專利名稱：刮板輸送機(jī)的機(jī)頭連接架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域是運(yùn)輸設(shè)備零部件設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，具體涉及一種刮板輸送機(jī)的機(jī)頭連接架。
背景技術(shù)：
刮板輸送機(jī)又稱皮帶輸送機(jī)，是以皮帶作為牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械，是煤礦機(jī)械化運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，主要結(jié)構(gòu)由中部槽、過渡槽、機(jī)頭架、機(jī)尾架、傳動機(jī)構(gòu)、推移組件組成。刮板輸送機(jī)由電動機(jī)提供動力，經(jīng)耦合器、減速機(jī)、聯(lián)軸器將扭矩傳遞至傳動滾筒上，通過傳動滾筒帶動皮帶運(yùn)行。隨著采煤工作面的不斷深入，運(yùn)輸線不斷延長，需要更換不同型號的刮板輸送機(jī)，以便適應(yīng)運(yùn)輸線的要求，這不但浪費(fèi)了大量的時(shí)間，不能保證盤區(qū)運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)高效，而且還占用了較多的生產(chǎn)設(shè)備，造成了巨大的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供了一種可以連接刮板輸送機(jī)機(jī)頭與不同機(jī)架的機(jī)頭連接架，可以實(shí)現(xiàn)隨著采煤工作面的深入，不需要更換刮板輸送機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種機(jī)頭連接架，包括架體，其特征在于:所述架體由長側(cè)翼和短側(cè)翼及連翼板組成，兩側(cè)翼上均設(shè)有安裝孔，長側(cè)翼與中間架相連接，短側(cè)翼與機(jī)頭架相連接。本實(shí)用新型的有益效果是所述機(jī)頭連接架可以實(shí)現(xiàn)機(jī)頭與不同中間架的連接，隨著采煤工作面的深入，不需要更換刮板輸送機(jī)。為加強(qiáng)長短側(cè)翼之間的連接強(qiáng)度，優(yōu)選在兩側(cè)翼之間設(shè)置拉筋板。優(yōu)選采用焊接的方式對長側(cè)翼、短側(cè)翼、連翼體及拉筋板進(jìn)行連接。

圖1是機(jī)頭連接架主視圖圖2是機(jī)頭連接架剖視圖1-長側(cè)翼；2_短側(cè)翼；3_連翼板；4_拉筋板
具體實(shí)施方式
為加強(qiáng)長短側(cè)翼之間的連接強(qiáng)度，優(yōu)選在兩側(cè)翼之間設(shè)置拉筋板。優(yōu)選采用焊接的方式對長側(cè)翼、短側(cè)翼、連翼體及拉筋板進(jìn)行連接。
權(quán)利要求1.一種機(jī)頭連接架，包括架體，其特征在于:所述架體由長側(cè)翼和短側(cè)翼及連翼板組成，兩側(cè)翼上均設(shè)有安裝孔，長側(cè)翼與中間架相連接，短側(cè)翼與機(jī)頭架相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)頭連接架，其特征在于:兩側(cè)翼之間設(shè)置拉筋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)頭連接架，其特征在于:采用焊接的方式對長側(cè)翼、短側(cè)翼、連翼體及拉筋 板進(jìn)行連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)頭連接架，包括架體，其特征在于所述架體由長側(cè)翼和短側(cè)翼及連翼板組成，兩側(cè)翼上均設(shè)有安裝孔，長側(cè)翼與中間架相連接，短側(cè)翼與機(jī)頭架相連接?？梢詫?shí)現(xiàn)刮板輸送機(jī)的機(jī)頭與不同機(jī)身的連接，實(shí)現(xiàn)隨著采煤工作面的深入，不需要更換刮板輸送機(jī)。
文檔編號B65G21/00GK203158691SQ20132024622
公開日2013年8月28日 申請日期2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月22日
發(fā)明者周保平, 孫占成, 侯振勝 申請人:大同煤礦集團(tuán)挖金灣煤業(yè)有限責(zé)任公司