緊急脫離裝置進(jìn)一步結(jié)構(gòu)簡化、體積減小，質(zhì)量降低、操作更靈便，本實(shí)用新型提供一種用于輸油臂的復(fù)合式雙蝶閥緊急分離裝置，同時(shí)進(jìn)一步精簡外驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:用于輸油臂的復(fù)合式雙蝶閥緊急分離裝置，由兩端帶有法蘭的兩碟閥組成，兩蝶閥閥芯部分重疊，每個(gè)蝶閥外側(cè)均安裝復(fù)位彈簧，其中一端有內(nèi)、外環(huán)，對應(yīng)的法蘭安裝在內(nèi)環(huán)外端，內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間安裝有滾動(dòng)鋼球和密封環(huán)且內(nèi)環(huán)與外環(huán)可相互轉(zhuǎn)動(dòng)。兩蝶閥對接而成，對接處外周均有凸緣，卡緊機(jī)構(gòu)通過對接處的凸緣將兩蝶閥卡緊；兩蝶閥對接處安裝有密封圈；內(nèi)環(huán)和外環(huán)對應(yīng)位置開有兩條滾動(dòng)環(huán)槽，在外環(huán)上對應(yīng)滾動(dòng)環(huán)槽開有滾珠孔，滾珠孔由螺塞擰緊密封。本實(shí)用新型的有益效果是:減少外力驅(qū)動(dòng)裝置、簡化結(jié)構(gòu)、縮小體積、降低質(zhì)量、靈便操作、又因蝶閥在管內(nèi)占截面積很小而大大提高了輸油臂輸送效率，且當(dāng)發(fā)生意外險(xiǎn)情時(shí)，可保證正在裝卸油品中的船舶、車輛等迅速逃離現(xiàn)場，以避免嚴(yán)重后果產(chǎn)生。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是卡緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。[0012]圖4是圖3的左視圖。圖5是手動(dòng)液壓控制系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的用于輸油臂的復(fù)合式雙蝶閥緊急分離裝置，包括兩端帶有法蘭的兩蝶閥，兩蝶閥閥芯部分重疊，每個(gè)蝶閥I外側(cè)均安裝復(fù)位彈簧11，其中一端有內(nèi)、外環(huán)(10、9)，對應(yīng)的法蘭安裝在內(nèi)環(huán)10外端，內(nèi)環(huán)10與外環(huán)9之間安裝有滾動(dòng)鋼球8和密封環(huán)5且內(nèi)環(huán)10與外環(huán)9可相互轉(zhuǎn)動(dòng)。兩蝶閥對接而成，對接處外周均有凸緣4，通過卡緊機(jī)構(gòu)2通過對接處的凸緣4將兩蝶閥卡緊；兩蝶閥對接處安裝有密封圈3 ;內(nèi)環(huán)10和外環(huán)9對應(yīng)位置開有兩條滾動(dòng)環(huán)槽，在外環(huán)9上對應(yīng)滾動(dòng)環(huán)槽開有滾珠孔，滾珠孔由螺塞6擰緊密封，其作用是連接內(nèi)、外環(huán)和附助旋轉(zhuǎn)的作用，在外環(huán)9上有泣潤滑油杯7。通過兩端法蘭裝于輸油臂外臂末端三向回轉(zhuǎn)接頭的鉛直段(取代原位置的回轉(zhuǎn)接頭)，兩蝶閥I在復(fù)位彈簧11作用下恢復(fù)原位關(guān)閉兩端管道。在圖3和圖4中，卡緊機(jī)構(gòu)2由V形卡塊12、連桿13、銷軸15、鎖緊彈簧14及拔銷油缸16等構(gòu)成，由八條銷軸將四個(gè)V形卡塊12與四根連桿13鉸接成一個(gè)鏈條狀，并由鎖緊彈簧14鎖緊，其中一條銷軸15與拔銷油缸16的活塞連接，當(dāng)給拔銷油缸16通入壓力油時(shí)，此銷軸15拔出，使鏈條解開、脫落，實(shí)現(xiàn)輸油臂與船舶瞬間分離。圖5是手動(dòng)液壓控制系統(tǒng)原理圖，當(dāng)輸油臂正常操作時(shí)，在兩列滾動(dòng)鋼球8的作用下外環(huán)9可繞內(nèi)環(huán)10相對旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)接頭的功能。當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，操作人員扳動(dòng)二位四通換向閥17，蓄能器20里出來的壓力油切換流向，主進(jìn)油閥18開啟，主回油閥19關(guān)閉，壓力油進(jìn)入拔銷油缸16，將銷軸15拔出，卡緊機(jī)構(gòu)瞬間脫解，兩個(gè)閥芯在復(fù)位彈簧11作用下關(guān)閉兩端管路。實(shí)現(xiàn)輸油臂管道與船舶岐管的快速分離，確保碼頭船舶及人員的安全。
權(quán)利要求1.一種用于輸油臂的復(fù)合式雙蝶閥緊急分離裝置，其特征在于，由兩端帶有法蘭的兩碟閥組成，兩蝶閥閥芯部分重疊，每個(gè)蝶閥(I)外側(cè)均安裝復(fù)位彈簧(11)，其中一端有內(nèi)、外環(huán)(10、9)，對應(yīng)的法蘭安裝在內(nèi)環(huán)(10)外端，內(nèi)環(huán)(10)與外環(huán)(9)之間安裝有滾動(dòng)鋼球(8)和密封環(huán)(5)且內(nèi)環(huán)(10)與外環(huán)(9)可相互轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸油臂的復(fù)合式雙蝶閥緊急分離裝置，其特征在于，兩蝶閥對接而成，對接處外周均有凸緣(4)，卡緊機(jī)構(gòu)(2)通過對接處的凸緣(4)將兩蝶閥卡緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于輸油臂的復(fù)合式雙蝶閥緊急分離裝置，其特征在于，卡緊機(jī)構(gòu)(2)由八條銷軸(15)將四個(gè)V形卡塊(12)與四根連桿(13)鉸接成一個(gè)鏈條狀，并由鎖緊彈簧(14)鎖緊，其中一條銷軸(15)與拔銷油缸(16)的活塞連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸油臂的復(fù)合式雙蝶閥緊急分離裝置，其特征在于，兩蝶閥對接處安裝有密封圈(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸油臂的復(fù)合式雙蝶閥緊急分離裝置，其特征在于，內(nèi)環(huán)(10 )和外環(huán)(9 )對應(yīng)位置開有兩條滾動(dòng)環(huán)槽，在外環(huán)(9 )上對應(yīng)滾動(dòng)環(huán)槽開有滾珠孔，滾珠孔由螺塞(6)擰緊密封。
專利摘要一種用于輸油臂的復(fù)合式雙蝶閥緊急分離裝置，由兩端帶有法蘭的兩碟閥組成，兩蝶閥閥芯部分重疊，每個(gè)蝶閥(1)外側(cè)均安裝復(fù)位彈簧，其中一端有內(nèi)、外環(huán)，對應(yīng)的法蘭安裝在內(nèi)環(huán)(10)外端，內(nèi)環(huán)與外環(huán)(9)之間安裝有滾動(dòng)鋼球(8)和密封環(huán)(5)且內(nèi)環(huán)與外環(huán)可相互轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型可大大提高了輸油臂輸送效率，且當(dāng)發(fā)生意外險(xiǎn)情時(shí)，可保證正在裝卸油品中的船舶、車輛等迅速逃離現(xiàn)場，避免產(chǎn)生嚴(yán)重后果。
文檔編號B67D7/42GK202924716SQ20122060581
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者劉偉, 冀曉輝, 崔娟 申請人:廣東石油化工學(xué)院