用于水電工程座環(huán)部件的運輸裝置及其運輸方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于水電工程座環(huán)部件的運輸裝置及其運輸方法，該運輸裝置包含：卸車平臺、水平運輸設(shè)備、組裝平臺和垂直升降設(shè)備。水平運輸設(shè)備包括軌道單元、承載平臺和水平牽引裝置；軌道單元具有預(yù)設(shè)高度用以配合水平牽引裝置水平運輸座環(huán)部件，其一端與卸車平臺相連，另一端連接到組裝平臺；承載平臺安裝在軌道單元上用于承載座環(huán)部件并且將其移動到組裝平臺；水平牽引裝置用于提供動力用以水平移動承載平臺。組裝平臺位于座環(huán)安裝位置上方，用以將座環(huán)部件組裝成完整的座環(huán)。垂直升降設(shè)備位于組裝平臺下方，用以將組裝好的座環(huán)放置到座環(huán)安裝位置。本發(fā)明利用工程建設(shè)現(xiàn)有的資源搭建運輸裝置，無需另行配置大型的起重設(shè)備。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及水電工程運輸領(lǐng)域，特別涉及一種用于水電工程座環(huán)部件的運輸裝置 及其運輸方法。 用于水電工程座環(huán)部件的運輸裝置及其運輸方法

【背景技術(shù)】
[0002] 水輪機座環(huán)安裝在電站主廠房內(nèi)，座環(huán)的作用是承受整個水輪發(fā)電機組及其上部 混凝土的重量以及水輪機的軸向水推力，以最小的水力損失將水流引入導(dǎo)水機構(gòu)。座環(huán)是 水輪發(fā)電機定位的基準，座環(huán)的加工精度高，對安裝質(zhì)量要求嚴格。所以，座環(huán)每一步安裝 工作都至關(guān)重要。
[0003] -般情況下，座環(huán)運輸?shù)綇S房后垂直及水平運輸有以下幾種方案：一是，在廠房橋 機安裝完成且廠房一期混凝土施工完成后的情況下，使用廠房的橋機吊裝；二是，在汽車式 起重機直接能到達座環(huán)的安裝位置情況下，使用汽車式起重機吊裝；三是，如施工現(xiàn)場布置 有大噸位的起重設(shè)備（如移動型門塔機），使用布置在現(xiàn)場的大噸位的起重設(shè)備吊裝。
[0004] 有的地區(qū)設(shè)備物資短缺，以及有的項目工期的限制不可能等到廠房橋機安裝后再 開始安裝座環(huán)，所以使用廠房的橋機吊裝座環(huán)的方案不可行；由于水輪電機的設(shè)計及制造 也需要一定的周期，座環(huán)不可能在上下游副廠房施工前到貨，所以使用汽車式起重機吊裝 座環(huán)的方案不可行；并且施工現(xiàn)場偏僻遙遠設(shè)備物資短缺，沒有大型的移動式門塔機設(shè)備， 并且采購及運輸費用高，所以使用布置在現(xiàn)場的大噸位的起重設(shè)備吊裝座環(huán)的方案也不可 行。
[0005] 綜上所述，提供一種方便快捷的現(xiàn)場大件運輸裝置及方法，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員 亟待解決的問題。
[0006] 公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理 解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有 技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于水電工程座環(huán)部件的運輸裝 置，其能夠方便快捷的運輸大噸位座環(huán)。同時本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于水電工 程座環(huán)部件的運輸方法，可以實現(xiàn)現(xiàn)場大件方便快捷的運輸。
[0008] 為了達到上述目的，本發(fā)明提供一種用于水電工程座環(huán)部件的運輸裝置，其用于 將所述座環(huán)部件安裝到水輪機發(fā)電機組的座環(huán)安裝位置，該裝置包含：卸車平臺、水平運輸 設(shè)備、組裝平臺和垂直升降設(shè)備，所述卸車平臺具有第一預(yù)設(shè)高度，裝有座環(huán)部件的運輸車 輛在所述卸車平臺上進行卸車，；所述水平運輸設(shè)備包括軌道單元、承載平臺和水平牽引裝 置；其中所述軌道單元具有第二預(yù)設(shè)高度用以配合水平牽引裝置水平運輸座環(huán)部件，所述 軌道單元的一端延伸至卸車平臺，所述軌道單元的另一端連接到所述組裝平臺，所述承載 平臺安裝在所述軌道單元上用于承載座環(huán)部件并且將其移動到所述組裝平臺，所述水平牽 引裝置用于提供動力用以水平移動承載平臺；所述組裝平臺位于所述座環(huán)安裝位置上方用 以將座環(huán)部件組裝成完整的座環(huán)；所述垂直升降設(shè)備設(shè)置于所述組裝平臺下方用以將組裝 好的座環(huán)放置到所述座環(huán)安裝位置。
[0009] 優(yōu)選地，所述承載平臺一端設(shè)有多個第一導(dǎo)向滑車，所述第一導(dǎo)向滑車用以配合 水平牽引裝置牽引所述承載平臺移動。
[0010] 優(yōu)選地，所述水平牽引裝置包括卷揚機、鋼絲繩與多個第二導(dǎo)向滑車，所述多個第 二導(dǎo)向滑車設(shè)置于所述軌道單元運輸方向一端，所述鋼絲繩穿過所述多個第一導(dǎo)向滑車與 第二導(dǎo)向滑車，所述鋼絲繩的一端連接卷揚機，所述鋼絲繩的另一端固定連接承載平臺。
[0011] 優(yōu)選地，所述軌道單元包括多根第一支柱、工字鋼與軌道，所述工字鋼用以連接所 述第一支柱，所述軌道設(shè)置于所述第一支柱上，所述第一支柱沿著水平運輸方向分兩邊和 中間三列平行設(shè)置。
[0012] 優(yōu)選地，所述組裝平臺包括米字型主架與米字型主架各端頭之間的連接件，并且 所述組裝平臺下方設(shè)有多根第二支柱，所述每根第二支柱分別支撐在一第一支墩上。
[0013] 優(yōu)選地，所述垂直升降設(shè)備包括多個千斤頂與多個第二支墩，所述千斤頂分別設(shè) 置于所述第二支墩上。
[0014] 優(yōu)選地，所述第一支墩與所述第二支墩為鋼支墩或者混凝土支墩，所述第一預(yù)設(shè) 高度與所述座環(huán)安裝位置的高度相同，所述第二預(yù)設(shè)高度與所述組裝平臺的高度相同。
[0015] 本發(fā)明同時提供一種用于水電工程座環(huán)部件的運輸方法，包括以下步驟：修建卸 車平臺；搭建水平運輸設(shè)備、組裝平臺與垂直升降設(shè)備；在水平運輸設(shè)備上設(shè)置承載平臺； 將座環(huán)部件從卸車平臺上安放至承載平臺上；利用水平運輸設(shè)備水平移動座環(huán)部件至組裝 平臺上；在組裝平臺將座環(huán)部件組裝成完整的座環(huán)；利用垂直升降設(shè)備將組裝后的座環(huán)安 裝在第一支墩上。
[0016] 優(yōu)選地，所述卸車平臺是利用施工現(xiàn)場的石碴回填而成。
[0017] 優(yōu)選地，被運輸?shù)淖h(huán)部件與所述承載平臺之間設(shè)置方木，所述承載平臺與所述 軌道之間擦放潤滑油。
[0018] 本發(fā)明的有益效果是：用工程建設(shè)期現(xiàn)有的資源搭建運輸裝置，不需要另行配置 大型的起重設(shè)備，保證了工期、節(jié)省建了投資。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 通過說明書附圖以及隨后與說明書附圖一起用于說明本發(fā)明某些原理的具體實 施方式，本發(fā)明所具有的其它特征和優(yōu)點將變得清楚或得以更為具體地闡明。
[0020] 圖1為本發(fā)明涉及的建筑物平面分布圖。
[0021] 圖2A為本發(fā)明的第一連接部軌道單元結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖2B為本發(fā)明的副廠房水平牽引軌道單元結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖2C為本發(fā)明的第二連接部軌道單元結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖2D為本發(fā)明的組裝平臺俯視圖。
[0025] 圖3為座環(huán)部件從卸車平臺運輸?shù)礁睆S房的示意圖。
[0026] 圖4為座環(huán)部件在副廠房內(nèi)的運輸示意圖。
[0027] 圖5為座環(huán)部件從副廠房運輸?shù)阶h(huán)安裝位置的示意圖。
[0028] 圖6為座環(huán)部件運輸?shù)浇M裝平臺的示意圖。
[0029] 圖7為沿圖6中的A-A線剖開的本發(fā)明垂直升降設(shè)備結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0030] 符號說明
[0031] 101主廠房 102副廠房
[0032] 103卸車平臺 104 70噸汽車式起重機
[0033] 105 50噸汽車式起重機P1第一連接部軌道單元
[0034] P2副廠房水平牽引軌道單元
[0035] P3第二連接部軌道單元
[0036] 201軌道 202承載平臺
[0037] 203卷楊機 204鋼絲繩
[0038] 205第一導(dǎo)向滑車 206第二導(dǎo)向滑車
[0039] 207第一支柱 208工字鋼
[0040] 301米字型主架 302連接件
[0041] 303第二支柱 304第一支墩
[0042] 401千斤頂 402第二支墩
[0043] 501鋼支墩
[0044] 601座環(huán)部件
[0045] 701運輸車輛。
[0046] 應(yīng)當了解，說明書附圖并不一定按比例地顯示本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)，并且在說明書 附圖中用于說明本發(fā)明某些原理的圖示性特征也會采取略微簡化的畫法。本文所公開的本 發(fā)明的具體設(shè)計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使 用的環(huán)境來確定。
[0047] 在說明書附圖的多幅附圖中，相同的附圖標記表示本發(fā)明的相同或等同的部分。

【具體實施方式】
[0048] 在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以 很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況 下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施例的限制。
[0049] 為了充分利用現(xiàn)場的條件，本發(fā)明提供一種利用施工現(xiàn)場可利用的資源搭建大噸 位座環(huán)部件的運輸裝置來運輸座環(huán)部件，這種運輸裝置及其運輸方法的使用保證了工期、 節(jié)省了工程建設(shè)投資。
[0050] 本發(fā)明是將常規(guī)情況下重型起吊設(shè)備能直接實現(xiàn)的垂直水平綜合運輸分解為水 平運輸和垂直運輸，卸車時垂直運輸采用汽車式起重機；水平運輸采用卷楊機配合滑輪組 作牽引沿鋪設(shè)的運輸軌道滑行的方式實現(xiàn)，到達安裝位置上方后的垂直方向的運輸采用千 斤頂?shù)纳祵崿F(xiàn)。
[0051] 本發(fā)明提供一種用于水電工程座環(huán)部件的運輸裝置，所述座環(huán)部件用于組裝形成 座環(huán)；在本發(fā)明的實施例中，其為構(gòu)成座環(huán)的半個環(huán)體。所述運輸裝置用于將所述座環(huán)部件 安裝到水輪機發(fā)電機組的安裝位置，該裝置包含：卸車平臺、水平運輸設(shè)備、組裝平臺和垂 直升降設(shè)備。
[0052] 所述卸車平臺具有第一預(yù)設(shè)高度，裝有座環(huán)部件的運輸車輛停在所述卸車平臺上 進行卸車。作為選擇，該卸車平臺可以設(shè)置于廠房的外部。
[0053] 所述水平運輸設(shè)備包括軌道單元、承載平臺和水平牽引裝置。其中所述軌道單元 具有第二預(yù)設(shè)高度用以配合水平牽引裝置水平運輸座環(huán)部件，其一端延伸至卸車平臺，另 一端連接到所述組裝平臺，所述承載平臺安裝在所述軌道單元上用于承載所述座環(huán)部件將 其移動到所述組裝平臺，所述水平牽引裝置用于提供動力以水平移動所述承載平臺；所述 組裝平臺位于機組的座環(huán)安裝位置上方用以將運輸?shù)浇M裝平臺的座環(huán)部件組裝成完整的 座環(huán)。作為選擇，所述軌道單元的高度適于搭接在卸車平臺上，以方便將座環(huán)部件從卸車平 臺移動到軌道上。所述軌道單元包括多根第一支柱、連接所述第一支柱的工字鋼與軌道，所 述軌道設(shè)置于所述第一支柱上方，所述第一支柱沿著水平運輸方向分兩邊和中間三列平行 設(shè)置。
[0054] 所述承載平臺一端設(shè)有第一導(dǎo)向滑車，所述第一導(dǎo)向滑車用以配合水平牽引裝置 牽引所述承載平臺移動。所述水平牽引裝置包括卷揚機、鋼絲繩與多個第二導(dǎo)向滑車，所述 多個第二導(dǎo)向滑車設(shè)置于所述軌道單元運輸方向一端，在具體實施例中所述第二導(dǎo)向滑車 可以設(shè)置于軌道單元的運輸方向端或者設(shè)置于位于運輸方向上的廠房立柱之類的固定設(shè) 施上，所述鋼絲繩穿過所述軌道單元運輸方向的多個第二導(dǎo)向滑車以及所述承載平臺一端 的第一導(dǎo)向滑車，所述鋼絲繩一端連接卷揚機，另一端固定連接承載平臺，所述卷揚機提供 動力牽引所述承載平臺在所述軌道單元上水平移動，利用所述多個第一導(dǎo)向滑車與第二導(dǎo) 向滑車配合調(diào)整水平牽引的方向，由此保證所述承載平臺在所述軌道上朝向安裝需要的方 向水平移動。
[0055] 所述組裝平臺設(shè)置于所述座環(huán)安裝位置上方用支撐座環(huán)部件并且將座環(huán)部件組 裝成完整的座環(huán)。所述組裝平臺可以是設(shè)置于第二支柱上的用鋼管或者鋼柱搭建的平面主 架也可以是鋼板之類的平板。所述第二支柱設(shè)置于第一支墩上，所述第一支墩可以為座環(huán) 安裝位置的混凝土支墩，由此可以省去重新搭建支墩的時間。所述第二預(yù)設(shè)高度與所述組 裝平臺高度相同，所述第一預(yù)設(shè)高度低于所述第二預(yù)設(shè)高度。所述第一預(yù)設(shè)高度與所述第 二預(yù)設(shè)高度根據(jù)實際需要設(shè)定。一般情況下設(shè)定所述第一預(yù)設(shè)高度與座環(huán)的安裝高度相 同。
[0056] 所述垂直升降設(shè)備設(shè)置于所述組裝平臺下方用以將組裝好的座環(huán)放置在所述座 環(huán)安裝位置上。所述垂直升降設(shè)備包括多個千斤頂與多個第二支墩，所述千斤頂分別設(shè)置 于所述第二支墩上；作為選擇，垂直升降設(shè)備可以使用其它多種設(shè)備，例如機械式千斤頂、 液壓千斤頂、手扳葫蘆等。其數(shù)量可以從2-8個不等，根據(jù)需要升降的設(shè)備重量、形狀以及 位置關(guān)系確定。在本發(fā)明的實施例中所述第一支墩與所述第二支墩為鋼支墩或者混凝土支 墩。
[0057] 下面，結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例進行描述。請參閱圖1至7所示。
[0058] 實施例1 :
[0059] 如圖1至圖7所示，在實施例1中，施工現(xiàn)場分布圖如圖1所示所述座環(huán)部件601 由運輸車輛701運至卸車平臺103,在卸車平臺上利用一臺70噸汽車式起重機104與一臺 50噸汽車式起重機105將兩個座環(huán)部件601卸車，從卸車平臺103上卸車后要將兩個座環(huán) 部件601分別通過軌道和承載平臺從副廠房102運輸?shù)街鲝S房101的座環(huán)安裝位置，在本 實施例中主廠房內(nèi)有三個機組包括座環(huán)安裝位置1#、座環(huán)安裝位置2#與座環(huán)安裝位置3#。
[0060] 所述承載平臺202為一鋼板。
[0061] 所述軌道分三個部分：第一連接部軌道單元P1、副廠房水平牽引軌道單元P2與第 二連接部軌道單元P3。所述第一連接部軌道一端延伸至所述卸車平臺103,所述第一連接 部軌道單元P1另一端連接所述副廠房水平牽引軌道單元P2 ;所述第二連接部軌道單元P3 一端連接所述副廠房水平牽引軌道單元P2,所述第二連接部軌道單元P3另一端連接所述 組裝平臺。
[0062] 如圖2A所示，卸車平臺103至下游的副廠房102之間的第一連接部軌道單元P1 采用鋼管做第一支柱207、第一支柱207之間用工字鋼208連接、用箱形鋼梁做軌道201。
[0063] 如圖2B所示，副廠房水平牽引軌道單元P2的第一支柱207、軌道201及連接支撐 208均采用工字鋼。
[0064] 如圖2C所示，第二連接部軌道單元P3采用鋼管做第一支柱207、用箱形鋼梁做軌 道201、第一支柱207之間用工字鋼208連接。利用1臺卷揚機203做水平牽引的動力，所 述承載平臺202的前端設(shè)有3個第一導(dǎo)向滑車205,配合軌道201的運輸端的3個第二導(dǎo) 向滑車206組成3組導(dǎo)向滑車組，用6股鋼絲繩204牽引承載平臺202水平運輸座環(huán)部件 601。
[0065] 如圖2D所示，所述組裝平臺包括米字型主架301與米字型主架各端頭之間的連接 件302,所述組裝平臺采用箱形鋼梁拼裝成米字型結(jié)構(gòu)的主架301，所述連接件302也采用 箱形鋼梁，所述組裝平臺用鋼管做第二支柱303,支撐在座環(huán)的混凝土支墩304上，在此座 環(huán)的混凝土支墩為所述第一支墩304。用以組裝成完整的座環(huán)的各個座環(huán)部件分別運輸至 所述組裝平臺后組裝成完整的座環(huán)。
[0066] 所述垂直升降設(shè)備為6組支撐，用鋼管做第二支墩402,此處的第二支墩402便是 鋼支墩501 (如圖7所示），6個鋼支墩上方各放置一臺機械千斤頂401，所述6個千斤頂401 支撐在組裝好的座環(huán)的下平面上。
[0067] 通過上述裝置可以將座環(huán)部件分別運輸并且組裝安放至主廠房101內(nèi)的座環(huán)安 裝位置1#、座環(huán)安裝位置2#與座環(huán)安裝位置3#。在本實施例中所述第二預(yù)設(shè)高度高于座 環(huán)安裝高度〇. 5米，所述第一預(yù)設(shè)高度低于所述第二預(yù)設(shè)高度0. 5米。
[0068] 實施例2 :
[0069] 在實施例2中，被運輸?shù)淖h(huán)部件601與所述承載平臺202之間設(shè)置方木，所述承 載平臺202與所述軌道201之間擦放潤滑油。所述垂直升降設(shè)備為8組支撐，所述第二支 墩為8個混凝土支墩，8個混凝土支墩方各放置一臺液壓千斤頂，所述8個液壓千斤頂支撐 在組裝好的座環(huán)的下平面上。其他同實施例1。
[0070] 本發(fā)明提供的用于水電工程座環(huán)部件的運輸方法，主要包括以下步驟：修建卸車 平臺；搭建水平運輸設(shè)備、組裝平臺與垂直升降設(shè)備；在水平運輸設(shè)備上設(shè)置承載平臺；將 座環(huán)部件從卸車平臺上安放至承載平臺上；然后利用水平運輸設(shè)備水平移動座環(huán)部件至組 裝平臺上；在組裝平臺將座環(huán)部件組裝成完整的座環(huán)；利用垂直升降設(shè)備將組裝后的座環(huán) 安裝的安裝位置上。
[0071] 結(jié)合具體的實施例1的運輸裝置對本發(fā)明的運輸方法說明如下：
[0072] 1、座環(huán)部件運輸?shù)臏蕚涔ぷ?br> [0073] 1. 1回填卸車平臺103 :如圖1所示，在本實施例中，座環(huán)部件601到達現(xiàn)場時，副 廠房102混凝土的澆筑已超過座環(huán)安裝高程，由于副廠房的阻隔，座環(huán)部件只有選擇在副 廠房以外的區(qū)域卸車之后再運輸?shù)街鲝S房101進行安裝，現(xiàn)場選擇在尾水渠區(qū)域內(nèi)用石碴 回填一個卸車平臺103,回填面積要滿足兩臺汽車式起重機104、105及一臺運輸車輛701的 站位，回填高度與座環(huán)的安裝高程基本一致，回填時要分層碾壓結(jié)實。
[0074] 1. 2鋪設(shè)軌道：根據(jù)實際需要所述軌道分三個部分：第一連接部軌道單元P1、副廠 房水平牽引軌道單元P2與第二連接部軌道單元P3 (如圖1所示）。所述第一連接部軌道單 元P1 -端延伸至所述卸車平臺103,所述第一連接部軌道單元P1另一端連接所述副廠房 水平牽引軌道單元P2 ;所述第二連接部軌道單元P3 -端連接所述副廠房水平牽引軌道單 元P2,所述第二連接部軌道單元P3另一端連接所述組裝平臺。卸車平臺103至副廠房102 之間的第一連接部軌道單元P1采用Φ 630鋼管做支柱、支柱之間用20號工字鋼連接、用 450X550mm箱形鋼梁做軌道；副廠房水平牽引軌道支柱、軌道及連接支撐均采用20號工字 鋼；第二連接部軌道采用Φ273鋼管做支柱、用340X440箱形鋼梁做軌道、支柱之間用20 號工字鋼連接。
[0075] 1. 3搭設(shè)組裝平臺：組裝平臺采用450X550mm箱形鋼梁拼裝成米字型結(jié)構(gòu)，米字 型的連接件也采用450 X 550mm箱形鋼梁，平臺用Φ 219鋼管做支柱，支撐在座環(huán)混凝土支 墩上。
[0076] 本發(fā)明座環(huán)運輸主要分以下幾個步驟：座環(huán)部件在卸車平臺上卸車；沿軌道單元 水平移動座環(huán)部件；在組裝平臺將座環(huán)部件組裝成完整座環(huán)，完整座環(huán)垂直方向運輸。
[0077] 2、座環(huán)部件卸車
[0078] 如圖1所示，座環(huán)部件601運輸?shù)叫盾嚻脚_103后，用一臺70噸的汽車式起重機 104和一臺50噸的汽車式起重機105抬吊卸車。卸車前在座環(huán)部件的運輸軌道單元上面放 置一張鋼板作為承載平臺202,本實施例中采用20mm厚的鋼板作為承載平臺202,座環(huán)部件 601卸車后用兩臺汽車式起重機抬吊放置在水軌道單元上的承載平臺202上。放置鋼板之 前要在水軌道單元上涂一層潤滑油，本實施例中采用黃油作為潤滑油，以保證鋼板帶動座 環(huán)部件在軌道單元上自由滑動。
[0079] 3、水平運輸座環(huán)部件
[0080] 如圖3-5所示，座環(huán)部件運抵現(xiàn)場后的水平運輸主要分三段，一段是從卸車平臺 運輸?shù)较掠胃睆S房，第二段是在下游副廠房內(nèi)的運輸，第三段是從下游副廠房運輸?shù)礁髋_ 機組座環(huán)安裝位置，即為沿第一連接部軌道單元P1的運輸、沿副廠房水平牽引軌道單元P2 的運輸與沿第二連接部軌道單元P3的運輸。各段的水平運輸均采用卷揚機203和由第一導(dǎo) 向滑車205與第二導(dǎo)向滑車206構(gòu)成的滑輪組配合鋼絲繩204牽引的方式進行，現(xiàn)場選用 1臺5噸的卷揚機做水平牽引的動力，配3組10噸的導(dǎo)向滑車組成滑車組，用6股Φ24_ 鋼絲繩牽引座環(huán)水平運輸。卷揚機布置在副廠房內(nèi)，通過多處設(shè)導(dǎo)向定滑輪導(dǎo)向使座環(huán)沿 軌道單元運動，最終將座環(huán)部件運輸?shù)桨惭b位置上方的組裝平臺上。
[0081] 4、垂直運輸座環(huán)
[0082] 如圖6-7所示，兩個座環(huán)部件601都被運輸?shù)?#座環(huán)安裝位置上方的所述組裝平 臺上后，在組裝平臺上組圓拼裝成個完整的座環(huán)。完整的座環(huán)焊接完成后，在完整的座環(huán) 下方搭設(shè)6組支撐作為垂直運輸裝置，用Φ 219鋼管做支墩501，支撐上方各放置一臺100 噸的機械千斤頂401，機械千斤頂401支撐在座環(huán)的下平面上。然后割除組裝平臺，使完整 的座環(huán)所有的重量均落在6臺千斤頂401上，同時降低6臺千斤頂401，座環(huán)下降的過程時 隨時監(jiān)測座環(huán)水平度的變化，及時調(diào)整各千斤頂401的下降速度，使完整的座環(huán)平穩(wěn)地落 在座環(huán)的混凝土支墩304上，完成座環(huán)運輸?shù)娜窟^程。
[〇〇83] 上述實施例是用于例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，但是本發(fā)明并不限于上述 實施方式。本領(lǐng)域的技術(shù)人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，在權(quán)利要求保護范圍 內(nèi)，對上述實施例進行修改。因此本發(fā)明的保護范圍，應(yīng)如本發(fā)明的權(quán)利要求書覆蓋。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于水電工程座環(huán)部件的運輸裝置，其用于將所述座環(huán)部件安裝到水輪機發(fā)電 機組的座環(huán)安裝位置，其特征在于，該裝置包含：卸車平臺、水平運輸設(shè)備、組裝平臺和垂直 升降設(shè)備， 所述卸車平臺具有第一預(yù)設(shè)高度，裝有座環(huán)部件的運輸車輛可停在所述卸車平臺上進 行卸車； 所述水平運輸設(shè)備包括軌道單元、承載平臺和水平牽引裝置；其中所述軌道單元具有 第二預(yù)設(shè)高度用以配合水平牽引裝置水平運輸座環(huán)部件，其一端延伸至所述卸車平臺，另 一端連接到所述組裝平臺，所述承載平臺安裝在所述軌道單元上用于承載座環(huán)部件并且將 其移動到所述組裝平臺，所述水平牽引裝置用于提供動力用以水平移動承載平臺； 所述組裝平臺位于所述座環(huán)安裝位置上方用以將座環(huán)部件組裝成完整的座環(huán)； 所述垂直升降設(shè)備設(shè)置于所述組裝平臺下方用以將組裝好的座環(huán)放置到所述座環(huán)安 裝位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于水電工程座環(huán)部件的運輸裝置，其特征在于：所述承載 平臺一端設(shè)有多個第一導(dǎo)向滑車，所述第一導(dǎo)向滑車用以配合水平牽引裝置牽引所述承載 平臺移動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于水電工程座環(huán)部件的運輸裝置，其特征在于：所述水平 牽引裝置包括卷揚機、鋼絲繩與多個第二導(dǎo)向滑車，所述多個第二導(dǎo)向滑車設(shè)置于所述軌 道單元運輸方向一端，所述鋼絲繩穿過所述多個第一導(dǎo)向滑車與第二導(dǎo)向滑車，所述鋼絲 繩的一端連接卷揚機，所述鋼絲繩的另一端固定連接承載平臺。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于水電工程座環(huán)部件的運輸裝置，其特征在于：所述軌道 單元包括多根第一支柱、工字鋼與軌道，所述工字鋼用以連接所述第一支柱，所述軌道設(shè)置 于所述第一支柱上，所述第一支柱沿著水平運輸方向分兩邊和中間三列平行設(shè)置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于水電工程座環(huán)部件的運輸裝置，其特征在于：所述組裝 平臺包括米字型主架與米字型主架各端頭之間的連接件，并且所述組裝平臺下方設(shè)有多根 第二支柱，所述每根第二支柱分別支撐在一第一支墩上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于水電工程座環(huán)部件的運輸裝置，其特征在于：所述垂直 升降設(shè)備包括多個千斤頂與多個第二支墩，所述千斤頂分別設(shè)置于所述第二支墩上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的用于水電工程座環(huán)部件的運輸裝置，其特征在 于：所述第一支墩與所述第二支墩為鋼支墩或者混凝土支墩，所述第一預(yù)設(shè)高度與所述座 環(huán)安裝位置的高度相同，所述第二預(yù)設(shè)高度與所述組裝平臺的高度相同。
8. -種采用如權(quán)利要求1-7所述的用于水電工程座環(huán)部件的運輸裝置的運輸方法，包 括以下步驟： 修建卸車平臺； 搭建水平運輸設(shè)備、組裝平臺與垂直升降設(shè)備； 在水平運輸設(shè)備上設(shè)置承載平臺； 將座環(huán)部件從卸車平臺上安放至承載平臺上； 利用水平運輸設(shè)備水平移動座環(huán)部件至組裝平臺上； 在組裝平臺將座環(huán)部件組裝成完整的座環(huán)； 利用垂直升降設(shè)備將組裝后的座環(huán)安裝在第一支墩上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的運輸方法，其中所述卸車平臺是利用施工現(xiàn)場的石碴回填而 成。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的運輸方法，其中被運輸?shù)淖h(huán)部件與所述承載平臺之間設(shè) 置方木，所述承載平臺與所述軌道之間擦放潤滑油。
【文檔編號】B65G37/00GK104085702SQ201410307084
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】劉加華, 張如軍, 朱丹, 譚建功, 楊晴, 劉純 申請人:中國長江三峽集團公司, 中國水利電力對外公司