一種導(dǎo)線檢測裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種導(dǎo)線檢測裝置，其改進(jìn)之處在于：所述檢測裝置包括依次設(shè)置在同一軸向上的固定液壓油缸、滑車、張力加載組件和控制柜；所述張力加載組件包括：同所述滑車對應(yīng)設(shè)置的主動滑輪系統(tǒng)、位于所述主動滑輪系統(tǒng)和所述滑車間的頂部設(shè)有主滑輪的構(gòu)架塔，和/或位于所述構(gòu)架塔和所述主動動滑輪系統(tǒng)間的倒三角運動車，以及供所述運動車沿所述軸向運動的導(dǎo)軌。本發(fā)明提供的導(dǎo)線過滑輪綜合檢測裝置，其正三角過滑輪檢測裝置與倒三角過滑輪檢測裝置可獨立完成過滑輪檢測，也可以根據(jù)需要雙系統(tǒng)同時進(jìn)行。
【專利說明】一種導(dǎo)線檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電力系統(tǒng)檢測裝置，具體涉及一種導(dǎo)線過滑輪檢測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電力工業(yè)是國計民生的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，用電需求的持續(xù)高速增長，進(jìn)一步加快了電力發(fā)展的速度。優(yōu)化能源資源配置，保障國家能源安全，為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)、安全可靠的電力供應(yīng)，是電力工業(yè)服務(wù)于社會，構(gòu)建和諧社會的重要使命。
[0003]在架設(shè)輸電線路過程中，導(dǎo)線要相繼通過多個滑輪。如果導(dǎo)線的絞制工藝或放線機(jī)械及工藝不合適，導(dǎo)線即會在此過程中受到不同程度的傷害，如松股、起燈籠、跳股等，嚴(yán)重的會出現(xiàn)導(dǎo)線難以展放的后果，無疑這不僅給供貨方和建設(shè)方均會造成經(jīng)濟(jì)損失，還會造成安全隱患。而隨著電網(wǎng)的不斷發(fā)展，新型導(dǎo)線越來越多地應(yīng)用到電網(wǎng)建設(shè)中，這也需要對以往過滑輪設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造以滿足大截面新型導(dǎo)線過滑輪檢測的需要。
[0004]鑒于現(xiàn)有的特高壓輸電線路工程導(dǎo)線出現(xiàn)的松股、起燈籠、跳股等現(xiàn)象，本發(fā)明設(shè)計了一種導(dǎo)線過滑輪檢測裝置，其結(jié)構(gòu)簡單且穩(wěn)定可靠。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下手段:
[0006]一種導(dǎo)線檢測裝置，其特征在于:所述檢測裝置包括依次設(shè)置在同一軸向上的固定液壓油缸1、滑車、張力加載組件和控制柜17 ;所述張力加載組件包括:同所述滑車對應(yīng)設(shè)置的主動滑輪系統(tǒng)16、位于所述主動滑輪系統(tǒng)16和所述滑車間的頂部設(shè)有主滑輪的構(gòu)架塔11，和/或位于所述構(gòu)架塔11和所述主動滑輪系統(tǒng)16間的倒三角運動車18，以及供所述運動車沿所述軸向運動的導(dǎo)軌。
[0007]其中，滑車包括滑車架、移動架和滑輪支撐架；所述滑車架包括與所述軸向平行水平放置的部件和與所述軸向垂直的部件構(gòu)成的長方體；滑車架上設(shè)有與所述軸向平行的滑槽；所述倒三角運動車(18)包括所述運動車車體和設(shè)于該車體上的所述倒三角支撐架；所述液壓油缸與所述軸向平行放置；所述液壓油缸包括:缸體、運動件和密封件；所述液壓缸缸體包括缸座與缸筒；所述缸座置于所述缸筒底部，所述缸座與所述缸筒焊接為一體。
[0008]其中，移動架為沿所述滑槽滑動的移動架；所述移動架包括分別與所述軸向平行和在水平方向垂直的構(gòu)件；所述移動架中設(shè)有與所述滑槽對應(yīng)的凸起，卡接于所述滑車架上的滑槽中；所述運動車車體包括托板和車輪，所述托板置于車輪上；所述缸筒為環(huán)形圓柱；所述缸筒頂部內(nèi)設(shè)有環(huán)形筒塞；所述缸筒頂部內(nèi)壁設(shè)有凸起；所述環(huán)形筒塞外壁設(shè)有與所述凸起對應(yīng)的卡槽；所述環(huán)形筒塞與所述缸筒卡接；所述密封件設(shè)于所述環(huán)形筒塞內(nèi)壁上。
[0009]其中，移動架上設(shè)有與所述軸向平行的滑輪支撐架；所述滑輪支撐架為高度不同的兩對構(gòu)件；所述滑輪支撐架上設(shè)有與所述構(gòu)件尺寸匹配的滑輪；所述倒三角支撐架包括與所述軸向平行設(shè)置的移動車架、兩塊與所述軸向平行直立放置的夾板、置于所述兩夾板間且位于中心的中心滑輪以及位于夾板頂角的兩個側(cè)滑輪；所述運動件包括活塞與活塞桿；所述活塞置于所述缸筒內(nèi)，與所述缸筒內(nèi)壁接觸；所述活塞桿的一端固定在活塞上，另一端穿過所述環(huán)形筒塞內(nèi)壁；所述缸座上設(shè)有進(jìn)出油流道；所述液壓油缸與所述其中一個滑輪支撐件上的滑輪連接。
[0010]其中，張力加載組件和/或與倒三角運動車分別用通過設(shè)于其上的滑輪且作為固定導(dǎo)線試件的鋼絲繩連接。
[0011]其中，構(gòu)架塔11包括豎直方向和水平方向的連接件，以及由板材封頂?shù)钠脚_；所述平臺上設(shè)置有支撐主滑輪9的所述主滑輪支撐件；所述主滑輪支撐件兩側(cè)設(shè)有所述攝像頭10 ;所述導(dǎo)軌中心和/或所述倒三角運動車穿過所述構(gòu)架塔。
[0012]其中，由水平方向和豎直方向構(gòu)件組成的倒鏈支撐架8設(shè)置于所述導(dǎo)軌上方；所述豎直件高度大于所述構(gòu)架塔11 ;所述水平方向的構(gòu)件上設(shè)置有與之垂直的倒鏈13。
[0013]其中，導(dǎo)軌6兩端各設(shè)有行程限位保護(hù)開關(guān)5 ;所述鋼絲繩上設(shè)有限位感應(yīng)撞塊7和拉力傳感器15。
[0014]和最接近的現(xiàn)有技術(shù)比，本發(fā)明提供的檢測裝置具有如下有益效果:
[0015]正三角過滑輪檢測系統(tǒng)與倒三角過滑輪檢測系統(tǒng)可獨立完成過滑輪檢測，也可以根據(jù)需要雙系統(tǒng)同時進(jìn)行，節(jié)約檢測成本，提高檢測效率。
[0016]主滑輪位置可變，從而改變導(dǎo)線試件與主滑輪的包絡(luò)角角度，在不同包絡(luò)角度下分別進(jìn)行測量，得到更全面更精準(zhǔn)的檢測結(jié)果。
[0017]本檢測裝置采用滑車作為其張力施加裝置，其結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固，張力施加穩(wěn)定，安裝使用方便。
[0018]本檢測裝置設(shè)置行程限位保護(hù)開關(guān)，限制導(dǎo)線與運動車的最大位移量，安全性能好。
[0019]本檢測裝置采用的拉力傳感器為檢測繩索受力專用的傳感器，其測量效果更精準(zhǔn)。
[0020]過滑輪檢測系統(tǒng)采用微機(jī)控制，使用的電子控制技術(shù)是先進(jìn)的，實現(xiàn)了對該檢測機(jī)的閉環(huán)控制，能夠有效提高檢測的準(zhǔn)確性、導(dǎo)線狀況觀測的實時性和檢測的易操作性。
[0021]本套設(shè)備可以通過更換倒三角滑輪設(shè)備工裝，增加導(dǎo)線過滑輪的方式，為系統(tǒng)性檢測研究提供切入口。
[0022]本檢測裝置造價低，性能安全可靠，可廣泛應(yīng)用于輸電線路的導(dǎo)線檢測。
[0023]本檢測裝置對工程導(dǎo)線可能出現(xiàn)的松股、起燈籠、跳股等現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測，最大限度的避免了隨后出現(xiàn)安全隱患，大大提高了安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1導(dǎo)線過滑輪正三角檢測裝置
[0025]圖2導(dǎo)線過滑輪倒三角檢測裝置
[0026]圖3導(dǎo)線過滑輪倒三角檢測裝置軸測圖
[0027]圖4滑車結(jié)構(gòu)圖
[0028]圖5倒三角運動車
[0029]圖6液壓油缸示意圖
[0030]圖7拉力傳感器示意圖
[0031]1、固定液壓油缸2、滑車架3、移動架4、從動滑輪5、行程限位保護(hù)開關(guān)6、導(dǎo)軌
7、限位感應(yīng)撞塊8、倒鏈支撐架9、主滑輪10、攝像頭11、構(gòu)架塔12、線卡13、倒鏈14、檢測導(dǎo)線試件15、拉力傳感器16、主動滑輪系統(tǒng)17、控制柜18、倒三角運動車

【具體實施方式】
[0032]本發(fā)明提供的一種導(dǎo)線過滑輪檢測裝置，包括設(shè)置在同一軸向上的固定液壓油缸
1、滑車、導(dǎo)軌、主動滑輪系統(tǒng)16和控制柜17 ;導(dǎo)軌中部設(shè)有構(gòu)架塔；導(dǎo)軌上設(shè)置倒三角運動車。上述裝置連接構(gòu)成正三角檢測裝置，以及倒三角檢測裝置。其中，正三角過滑輪檢測裝置與倒三角過滑輪檢測裝置可獨立完成過滑輪檢測，也可以根據(jù)需要雙系統(tǒng)同時進(jìn)行。
[0033]實施例1
[0034]正三角檢測裝置由滑車、構(gòu)架塔、主動滑輪系統(tǒng)連接。
[0035]滑車包括滑車架、移動架和滑輪支撐架。移動架在本檢測裝置所在的軸向運動?；嚰転榕c所述軸向平行的長方體，側(cè)面設(shè)有滑槽；移動架的主體為與所述軸向平行的平板狀結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)設(shè)有與平板垂直的折彎，形成三面非封閉式長方形殼，折彎處設(shè)有與所述滑槽對應(yīng)的凸起，卡接于滑車架上的滑槽中。移動架長度為滑車架長度的1/3-1/2。移動架上固定設(shè)有與軸向平行、直立的兩對高度不同的構(gòu)件，相對高的構(gòu)件支撐從動滑輪；另一個支撐小滑輪。小滑輪與張力施加驅(qū)動連接；小滑輪直徑為從動滑輪直徑的1/3-1/2 ;支撐件寬度與滑輪大小對應(yīng)。從動滑輪、主滑輪和主動滑輪連接組成正立的三角形閉環(huán)檢測系統(tǒng)。
[0036]構(gòu)架塔11為鐵架結(jié)構(gòu)，由豎直方向和水平方向的連接件、以及板材封頂?shù)钠脚_構(gòu)成；平臺上設(shè)置有支撐主滑輪(9)的支撐件；主滑輪支撐件兩側(cè)設(shè)有所述攝像頭，用于觀測導(dǎo)線兩個出口處的受力變化；構(gòu)架塔11上安裝梯子，在裝載試件與更換主滑輪軸位時，可在構(gòu)架塔平臺上操作。
[0037]主動滑輪系統(tǒng)由主動滑輪16和伺服電機(jī)組成，與滑車連接，帶動試件做往復(fù)運動的同時,也同時對試件加載檢測張力。
[0038]連接時:滑車上的小滑輪與固定液壓油缸連接；從動滑輪4、主滑輪9和主動滑輪16通過鋼絲繩兩兩相連，建立正立三角形閉環(huán)檢測裝置。
[0039]本裝置的滑輪底徑包絡(luò)角度可根據(jù)主滑輪軸位置的改變進(jìn)行調(diào)整；采用12米試件與三段鋼絲繩連接組成正立三角形閉環(huán)檢測裝置，三段鋼絲繩分別通過多組線卡和油缸連接，導(dǎo)線試件與鋼絲繩通過網(wǎng)套相連，導(dǎo)線中心對準(zhǔn)主滑輪頂部，在主滑輪上作往復(fù)運動。由于張力施加系統(tǒng)行程有限，因此正三角形閉環(huán)檢測裝置在檢測前后分別需要多組線卡進(jìn)行緊線與松線。
[0040]實施例2
[0041]倒三角檢測裝置由滑車、構(gòu)架塔、主動滑輪系統(tǒng)以及倒三角運動車18連接。
[0042]其中，滑車、構(gòu)架塔和主動滑輪系統(tǒng)與上述正三角檢測裝置中采用的構(gòu)件相同。
[0043]另設(shè)導(dǎo)軌6穿過主滑輪構(gòu)架塔11，且置于主動滑輪16和滑車之間；導(dǎo)軌上設(shè)置倒三角運動車18。倒三角運動車包括運動車車體和設(shè)于該車體上的所述倒三角支撐架。倒三角支撐架置于車體上。
[0044]運動車車體包括車輪以及托板；托板下方設(shè)有車輪；所述托板與導(dǎo)軌等寬；所述托板長度為導(dǎo)軌長度的1/6-1/8。
[0045]倒三角支撐架包括底板和兩塊平行豎直放置的夾板,夾板固定在底板上,夾板間放置滑輪；支撐架的滑輪包括:位于所述夾板中心偏上的中心滑輪以及置于夾板頂角的兩個側(cè)滑輪。夾板長度約1.5-2倍的車體托板的長度。
[0046]中心滑輪直徑與夾板寬度相等；側(cè)滑輪直徑為中心滑輪的2/3-3/4之間。
[0047]夾板兩側(cè)各設(shè)有一個與導(dǎo)軌平行的拉桿；所述拉桿與鋼絲繩連接。
[0048]倒鏈支撐架8置于導(dǎo)軌外側(cè)；在主滑輪上方的橫梁上設(shè)置倒鏈13。
[0049]連接時:倒三角運動車通過鋼絲繩與主滑輪(9)、主動滑輪(16)、從動滑輪連接構(gòu)成倒三角檢測裝置；借助主動滑輪實現(xiàn)運動車的往復(fù)運動。
[0050]其中，檢測時導(dǎo)線試件從倒三角運動車的側(cè)滑輪底部以及其中心滑輪頂部穿過。導(dǎo)線試件一端固定在主動滑輪16的混凝土樁上，另一端連接至滑車上3，通過滑車將檢測荷載傳遞給導(dǎo)線。
[0051]實施例3
[0052]正三角檢測與倒三角檢測裝置同時運行，以同時對兩根導(dǎo)線進(jìn)行檢測。
[0053]導(dǎo)線穿過倒三角運動車，運動車在軌道移動時，對導(dǎo)線進(jìn)行檢測。同時另一導(dǎo)線試件與鋼絲繩相連，導(dǎo)線中心對準(zhǔn)主滑輪頂部，在主滑輪上作往復(fù)運動。
[0054]此綜合檢測裝置的導(dǎo)線行程是有限制的，因此在導(dǎo)軌兩端各設(shè)置一個行程限位保護(hù)開關(guān)5 ;連接主動、從動滑輪的鋼絲繩上設(shè)有限位感應(yīng)撞塊7，分別用于限制倒三角實驗?zāi)K和導(dǎo)線的位移。
[0055]此綜合檢測裝置在與主滑輪連接的鋼絲繩上設(shè)置拉力傳感器15，以測量導(dǎo)線拉力；主動滑輪外側(cè)設(shè)有控制柜17，在線監(jiān)測與數(shù)據(jù)采集及處理自動控制系統(tǒng)均置于此控制柜中，控制行程限位保護(hù)開關(guān)5、感應(yīng)撞塊7，以及拉力傳感器15，保證此檢測裝置可安全、穩(wěn)定運行。
[0056]另設(shè)有倒鏈支撐架8置于綜合檢測裝置外側(cè)；主滑輪上方的橫梁上設(shè)置倒鏈13。
[0057]本發(fā)明中所用的拉力傳感器包括彈性構(gòu)件、繩索支撐件和電阻應(yīng)變片；彈性構(gòu)件為彈性梁，其兩端的支點為滑輪，中間支點為頂柱，滑輪支點與頂柱間有高度差。電阻應(yīng)變片設(shè)置于彈性梁的上下兩側(cè)。實驗中，導(dǎo)線穿過支撐滑輪和頂柱，電阻應(yīng)變片感應(yīng)彈性梁產(chǎn)生的形變，從而得到導(dǎo)線拉力測量值
[0058]本發(fā)明中所用的液壓油缸由缸體、運動件和密封件等構(gòu)成；液壓缸缸體包括缸座與缸筒；缸座上設(shè)有進(jìn)出油流道，置于缸筒底部，且與缸筒焊接為一體。缸筒為環(huán)形圓柱；缸筒頂部內(nèi)設(shè)有環(huán)形筒塞；缸筒頂部內(nèi)壁設(shè)有凸起；環(huán)形筒塞外壁設(shè)有與凸起對應(yīng)的卡槽，便于環(huán)形筒塞與缸筒卡接；密封件設(shè)于環(huán)形筒塞內(nèi)壁上。運動件包括活塞與活塞桿；活塞為圓柱體，置于所述缸筒內(nèi)，與缸筒內(nèi)壁接觸；活塞桿的一端固定在活塞上，另一端穿過所述環(huán)形筒塞內(nèi)壁。
[0059]本發(fā)明中所用線卡為金屬扎帶或塑料扎帶；金屬扎帶，一般為不銹鋼材料，或尼龍材料的塑料扎帶。所用扎帶本體包括自由端和固定端，還包括固定鋸齒、自由端插入口、固定孔、扎帶開閉部，扎帶本體固定端向自由端延伸的部位設(shè)有移動鋸齒，自由端插入口位于固定端，其上部設(shè)有固定鋸齒，扎帶開閉部設(shè)置在自由端插入口處，自由端插入口處為弧形。
[0060]本發(fā)明中的控制柜采用PLC控制柜，控制系統(tǒng)可用PLC等現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)。
[0061]為實現(xiàn)檢測導(dǎo)線在使用時的損耗程度，本檢測裝置的技術(shù)參數(shù)如下:
[0062]本發(fā)明測試試件長度采用12000mm，實施時本發(fā)明所用的主動滑輪與從動滑輪的中心距為18000mm ;包絡(luò)角可通過改變主滑輪位置而變化,檢測時包絡(luò)角角度采用30°、40°、50°、60° ;其包絡(luò)角所對應(yīng)的主滑輪與主、從動滑輪連線的垂直距離分別為；2412mm、3276mm、4197mm、5196mm。檢測時導(dǎo)線試件直線運動速度為lm/s或0.5m/s ;試件直線運動最大距離6m ;試件所承受的最大張力為200kN。上述各參數(shù)偏差小于±1%以確保得到精準(zhǔn)的檢測數(shù)據(jù)。
[0063]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種導(dǎo)線檢測裝置，其特征在于:所述檢測裝置包括依次設(shè)置在同一軸向上的固定液壓油缸(I)、滑車、張力加載組件和控制柜(17);所述張力加載組件包括:同所述滑車對應(yīng)設(shè)置的主動滑輪系統(tǒng)(16)、位于所述主動滑輪系統(tǒng)(16)和所述滑車間的頂部設(shè)有主滑輪的構(gòu)架塔(11)，和/或位于所述構(gòu)架塔(11)和所述主動滑輪系統(tǒng)(16)間的倒三角運動車(18)，以及供所述運動車沿所述軸向運動的導(dǎo)軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于，所述滑車包括滑車架、移動架和滑輪支撐架；所述滑車架包括與所述軸向平行水平放置的部件和與所述軸向垂直的部件構(gòu)成的長方體；滑車架上設(shè)有與所述軸向平行的滑槽；所述倒三角運動車(18)包括所述運動車車體和設(shè)于該車體上的所述倒三角支撐架；所述液壓油缸與所述軸向平行放置；所述液壓油缸包括:缸體、運動件和密封件；所述液壓缸缸體包括缸座與缸筒；所述缸座置于所述缸筒底部，所述缸座與所述缸筒焊接為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測裝置，其特征在于，所述移動架為沿所述滑槽滑動的移動架；所述移動架包括分別與所述軸向平行和在水平方向垂直的構(gòu)件；所述移動架中設(shè)有與所述滑槽對應(yīng)的凸起，卡接于所述滑車架上的滑槽中；所述運動車車體包括托板和車輪，所述托板置于車輪上；所述缸筒為環(huán)形圓柱；所述缸筒頂部內(nèi)設(shè)有環(huán)形筒塞；所述缸筒頂部內(nèi)壁設(shè)有凸起；所述環(huán)形筒塞外壁設(shè)有與所述凸起對應(yīng)的卡槽；所述環(huán)形筒塞與所述缸筒卡接；所述密封件設(shè)于所述環(huán)形筒塞內(nèi)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測裝置，其特征在于，所述移動架上設(shè)有與所述軸向平行的滑輪支撐架；所述滑輪支撐架為高度不同的兩對構(gòu)件；所述滑輪支撐架上設(shè)有與所述構(gòu)件尺寸匹配的滑輪；所述倒三角支撐架包括與所述軸向平行設(shè)置的移動車架、兩塊與所述軸向平行直立放置的夾板、置于所述兩夾板間且位于中心的中心滑輪以及位于夾板頂角的兩個側(cè)滑輪；所述運動件包括活塞與活塞桿；所述活塞置于所述缸筒內(nèi)，與所述缸筒內(nèi)壁接觸；所述活塞桿的一端固定在活塞上，另一端穿過所述環(huán)形筒塞內(nèi)壁；所述缸座上設(shè)有進(jìn)出油流道；所述液壓油缸與所述其中一個滑輪支撐件上的滑輪連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于:所述張力加載組件和/或與倒三角運動車分別用通過設(shè)于其上的滑輪且作為固定導(dǎo)線試件的鋼絲繩連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于:所述構(gòu)架塔(11)包括豎直方向和水平方向的連接件，以及由板材封頂?shù)钠脚_；所述平臺上設(shè)置有支撐主滑輪(9)的所述主滑輪支撐件；所述主滑輪支撐件兩側(cè)設(shè)有所述攝像頭(10);所述導(dǎo)軌中心和/或所述倒三角運動車穿過所述構(gòu)架塔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，其特征在于:由水平方向和豎直方向構(gòu)件組成的倒鏈支撐架(8)設(shè)置于所述導(dǎo)軌上方；所述豎直件高度大于所述構(gòu)架塔(11);所述水平方向的構(gòu)件上設(shè)置有與之垂直的倒鏈(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測裝置，所述導(dǎo)軌(6)兩端各設(shè)有行程限位保護(hù)開關(guān)(5)；所述鋼絲繩上設(shè)有限位感應(yīng)撞塊(7)和拉力傳感器(15)。
【文檔編號】B65H63/06GK104192640SQ201410418513
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】司佳鈞, 朱寬軍, 劉臻, 牛海軍, 劉勝春, 萬建成, 張軍, 江良虎 申請人:國家電網(wǎng)公司, 中國電力科學(xué)研究院