用于裝載平臺(tái)密封件和防護(hù)罩的密封組件的制作方法
【專利摘要】用于在裝載平臺(tái)(20)處的平臺(tái)防護(hù)罩和平臺(tái)密封件的示例性柔性面板(12)包括末端密封件(58)和/或與平臺(tái)處的車(chē)輛(18)(如卡車(chē)，拖車(chē)等)的后部密封地符合的空氣填充的泡罩(14)或細(xì)長(zhǎng)“泡狀件”。在一些實(shí)例中，泡罩(14)內(nèi)的空氣腔室(72)在一端或兩端開(kāi)口。這防止了截留的加壓空氣不利地影響泡罩的順應(yīng)性或泡罩密封地符合車(chē)輛的不規(guī)則表面的能力。在一些實(shí)例中，隨著車(chē)輛(18)后退到面板(12)中并偏轉(zhuǎn)該面板，泡罩(14)發(fā)生變形并將自身包在車(chē)輛的表面不規(guī)則物體周?chē)玳T(mén)五金和突出的燈。在一些實(shí)例中，面板的末端密封件(58)包括重疊的密封翼板，其中末端密封件中的一系列狹縫允許該密封件配合在車(chē)輛的各種表面不規(guī)則物體上。
【專利說(shuō)明】用于裝載平臺(tái)密封件和防護(hù)罩的密封組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總的來(lái)說(shuō)涉及用于車(chē)輛的裝載平臺(tái)密封件和平臺(tái)防護(hù)罩，更具體地說(shuō)，涉及用于平臺(tái)密封件和防護(hù)罩的面板。

【背景技術(shù)】
[0002]通常，平臺(tái)密封件和防護(hù)罩防止在車(chē)輛裝載或卸載過(guò)程中室外環(huán)境條件或污染物(如，雨、雪、風(fēng)、熱/冷溫度、昆蟲(chóng)、動(dòng)物，等)進(jìn)入建筑物內(nèi)部(例如，平臺(tái)區(qū)域)和/或車(chē)輛的貨物區(qū)域。平臺(tái)防護(hù)罩和密封件還可以防止冷氣從建筑物內(nèi)和/或車(chē)輛貨物區(qū)域排出到室外環(huán)境。在一些情況下，車(chē)輛(如，卡車(chē)的拖車(chē)或后部)后退到平臺(tái)密封件或防護(hù)罩時(shí)可能無(wú)法相對(duì)于平臺(tái)密封件或防護(hù)罩充分居中，以將建筑物的內(nèi)部空間和相鄰的車(chē)輛貨物區(qū)域與室外環(huán)境隔離。這樣，一些平臺(tái)密封件和防護(hù)罩彌補(bǔ)一定范圍內(nèi)的偏離中心的車(chē)輛位置，密封件或防護(hù)罩的功能在該范圍內(nèi)不會(huì)受到損害。此外，密封件或防護(hù)罩的一些結(jié)構(gòu)，尤其是側(cè)構(gòu)件，能夠從偏離中心的車(chē)輛后部的反復(fù)撞擊中恢復(fù)，而不遭受顯著的永久變形。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0003]圖1是包含根據(jù)本公開(kāi)教導(dǎo)的示例性密封組件的示例性平臺(tái)防護(hù)罩的透視圖。
[0004]圖2是沿圖1的線2-2截取的剖視圖。
[0005]圖3是與圖2類似的剖視圖，示出了在密封組件的面板處于備用位置的情況下靠近示例性密封組件的車(chē)輛。
[0006]圖4是與圖3類似的剖視圖，但是示出了處于偏轉(zhuǎn)位置的圖3的示例性面板。
[0007]圖5是與圖3類似的剖視圖，但是示出了處于另一偏轉(zhuǎn)位置的示例性面板。
[0008]圖6是與圖3類似的剖視圖，但是示出了處于另一偏轉(zhuǎn)位置的示例性面板。
[0009]圖7是圖2-6所示的示例性密封組件的透視圖。
[0010]圖8是與圖7類似的透視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0011]圖9是與圖2類似的剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0012]圖10是與圖2類似的剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0013]圖11是與圖2類似的剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0014]圖12是與圖9類似的剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0015]圖13是與圖10類似的剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0016]圖14是示出圖2-7的示例性密封組件的第一示例性末端密封件的透視圖。
[0017]圖15是與圖14類似的透視圖，但是示出了與本文公開(kāi)的示例性密封組件一起使用的第二示例性末端密封件。
[0018]圖16是與圖14類似的透視圖，但是示出了與本文公開(kāi)的示例性密封組件一起使用的第三示例性末端密封件。
[0019]圖17是與圖14類似的透視圖，但是示出了與本文公開(kāi)的示例性密封組件一起使用的第四示例性末端密封件。
[0020]圖18是與圖14類似的透視圖，但是示出了與本文公開(kāi)的示例性密封組件一起使用的第五示例性末端密封件。
[0021]圖19是與圖14類似的透視圖，但是示出了與本文公開(kāi)的示例性密封組件一起使用的第六示例性末端密封件。
[0022]圖20是與圖14類似的透視圖，但是示出了與本文公開(kāi)的示例性密封組件一起使用的第七示例性末端密封件。
[0023]圖21是與圖14類似的透視圖，但是示出了與本文公開(kāi)的示例性密封組件一起使用的第八示例性末端密封件。
[0024]圖22是與圖14類似的透視圖，但是示出了與本文公開(kāi)的示例性密封組件一起使用的第九示例性末端密封件。
[0025]圖23是與圖3類似的剖視圖，但是示出了恰好在移動(dòng)到第一偏轉(zhuǎn)位置之前處于備用位置的本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0026]圖24是與圖23類似的剖視圖，但是示出了恰好在移動(dòng)到第二偏轉(zhuǎn)位置之前圖23的密封組件。
[0027]圖25是與圖23類似的剖視圖，但是示出了處于第一偏轉(zhuǎn)位置的密封組件。
[0028]圖26是與圖24類似的剖視圖，但是示出了處于第二偏轉(zhuǎn)位置的密封組件。
[0029]圖27是與圖24類似的剖視圖，但是示出了靠近圖24的密封組件的另一車(chē)輛。
[0030]圖28是與圖26類似的剖視圖，但是示出了處于第三偏轉(zhuǎn)位置的圖24的示例性密封組件。
[0031]圖29是與圖23類似的剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0032]圖30是與圖25類似的剖視圖，但是示出了處于偏轉(zhuǎn)位置的圖29的示例性密封組件。
[0033]圖31是與圖3類似的剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0034]圖32是與圖31類似的剖視圖，但是示出了密封在車(chē)輛上的圖31的示例性密封組件。
[0035]圖33是與圖3類似的頂部剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0036]圖34是與圖33類似的頂部剖視圖，但是示出了后退到圖33的示例性密封組件上的車(chē)輛。
[0037]圖35是與圖33類似的頂部剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0038]圖36是與圖33類似的頂部剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0039]圖37是與圖33類似的頂部剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0040]圖38是與圖33類似的頂部剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0041]圖39是與圖33類似的頂部剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0042]圖40是與圖33類似的頂部剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0043]圖41是與圖33類似的頂部剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0044]圖42是與圖33類似的頂部剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0045]圖43是與圖33類似的頂部剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0046]圖44是與圖33類似的頂部剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0047]圖45是與圖33類似的頂部剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0048]圖46是與圖45類似的頂部剖視圖，但是示出了與圖45的示例性密封組件接合的車(chē)輛。
[0049]圖47是與圖45類似的頂部剖視圖，但是示出了具有加強(qiáng)件的圖45的示例性密封組件。
[0050]圖48是與圖33類似的頂部剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0051]圖49是與圖33類似的頂部剖視圖，但是示出了在車(chē)輛靠近其的情況下的本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0052]圖50是與圖49類似的頂部剖視圖，但是示出了被車(chē)輛偏轉(zhuǎn)的圖48的示例性密封組件。
[0053]圖51是與圖49類似的頂部剖視圖，但是示出了處于另一偏轉(zhuǎn)位置的圖49的示例性密封組件。
[0054]圖52是與圖33類似的頂部剖視圖，但是示出了本文公開(kāi)的另一示例性密封組件。
[0055]圖53是與圖52類似的頂部剖視圖，但是示出了具有附加的加強(qiáng)件的圖52的示例性密封組件。

【具體實(shí)施方式】
[0056]一些已知的平臺(tái)密封件使用具有可壓縮泡沫芯的側(cè)構(gòu)件或者由涂層織物或乙烯基外層圍繞的本體。泡沫芯提供足夠的結(jié)構(gòu)剛性，以使側(cè)構(gòu)件能夠從裝載平臺(tái)周?chē)慕ㄖρ由於叹嚯x。涂層織物外層保護(hù)泡沫芯免受室外環(huán)境條件(例如，濕氣)，提供抵抗車(chē)輛后部的反復(fù)撞擊的耐磨性，并且可以提供期望的感官質(zhì)量。此外，頭部結(jié)構(gòu)可沿裝載平臺(tái)開(kāi)口的頂部橫跨在側(cè)構(gòu)件之間。頭部結(jié)構(gòu)可以是在結(jié)構(gòu)上與側(cè)構(gòu)件類似的另一可壓縮構(gòu)件，并且在某些情況下可以包括加重織物簾，其向下懸掛以接觸卡車(chē)拖車(chē)的頂部，從而沿拖車(chē)的頂部形成環(huán)境屏障。
[0057]另一種類型的平臺(tái)密封件使用可充氣的側(cè)構(gòu)件和具有內(nèi)部可壓縮彈性墊的頭部結(jié)構(gòu)，當(dāng)側(cè)構(gòu)件處于放氣狀態(tài)時(shí)，可壓縮彈性墊給側(cè)構(gòu)件提供某種程度的壓縮性。在任一情況下，當(dāng)車(chē)輛的后部(例如，卡車(chē)拖車(chē))后退到泡沫或可充氣平臺(tái)密封件中時(shí)，側(cè)構(gòu)件和頭部構(gòu)件朝建筑墻壓縮，以沿車(chē)輛的側(cè)邊緣和頂部后邊緣形成密封。如果存在的話，頭部簾沿著拖車(chē)的頂部掃過(guò)，以在側(cè)構(gòu)件之間在拖車(chē)的頂部形成密封。平臺(tái)密封件通常浪費(fèi)相對(duì)較少量的墻空間，并且可以在車(chē)輛的后邊緣和平臺(tái)周?chē)耐獠拷ㄖχg提供相對(duì)高質(zhì)量的密封。然而，當(dāng)平臺(tái)密封件側(cè)構(gòu)件被壓縮時(shí)，它們可能移入或侵入開(kāi)口到達(dá)入平臺(tái)車(chē)輛的后部。結(jié)果，被壓縮的側(cè)構(gòu)件可能在裝卸作業(yè)的過(guò)程中與叉車(chē)和/或操作員的操作產(chǎn)生干擾。此外，充氣平臺(tái)密封件很容易受到功率損耗和撕裂，這會(huì)損害側(cè)構(gòu)件進(jìn)行充氣以提供可接受密封的能力。
[0058]與平臺(tái)密封件相比，一些已知的平臺(tái)防護(hù)罩使用安裝到裝載平臺(tái)周?chē)耐獠拷ㄖΦ膫?cè)構(gòu)件。該側(cè)構(gòu)件與入平臺(tái)車(chē)輛的側(cè)面的外部充分間隔開(kāi)。該側(cè)構(gòu)件構(gòu)造成從外部建筑墻延伸(即，成為懸臂式)明顯的距離，尤其在平臺(tái)校平器從平臺(tái)開(kāi)口突出的情況下。該側(cè)構(gòu)件也可支撐柔性密封件，其通常被稱為側(cè)簾，并且從側(cè)構(gòu)件橫跨由側(cè)構(gòu)件限定的開(kāi)口的至少一部分向內(nèi)延伸。當(dāng)車(chē)輛例如卡車(chē)拖車(chē)后退到平臺(tái)防護(hù)罩的開(kāi)口中時(shí)，密封件或側(cè)簾的面向內(nèi)的邊緣彈性地偏轉(zhuǎn)并掃過(guò)拖車(chē)的側(cè)面，以在其間形成環(huán)境屏障。與平臺(tái)密封件一樣，平臺(tái)防護(hù)罩也通常包括頭部結(jié)構(gòu)，該頭部結(jié)構(gòu)可包括頭部簾，以沿所述車(chē)輛的后部的上邊緣形成環(huán)境屏障。
[0059]平臺(tái)防護(hù)罩通常提供到達(dá)車(chē)輛貨物區(qū)域開(kāi)口的無(wú)障礙入口。然而，已知的平臺(tái)防護(hù)罩側(cè)構(gòu)件可能使用能夠支撐密封件或側(cè)簾的顯著重量的剛性木材、玻璃纖維或金屬框架來(lái)構(gòu)成，密封件或側(cè)簾通常保持在離建筑墻明顯的距離(例如，幾英尺)處。如果這些側(cè)構(gòu)件受到車(chē)輛撞擊，則它們可能永久地變形。因此，防撞器或擋塊可以安裝到平臺(tái)防護(hù)罩的下邊緣，以防止車(chē)輛(例如，卡車(chē)拖車(chē))撞擊和損壞剛性防護(hù)罩。
[0060]用于實(shí)現(xiàn)這些已知的平臺(tái)防護(hù)罩的剛性側(cè)構(gòu)件通常還通過(guò)頭部和/或另一剛性構(gòu)件被機(jī)械地結(jié)合以便為平臺(tái)防護(hù)罩提供增大的橫向剛性，從而使側(cè)構(gòu)件從一側(cè)到另一側(cè)移動(dòng)的能力最小化。正因?yàn)槿绱?，該?cè)構(gòu)件通常必須被安裝相對(duì)較遠(yuǎn)，以適應(yīng)大范圍的可能偏離中心的車(chē)輛位置。剛性側(cè)構(gòu)件之間相對(duì)大的距離會(huì)浪費(fèi)用于每個(gè)裝載平臺(tái)開(kāi)口的顯著且昂貴的建筑墻空間的量。
[0061]一些平臺(tái)防護(hù)罩具有能夠撞擊的側(cè)構(gòu)件。能夠撞擊的側(cè)構(gòu)件與同平臺(tái)密封件一起使用的側(cè)構(gòu)件類似，通常使用由涂層織物外層圍繞的泡沫芯或本體。密封件或側(cè)簾可使用織物和柔性玻璃纖維拉線的組合物或泡沫芯和織物的組合物來(lái)構(gòu)成，通常被安裝到側(cè)構(gòu)件上以至少部分地延伸穿過(guò)防護(hù)罩開(kāi)口。當(dāng)車(chē)輛后退到平臺(tái)防護(hù)罩中時(shí)，密封件或側(cè)簾的面向內(nèi)的邊緣偏轉(zhuǎn)并掃過(guò)車(chē)輛的側(cè)面，以形成環(huán)境屏障或密封在車(chē)輛的側(cè)面上。如果車(chē)輛的偏離中心的位置導(dǎo)致車(chē)輛的后部撞擊側(cè)構(gòu)件，則側(cè)構(gòu)件的泡沫芯或本體被彈性壓縮。當(dāng)將車(chē)輛從被撞擊的側(cè)構(gòu)件拉開(kāi)時(shí)，側(cè)構(gòu)件的泡沫芯導(dǎo)致側(cè)構(gòu)件基本上恢復(fù)到其原始狀態(tài)或形狀。
[0062]圖1-53示出了根據(jù)本公開(kāi)教導(dǎo)的示例性裝載平臺(tái)密封組件10 (例如，平臺(tái)密封件、平臺(tái)防護(hù)罩和它們的組合)及其各個(gè)部分、特征和變型。密封組件10的一些實(shí)例包括末端密封件(圖14-22)和/或面板12，面板12具有用于與裝載平臺(tái)20處的車(chē)輛18 (如卡車(chē)、拖車(chē)等)的后部16密封地符合的流體或空氣填充的泡罩(blister) 14或“泡狀件”。平臺(tái)20可包括，例如，建筑墻22，其具有用于從車(chē)輛18來(lái)回傳送貨物的門(mén)口 24。為了便于裝卸操作，平臺(tái)20的一些實(shí)例可以包括例如平臺(tái)校平器26(圖2)、防撞器、車(chē)輛限位器，等。
[0063]所示實(shí)例的密封組件10可以被使用為具有平臺(tái)防護(hù)罩28或平臺(tái)密封件，以在車(chē)輛18裝載或卸載其貨物時(shí)幫助車(chē)輛的后部16不受天氣的影響。圖1-3示出朝平臺(tái)防護(hù)罩28后退的車(chē)輛18，并且圖4、圖5和圖6示出后退到防護(hù)罩28中的車(chē)輛18的行進(jìn)(例如，與防護(hù)罩28接合)。例如，當(dāng)車(chē)輛的后部16足夠靠近門(mén)口的下邊緣30以允許在建筑物32和車(chē)輛18之間容易地傳送貨物時(shí)，車(chē)輛18停止。有時(shí)，安裝到墻22上的防撞器用于形成車(chē)輛的正確停止位置。
[0064]為了幫助密封和/或防護(hù)車(chē)輛的后部16的上邊緣和側(cè)邊緣，所示實(shí)例的平臺(tái)防護(hù)罩28包括頭部28a和兩個(gè)側(cè)構(gòu)件28b。在一些實(shí)例中，側(cè)構(gòu)件28b和/或頭部28a包括密封組件10，其可以與車(chē)輛的后部16和后部16的各種不規(guī)則物體密封地符合，諸如，燈34(例如，尾燈、側(cè)行燈、反射器，等)，門(mén)五金件36 (例如，鉸鏈、后門(mén)的鉸接邊、門(mén)框)，等。密封組件10的以下描述參照被用作側(cè)構(gòu)件28b的密封組件10。然而，另外或可選地，相同或類似的密封組件10可以用作頭部28a。
[0065]進(jìn)一步參考圖2，所示實(shí)例的密封組件10具有從突出板38延伸的面板12，突出板38在接近門(mén)口 24處附著到墻22上。在一些實(shí)例中(但肯定不是所有的)，突出板38包括墊板40 (例如，木板)和裝入柔韌保護(hù)蓋44 (例如，氯磺化聚乙烯合成橡膠、粗帆布、浸潰橡膠的織物、涂層尼龍或聚酯織物、40盎司的乙烯基織物、其它重量的乙烯基織物、其它織物材料、氯丁橡膠片、乙烯基片、其它柔性聚合物片，等)中的可彈性壓縮的泡沫芯42 (例如聚氨酯泡沫體)。例如，利用螺釘48固定到墊板40和墻22上的角鐵托架46可用來(lái)將突出板38安裝在墻22上。芯部的彈性使得突出板38能夠抵抗車(chē)輛18的意外撞擊。
[0066]面板12的一些實(shí)例包括后部片材50、前部片材52以及凸緣54和56。在一些實(shí)例中，片材50和52是單獨(dú)件，并且在其它實(shí)例中，片材50和52是折疊在自身上以形成兩個(gè)片材50和52的單一件。在一些實(shí)例中，如圖2-7和10所示，具有細(xì)長(zhǎng)殼體60和密封翼板62的末端密封件58沿著面板12的遠(yuǎn)邊64的長(zhǎng)度的至少一部分定位或延伸。如圖所示，遠(yuǎn)邊64、末端密封件58和密封翼板62沿著面板12的主長(zhǎng)度66延伸。當(dāng)面板12處于備用位置(例如，圖2)時(shí)，殼體60被定位或介于密封翼板62的至少一部分與門(mén)口 24之間。合適的緊固件將凸緣54和56結(jié)合或連接到突出板38上。示例性緊固件可以包括，但不限于，觸摸和保持緊固件(例如，新罕布什爾州曼徹斯特市Velc1公司的VELCRO商標(biāo))、一個(gè)或多個(gè)按鈕、卡扣、拉鏈、縫線、系帶、粘合劑焊接接口和/或任何其它合適的緊固件。片材50和52、凸緣54和56、殼體60和密封翼板62的不例性材料包括,但不限于,氯磺化聚乙烯合成橡膠、粗帆布、浸潰橡膠的織物、涂層尼龍或聚酯織物、40盎司的乙烯基織物、其它重量的乙烯基織物、其它織物材料、氯丁橡膠片、乙烯基片、其它柔性聚合物片，等。
[0067]為了使面板12具有與車(chē)輛的后部16的各種且有時(shí)不規(guī)則的特征密封地符合的足夠順應(yīng)性，面板12的一些實(shí)例包括第一接縫68a和第二接縫68b，其定位成鄰近前部片材52與后部片材50鄰接的位置。更具體地說(shuō)，位于接縫68a和68b之間的區(qū)域中的前部片材52比接縫68a和68b之間的后部片材50寬得多(例如，具有更長(zhǎng)的長(zhǎng)度)，以使前部片材52能夠背離后部片材50向外凸出。附加接縫68c、68d和68e可以幫助結(jié)合或連接其它面板部件，諸如殼體60、密封翼板62以及凸緣54和56。術(shù)語(yǔ)“接縫”是指鄰接表面或抵接邊緣之間的接觸線(或其等同物，例如，諸如虛線等有效接觸線或間接接觸的分界面)，在此處鄰接表面或抵接邊緣并非必須相連接。然而，在一些實(shí)例中，鄰接表面或抵接邊緣在接縫處被連接起來(lái)。在一些實(shí)例中，接縫是連續(xù)或斷續(xù)的細(xì)長(zhǎng)接頭(例如，基本線性的接頭)，其可以或不可以包括附加的中間連接件(例如，諸如用于將一個(gè)片材結(jié)合到另一個(gè)片材上的雙面膠帶等中間件)。接縫68 (例如,接縫68a-h)的實(shí)例包括,但不限于,提供縫合連接的一行或多行縫線，一系列鉚釘，一系列卡扣，焊接接頭，拉鏈接頭，鉤環(huán)型緊固件(例如，連接片材50和52的VELCR0，其中，VELCRO是新罕布什爾州曼徹斯特市Velcro美國(guó)公司的注冊(cè)商標(biāo))，雙面膠帶，連接兩個(gè)零件的粘接劑，鄰接但不連接到后部片材的前部片材，鄰接泡沫芯的前部片材，鄰接墊板的前部片材，等。
[0068]前部片材52相對(duì)于后部片材50的凸出形成泡罩14。泡罩14在片材52和50之間提供或限定細(xì)長(zhǎng)腔室70，其容納可變體積的流體或空氣72。在面板12是側(cè)構(gòu)件28b的一部分時(shí)腔室70基本上豎直地延展，并且在面板12是頭部28a的一部分時(shí)腔室70基本上水平地延展。在各種實(shí)例中，細(xì)長(zhǎng)腔室70在一個(gè)端部開(kāi)口，在兩個(gè)相反端部開(kāi)口，和/或在相反端部之間的中間點(diǎn)開(kāi)口，以使該體積的空氣72與密封組件10外部的周?chē)h(huán)境空氣處于開(kāi)式流體連通。在腔室70在每個(gè)相反端部開(kāi)口的情況下，例如，當(dāng)腔室70被豎直定向時(shí)(例如，基本豎直)(例如，當(dāng)密封組件10被用在側(cè)構(gòu)件28b的實(shí)例中時(shí))，腔室70的最上端和最下端是開(kāi)口的(例如，與環(huán)境空氣流體連通)。向環(huán)境空氣開(kāi)口的腔室70將腔室70中的空氣保持在大氣壓力，因此防止可能的內(nèi)部空氣正壓阻礙泡罩14的柔性和/或法向順應(yīng)性。
[0069]泡罩14的順應(yīng)性和密封效果在圖3-6中示出。當(dāng)車(chē)輛18首先與面板12接合時(shí)，通過(guò)車(chē)輛18從圖3中面板12的備用位置移動(dòng)到圖4中的偏轉(zhuǎn)位置，泡罩14與例如門(mén)五金36和/或其它特征和/或車(chē)輛的后部16的表面相符合。當(dāng)車(chē)輛18將面板12從備用位置(例如，圖2)偏轉(zhuǎn)到偏轉(zhuǎn)位置(例如，圖4)時(shí)，泡罩14變形使得可變體積的空氣72在第二接縫68b和第一接縫68a之間移位。例如，空氣72可從第二接縫68b朝第一接縫68a移位，從而減少緊鄰第二接縫68b的空氣72的體積并增加緊鄰第一接縫68a的空氣72的體積。一些體積的空氣72可以流過(guò)或穿過(guò)泡罩14的開(kāi)口端部中的一個(gè)。
[0070]隨著車(chē)輛18從圖4中的面板的偏轉(zhuǎn)位置移動(dòng)到圖5中的另一或進(jìn)一步的偏轉(zhuǎn)位置而進(jìn)一步后退到平臺(tái)防護(hù)罩28中，空氣72繼續(xù)在接縫68a和68b之間移位和/或轉(zhuǎn)移。從圖5的偏轉(zhuǎn)位置，車(chē)輛18朝向墻22的繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，如圖6所示，使得空氣72從接縫68a至接縫68b向前移位，這允許泡罩14繼續(xù)和/或進(jìn)一步與車(chē)輛的后部16相符合，以在車(chē)輛18和密封組件10之間提供密封。圖6還示出，在某些情況下，面板12的偏轉(zhuǎn)位置也將末端密封件58 (例如，密封翼板62)定位或放置成與車(chē)輛18密封接合。當(dāng)空氣72在接縫68a和68b之間移位時(shí)，一些空氣72可以通過(guò)腔室的開(kāi)口端部中的一個(gè)或多個(gè)進(jìn)入或離開(kāi)腔室70。
[0071]如圖7和8所示，密封組件10的一些實(shí)例包括用于給面板12(圖7)或面板12’(圖8)提供額外的剛性或彈性的多個(gè)肋或支柱74。例如，參考圖8，支柱74在縱向75上伸長(zhǎng)并且在縱向75上從附接點(diǎn)77朝遠(yuǎn)邊64延伸。附接點(diǎn)77可以是例如在面板12’鄰接突出板38的地方凸緣54和56之間的任意位置，等。附接點(diǎn)77的實(shí)例包括，但不限于，單一點(diǎn)，多個(gè)點(diǎn)，連續(xù)線，斷續(xù)線，平面，等。在一些實(shí)例中，為了使支柱74比前部片材52更硬，支柱74由大約0.125英寸厚、1.5英寸寬和約2至3英尺長(zhǎng)的玻璃纖維帶制成。在圖8所示的實(shí)例中，在沒(méi)有任何后部片材的幫助下支柱74保持前部片材52呈弓形，因此后部片材50被省去。背離支柱74彎曲的片材52形成泡罩14，泡罩14在前部片材52和支柱74之間容納或限定可變體積的空氣72。在一些情況下，對(duì)車(chē)輛18從備用位置(例如，圖3)到偏轉(zhuǎn)位置(例如，圖5和圖6)偏轉(zhuǎn)面板12’作出反應(yīng)，空氣72在遠(yuǎn)邊64和附接點(diǎn)77之間移位。
[0072]為了使泡罩14具有更大的剛性或耐久性，圖9所示的示例性面板12a包括附接到前部片材52的內(nèi)部的加強(qiáng)層76。另外或可選地，加強(qiáng)層76可以附接到前部片材52的外表面。在一些實(shí)例中，加強(qiáng)層76由與前部片材52類似的材料和類似的厚度制成。
[0073]在一些實(shí)例中，如圖10所示，面板12b包括第一接縫68a，第二接縫68b和第三接縫68f，以形成限定兩個(gè)細(xì)長(zhǎng)腔室70a和70b的兩個(gè)泡罩14a和14b，其中每一個(gè)腔室限定可變體積的空氣78。這種多泡罩設(shè)計(jì)可以在一些情況下提供更有效的密封。圖11、12和13所示的實(shí)例分別示出了圖2、9和10所示實(shí)例的可選結(jié)構(gòu)詳圖。
[0074]本文公開(kāi)的示例性面板(例如，面板12，12'，12a和12b)可以包括沿面板的遠(yuǎn)邊(例如，沿遠(yuǎn)邊64)設(shè)置的末端密封件。各種示例性末端密封件在圖14-22中示出。圖14示出末端密封件58包括密封翼板62、呈環(huán)形的細(xì)長(zhǎng)殼體60和設(shè)置在殼體60內(nèi)的細(xì)長(zhǎng)加強(qiáng)件80。在一些實(shí)例中，細(xì)長(zhǎng)加強(qiáng)件80是I英寸直徑的泡沫條(例如，聚烯烴泡沫體)。殼體60的示例性材料包括，但不限于，氯磺化聚乙烯合成橡膠、粗帆布、浸潰橡膠的織物、涂層尼龍或聚酯織物、40盎司的乙烯基織物、其它重量的乙烯基織物、其它織物材料、氯丁橡膠片、乙烯基片、其它柔性聚合物片，等。
[0075]圖15中示出的具有密封翼板82的末端密封件部58a與圖14中的末端密封件58類似。然而，代替一個(gè)連續(xù)的密封翼板62，密封翼板82包括多個(gè)翼片84和狹縫86。翼片84和狹縫86使密封翼板82具有更大的柔性和移動(dòng)自由，以配合在車(chē)輛的各種不規(guī)則物體周?chē)?，諸如燈34和門(mén)五金36或后部16的任何其它表面不規(guī)則物體。
[0076]參考圖16,另一不例性末端密封件58b,類似于末端密封件58,包括實(shí)際上是外部殼體86的一體部件或部分的密封翼板84，外部殼體86包圍內(nèi)部細(xì)長(zhǎng)殼體88的至少大部分，其中內(nèi)部殼體88容納泡沫條80。圖16中的泡沫條80和內(nèi)部殼體88與圖14中的細(xì)長(zhǎng)加強(qiáng)件80和殼體60類似，因?yàn)楹苄〉?如果有的話)徑向間隙存在于泡沫條80和殼體88之間。泡沫條80和殼體88之間相對(duì)緊密的徑向配合使末端密封件58b具有一些相對(duì)剛性、形狀和/或形式。然而，明顯的徑向間隙90(例如，大約0.1至0.3英寸)的確存在于殼體86和88之間，以使末端密封件58b具有與如果在該位置沒(méi)有徑向間隙90將實(shí)現(xiàn)的柔性和移動(dòng)自由相比更大的柔性和移動(dòng)自由。
[0077]在圖17所示實(shí)例中，末端密封件58c包括呈環(huán)的形式并且在環(huán)的內(nèi)部沒(méi)有泡沫條的密封翼板92。為了使末端密封件58c具有柔性和移動(dòng)自由，密封翼板92包括多個(gè)狹縫94。
[0078]圖18示出與圖17中的末端密封件58c類似的末端密封件58d。然而，末端密封件58d包括細(xì)長(zhǎng)加強(qiáng)件95，其呈比外部殼體86’的環(huán)形更小的環(huán)形。加強(qiáng)件95具有多個(gè)狹縫94’，以使末端密封件58d具有柔性和移動(dòng)自由。外部殼體86’中的狹縫94和加強(qiáng)件95中的狹縫94’相對(duì)于彼此豎直錯(cuò)位，以幫助密封狹縫94和94’穿過(guò)末端密封件58d形成的空氣間隙。
[0079]圖19所示實(shí)例示出了與圖17中的末端密封件58c類似的末端密封件58e。然而，末端密封件58e沒(méi)有狹縫94并且包括細(xì)長(zhǎng)加強(qiáng)件98，其呈比外部殼體86的環(huán)形更小的環(huán)形。在圖20所示實(shí)例中，末端密封件58f與圖17中的末端密封件58c類似，但具有附加的密封翼板95和96。
[0080]在圖21所示實(shí)例示出了與圖19中的末端密封件58e類似的末端密封件58g。然而，代替圖19中的環(huán)式加強(qiáng)件98，末端密封件58g包括大致平面的加強(qiáng)件100。在圖22所示實(shí)例中，末端密封件58h與圖21中的末端密封件58g類似，因?yàn)樗鼈兌及ù笾缕矫娴募訌?qiáng)件100。然而，代替環(huán)式外部殼體86，末端密封件58h包括兩個(gè)密封翼板102和104。
[0081]圖23-28示出本文描述的另一示例性密封組件106。密封組件106包括多個(gè)重疊的面板，例如，第一面板108和第二面板110。利用具有多個(gè)面板108和110的密封組件106，車(chē)輛18可以將密封組件106分別從圖23、24和27中的備用位置偏轉(zhuǎn)或移動(dòng)至第一和第二偏轉(zhuǎn)位置，如圖25和26所示。圖28示出第二偏轉(zhuǎn)位置的另一實(shí)例。在圖28中的偏轉(zhuǎn)位置，兩個(gè)面板108和110與車(chē)輛18的側(cè)面密封地接合。密封組件106中的各位置是相對(duì)于突出板38和由墻22限定并且平行于墻22的假想平面112而言的。
[0082]面板108和110的一些實(shí)例包括泡罩，如泡罩14，14a或14b。在其它實(shí)例中，如圖23-28所示，面板108和110都沒(méi)有這種泡罩。在任何情況下，多個(gè)偏置面板108和110可增強(qiáng)對(duì)車(chē)輛18的密封和/或適應(yīng)車(chē)輛18和密封組件106之間的橫向偏移。在圖23 (備用位置)中，例如，車(chē)輛18背離突出板38偏置，但第二面板110的末端密封件58仍然接合和密封在車(chē)輛18上，如圖25 (第一偏轉(zhuǎn)位置)所示。如果車(chē)輛18朝向突出板38偏置，如圖24所示，則車(chē)輛18可以偏轉(zhuǎn)面板108和110兩者，如圖26所示(第二偏轉(zhuǎn)位置)。在密封組件106處于圖26中的第二偏轉(zhuǎn)位置的情況下，車(chē)輛18接合和密封地接觸側(cè)面板108和110中的至少一個(gè)，并且在某些情況下，還密封在兩個(gè)末端密封件58中的至少一個(gè)上。末端密封件58的一些實(shí)例包括,但不限于，圖14-22所不的那些末端密封件。
[0083]在一些實(shí)例中，如圖29和30所示，密封組件106’包括在面板108和110的遠(yuǎn)邊之間延伸的帶料(web) 109。在一些情況下，當(dāng)車(chē)輛18將密封組件106’從圖29中的備用位置偏轉(zhuǎn)到圖30中的偏轉(zhuǎn)位置時(shí)，帶料109增強(qiáng)了車(chē)輛18和密封組件106’之間的密封。
[0084]圖31和32示出了示例性密封組件114包括突出板38、面板116和末端密封件118。面板116包括泡罩14，其限定具有可變體積的空氣72的腔室70。然而，末端密封件118具有足夠的剛性，以提供能夠?qū)⑴菡?4的凸出部分120保持在位于車(chē)輛18的后邊緣的門(mén)鉸鏈間隙上的后擋板。凸出部分120可以對(duì)車(chē)輛18將面板116從圖31中的備用位置偏轉(zhuǎn)到圖32中的偏轉(zhuǎn)位置作出響應(yīng)而發(fā)生變化。
[0085]圖33-53示出具有泡罩的密封組件的各種實(shí)例，其中示例性密封組件作為平臺(tái)密封件比作為平臺(tái)防護(hù)罩起的作用更大。圖33示出處于備用位置的示例性密封組件122，圖34示出處于偏轉(zhuǎn)位置的密封組件122。在該實(shí)例中，密封組件122包括墊板40、可彈性壓縮的泡沫芯124 (類似于芯42)、柔韌保護(hù)蓋126 (類似于蓋44)以及在第一和第二接縫68之間延伸的前部片材128。前部片材128在兩個(gè)接縫68之間向外凸出，以在前部片材128和蓋126的部分130之間形成具有可變體積的空氣72的細(xì)長(zhǎng)腔室70c。在偏轉(zhuǎn)位置，泡罩14的凸出部分120沿車(chē)輛18的第一部分(例如，門(mén)鉸鏈間隙)密封，并且泡罩14的另一部分沿車(chē)輛18的第二部分(例如，車(chē)輛的側(cè)面)密封。
[0086]在密封組件122的實(shí)例中，蓋126的部分130被認(rèn)為是“后部片材”，并且墊板40單獨(dú)和/或與芯124組合被認(rèn)為是“突出板”，這是因?yàn)閴|板40和芯124分別從墻22向外延伸。類似的后部片材和/或墊板結(jié)構(gòu)適用于圖35-53所示的其它示例性密封組件。蓋126和片材128的示例性材料包括，但不限于，氯磺化聚乙烯合成橡膠、粗帆布、浸潰橡膠的織物、涂層尼龍或聚酯織物、40盎司的乙烯基織物、其它重量的乙烯基織物、其它織物材料、氯丁橡膠片、乙烯基片、其它柔性聚合物片，等。用于蓋和片材的這些示例性材料也可以用在圖35-53所示的密封組件的一些實(shí)例中。當(dāng)車(chē)輛18后退到密封組件122中時(shí)，片材128變形以密封在車(chē)輛18上，如圖34所示。如果車(chē)輛18進(jìn)一步后退到密封組件122中，則芯124也可以變形。
[0087]在密封組件122的一些實(shí)例中，細(xì)長(zhǎng)腔室70c在一個(gè)端部開(kāi)口，在兩個(gè)相反端部開(kāi)口，和/或在相反端部之間的中間點(diǎn)開(kāi)口，以使該體積的空氣72與密封組件122外部的周?chē)h(huán)境空氣處于開(kāi)式流體連通。因?yàn)榍皇?0c在每個(gè)相反端部開(kāi)口，所以例如當(dāng)腔室70c基本豎直地延伸時(shí)(例如，當(dāng)密封組件122被用作側(cè)構(gòu)件而不是頭部時(shí))，腔室70c的最上端和最下端是開(kāi)口的。向環(huán)境空氣開(kāi)口的腔室70c將腔室70c中的空氣保持在大氣壓力，因此防止可能的內(nèi)部空氣正壓阻礙由凸出片材128形成的泡罩的柔性或法向順應(yīng)性。使腔室70c向環(huán)境空氣開(kāi)口并因此保持在大氣壓力下的這一相同原理可以適用于圖35-53所示的密封組件的其它實(shí)例。
[0088]在圖35的實(shí)例中，密封組件132包括墊板40、呈雙V形的可彈性壓縮的泡沫芯134 (單一芯或多片芯)、柔韌保護(hù)蓋136 (類似于蓋44)以及在第一和第二接縫68之間延伸的前部片材128。芯134的雙V形在蓋136和前部片材128之間并且進(jìn)一步在兩個(gè)接縫68之間形成細(xì)長(zhǎng)腔室70d。細(xì)長(zhǎng)腔室70d在前部片材128和蓋136的部分138之間具有可變體積的空氣72。當(dāng)車(chē)輛18后退到密封組件136中時(shí)，芯134被壓縮并且片材128變形到腔室70d中以密封在車(chē)輛18上。
[0089]圖36示出了與圖35中的密封組件132類似的示例性密封組件140。然而，密封組件140具有芯142和腔室70e，腔室70e的形狀略有改變以提供在某些情況下可能更好的不同密封特性。
[0090]圖37示出了與圖36中的密封組件140類似的示例性密封組件144。然而，密封組件144具有形狀改變了的芯146，以形成在某些情況下可能會(huì)提供不同(例如，增強(qiáng)的)密封的附加空氣腔室148。
[0091]圖38示出了與圖35中的密封組件132類似的示例性密封組件150。然而，密封組件150具有比圖35中的片材128平的前部片材152。相對(duì)較平的前部片材152形成細(xì)長(zhǎng)空氣腔室70f，其具有相對(duì)較小的體積和/或用于在某些情況下進(jìn)行相對(duì)較好的密封的不同橫截面形狀。
[0092]圖39示出了與圖35中的密封組件132類似的示例性密封組件154。然而，密封組件154具有在中央接縫158處保持夾在一起的前部片材156。呈這種形狀的前部片材156形成細(xì)長(zhǎng)空氣腔室70g，其具有在某些情況下進(jìn)行相對(duì)較好的密封的“雙泡”橫截面形狀。在某些情況下，例如，一個(gè)“泡”可能密封在后表面上或覆蓋車(chē)輛的門(mén)鉸鏈區(qū)域，而另一個(gè)“泡”可能密封在車(chē)輛的側(cè)面上。
[0093]圖40示出了示例性密封組件160，其在一定程度上是圖33中的密封組件122和圖36中的密封組件140的混合。密封組件160具有泡沫芯162，該泡沫芯具有在一側(cè)164a平坦(類似于芯124)并且在另一側(cè)164b傾斜(類似于芯140)的面向前的表面164。弓形前部片材166 (類似于片材128)在片材166和表面164 (例如，表面164a和164b)之間形成細(xì)長(zhǎng)的空氣腔室70h?？諝馇皇?0h具有用于在某些情況下進(jìn)行相對(duì)較好的密封的橫截面形狀。作為將密封組件10固定安裝到墻22上的代替，密封組件10可安裝成相對(duì)于墻22在箭頭165的方向上進(jìn)行水平移位或滑移。例如，可以采用軌道167來(lái)使密封組件10能夠相對(duì)于墻22在箭頭165的方向上移位或移動(dòng)。此外，可以采用偏置元件169來(lái)在沿箭頭165的方向上朝門(mén)口 24偏置或推壓密封組件10。
[0094]圖41示出了示例性密封組件168，其包括墊板40、可彈性壓縮的泡沫芯170 (類似于芯42，但呈三角形狀)、柔韌保護(hù)蓋172 (類似于蓋44)以及在第一和第二接縫68之間延伸的前部片材174。前部片材174在兩個(gè)接縫68之間向外凸出，以形成具有可變體積的空氣72的細(xì)長(zhǎng)腔室70i。圖42示出了呈不同取向的密封組件168。在任一位置，當(dāng)車(chē)輛18后退到密封組件168中時(shí)，芯170被壓縮并且片材174變形到腔室70i中以密封在車(chē)輛18上。
[0095]圖43示出了與圖33中的密封組件122類似的示例性密封組件176。然而，代替芯124，密封組件176通過(guò)具有前部片材128的兩個(gè)層128a和128b來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)支撐和彈性。類似的雙層設(shè)計(jì)在圖9中示出。前部片材128，包括層128a和128b，在兩個(gè)接縫68之間向外凸出，以形成具有可變體積的空氣72的細(xì)長(zhǎng)腔室70j。省去芯124降低了成本并且消除了保護(hù)這種芯免受濕氣和磨損的需要。
[0096]圖44示出了與圖39中的密封組件154類似的示例性密封組件178。然而，利用密封組件178，泡沫芯被省去，并且接縫180將前部片材182的中央?yún)^(qū)域連接到墊板40，以形成分別具有可變空氣體積72的兩個(gè)細(xì)長(zhǎng)腔室70k。省去泡沫芯和具有兩個(gè)腔室70k提供了在圖39的密封組件154和圖43的密封組件176中所發(fā)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。
[0097]圖45和圖46示出了與圖41中的密封組件168類似的示例性密封組件184，但是具有附加的擋板186。圖45示出處于備用位置的密封組件184，圖46示出處于偏轉(zhuǎn)位置的密封組件184。在所示實(shí)例中，密封組件184包括墊板40、泡沫芯170、覆蓋芯170的保護(hù)蓋172、前部片材188和擋板186。前部片材188從芯170向外彎曲，并且在其間具有中間接縫68h的兩個(gè)接縫68f和68g之間延伸。接縫68h將前部片材188結(jié)合或連接到擋板186上的中間點(diǎn)處。片材188向外凸出，以形成具有空氣體積72的細(xì)長(zhǎng)腔室70m。當(dāng)車(chē)輛如圖46所示后退到密封組件184中時(shí)，片材188變形以密封到車(chē)輛18上。當(dāng)片材188變形時(shí)，片材188的移動(dòng)朝車(chē)輛18的內(nèi)表面190拉動(dòng)擋板186，由此擋板186和片材188覆蓋和密封位于車(chē)輛的門(mén)鉸鏈192處的空氣間隙。
[0098]為了使密封組件184具有更大的彈性以確保在車(chē)輛18離開(kāi)后密封組件184返回到備用位置(例如，非偏轉(zhuǎn)位置)，加強(qiáng)件194被增加到密封組件184以推壓擋板186返回到圖47所示的位置。加強(qiáng)件194被示意性地示出，以表示可以將擋板186推壓到圖47的備用位置的任何結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)件194的實(shí)例包括，但不限于，聚合物材料的彈性件(例如，玻璃纖維、聚氨酯、泡沫、橡膠等)、彈簧鋼、扭簧等。
[0099]圖48示出與圖43中的密封組件176類似但是包括擋板186和帶料198的示例性密封組件196。密封組件196包括墊板40，前部片材128，擋板186，和帶料198。帶料198從擋板186延伸至前部片材128。前部片材128在兩個(gè)接縫68之間延伸并且從墊板40向外彎曲以形成腔室70 j。當(dāng)車(chē)輛18后退到密封組件196中時(shí)，前部片材128與車(chē)輛18的輪廓密封地符合，帶料198包在車(chē)輛門(mén)鉸鏈192處的空氣間隙上，并且擋板186以與圖46所示方式類似的方式被拉動(dòng)靠在車(chē)輛的內(nèi)表面190上。
[0100]在圖49-51所示的另一實(shí)例中，密封組件200包括墊板40、L形的彈性泡沫芯202、包住芯202的保護(hù)蓋204，和前部片材206。前部片材206在兩個(gè)接縫68之間延伸并且向前凸出，以形成具有可變體積的空氣72的細(xì)長(zhǎng)腔室70η。圖49示出處于備用位置的密封組件200，圖50示出處于第一偏轉(zhuǎn)位置的組件200，并且圖51示出處于另一偏轉(zhuǎn)位置的組件200。在圖50所示的第一偏轉(zhuǎn)位置，前部片材206密封在車(chē)輛18的側(cè)面208上。在圖示實(shí)例中，側(cè)面208是車(chē)輛的打開(kāi)后門(mén)210的內(nèi)表面。在圖51所示的第二偏轉(zhuǎn)位置，前部片材206發(fā)生變形以密封在側(cè)面208上并覆蓋位于車(chē)輛的門(mén)鉸鏈192處的空氣間隙。
[0101]圖52和53示出作為圖41中的密封組件168和圖3_6中的密封組件10的實(shí)例或部分混合的示例性密封組件212。密封組件212包括墊板40、泡沫芯170、蓋172和面板214。在一些實(shí)例中，面板214包括前部片材216、后部片材218和末端密封件58。前部片材216在兩個(gè)接縫68之間延伸并且背離后部片材218凸出以形成具有可變體積的空氣72的細(xì)長(zhǎng)腔室70p。當(dāng)車(chē)輛18后退到密封組件212中時(shí)，面板216以與圖3_6中的面板28類似的方式順應(yīng)性地密封在車(chē)輛18上，并且芯170變形或以與圖41中的芯170類似的方式作出反應(yīng)。在一些實(shí)例中，加強(qiáng)件218設(shè)置到密封組件212上，以推壓面板216到圖52和53中所示的位置(例如，備用位置或非偏轉(zhuǎn)位置)。加強(qiáng)件218被示意性地示出，以表示可以將面板216推壓到圖52和53中的位置的任何結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)件218的實(shí)例包括，但不限于，聚合物材料的彈性件(例如，玻璃纖維、聚氨酯、泡沫、橡膠等)、彈簧鋼、扭簧等。
[0102]雖然某些示例性方法、設(shè)備和制造物品已在本文進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明的覆蓋范圍不限于此。相反，本發(fā)明覆蓋要么在字面上要么在等同原則下落入所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有方法、設(shè)備和制造物品。
【權(quán)利要求】
1.一種密封組件，用于在裝載平臺(tái)處密封在車(chē)輛上，其中所述裝載平臺(tái)包括具有門(mén)口的墻，所述密封組件包括: 突出板，其能夠安裝成在接近所述門(mén)口處從所述墻向外延伸； 結(jié)合到所述突出板的面板，所述面板包括前部片材、后部片材和遠(yuǎn)邊，所述前部片材鄰接所述后部片材，所述遠(yuǎn)邊與所述突出板間隔開(kāi)，所述遠(yuǎn)邊沿著所述面板的主長(zhǎng)度延展，當(dāng)所述突出板安裝到所述墻上時(shí)所述面板在所述門(mén)口的前方從所述突出板延伸，所述面板與所述墻間隔開(kāi)，所述面板能夠相對(duì)于所述突出板在備用位置和偏轉(zhuǎn)位置之間移動(dòng)，當(dāng)所述突出板安裝到所述墻上并且所述面板處于備用位置時(shí)所述后部片材面對(duì)所述門(mén)口，當(dāng)所述突出板安裝到所述墻上并且所述面板處于備用位置時(shí)所述前部片材背離所述門(mén)口，當(dāng)所述面板處于偏轉(zhuǎn)位置時(shí)與當(dāng)所述面板處于備用位置時(shí)相比所述面板被定位成更靠近所述墻；以及 第一接縫和第二接縫，所述第一接縫和第二接縫被定位在所述前部片材鄰接所述后部片材的位置處，所述前部片材在所述第一接縫和所述第二接縫之間背離所述后部片材凸出以在所述前部片材和所述后部片材之間形成泡罩，所述泡罩限定用于容納可變體積的空氣的細(xì)長(zhǎng)腔室，在車(chē)輛靠近門(mén)口之后所述面板對(duì)車(chē)輛與所述前部片材的接合作出反應(yīng)從備用位置移動(dòng)到偏轉(zhuǎn)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封組件，還包括沿著所述面板的遠(yuǎn)邊延伸的末端密封件，所述末端密封件呈環(huán)形而提供細(xì)長(zhǎng)殼體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封組件，還包括設(shè)置在所述細(xì)長(zhǎng)殼體內(nèi)的泡沫條。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封組件，還包括沿所述面板的遠(yuǎn)邊設(shè)置的密封翼板，當(dāng)所述面板處于備用位置時(shí)，所述細(xì)長(zhǎng)殼體介于所述密封翼板和所述門(mén)口之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封組件，還包括與所述第一接縫或所述第二接縫中的至少一個(gè)相鄰以便附接到所述前部片材上并且重疊在所述泡罩的至少一部分處的泡罩翼板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封組件，其中，所述第一接縫或所述第二接縫中的至少一個(gè)包括一行縫線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封組件，其中，所述前部片材要被彎曲，所述后部片材基本上平面的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封組件，還包括連接所述前部片材和所述后部片材的第三接縫，所述前部片材在所述第二接縫和所述第三接縫之間背離所述后部片材凸出以在所述前部片材和所述后部片材之間形成第二泡罩，所述第二泡罩限定用于容納第二可變體積的空氣的第二細(xì)長(zhǎng)腔室。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封組件，其中，所述細(xì)長(zhǎng)腔室在其相反兩端處開(kāi)口，以使可變體積的空氣與環(huán)境空氣開(kāi)式流體連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封組件，還包括設(shè)置在所述細(xì)長(zhǎng)腔室內(nèi)的可彈性壓縮的泡沫。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封組件，其中，所述前部片材比所述后部片材在所述第一接縫和所述第二接縫之間包括相對(duì)較多的片材材料。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封組件，其中，所述突出板包括可彈性壓縮的泡沫芯。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封組件，其中，所述第一接縫或所述第二接縫中的至少一個(gè)將所述前部片材連接到所述后部片材。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封組件，其中，所述可變體積的空氣對(duì)所述面板在備用位置和偏轉(zhuǎn)位置之間移動(dòng)作出反應(yīng)而在所述第一接縫和所述第二接縫之間移位。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封組件，其中，所述泡罩符合以密封在車(chē)輛的鉸鏈門(mén)間隙和車(chē)輛的鄰近所述鉸鏈門(mén)間隙的側(cè)面上。
16.一種密封組件，用于在裝載平臺(tái)處密封在車(chē)輛上，其中所述裝載平臺(tái)包括具有門(mén)口的墻，所述密封組件包括: 突出板，其能夠安裝成在接近所述門(mén)口處從所述墻向外延伸；以及 在附接點(diǎn)連接到所述突出板的面板，所述面板包括前部片材、多個(gè)支柱和遠(yuǎn)邊，所述遠(yuǎn)邊與所述突出板間隔開(kāi)，所述遠(yuǎn)邊沿著所述面板的主長(zhǎng)度延展，所述多個(gè)支柱的每一個(gè)延展成從所述附接點(diǎn)朝所述遠(yuǎn)邊延伸，當(dāng)所述突出板安裝到所述墻上時(shí)所述面板在所述門(mén)口的前方從所述突出板延伸，所述面板與所述墻間隔開(kāi)，所述面板能夠相對(duì)于所述突出板在備用位置和偏轉(zhuǎn)位置之間移動(dòng)，當(dāng)所述突出板安裝到所述墻上并且所述面板處于備用位置時(shí)所述多個(gè)支柱面對(duì)所述門(mén)口，當(dāng)所述突出板安裝到所述墻上并且所述面板處于備用位置時(shí)所述前部片材背離所述門(mén)口，當(dāng)所述面板處于偏轉(zhuǎn)位置時(shí)與當(dāng)所述面板處于備用位置時(shí)相比所述面板更靠近所述墻，所述前部片材背離所述多個(gè)支柱彎曲以在所述前部片材和所述多個(gè)支柱之間形成容納可變體積的空氣的泡罩，在車(chē)輛靠近所述門(mén)口之后所述面板對(duì)車(chē)輛與所述前部片材的接合作出反應(yīng)從備用位置移動(dòng)到偏轉(zhuǎn)位置。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的密封組件，其中，當(dāng)所述面板在備用位置和偏轉(zhuǎn)位置之間移動(dòng)時(shí)，容納在所述泡罩中的可變體積的空氣的至少一部分在所述遠(yuǎn)邊和所述附接點(diǎn)之間移位。
18.—種密封組件，用于在裝載平臺(tái)處密封在車(chē)輛上，其中所述裝載平臺(tái)包括具有門(mén)口的墻，所述密封組件包括: 突出板，其能夠安裝成與所述門(mén)口的側(cè)邊緣接近地從所述墻向外延伸，當(dāng)所述突出板安裝到墻上時(shí)，所述突出板豎直地延展； 結(jié)合到所述突出板的面板，當(dāng)所述突出板安裝到所述墻上時(shí)所述面板豎直地延展，所述面板包括前部片材、后部片材和遠(yuǎn)邊，所述遠(yuǎn)邊與所述突出板間隔開(kāi)，當(dāng)所述突出板安裝到所述墻上時(shí)所述遠(yuǎn)邊豎直地延展，當(dāng)所述突出板安裝到所述墻上時(shí)所述面板在所述門(mén)口的前方從所述突出板延伸，所述面板相對(duì)于所述突出板在備用位置和偏轉(zhuǎn)位置之間移動(dòng)，當(dāng)所述突出板安裝到所述墻上并且所述面板處于備用位置時(shí)所述后部片材面對(duì)所述門(mén)口且所述前部片材背離所述門(mén)口，當(dāng)所述面板處于偏轉(zhuǎn)位置時(shí)與當(dāng)所述面板處于備用位置時(shí)相比所述面板被定位成更靠近所述墻，所述面板對(duì)車(chē)輛與所述前部片材的接合作出反應(yīng)從備用位置移動(dòng)到偏轉(zhuǎn)位置；以及 將所述前部片材連接到所述后部片材的相鄰的第一接縫和第二接縫，所述第一接縫和所述第二接縫豎直地延展，所述前部片材在所述第一接縫和所述第二接縫之間背離所述后部片材凸出以在所述前部片材和所述后部片材之間形成泡罩，所述泡罩限定用于容納可變體積的空氣的豎直細(xì)長(zhǎng)腔室，所述細(xì)長(zhǎng)腔室在其上端具有第一開(kāi)口并且在其下端具有第二開(kāi)口，以使可變體積的空氣與環(huán)境空氣開(kāi)式流體連通。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的密封組件，其中，所述第一接縫或所述第二接縫中的至少一個(gè)包括縫線。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的密封組件，其中，所述可變體積的空氣對(duì)所述面板在備用位置和偏轉(zhuǎn)位置之間移動(dòng)作出反應(yīng)而從所述第一接縫或所述第二接縫中的一個(gè)朝向所述第一接縫或所述第二接縫中的另一個(gè)移位。
21.根據(jù)權(quán)利要求18所述的密封組件，其中，所述泡罩密封在車(chē)輛的鉸鏈門(mén)間隙和車(chē)輛的鄰近所述鉸鏈門(mén)間隙的側(cè)面上。
22.—種密封組件，用于在裝載平臺(tái)處密封在車(chē)輛上，其中所述裝載平臺(tái)包括具有門(mén)口的墻，所述密封組件包括: 突出板，其能夠安裝成在接近所述門(mén)口處從所述墻向外延伸； 連接到所述突出板的面板，所述面板包括遠(yuǎn)邊，所述遠(yuǎn)邊與所述突出板間隔開(kāi)，所述遠(yuǎn)邊沿著所述面板的主長(zhǎng)度延展，當(dāng)所述突出板安裝到所述墻上時(shí)所述面板在所述門(mén)口的前方從所述突出板延伸，所述面板與所述墻間隔開(kāi)，所述面板能夠相對(duì)于所述突出板在備用位置和偏轉(zhuǎn)位置之間移動(dòng)，當(dāng)所述面板處于偏轉(zhuǎn)位置時(shí)與當(dāng)所述面板處于備用位置時(shí)相比所述面板更靠近所述墻，在車(chē)輛靠近門(mén)口之后所述面板對(duì)車(chē)輛與所述前部片材的接合作出反應(yīng)從備用位置移動(dòng)到偏轉(zhuǎn)位置；以及 末端密封件，其沿著所述面板的遠(yuǎn)邊延伸，所述末端密封件包括泡沫條、細(xì)長(zhǎng)殼體和密封翼板，所述細(xì)長(zhǎng)殼體呈環(huán)形，所述泡沫條設(shè)置在所述細(xì)長(zhǎng)殼體內(nèi)，當(dāng)所述面板處于備用位置時(shí)所述泡沫條和所述細(xì)長(zhǎng)殼體介于所述密封翼板的至少一部分和所述門(mén)口之間。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的密封組件，其中，所述密封翼板包括多個(gè)翼片。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的密封組件，其中，所述多個(gè)翼片在其間限定多個(gè)狹縫，所述多個(gè)狹縫在水平方向上延伸。
25.根據(jù)權(quán)利要求23所述的密封組件，其中，所述密封翼板是圍繞所述細(xì)長(zhǎng)殼體和所述泡沫條的大部分的外部殼體的一部分，所述細(xì)長(zhǎng)殼體和所述外部殼體在其間限定徑向間隙。
26.—種密封組件，用于在裝載平臺(tái)處密封在車(chē)輛上，其中所述裝載平臺(tái)包括具有門(mén)口的墻，所述密封組件包括: 突出板，其能夠安裝成在接近所述門(mén)口處從所述墻向外延伸； 連接到所述突出板的面板，所述面板包括遠(yuǎn)邊，所述遠(yuǎn)邊與所述突出板間隔開(kāi)，所述遠(yuǎn)邊沿著所述面板的主長(zhǎng)度延展，當(dāng)所述突出板安裝到所述墻上時(shí)所述面板在所述門(mén)口的前方從所述突出板延伸，所述面板與所述墻間隔開(kāi)，所述面板能夠相對(duì)于所述突出板在備用位置和偏轉(zhuǎn)位置之間移動(dòng)，當(dāng)所述面板處于偏轉(zhuǎn)位置時(shí)與當(dāng)所述面板處于備用位置時(shí)相比所述面板定位成更靠近所述墻，在車(chē)輛靠近門(mén)口之后所述面板對(duì)車(chē)輛與所述前部片材的接合作出反應(yīng)從備用位置移動(dòng)到偏轉(zhuǎn)位置；以及 末端密封件，其沿所述面板的遠(yuǎn)邊延伸，所述末端密封件限定沿著所述面板的主長(zhǎng)度分布的多個(gè)狹縫。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的密封組件，其中，所述末端密封件包括密封翼板、泡沫條和細(xì)長(zhǎng)殼體，所述細(xì)長(zhǎng)殼體呈環(huán)形，所述泡沫條設(shè)置在所述細(xì)長(zhǎng)殼體內(nèi)，所述密封翼板限定所述多個(gè)狹縫，當(dāng)所述面板處于備用位置時(shí)所述泡沫條和所述細(xì)長(zhǎng)殼體介于所述密封翼板的至少一部分和所述門(mén)口之間。
28.根據(jù)權(quán)利要求26所述的密封組件，其中，所述末端密封件包括呈環(huán)形的細(xì)長(zhǎng)殼體，所述細(xì)長(zhǎng)殼體限定所述多個(gè)狹縫。
29.根據(jù)權(quán)利要求26所述的密封組件，其中，所述末端密封件包括細(xì)長(zhǎng)殼體和密封翼板，所述細(xì)長(zhǎng)殼體限定所述多個(gè)狹縫，當(dāng)所述面板處于備用位置時(shí)，所述細(xì)長(zhǎng)殼體的至少一部分介于所述密封翼板和所述門(mén)口之間。
30.一種密封組件，用于在裝載平臺(tái)處密封在車(chē)輛上，其中所述裝載平臺(tái)包括具有門(mén)口的墻，所述密封組件包括: 突出板，其能夠安裝成在接近所述門(mén)口處從所述墻向外延伸； 結(jié)合到所述突出板的面板，所述面板包括遠(yuǎn)邊，所述遠(yuǎn)邊與所述突出板間隔開(kāi)并且沿著所述面板的主長(zhǎng)度延展，當(dāng)所述突出板安裝到所述墻上時(shí)所述面板在所述門(mén)口的前方從所述突出板延伸，所述面板與所述墻間隔開(kāi)并且能夠相對(duì)于所述突出板在備用位置和偏轉(zhuǎn)位置之間移動(dòng)，當(dāng)所述面板處于偏轉(zhuǎn)位置時(shí)與當(dāng)所述面板處于備用位置時(shí)相比所述面板定位成更靠近所述墻，在車(chē)輛靠近門(mén)口之后所述面板對(duì)車(chē)輛與所述前部片材的接合作出反應(yīng)從備用位置移動(dòng)到偏轉(zhuǎn)位置；以及 末端密封件，其沿所述面板的遠(yuǎn)邊延伸，所述末端密封件包括細(xì)長(zhǎng)殼體和細(xì)長(zhǎng)加強(qiáng)件，所述細(xì)長(zhǎng)殼體構(gòu)造成環(huán)形，以使所述細(xì)長(zhǎng)加強(qiáng)件能夠設(shè)置在所述細(xì)長(zhǎng)殼體中。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的密封組件，其中，所述細(xì)長(zhǎng)加強(qiáng)件基本上是平面的。
32.根據(jù)權(quán)利要求30所述的密封組件，其中，所述細(xì)長(zhǎng)加強(qiáng)件呈比所述細(xì)長(zhǎng)殼體的環(huán)形小的環(huán)形。
33.一種密封組件，用于在裝載平臺(tái)處密封在車(chē)輛上，其中所述裝載平臺(tái)包括具有門(mén)口的墻，所述墻限定與所述墻平行的假想墻面，所述密封組件包括: 突出板，其能夠安裝成在接近所述門(mén)口處從所述墻向外延伸，所述突出板豎直地延展； 第一面板，其結(jié)合到所述突出板上； 第一末端密封件，其沿著所述第一面板的第一遠(yuǎn)邊延伸； 第二面板，其結(jié)合到所述突出板上并且與所述第一面板重疊； 第二末端密封件，其沿著所述第二面板的第二遠(yuǎn)邊延伸，所述密封組件能夠選擇性地移動(dòng)到備用位置、第一偏轉(zhuǎn)位置和第二偏轉(zhuǎn)位置； 在備用位置，所述第一面板和所述第二面板在所述門(mén)口的前方延伸，其中所述突出板比離所述第二末端密封件更靠近所述第一末端密封件； 當(dāng)所述密封組件處于第一偏轉(zhuǎn)位置時(shí)與當(dāng)所述密封組件處于備用位置時(shí)相比，所述第二末端密封件更靠近所述假想墻面； 當(dāng)所述密封組件處于第一偏轉(zhuǎn)位置時(shí)與當(dāng)所述密封組件處于備用位置時(shí)相比，所述第二末端密封件更靠近所述突出板； 當(dāng)所述密封組件處于第一偏轉(zhuǎn)位置時(shí)，所述假想墻面比離所述第一末端密封件更靠近所述第二末端密封件； 當(dāng)所述密封組件處于第二偏轉(zhuǎn)位置時(shí)與當(dāng)所述密封組件處于備用位置時(shí)相比，所述第一末端密封件更靠近所述假想墻面； 當(dāng)所述密封組件處于第二偏轉(zhuǎn)位置時(shí)與當(dāng)所述密封組件處于第一偏轉(zhuǎn)位置時(shí)相比，所述第一末端密封件更靠近所述突出板； 當(dāng)所述密封組件處于第二偏轉(zhuǎn)位置時(shí)與當(dāng)所述密封組件處于備用位置時(shí)相比，所述第二末端密封件更靠近所述假想墻面； 當(dāng)所述密封組件處于第二偏轉(zhuǎn)位置時(shí)與當(dāng)所述密封組件處于備用位置時(shí)相比，所述第二末端密封件更靠近所述突出板；以及 當(dāng)所述密封組件處于第二偏轉(zhuǎn)位置時(shí)，所述假想墻面比離所述第一末端密封件更靠近所述第二末端密封件。
34.根據(jù)權(quán)利要求33所述的密封組件，其中，在第一偏轉(zhuǎn)位置和在備用位置，所述第一末端密封件位于離所述假想墻面大致相同的距離處。
35.根據(jù)權(quán)利要求33所述的密封組件，其中，在第二偏轉(zhuǎn)位置，所述第一面板和第二面板處于偏轉(zhuǎn)狀態(tài)，以使相應(yīng)的第一和第二末端與車(chē)輛的表面密封地接合。
36.根據(jù)權(quán)利要求33所述的密封組件，還包括結(jié)合到所述第一和第二面板的帶料，所述帶料在所述第一面板的第一遠(yuǎn)邊和所述第二面板的第二遠(yuǎn)邊之間延伸。
37.根據(jù)權(quán)利要求36所述的密封組件，其中，在第一或第二偏轉(zhuǎn)位置，所述帶料密封在車(chē)輛上。
38.一種密封組件，用于密封在靠近裝載平臺(tái)處的門(mén)口的車(chē)輛上，所述密封組件包括: 突出板，其能夠安裝成在接近所述門(mén)口處從所述墻向外延伸； 前部片材，其與所述突出板鄰接并且能夠?qū)?chē)輛與所述前部片材的接合作出反應(yīng)而相對(duì)于所述突出板在備用位置和偏轉(zhuǎn)位置之間移動(dòng)；以及 第一接縫和第二接縫，其位于所述前部片材與所述突出板鄰接的位置處，以限定介于所述前部片材和所述突出板之間以及還介于所述第一接縫和所述第二接縫之間的細(xì)長(zhǎng)腔室，所述細(xì)長(zhǎng)腔室容納可變體積的空氣，所述可變體積的空氣對(duì)所述前部片材在備用位置和偏轉(zhuǎn)位置之間移動(dòng)作出反應(yīng)而從所述第一接縫和所述第二接縫中的一個(gè)朝所述第一接縫和所述第二接縫中的另一個(gè)移位。
39.根據(jù)權(quán)利要求38所述的密封組件，其中，所述細(xì)長(zhǎng)腔室與所述密封組件之外的環(huán)境空氣開(kāi)式流體連通，以將所述細(xì)長(zhǎng)腔室內(nèi)的可變體積的空氣維持在基本大氣壓力下。
40.根據(jù)權(quán)利要求38所述的密封組件，其中，所述突出板包括面向所述前部片材的后部片材，所述細(xì)長(zhǎng)腔室介于所述前部片材或所述后部片材之間。 40.根據(jù)權(quán)利要求39所述的密封組件，其中，所述第一接縫和所述第二接縫中的至少一個(gè)將所述前部片材連接到所述后部片材。
41.根據(jù)權(quán)利要求39所述的密封組件，其中，所述突出板包括泡沫芯，并且所述后部片材介于所述泡沫芯和所述細(xì)長(zhǎng)腔室之間。
42.根據(jù)權(quán)利要求39所述的密封組件，還包括結(jié)合到所述前部片材的擋板，當(dāng)車(chē)輛與所述前部片材接合時(shí)，所述擋板密封車(chē)輛的鉸鏈間隙。
【文檔編號(hào)】B65G69/00GK104144866SQ201380010329
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2013年2月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月24日
【發(fā)明者】C·迪格曼, T·J·施密特 申請(qǐng)人:瑞泰控股公司