一種十字架緩沖裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有輪轂包裝輸送過(guò)程中，在進(jìn)行輪轂配料放置時(shí)，一般配料與包裝箱都具有一定的高度差，配料直接落入包裝箱很容易對(duì)輪轂產(chǎn)生磕碰損壞的問(wèn)題，提供一種設(shè)置在漏頭裝置輸料通道中的十字架緩沖裝置以解決上述技術(shù)問(wèn)題。該緩沖裝置，包括水平狀的金屬緩沖板，金屬緩沖板上設(shè)有安裝孔，安裝孔中設(shè)有與金屬緩沖板垂直的金屬緩沖柱，金屬緩沖柱上套裝有緩沖塊，緩沖塊位于所述金屬緩沖板上方。本實(shí)用新型能夠有效的保護(hù)輪轂配件下降過(guò)程中不損傷，每一個(gè)緩沖結(jié)構(gòu)都是由不同材料間隔設(shè)計(jì)，相互間都是通過(guò)金屬緩沖柱相互套進(jìn)去的，塊與塊之間也是通過(guò)扣相互之間連接，環(huán)繞在金屬緩沖柱周?chē)南鹉z圈是套進(jìn)去的，方便更換。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種十字架緩沖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪轂輸送相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，涉及一種十字架緩沖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]輪轂又叫輪圈，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的部件，輪轂根據(jù)直徑分多種，根據(jù)寬度也有好多種，那么，不同直徑、不同寬度、不同材料就可以分出很多型號(hào)。目前市場(chǎng)上的輪轂按照材質(zhì)可以分為鋼輪轂和合金輪轂，兩者各有利弊。鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱(chēng)的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)輪轂的缺點(diǎn)也相對(duì)比較突出就是外觀丑陋，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。
[0003]而相對(duì)來(lái)說(shuō)，合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補(bǔ)這樣的問(wèn)題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車(chē)的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對(duì)于車(chē)輛的制動(dòng)系，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。目前市場(chǎng)上的原廠車(chē)的合金輪轂都以鋁合金為主，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺(jué)的提升會(huì)選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過(guò)，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來(lái)，合金輪轂的價(jià)格要貴出不少，所以往往在很多中低端級(jí)別的原廠車(chē)中，鋼質(zhì)輪轂會(huì)出現(xiàn)在低配車(chē)型上，而合金輪轂則是高配車(chē)型的標(biāo)配。
[0004]現(xiàn)在對(duì)輪轂進(jìn)行包裝輸送時(shí)，一般是先將輪轂放入包裝箱內(nèi)，再通過(guò)輸送裝置進(jìn)行輸送，最后采用漏頭裝置將輪轂的其他配料放入包裝箱內(nèi)后，完成對(duì)輪轂的包裝。在進(jìn)行配料放置時(shí)，一般配料與包裝箱都具有一定的高度差，配料直接落入包裝箱很容易對(duì)輪轂產(chǎn)生磕碰損壞，因此需要在配料放置時(shí)進(jìn)行一定的緩沖操作。而緩沖作用，較好的是在漏頭裝置的輸料通道中設(shè)置緩沖裝置，而現(xiàn)在鮮有一種較好的緩沖裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有輪轂包裝輸送過(guò)程中，在進(jìn)行輪轂配料放置時(shí)，一般配料與包裝箱都具有一定的高度差，配料直接落入包裝箱很容易對(duì)輪轂產(chǎn)生磕碰損壞的問(wèn)題，提供一種設(shè)置在漏頭裝置輸料通道中的十字架緩沖裝置以解決上述技術(shù)問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問(wèn)題，可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]—種十字架緩沖裝置，其特征在于，包括:水平狀的金屬緩沖板，所述金屬緩沖板上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔中設(shè)有與金屬緩沖板垂直的金屬緩沖柱，所述金屬緩沖柱上套裝有緩沖塊，所述緩沖塊位于所述金屬緩沖板上方。
[0008]本實(shí)用新型中，所述金屬緩沖板上設(shè)有安裝凹槽，所述緩沖塊的下端嵌裝在所述安裝凹槽中。
[0009]本實(shí)用新型中，所述緩沖塊包括嵌裝入所述安裝凹槽中的直筒部以及位于直筒部上方下大上小的錐臺(tái)部。
[0010]本實(shí)用新型中，所述緩沖塊由多層橡膠帶和海綿帶間隔繞制而成。
[0011]本實(shí)用新型中，所述直筒部的上端高于所述金屬緩沖板的上表面，所述直筒部的上端外側(cè)還套設(shè)有橡膠圈。
[0012]本實(shí)用新型中，所述金屬緩沖柱為多段疊壓而成，相鄰兩段之間設(shè)有緩沖彈簧。
[0013]本實(shí)用新型中，所述金屬緩沖柱外包裹有防磨損橡膠層。
[0014]本實(shí)用新型的十字架緩沖裝置，能夠有效的保護(hù)輪轂配件下降過(guò)程中不損傷，每一個(gè)緩沖結(jié)構(gòu)都是由不同材料間隔設(shè)計(jì)，并且相互間都是通過(guò)金屬緩沖柱相互套進(jìn)去的，塊與塊之間也是通過(guò)扣相互之間連接，并且環(huán)繞在金屬緩沖柱周?chē)南鹉z圈是套進(jìn)去的，這樣設(shè)計(jì)方便更換。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0016]圖1為本實(shí)用新型緩沖裝置設(shè)置在漏頭裝置中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0019]本實(shí)用新型的主旨在于，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有輪轂進(jìn)行包裝輸送時(shí)，配料放置需求的分析，針對(duì)現(xiàn)有輪轂包裝輸送過(guò)程中，在進(jìn)行輪轂配料放置時(shí)，一般配料與包裝箱都具有一定的高度差，配料直接落入包裝箱很容易對(duì)輪轂產(chǎn)生磕碰損壞的問(wèn)題，提供一種設(shè)置在漏頭裝置輸料通道中的十字架緩沖裝置。
[0020]參見(jiàn)圖1，為了便于更好的說(shuō)明本實(shí)用新型緩沖裝置11的結(jié)構(gòu)，首先對(duì)設(shè)置本實(shí)用新型緩沖裝置11的漏頭裝置進(jìn)行說(shuō)明，漏頭裝置，包括配料漏斗，配料漏斗包括進(jìn)料端I和輸料通道10，本實(shí)施方式中，進(jìn)料端I呈上大下小的錐形，以便于配料進(jìn)入；輸料通道10包括兩個(gè)部分，一部分是位于上方呈直筒狀的第一輸料通道，另一部分是位于下方呈上大下小錐形的第二輸料通道，緩沖裝置11設(shè)置在第一輸料通道內(nèi)，緩沖裝置11的豎直截面呈十字，第二輸料通道的下端開(kāi)設(shè)有出料口 14，用于最終向輪轂包裝箱(未示意)輸出配料。
[0021]配料漏斗是通過(guò)固定裝置進(jìn)行固定的，固定裝置包括固定進(jìn)料端I的穩(wěn)定架2，穩(wěn)定架2下方設(shè)有包裹輸料通道10的上端外側(cè)的第一支撐固定塊9，第一支撐固定塊9下方設(shè)有第二支撐固定塊12，第二支撐固定塊12上設(shè)有固定槽121，輸料通道10的下端插入固定槽121，固定槽121的下端設(shè)有與出料口 14配合的通孔122。
[0022]為了實(shí)現(xiàn)對(duì)配料的輸送控制，在配料漏斗進(jìn)料端I設(shè)置了封閉或者開(kāi)啟進(jìn)料端的開(kāi)合裝置，本實(shí)施方式中，開(kāi)合裝置包括:固定在穩(wěn)定架2外側(cè)的雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)3以及設(shè)置在配料漏斗進(jìn)料端I的開(kāi)閉合匝7，雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸連接驅(qū)動(dòng)螺旋桿4，驅(qū)動(dòng)螺旋桿螺4的端部設(shè)有旋轉(zhuǎn)觸頭5，開(kāi)閉合匝7上設(shè)有與旋轉(zhuǎn)觸頭5配合的螺旋槽6，開(kāi)閉合匝7在旋轉(zhuǎn)觸頭5的驅(qū)動(dòng)下封閉或者開(kāi)啟配料漏斗的進(jìn)料端I。
[0023]結(jié)合圖1參見(jiàn)圖2，緩沖裝置11是本實(shí)用新型的核心組件，本實(shí)施方式中，緩沖裝置11包括固定在輸料通道10內(nèi)壁的水平狀的金屬緩沖板la，金屬緩沖板Ia可以采用鋼制成，金屬緩沖板Ia與輸料通道10內(nèi)壁設(shè)有間隙，金屬緩沖板Ia上設(shè)有安裝孔(未示意)，安裝孔中設(shè)有與金屬緩沖板Ia垂直的金屬緩沖柱5a，金屬緩沖柱5a上套裝有緩沖塊2a，緩沖塊2a位于金屬緩沖板Ia上方。
[0024]金屬緩沖板Ia上設(shè)有安裝凹槽11a，緩沖塊2a的下端嵌裝在安裝凹槽Ila中，本實(shí)施方式中，緩沖塊2a包括嵌裝入安裝凹槽I Ia中的直筒部以及位于直筒部上方下大上小的錐臺(tái)部。為了增強(qiáng)緩沖塊2a對(duì)配料的緩沖效果，緩沖塊2a由多層橡膠帶和海綿帶間隔繞制而成。
[0025]在本實(shí)施方式中，直筒部的上端高于金屬緩沖板Ia的上表面，直筒部的上端外側(cè)還套設(shè)有橡膠圈3a ;除此之外，為了進(jìn)一步增強(qiáng)緩沖效果并增強(qiáng)耐磨性，金屬緩沖柱5a為多段疊壓而成，相鄰兩段之間設(shè)有緩沖彈簧(未示意)，金屬緩沖柱5a外包裹有防磨損橡膠層4a ο
[0026]本實(shí)用新型的緩沖裝置11設(shè)計(jì)獨(dú)特，并且能夠有效的保護(hù)輪轂配件下降過(guò)程中不損傷，每一個(gè)緩沖結(jié)構(gòu)都是由不同材料間隔設(shè)計(jì)，并且相互間都是通過(guò)金屬緩沖柱5a相互套進(jìn)去的，塊與塊之間也是通過(guò)扣相互之間連接，并且環(huán)繞在金屬緩沖柱5a周?chē)南鹉z圈是套進(jìn)去的，這樣設(shè)計(jì)方便更換。
[0027]本實(shí)用新型中，出料口 14上方輸料通道10的內(nèi)壁還設(shè)有環(huán)狀的緩沖橡膠帶13，以進(jìn)一步提升對(duì)配料的緩沖效果。
[0028]本實(shí)用新型中，還可以進(jìn)一步設(shè)置配料檢測(cè)傳感器8，物料檢測(cè)傳感器8的水平位置較好的是高于緩沖裝置11，本實(shí)施方式中，配料檢測(cè)傳感器8安裝在第一支撐固定塊9的外壁。
[0029]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種十字架緩沖裝置，其特征在于，包括:水平狀的金屬緩沖板，所述金屬緩沖板上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔中設(shè)有與金屬緩沖板垂直的金屬緩沖柱，所述金屬緩沖柱上套裝有緩沖塊，所述緩沖塊位于所述金屬緩沖板上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種十字架緩沖裝置，其特征在于:所述金屬緩沖板上設(shè)有安裝凹槽，所述緩沖塊的下端嵌裝在所述安裝凹槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種十字架緩沖裝置，其特征在于:所述緩沖塊包括嵌裝入所述安裝凹槽中的直筒部以及位于直筒部上方下大上小的錐臺(tái)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種十字架緩沖裝置，其特征在于:所述緩沖塊由多層橡膠帶和海綿帶間隔繞制而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種十字架緩沖裝置，其特征在于:所述直筒部的上端高于所述金屬緩沖板的上表面，所述直筒部的上端外側(cè)還套設(shè)有橡膠圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種十字架緩沖裝置，其特征在于:所述金屬緩沖柱為多段疊壓而成，相鄰兩段之間設(shè)有緩沖彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種十字架緩沖裝置，其特征在于:所述金屬緩沖柱外包裹有防磨損橡膠層。
【文檔編號(hào)】B65B1/04GK203921217SQ201420230707
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】林斌, 樊正升, 萬(wàn)士文, 彭桂云, 計(jì)森林, 萬(wàn)坤, 許國(guó)強(qiáng), 王川, 蘇倆征, 王熊權(quán) 申請(qǐng)人:浙江躍嶺股份有限公司