專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鋼坯輸送車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種鋼坯輸送車(chē)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于軋機(jī)后部鋼坯輸送的推鋼車(chē)。
背景技術(shù)：
[0002]鋼坯輸送車(chē)是一種用于軋機(jī)后部鋼坯輸送的推鋼設(shè)備。在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，輸送車(chē)的車(chē)體變形嚴(yán)重，推鋼栓的推鋼面偏轉(zhuǎn)，造成鋼坯跑偏。尤其是鋼坯在輸送過(guò)程中與輸送輥道摩擦，直接影響了鋼坯的表面質(zhì)量。而且，由于鋼坯輸送車(chē)與軌面采用滑動(dòng)摩擦，因此推坯阻力大，經(jīng)常出現(xiàn)將傳動(dòng)鋼繩拉斷的現(xiàn)象，需采用調(diào)整鋼繩的辦法來(lái)調(diào)整推鋼栓的平齊度，不僅增加了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了作業(yè)效率，而且加大了費(fèi)用支出，影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種能降低輸坯阻力，避免鋼坯跑偏，防止車(chē)體變形，減少鋼繩斷裂和鋼皮損傷，保證鋼坯運(yùn)行平穩(wěn)的鋼坯輸送車(chē)。[0004]為此，本實(shí)用新型所采取的解決方案是:[0005]一種鋼坯輸送車(chē)，包括傳動(dòng)鋼繩，其特征在于，由車(chē)體、活動(dòng)臺(tái)、輥軸及推鋼栓組成；輸送車(chē)車(chē)體內(nèi)側(cè)上表面與活動(dòng)臺(tái)一側(cè)下表面分別帶有對(duì)應(yīng)配合的斜面，在兩個(gè)斜面之間裝設(shè)有輥軸，車(chē)體后部鉸接有推鋼栓，活動(dòng)臺(tái)下端與傳動(dòng)鋼繩連接。[0006]所述輸送車(chē)車(chē)體下面安裝有車(chē)輪，車(chē)輪騎行在“工”字軌道上。[0007]本實(shí)用新型的輸坯方法及有益效果為:[0008]由于在輸送車(chē)車(chē)體與活動(dòng)臺(tái)斜面之間裝設(shè)有輥軸，當(dāng)活動(dòng)臺(tái)在傳動(dòng)鋼繩牽引下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活動(dòng)臺(tái)將順著斜面自動(dòng)上升并托起鋼坯，起到降低鋼坯與輸送輥道之間摩擦阻力的作用，從而減少鋼坯表面的磨損，提高鋼坯的質(zhì)量。同時(shí)由于在車(chē)體下面加裝了車(chē)輪，變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，可極大降低輸坯阻力，避免由于卡阻造成的鋼繩斷裂和鋼坯損傷事故，減少維修處理費(fèi)用和檢修時(shí)間，提高作業(yè)效率。


[0009]圖1是鋼坯輸送車(chē)結(jié)構(gòu)剖面示意圖。[0010]圖2是鋼坯輸送車(chē)右視圖。[0011]圖中:鋼繩傳動(dòng)輪1、鋼繩2、推鋼栓3、活動(dòng)臺(tái)4、輥架5、輥軸6、車(chē)體7、車(chē)輪8、軌道9。
具體實(shí)施方式
[0012]本實(shí)用新型鋼坯輸送車(chē)主要由鋼繩傳動(dòng)輪1、鋼繩2、推鋼栓3、活動(dòng)臺(tái)4、輥架5、輥軸6、車(chē)體7及車(chē)輪8所組成。車(chē)體7內(nèi)側(cè)上表面加工有一斜面，與之相對(duì)應(yīng)，活動(dòng)臺(tái)4 一側(cè)的下表面亦加工有一與車(chē)體7斜面配合的斜面，在兩個(gè)斜面之間通過(guò)輥架5裝設(shè)有4個(gè)輥軸6。活動(dòng)臺(tái)4的下端與2鋼繩連接，鋼繩2通過(guò)鋼繩傳動(dòng)輪I進(jìn)行傳動(dòng)。在車(chē)體7的后部鉸接有一“L”形推鋼栓3，推鋼栓3上端高于鋼坯輸送輥道的上表面，因此，推鋼栓3可推動(dòng)鋼坯前行。輸送到位后，推鋼栓3在退回的過(guò)程中如碰到鋼坯會(huì)繞鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使其上端低于鋼坯下表面而順利退回。同時(shí)，在輸送車(chē)車(chē)體7的下面還安裝有4個(gè)車(chē)輪8，車(chē)輪8安放并騎行在“工”字鋼鋪設(shè)的軌道9上，從而可降低運(yùn)行阻力，減輕鋼繩2的牽引力。
權(quán)利要求1.一種鋼坯輸送車(chē)，包括傳動(dòng)鋼繩，其特征在于，由車(chē)體、活動(dòng)臺(tái)、輥軸及推鋼栓組成；輸送車(chē)車(chē)體內(nèi)側(cè)上表面與活動(dòng)臺(tái)一側(cè)下表面分別帶有對(duì)應(yīng)配合的斜面，在兩個(gè)斜面之間裝設(shè)有輥軸，車(chē)體后部鉸接有推鋼栓，活動(dòng)臺(tái)下端與傳動(dòng)鋼繩連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼坯輸送車(chē)，其特征在于，所述輸送車(chē)車(chē)體下面安裝有車(chē)輪，車(chē)輪騎行在“工”字軌道上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種鋼坯輸送車(chē)，由車(chē)體、活動(dòng)臺(tái)、輥軸及推鋼栓組成；輸送車(chē)車(chē)體內(nèi)側(cè)上表面與活動(dòng)臺(tái)一側(cè)下表面分別帶有對(duì)應(yīng)配合的斜面，在兩個(gè)斜面之間裝設(shè)有輥軸，車(chē)體后部鉸接有推鋼栓，下面安有車(chē)輪，活動(dòng)臺(tái)下端與傳動(dòng)鋼繩連接。當(dāng)活動(dòng)臺(tái)在傳動(dòng)鋼繩牽引下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活動(dòng)臺(tái)將順著斜面自動(dòng)上升并托起鋼坯，起到降低鋼坯與輸送輥道之間摩擦阻力的作用，從而減少鋼坯表面的磨損，提高鋼坯的質(zhì)量。同時(shí)由于將車(chē)體由滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，可極大降低輸坯阻力，避免由于卡阻造成的鋼繩斷裂和鋼坯損傷事故，減少維修處理費(fèi)用和檢修時(shí)間，提高作業(yè)效率。
文檔編號(hào)B65G35/00GK202953469SQ20122064683
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者王濤, 楊冰, 孟桂云, 王榮, 于炳順 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司