專利名稱：一種輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種輸送裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及一種輸送裝置。
背景技術(shù)：
[0002]工廠生產(chǎn)好的產(chǎn)品基本都要通過汽車往外運輸，一些工廠的成品倉庫在二樓，往一樓的汽車上裝產(chǎn)品就需要用到輸送裝置，而目前的輸送裝置高度都是固定的，汽車上裝的貨物可以有三米多高，這就給裝卸工帶來了很大的困擾，增加了他們的勞動強度。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于提供一種輸送裝置，能夠有效解決現(xiàn)有輸送裝置高度不可調(diào)，在裝貨物落差較大時使用不便增加工人勞動強度的問題。[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種輸送裝置，包括固定架和至少兩節(jié)鉸接的機架，上述每節(jié)機架上均設(shè)有相互獨立的傳送帶組件，所述第一級機架固定在固定架上，最后一級機架通過升降裝置與固定架連接。[0005]優(yōu)選的，所述傳送帶組件包括從動輪、主動電機和傳送皮帶，所述傳送皮帶繞在從動輪和主動電機上；通過主動電機帶動傳送皮帶對貨物進行傳送。[0006]優(yōu)選的，所述升降裝置包括由驅(qū)動電機驅(qū)動的螺桿、與螺桿相配合帶內(nèi)螺紋的套桿，所述螺紋套桿的底端設(shè)置在固定架上，所述螺桿的頂端與最后一級機架底部連接；通過驅(qū)動電機帶動螺桿，升降穩(wěn)定并且容易控制。[0007]優(yōu)選的，所述最后一級機架底部還設(shè)有一根或者兩根導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的頂端與最后一級機架底部連接，所述導(dǎo)向桿的下部與套桿滑動連接；更好的導(dǎo)向作用，保證螺桿穩(wěn)定運行。[0008]優(yōu)選的，所述套桿上設(shè)有固定塊，所述固定塊內(nèi)開有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有直線軸承，所述導(dǎo)向桿的下部設(shè)置在直線軸承內(nèi)；導(dǎo)向桿能更好的沿直線方向運行。[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是:通過升降裝置可以調(diào)節(jié)貨物落下的高度，方便將貨物輸送到不同的高度，減輕工人的勞動強度。


[0010]圖1為本實用新型一種輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為本實用新型一種輸送裝置中升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0012]參閱圖1、圖2為本實用新型一種輸送裝置的實施例，一種輸送裝置，包括固定架I和三節(jié)鉸接的機架2，上述每節(jié)機架2上均設(shè)有相互獨立的傳送帶組件3，所述第一級機架2固定在固定架I上，最后一級機架2通過升降裝置與固定架I連接，所述傳送帶組件3包括從動輪4、主動電機5和傳送皮帶6，所述傳送皮帶6繞在從動輪4和主動電機5上，所述升降裝置包括由驅(qū)動電機7驅(qū)動的螺桿8、與螺桿8相配合帶內(nèi)螺紋的套桿9，所述螺紋套桿9的底端設(shè)置在固定架I上，所述螺桿8的頂端與最后一級機架2底部連接，所述最后一級機架2底部還設(shè)有一根或者兩根導(dǎo)向桿10，所述導(dǎo)向桿10的頂端與最后一級機架2底部連接，所述導(dǎo)向桿10的下部與套桿9滑動連接，所述套桿9上設(shè)有固定塊11，所述固定塊11內(nèi)開有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有直線軸承，所述導(dǎo)向桿10的下部設(shè)置在直線軸承內(nèi)。[0013]啟動驅(qū)動電機7,驅(qū)動電機7通過鏈條帶動轉(zhuǎn)動設(shè)置在套桿9上的帶內(nèi)螺紋的環(huán)圈旋轉(zhuǎn)，通過環(huán)圈的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動螺桿8上下運動，根據(jù)需要調(diào)節(jié)最后一節(jié)機架2的高度，從而能有效的降低工人裝貨時的勞動強度。[0014]以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的技術(shù)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種輸送裝置，其特征在于:包括固定架(I)和至少兩節(jié)鉸接的機架(2)，上述每節(jié)機架(2)上均設(shè)有相互獨立的傳送帶組件(3)，所述第一級機架(2)固定在固定架(I)上，最后一級機架(2 )通過升降裝置與固定架(I)連接。
2.按權(quán)利要求1所述的一種輸送裝置，其特征在于:所述傳送帶組件(3)包括從動輪(4)、主動電機(5 )和傳送皮帶(6 )，所述傳送皮帶(6 )繞在從動輪(4)和主動電機(5 )上。
3.按權(quán)利要求1所述的一種輸送裝置，其特征在于:所述升降裝置包括由驅(qū)動電機(7)驅(qū)動的螺桿(8 )、與螺桿(8 )相配合帶內(nèi)螺紋的套桿(9 )，所述螺紋套桿(9 )的底端設(shè)置在固定架(I)上，所述螺桿(8)的頂端與最后一級機架(2)底部連接。
4.按權(quán)利要求3所述的一種輸送裝置，其特征在于:所述最后一級機架(2)底部還設(shè)有一根或者兩根導(dǎo)向桿(10)，所述導(dǎo)向桿(10)的頂端與最后一級機架(2)底部連接，所述導(dǎo)向桿(10)的下部與套桿(9)滑動連接。
5.按權(quán)利要求4所述的一種輸送裝置，其特征在于:所述套桿(9)上設(shè)有固定塊(11)，所述固定塊(11)內(nèi)開有通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有直線軸承，所述導(dǎo)向桿(10)的下部設(shè)置在直線軸承內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種輸送裝置，能夠有效解決現(xiàn)有輸送裝置高度不可調(diào)，在裝貨物落差較大時使用不便增加工人勞動強度的問題。一種輸送裝置，包括固定架和至少兩節(jié)鉸接的機架，上述每節(jié)機架上均設(shè)有相互獨立的傳送帶組件，所述第一級機架固定在固定架上，最后一級機架通過升降裝置與固定架連接。本實用新型的優(yōu)點是通過升降裝置可以調(diào)節(jié)貨物落下的高度，方便將貨物輸送到不同的高度，減輕工人的勞動強度。
文檔編號B65G15/00GK202924312SQ20122068476
公開日2013年5月8日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者張志初 申請人:張志初