活動(dòng)集裝箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了活動(dòng)集裝箱，主要由前門、后門、2個(gè)側(cè)壁、底架、頂部構(gòu)成封閉長(zhǎng)方形箱體，所述前門通過活動(dòng)連接件與側(cè)壁相連接，所述后門與前門位置相對(duì)并通過活動(dòng)連接件與側(cè)壁相連接。在需要運(yùn)輸較多貨物時(shí)，可以將兩個(gè)集裝箱的后門打開并固定在側(cè)壁上，將兩個(gè)集裝箱拼接成為一個(gè)大容量集裝箱。本實(shí)用新型通過設(shè)置前門和后門，并分別采用活動(dòng)連接件連接側(cè)壁與前門和后門，在需要時(shí)可以將兩個(gè)或多個(gè)集裝箱進(jìn)行拼接，從而可以根據(jù)貨物運(yùn)輸量的大小來改變集裝箱大小，減少車輛空載，提高運(yùn)輸效率；同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)一車多貨主或一車多地方進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸，從而在中途中轉(zhuǎn)過程中減少對(duì)貨物搬運(yùn)次數(shù)，以減少貨物的貨差、破損。
【專利說明】活動(dòng)集裝箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，具體來說，是指活動(dòng)集裝箱。

【背景技術(shù)】
[0002] 集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N最先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸 方式。它具有"安全、迅速、簡(jiǎn)便、價(jià)廉"的特點(diǎn)，有利于減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可以通過綜合利用鐵 路、公路、水路和航空等各種運(yùn)輸方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨 人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，實(shí)現(xiàn)"門到門"的運(yùn)輸。
[0003] 現(xiàn)有的一般集裝箱分為底架、頂板、前端、后端、側(cè)壁或側(cè)門幾大部件通過焊接組 成一個(gè)固定大小的集裝箱，現(xiàn)有集裝箱只適用于整車大批量貨物運(yùn)輸，因空箱體積大，不便 于運(yùn)輸造成供箱的成本較高，這樣集裝箱使用效率降低，成本上升。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供活動(dòng)集裝箱，能夠通過采用將兩個(gè)或多個(gè)集裝箱拼接 的方式，根據(jù)需要改變集裝箱大小，減少貨物運(yùn)輸過程中車輛空載，提高運(yùn)輸效率。
[0005] 本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
[0006] 活動(dòng)集裝箱，主要由前門、后門、2個(gè)側(cè)壁、底架、頂部構(gòu)成封閉長(zhǎng)方形箱體，所述前 門通過活動(dòng)連接件與側(cè)壁相連接，所述后門與前門位置相對(duì)并通過活動(dòng)連接件與側(cè)壁相連 接。在需要運(yùn)輸較多貨物時(shí)，可以將兩個(gè)集裝箱的后門向外打開并固定在側(cè)壁上，將兩個(gè)集 裝箱拼接成為一個(gè)大容量集裝箱；需要將多個(gè)集裝箱進(jìn)行拼接時(shí)，可以將位于中部的集裝 箱前后門均向外打開，將各個(gè)集裝箱需要連接一端的門向外貼在集裝箱側(cè)壁外側(cè)，通過連 接件將多個(gè)集裝箱拼接為一個(gè)大容量集裝箱。在采用銷扣作為活動(dòng)連接件時(shí)，可以將前門 或后門拆下，對(duì)不同集裝箱進(jìn)行拼接。
[0007] 進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，側(cè)壁通過活動(dòng)連接件與底架相連接。在空箱 時(shí)，可以將側(cè)壁與底架折疊在一起減小堆放體積。通過采用活動(dòng)連接件連接，在現(xiàn)有集裝箱 運(yùn)輸回程空箱或等貨時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，可以進(jìn)行折疊，減少空箱體積，從而可以降低運(yùn)輸成本。
[0008] 進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述活動(dòng)連接件為合頁。合頁為現(xiàn)有的常見 活動(dòng)連接件，具有成本低、安裝方便的特點(diǎn)。
[0009] 進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述頂部為帆布且頂部通過繩索固定在兩 側(cè)壁上。在需要裝卸貨物時(shí)，可以解開繩索，拆下頂部，采用機(jī)械化設(shè)備裝卸貨物。采用 帆布，在運(yùn)輸過程中能夠防止貨物受潮受損，并且能夠減小整個(gè)集裝箱的重量，在裝卸貨物 時(shí)，繩索方便拆卸，能夠使裝卸過程采用機(jī)械化操作，從而可以減少裝卸作業(yè)，縮短裝卸時(shí) 間，提高運(yùn)輸效率，加快運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)速度和運(yùn)送速度，節(jié)約勞動(dòng)力。
[0010] 進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述頂部為防水帆布。通過采用防水帆布， 能夠放置貨物運(yùn)輸過程中雨水等原因造成貨物受損，并且防水帆布具有防水、防霉、防塵功 能，能夠有利于確保貨物品質(zhì)。
[0011] 進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述底架底部設(shè)置有帶升降機(jī)構(gòu)的腳輪。 通過設(shè)置腳輪，在需要移動(dòng)集裝箱時(shí)，可以直接推動(dòng)集裝箱，能夠減少采用大型機(jī)械運(yùn)輸集 裝箱作業(yè)，從而可以降低裝卸成本。
[0012] 進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，在所述底架側(cè)面設(shè)置有固定件。在將集裝箱 放置在汽車上后，可以通過固定件將集裝箱固定在汽車貨架上，防止其移動(dòng)，從而可以加強(qiáng) 集裝箱在汽車上的穩(wěn)定性。在將集裝箱放置在地面上時(shí)，同樣可以通過固定件固定其位置。
[0013] 進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述前門、后門均為雙開門。采用雙開門方 式，在開關(guān)集裝箱時(shí)能夠減少占地面積，使用方便。
[0014] 進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述前門、后門均為單開門。采用單開門方 式，在需要將兩個(gè)集裝箱進(jìn)行拼接時(shí)，能夠減少操作環(huán)節(jié)。
[0015] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果為：本實(shí)用新型通過設(shè)置前門和后 門，并分別采用活動(dòng)連接件連接側(cè)壁與前門和后門，在需要時(shí)可以將兩個(gè)或多個(gè)集裝箱進(jìn) 行拼接，從而可以根據(jù)貨物運(yùn)輸量的大小來改變集裝箱大小，減少車輛空載，提高運(yùn)輸效 率，同時(shí)，可以采用不同集裝箱拼接起來的方式，將處在同一輛運(yùn)輸車輛上的各地貨物分裝 在單獨(dú)活動(dòng)箱內(nèi)，在中轉(zhuǎn)過程中減少對(duì)貨物的裝卸次數(shù)，減小貨差，貨損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為實(shí)施例1雙開門結(jié)構(gòu)集裝箱示意圖；
[0017] 圖2為底架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖3為實(shí)施例1單開門結(jié)構(gòu)集裝箱示意圖。
[0019] 其中：101 -如門；102-后門；103-側(cè)壁；104-底架；105-頂部；106-活動(dòng)連 接件；107-腳輪；108-固定件。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)介紹，但本實(shí)用新型的實(shí)施方 式不限于此。
[0021] 實(shí)施例1 :
[0022] 如圖1、圖3所示，活動(dòng)集裝箱，主要由前門101、后門102、2個(gè)側(cè)壁103、底架104、 頂部105構(gòu)成封閉長(zhǎng)方形箱體，所述前門101通過活動(dòng)連接件106與側(cè)壁103相連接，所述 后門102與前門101位置相對(duì)并通過活動(dòng)連接件106與側(cè)壁103相連接。本實(shí)施例中，所 述活動(dòng)連接件106優(yōu)選為合頁。由于貨物運(yùn)輸過程中，運(yùn)載汽車的車廂大小是可以確定的， 而本實(shí)用新型前門101、后門102分別采用活動(dòng)連接件106與側(cè)壁103相連接，在運(yùn)載汽車 的車廂較大而集裝箱較小時(shí)，可以將兩個(gè)集裝箱的后門102打開并固定在相應(yīng)集裝箱側(cè)壁 103外側(cè)，將兩個(gè)集裝箱拼接成為一個(gè)大容量集裝箱。多個(gè)集裝箱之間相互連接方式類似與 兩個(gè)集裝箱之間連接，可以將位于中部的集裝箱前門101和后門102均向外打開并固定在 相應(yīng)集裝箱側(cè)壁103外側(cè)，通過將兩個(gè)或多個(gè)集裝箱進(jìn)行拼接，從而可以根據(jù)貨物運(yùn)輸量 的大小來改變集裝箱大小，減少車輛空載，提高運(yùn)輸效率。
[0023] 實(shí)施例2 :
[0024] 如圖1、圖2、圖3所示，為更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述側(cè)壁103通過活動(dòng)連接件 106與底架104相連接；所述頂部105為帆布且頂部105通過繩索固定在兩側(cè)壁103上；所 述頂部105采用防水帆布；在所述底架104底部設(shè)置有帶升降機(jī)構(gòu)的腳輪107 ;在所述底架 104側(cè)面設(shè)置有固定件108。由于側(cè)壁103通過活動(dòng)連接件106與底架104相連接，在空 箱運(yùn)輸時(shí)，可以將頂部105拆下，并將側(cè)壁103折疊在底架104上，從而可以減小整個(gè)集裝 箱的體積，便于運(yùn)輸；由于頂部105選用帆布并通過繩索固定，能夠方便拆卸，從而可以方 便集裝箱的折疊以減小體積，同時(shí)可以方便采用機(jī)械化設(shè)備裝卸貨物，減少人工成本的同 時(shí)縮短裝卸時(shí)間，提高效率；采用現(xiàn)有的帶升降機(jī)構(gòu)的腳輪107能夠方便移動(dòng)集裝箱，減少 采用大型機(jī)械運(yùn)輸?shù)某杀?；通過設(shè)置固定件108可以將集裝箱固定在汽車貨架或地面設(shè)施 上。本實(shí)施例中，所述活動(dòng)連接件106優(yōu)選為銷扣，在需要對(duì)不同集裝箱進(jìn)行拼裝時(shí)，可以 將銷扣取下，從而可以將前門101或后門102拆下，將不同集裝箱拼接起來，從而獲得一個(gè) 大容量集裝箱。本實(shí)施例其他部分與實(shí)施例1相同，不再贅述。
[0025] 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種活動(dòng)集裝箱，其特征在于：主要由前門、后門、2個(gè)側(cè)壁、底架、頂部構(gòu)成封閉長(zhǎng) 方形箱體，所述前門通過活動(dòng)連接件與側(cè)壁相連接，所述后門與前門位置相對(duì)并通過活動(dòng) 連接件與側(cè)壁相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)集裝箱，其特征在于：側(cè)壁通過活動(dòng)連接件與底架相連 接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的活動(dòng)集裝箱，其特征在于：所述活動(dòng)連接件為合頁。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的活動(dòng)集裝箱，其特征在于：所述頂部為帆布且頂部通過繩索 固定在兩側(cè)壁上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的活動(dòng)集裝箱，其特征在于：所述頂部為防水帆布。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)集裝箱，其特征在于：在所述底架底部設(shè)置有帶升降機(jī) 構(gòu)的腳輪。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)集裝箱，其特征在于：在所述底架側(cè)面設(shè)置有固定件。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)集裝箱，其特征在于：所述前門、后門均為雙開門。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動(dòng)集裝箱，其特征在于：所述前門、后門均為單開門。
【文檔編號(hào)】B65D90/08GK203889402SQ201420329170
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】孟楊兵 申請(qǐng)人:孟楊兵