一種用于生產(chǎn)車間內(nèi)物流集配箱轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于生產(chǎn)車間內(nèi)物流集配箱轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換裝置，其包括：立式轉(zhuǎn)軸，其包括底座和轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸固定于底座，且豎直設(shè)置；旋轉(zhuǎn)主梁，其水平設(shè)置，且與立式轉(zhuǎn)軸樞接；兩個旋轉(zhuǎn)次梁，其均水平設(shè)置，且與旋轉(zhuǎn)主梁垂直連接；兩個旋轉(zhuǎn)次梁分別位于旋轉(zhuǎn)主梁的兩側(cè)，且分別位于立式轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)；每個旋轉(zhuǎn)次梁上均設(shè)有用于容納轉(zhuǎn)運車前梁的容納機構(gòu)、以及用于導(dǎo)引轉(zhuǎn)運車前梁進入容納機構(gòu)的導(dǎo)引機構(gòu)，容納機構(gòu)的高度高于轉(zhuǎn)運車前梁的高度；多個萬向輪，該多個萬向輪分別設(shè)置于旋轉(zhuǎn)主梁和/或旋轉(zhuǎn)次梁。本實用新型可方便快捷地實現(xiàn)兩輛物流轉(zhuǎn)運車位置互換，不僅大大節(jié)省了時間和人力，而且對于物流轉(zhuǎn)運車的高度沒有要求，節(jié)省了一定的加工成本和購置成本。
【專利說明】一種用于生產(chǎn)車間內(nèi)物流集配箱轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于生產(chǎn)車間內(nèi)物流集配箱轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]生產(chǎn)車間內(nèi)，通常使用物流轉(zhuǎn)運車向生產(chǎn)線運送產(chǎn)品零件等物料，物流轉(zhuǎn)運車上裝載有集配箱。生產(chǎn)線運行時，物流轉(zhuǎn)運車進入生產(chǎn)線旁邊的?？奎c。當(dāng)某一物流轉(zhuǎn)運車的集配箱取空之后，離開該停靠點，而使另一輛滿載的物流轉(zhuǎn)運車進入該?？奎c。
[0003]為了實現(xiàn)以上轉(zhuǎn)換，現(xiàn)有的方式有二種:一種方式是兩輛轉(zhuǎn)運車來回轉(zhuǎn)換，作業(yè)員首先將滿載的轉(zhuǎn)運車推開，空轉(zhuǎn)運車推出去；然后再把滿載的轉(zhuǎn)運車推進去放入線邊，再把空轉(zhuǎn)運車拖走。應(yīng)用這種方式，物流轉(zhuǎn)運車和集配箱不分離，但是效率低下，且會耗費作業(yè)員大量時間。
[0004]另一種方式通過轉(zhuǎn)換裝置來進行。該轉(zhuǎn)換裝置包括底座以及安裝于底座的旋轉(zhuǎn)平臺。該旋轉(zhuǎn)平臺上可放置2個集配箱，使用時將滿載的集配箱從物流轉(zhuǎn)運車上取下，放到該旋轉(zhuǎn)平臺上。靠近生產(chǎn)線的集配箱取料完畢之后，將旋轉(zhuǎn)平臺旋轉(zhuǎn)180度，即可將滿載的集配箱轉(zhuǎn)到靠近生產(chǎn)線的位置，作業(yè)員再將空集配箱拉到物流轉(zhuǎn)運車上，然后把另一個物流轉(zhuǎn)運車上滿載的集配箱推到旋轉(zhuǎn)平臺上。這種方式的缺陷在于:1、轉(zhuǎn)換時，物流轉(zhuǎn)運車和集配箱分離，費時費力；2、要求物流轉(zhuǎn)運車和旋轉(zhuǎn)平臺的高度一致，若二者的高度不一致，會導(dǎo)致集配箱無法推上旋轉(zhuǎn)平臺，或者因卡住而無法從旋轉(zhuǎn)平臺上拉出，從而影響轉(zhuǎn)換效率。
[0005]因此，如何提供一種能方便快捷地實現(xiàn)物流集配箱轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換裝置成為了業(yè)界需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的是提供一種用于生產(chǎn)車間內(nèi)物流集配箱轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換裝置，其能方便快捷地實現(xiàn)物流集配箱的轉(zhuǎn)換。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種用于生產(chǎn)車間內(nèi)物流集配箱轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換裝置，該物流集配箱由轉(zhuǎn)運車裝載，轉(zhuǎn)運車包括前輪、后輪、前梁，前輪為定向輪，后輪為萬向輪，前梁為圓柱形，位于前輪的前方、車體的前下部；該旋轉(zhuǎn)裝置包括:
[0008]立式轉(zhuǎn)軸，其包括底座和轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸固定于底座，且豎直設(shè)置；
[0009]旋轉(zhuǎn)主梁，其水平設(shè)置，且與立式轉(zhuǎn)軸樞接；
[0010]兩個旋轉(zhuǎn)次梁，其均水平設(shè)置，且與旋轉(zhuǎn)主梁垂直連接；兩個旋轉(zhuǎn)次梁分別位于旋轉(zhuǎn)主梁的兩側(cè)，且分別位于立式轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)；每個旋轉(zhuǎn)次梁上均設(shè)有用于容納轉(zhuǎn)運車前梁的容納機構(gòu)、以及用于導(dǎo)引轉(zhuǎn)運車前梁進入容納機構(gòu)的導(dǎo)引機構(gòu)，容納機構(gòu)的高度高于轉(zhuǎn)運車前梁的高度；
[0011]多個萬向輪，該多個萬向輪分別設(shè)置于旋轉(zhuǎn)主梁和/或旋轉(zhuǎn)次梁。
[0012]本實用新型中，兩個旋轉(zhuǎn)次梁之間的距離優(yōu)選為與轉(zhuǎn)運車的車長大體一致，以便于轉(zhuǎn)運車的轉(zhuǎn)動。[0013]本實用新型中，旋轉(zhuǎn)次梁與旋轉(zhuǎn)主梁的連接方式可為固定連接，例如焊接；也可為活動連接，例如可拆式的螺栓連接。
[0014]本實用新型中，旋轉(zhuǎn)次梁優(yōu)選為連接于旋轉(zhuǎn)主梁的端部，
[0015]本實用新型中，旋轉(zhuǎn)裝置優(yōu)選為，大致“Z”形的形狀，但是各角度均為直角。
[0016]本實用新型中，由于容納機構(gòu)的高度高于轉(zhuǎn)運車前梁的高度，當(dāng)轉(zhuǎn)運車的圓柱形前梁通過導(dǎo)引機構(gòu)進入容納機構(gòu)后，轉(zhuǎn)運車的前梁抬高，其前輪(定向輪)離地懸空；由于轉(zhuǎn)運車的后輪為萬向輪，因而其前輪懸空之后即可使轉(zhuǎn)運車向水平方向的任意方向運動(例如隨旋轉(zhuǎn)裝置在水平面上旋轉(zhuǎn)一定角度)。
[0017]本實用新型的使用方法如下:
[0018]1、滿載物料的轉(zhuǎn)運車到達之后，使其圓柱形前梁通過導(dǎo)引機構(gòu)進入容納機構(gòu)，進而使轉(zhuǎn)運車的前梁抬高，使轉(zhuǎn)運車的前輪(定向輪)離地懸空；
[0019]2、將旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)180度，即可將滿載物料的轉(zhuǎn)運車轉(zhuǎn)到靠近生產(chǎn)線的位置，而不需使轉(zhuǎn)運車與集配箱分離；
[0020]3、轉(zhuǎn)運車裝載的物料取完之后，再將旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)180度，即可將空的轉(zhuǎn)運車轉(zhuǎn)到遠離生產(chǎn)線的位置；
[0021]4、使轉(zhuǎn)運車的前梁從容納機構(gòu)退出，進而使轉(zhuǎn)運車的前輪(定向輪)著地，以便于轉(zhuǎn)運車行駛離開。
[0022]需要指出的是，旋轉(zhuǎn)裝置可同時放置兩輛轉(zhuǎn)運車，現(xiàn)場的實際生產(chǎn)過程中，靠近生產(chǎn)線的一輛轉(zhuǎn)運車被取空物料，而另一輛轉(zhuǎn)運車滿載物料，此時將旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)180度，即可實現(xiàn)兩輛轉(zhuǎn)運車的位置互換，同時實現(xiàn)空轉(zhuǎn)運車的離崗和滿載轉(zhuǎn)運車的到崗。
[0023]本實用新型可方便快捷地實現(xiàn)兩輛物流轉(zhuǎn)運車位置互換，從而實現(xiàn)空集配箱和滿載集配箱的位置互換，且該轉(zhuǎn)換過程中不需要物流轉(zhuǎn)運車和集配箱分離，不僅大大節(jié)省了時間和人力，而且對于物流轉(zhuǎn)運車的高度沒有要求，節(jié)省了一定的加工成本和購置成本。
[0024]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，轉(zhuǎn)運車的前梁容納于容納機構(gòu)之內(nèi)后，轉(zhuǎn)運車的前輪懸空。
[0025]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，容納機構(gòu)為弧形容置槽(例如半圓的鉤狀)，弧形容置槽位于旋轉(zhuǎn)次梁上。
[0026]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，導(dǎo)引機構(gòu)為直線導(dǎo)引片；直線導(dǎo)引片一端與弧形容置槽連接，另一端為自由端；該自由端指向另一旋轉(zhuǎn)次梁的方向，且低于弧形容置槽。
[0027]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，旋轉(zhuǎn)主梁與立式轉(zhuǎn)軸的樞接位置位于旋轉(zhuǎn)主梁的中央。
[0028]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，兩個旋轉(zhuǎn)次梁分別連接于旋轉(zhuǎn)主梁的兩端。
[0029]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，萬向輪的數(shù)目為四個，分別位于旋轉(zhuǎn)主梁的兩端以及，旋轉(zhuǎn)次梁的末端或者旋轉(zhuǎn)次梁中央與旋轉(zhuǎn)次梁末端之間的可調(diào)位置。
[0030]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，立式轉(zhuǎn)軸的底座為高度可調(diào)式底座。
[0031]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，旋轉(zhuǎn)次梁與旋轉(zhuǎn)主梁的之間連接為固定連接。
[0032]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，旋轉(zhuǎn)次梁與所述旋轉(zhuǎn)主梁的之間連接為活動連接，旋轉(zhuǎn)主梁的側(cè)面設(shè)有多個用于活動連接的插口或接口。
[0033]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具備如下有益效果:
[0034]本實用新型可方便快捷地實現(xiàn)兩輛物流轉(zhuǎn)運車位置互換，從而實現(xiàn)空集配箱和滿載集配箱的位置互換，且該轉(zhuǎn)換過程中不需要物流轉(zhuǎn)運車和集配箱分離，不僅大大節(jié)省了時間和人力，而且對于物流轉(zhuǎn)運車的高度沒有要求，節(jié)省了一定的加工成本和購置成本。
[0035]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0036]圖1是實施例1的旋轉(zhuǎn)裝置的俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖2是實施例1的旋轉(zhuǎn)裝置的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0038]實施例1
[0039]本實施例的轉(zhuǎn)換裝置用于生產(chǎn)車間內(nèi)物流集配箱轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換裝置，該物流集配箱由轉(zhuǎn)運車裝載，轉(zhuǎn)運車包括前輪、后輪、前梁，前輪為定向輪，后輪為萬向輪，前梁為圓柱形，其水平設(shè)置，位于前輪的前方、車體的前下部。
[0040]如圖1-圖2所示，本實施例的旋轉(zhuǎn)裝置包括:立式轉(zhuǎn)軸I，旋轉(zhuǎn)主梁2，兩個旋轉(zhuǎn)次梁301、302，多個(四個)萬向輪4。
[0041]其中，立式轉(zhuǎn)軸I包括底座101和轉(zhuǎn)軸102，轉(zhuǎn)軸102固定于底座101，且豎直設(shè)置。
[0042]旋轉(zhuǎn)主梁2，其水平設(shè)置，且與轉(zhuǎn)軸102樞接，該樞接位置位于旋轉(zhuǎn)主梁2的中央。
[0043]旋轉(zhuǎn)次梁301、302均水平設(shè)置，且與旋轉(zhuǎn)主梁2垂直，其固定連接于旋轉(zhuǎn)主梁2的兩端。旋轉(zhuǎn)次梁301、302分別位于旋轉(zhuǎn)主梁2的兩側(cè)，且分別位于立式轉(zhuǎn)軸I的兩側(cè)；旋轉(zhuǎn)主梁2和兩個旋轉(zhuǎn)次梁301、302排布為大致“Z”形的形狀，但是各角度均為直角。兩個旋轉(zhuǎn)次梁301、302之間的距離為與轉(zhuǎn)運車的車長大體一致。
[0044]旋轉(zhuǎn)次梁301、302上均設(shè)有容納機構(gòu)(例如弧形容置槽303)以及導(dǎo)引機構(gòu)(例如直線導(dǎo)引片304)?；⌒稳葜貌?03的高度高于轉(zhuǎn)運車前梁的高度，轉(zhuǎn)運車的前梁容納于弧形容置槽303之內(nèi)后，轉(zhuǎn)運車的前輪懸空。直線導(dǎo)引片304 —端與弧形容置槽303連接，另一端為自由端；該自由端指向另一旋轉(zhuǎn)次梁的方向，且低于弧形容置槽303。
[0045]四個萬向輪4分別位于旋轉(zhuǎn)主梁2的兩端、以及旋轉(zhuǎn)次梁301、302的末端。
[0046]實施例2
[0047]本實施例與實施例1的不同之處在于:1、立式轉(zhuǎn)軸的底座為高度可調(diào)式底座；2、旋轉(zhuǎn)次梁與所述旋轉(zhuǎn)主梁的之間連接為活動連接，旋轉(zhuǎn)主梁的側(cè)面設(shè)有多個用于活動連接的插口。
[0048]實施例3
[0049]本實施例與實施例1的不同之處在于:四個萬向輪中，有兩個萬向輪分別位于旋轉(zhuǎn)主梁的兩端、有兩個萬向輪分別位于旋轉(zhuǎn)次梁中央與旋轉(zhuǎn)次梁末端之間的可調(diào)位置。
[0050]雖然本實用新型以較佳實施例揭露如上，但并非用以限定本實用新型實施的范圍。任何本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的發(fā)明范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的改進，即凡是依照本實用新型所做的同等改進，應(yīng)為本實用新型的范圍所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種用于生產(chǎn)車間內(nèi)物流集配箱轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換裝置，所述物流集配箱由轉(zhuǎn)運車裝載，所述轉(zhuǎn)運車包括前輪、后輪、前梁，所述前輪為定向輪，所述后輪為萬向輪，所述前梁為圓柱形，位于所述前輪的前方、車體的前下部；其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括: 立式轉(zhuǎn)軸，其包括底座和轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸固定于所述底座，且豎直設(shè)置； 旋轉(zhuǎn)主梁，其水平設(shè)置，且與所述立式轉(zhuǎn)軸樞接； 兩個旋轉(zhuǎn)次梁，其均水平設(shè)置，且與所述旋轉(zhuǎn)主梁垂直連接；所述兩個旋轉(zhuǎn)次梁分別位于所述旋轉(zhuǎn)主梁的兩側(cè)，且分別位于所述立式轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)；每個所述旋轉(zhuǎn)次梁上均設(shè)有用于容納所述轉(zhuǎn)運車前梁的容納機構(gòu)、以及用于導(dǎo)引所述轉(zhuǎn)運車前梁進入所述容納機構(gòu)的導(dǎo)引機構(gòu)，所述容納機構(gòu)的高度高于所述轉(zhuǎn)運車前梁的高度； 多個萬向輪，所述多個萬向輪分別設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)主梁和/或所述旋轉(zhuǎn)次梁。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)運車的前梁容納于所述容納機構(gòu)之內(nèi)后，所述轉(zhuǎn)運車的前輪懸空。
3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述容納機構(gòu)為弧形容置槽，所述弧形容置槽位于所述旋轉(zhuǎn)次梁上。
4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述導(dǎo)引機構(gòu)為直線導(dǎo)引片；所述直線導(dǎo)引片一端與所述弧形容置槽連接，另一端為自由端；所述自由端指向另一所述旋轉(zhuǎn)次梁的方向，且低于所述弧形容置槽。
5.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)主梁與所述立式轉(zhuǎn)軸的樞接位置位于所述旋轉(zhuǎn)主梁的中央。
6.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述兩個旋轉(zhuǎn)次梁分別連接于所述旋轉(zhuǎn)主梁的兩端。
7.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述萬向輪的數(shù)目為四個，分別位于所述旋轉(zhuǎn)主梁的兩端以及，所述旋轉(zhuǎn)次梁的末端或者所述旋轉(zhuǎn)次梁中央與所述旋轉(zhuǎn)次梁末端之間的可調(diào)位置。
8.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述立式轉(zhuǎn)軸的底座為高度可調(diào)式底座。
9.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)次梁與所述旋轉(zhuǎn)主梁的之間連接為固定連接。
10.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)次梁與所述旋轉(zhuǎn)主梁的之間連接為活動連接，所述旋轉(zhuǎn)主梁的側(cè)面設(shè)有多個用于活動連接的插口或接口。
【文檔編號】B65G47/74GK203545119SQ201320744111
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】陳坤 申請人:廣州風(fēng)神汽車有限公司