立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，包括框架、動(dòng)、靜活套輥組以及活套車車體，其特征在于：靜活套輥組固定于框架頂部，動(dòng)活套輥組固定于活套車車體頂部，活套車車體滑動(dòng)連接于框架內(nèi)，活套車車體兩端對(duì)稱布置有導(dǎo)正機(jī)構(gòu)，導(dǎo)正機(jī)構(gòu)由固定于活套車車體上的齒輪導(dǎo)正輪、固定于框架上的與齒輪導(dǎo)正輪相嚙合的齒條組成，兩齒輪導(dǎo)正輪的轉(zhuǎn)軸之間連接有平衡軸，活套車車體對(duì)應(yīng)框架的四角的立梁位置分別設(shè)有滑道導(dǎo)正輪。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝卸方便、生產(chǎn)成本低，解決了現(xiàn)有儲(chǔ)料裝置存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計(jì)難度大、制造精度要求高、裝卸不便、投資額較大、生產(chǎn)成本高的問題，使生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動(dòng)化生產(chǎn)，顯著提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及冷軋鋼帶生產(chǎn)設(shè)備，特別是一種立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，適用于 實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度包裝用鋼帶生產(chǎn)線的連續(xù)化生產(chǎn)作業(yè)。 立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)

【背景技術(shù)】
[0002] 高強(qiáng)度包裝用鋼帶生產(chǎn)線包括如下工藝流程：原料一開卷一焊接一儲(chǔ)料一縱剪一 去毛刺一熱處理一水冷一涂漆一水冷一涂蠟一烘干一卷取一卸卷一包裝入庫。其中，焊接 是指在高強(qiáng)度包裝用鋼帶生產(chǎn)過程中，采用冷軋卷板或中寬帶鋼作為原料時(shí)，當(dāng)一卷帶鋼 原料被用完之后，需要接上另一卷帶鋼原料繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)，即將新上原料的頭部與上一卷 原料的尾部進(jìn)行焊接。在進(jìn)行鋼帶的首尾焊接過程中，整條生產(chǎn)線必須停止作業(yè)，等待原料 的首尾焊接完成，才能繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)，這樣就造成了生產(chǎn)線不能連續(xù)生產(chǎn)，影響生產(chǎn)效率， 同時(shí)生產(chǎn)線停車不僅給生產(chǎn)線的工藝技術(shù)操作帶來很大的麻煩，也會(huì)使產(chǎn)品質(zhì)量受到很大 影響。因此為保證生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)作業(yè)，需在開卷、焊接后進(jìn)行儲(chǔ)料。
[0003] 目前，常規(guī)高強(qiáng)度包裝用鋼帶生產(chǎn)線一般采用地坑式、圓盤臥式或立式活套帶鋼 儲(chǔ)料裝置。其中，地坑式儲(chǔ)料裝置，儲(chǔ)料時(shí)間短，容易造成鋼帶的表面劃傷；圓盤臥式儲(chǔ)料 裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計(jì)難度大、制造精度要求高、裝卸不便，且投資額較大，生產(chǎn)成本高，生產(chǎn) 效率低；而立式活套帶鋼儲(chǔ)料裝置需采用卷揚(yáng)機(jī)或交流電機(jī)拖動(dòng)活套輥組實(shí)現(xiàn)活套的充放 料，卷揚(yáng)機(jī)或交流電機(jī)作為動(dòng)力輸入增加了設(shè)備的生產(chǎn)成本，同時(shí)也存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝卸 不便的缺陷。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝卸方便、生產(chǎn)成本低的立式無動(dòng)力帶 鋼儲(chǔ)料機(jī)，從根本上解決現(xiàn)有儲(chǔ)料裝置存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計(jì)難度大、制造精度要求高、裝 卸不便、投資額較大、生產(chǎn)成本高的問題，將其安裝在焊接機(jī)和縱剪機(jī)之間，使生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn) 連續(xù)自動(dòng)化生產(chǎn)，顯著提高生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
[0005] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：
[0006] -種立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，包括框架、動(dòng)、靜活套輥組以及活套車車體，其特征 在于：所述靜活套輥組固定于所述框架頂部，所述動(dòng)活套輥組固定于所述活套車車體頂部， 所述活套車車體滑動(dòng)連接于所述框架內(nèi)，所述活套車車體兩端對(duì)稱布置有導(dǎo)正機(jī)構(gòu)，所述 導(dǎo)正機(jī)構(gòu)由固定于活套車車體上的齒輪導(dǎo)正輪、固定于所述框架上的與齒輪導(dǎo)正輪相嚙合 的齒條組成，兩所述齒輪導(dǎo)正輪的轉(zhuǎn)軸之間連接有平衡軸，所述活套車車體對(duì)應(yīng)所述框架 的四角的立梁位置分別設(shè)有滑道導(dǎo)正輪。
[0007] 上述的立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，所述框架的四角的立梁采用工字梁，所述滑道導(dǎo) 正輪的輪體上設(shè)有對(duì)應(yīng)所述工字梁的水平立邊的環(huán)形凹槽，以與工字梁配合實(shí)現(xiàn)對(duì)活套車 車體往復(fù)滑動(dòng)的導(dǎo)向功能。
[0008] 上述的立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，所述框架兩端分別設(shè)有與所述齒條焊接為一體的 中間立梁，所述活套車車體兩端分別設(shè)有與所述齒輪導(dǎo)向輪相對(duì)的平輪導(dǎo)向輪，所述平輪 導(dǎo)向輪的輪體周面與所述中間立梁外側(cè)面相互頂靠，以與齒輪導(dǎo)向輪相互配合，防止齒輪 導(dǎo)向輪與齒條發(fā)生錯(cuò)位或脫離。
[0009] 上述的立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，所述平衡軸由利用中間連接套連接的平衡軸I和 平衡軸II組成，所述平衡軸I和平衡軸II分別利用聯(lián)軸器與對(duì)應(yīng)側(cè)的所述齒輪導(dǎo)正輪的轉(zhuǎn) 軸相連，以便于拆卸安裝。
[0010] 上述的立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，所述動(dòng)、靜活套輥組的活套輥交錯(cuò)布置，以方便儲(chǔ) 料。
[0011] 上述的立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，所述靜活套輥組兩端分別為儲(chǔ)料機(jī)入口和儲(chǔ)料機(jī) 出口。
[0012] 上述的立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，所述活套車車體由上、下層橫梁及設(shè)于所述上、下 層橫梁之間的支撐梁組成。
[0013] 上述的立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，所述滑道導(dǎo)正輪的數(shù)量為8個(gè)，分別布置在所述 活套車車體上、下層橫梁的四角位置，以保證活套車車體運(yùn)行穩(wěn)定。
[0014] 上述的立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，所述齒輪導(dǎo)向輪和平輪導(dǎo)向輪利用支座分別與所 述活套車車體的下層橫梁連接固定，以避免與動(dòng)活套輥組發(fā)生干涉。
[0015] 本實(shí)用新型的有益效果是：
[0016] 1、利用了縱剪機(jī)的牽引力和活套車車體的自身重力實(shí)現(xiàn)了釋放儲(chǔ)料和儲(chǔ)料狀態(tài) 的轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線在換料時(shí)不停機(jī)、連續(xù)生產(chǎn)作業(yè)，取消了動(dòng)力系統(tǒng)及減速裝置 等，實(shí)現(xiàn)了無動(dòng)力儲(chǔ)料，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造精度要求不高，降低了設(shè)備的加工難度和生產(chǎn)成本， 與現(xiàn)有儲(chǔ)料機(jī)相比，設(shè)備投資額可降低60% - 80%，生產(chǎn)成本降低30% - 50% ;
[0017] 2、由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備的裝卸非常方便，在生產(chǎn)過程中可大大提高設(shè)備的利用率， 同時(shí)也大大提高了生產(chǎn)效率；
[0018] 3、導(dǎo)正機(jī)構(gòu)的應(yīng)用使活套車運(yùn)行穩(wěn)定，增強(qiáng)了儲(chǔ)料機(jī)的安全性和可靠性，確保了 生產(chǎn)線的連續(xù)運(yùn)行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖2是圖1中A向視圖。
[0021] 圖3是圖1中B向視圖。
[0022] 圖4是圖1中C向局部視圖。
[0023] 圖5是圖1中活套車車體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖中序號(hào)說明：靜活套輥組1、框架2、四角的立梁201、中間立梁202、帶鋼3、動(dòng)活 套輥組4、活套車車體5、上層橫梁501、下層橫梁502、支撐梁503、平衡軸II 6、中間連接套 7、支承座8、平衡軸I 9、滑道導(dǎo)正輪10、環(huán)形凹槽1001、齒輪導(dǎo)正輪11、齒條12、平輪導(dǎo)向 輪13、聯(lián)軸器14、支座III 15、支座I 16、支座II 17。

【具體實(shí)施方式】
[0025] 如圖所示，該立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，包括框架2、動(dòng)活套棍組4、靜活套棍組1以 及活套車車體5,所述靜活套輥組1固定于所述框架2頂部，所述動(dòng)活套輥組4固定于所述 活套車車體5頂部，所述活套車車體5滑動(dòng)連接于所述框架2內(nèi)，所述動(dòng)、靜活套棍組4、1 的活套輥形成交錯(cuò)布置，所述靜活套輥組1兩端分別為儲(chǔ)料機(jī)入口和儲(chǔ)料機(jī)出口。所述活 套車車體5兩端對(duì)稱布置有導(dǎo)正機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)正機(jī)構(gòu)由固定于活套車車體5上的齒輪導(dǎo)正 輪11、固定于所述框架2上的與齒輪導(dǎo)正輪11相嚙合的齒條12組成。兩所述齒輪導(dǎo)正輪 11的轉(zhuǎn)軸之間連接有平衡軸，所述平衡軸由利用中間連接套7連接的平衡軸I 9和平衡軸 Π 6組成，所述平衡軸I 9和平衡軸II 6分別利用聯(lián)軸器14與對(duì)應(yīng)側(cè)的所述齒輪導(dǎo)正輪11 的轉(zhuǎn)軸相連，所述活套車車體5上設(shè)有支撐所述平衡軸I 9和平衡軸II 6的支承座8。所述 活套車車體5對(duì)應(yīng)所述框架2的四角的立梁201位置分別設(shè)有滑道導(dǎo)正輪10。所述框架2 的四角的立梁201采用工字梁，所述滑道導(dǎo)正輪10的輪體上設(shè)有對(duì)應(yīng)所述工字梁的水平立 邊的環(huán)形凹槽1001，以與工字梁配合實(shí)現(xiàn)對(duì)活套車車體5往復(fù)滑動(dòng)的導(dǎo)向功能。所述框架 2兩端分別設(shè)有與所述齒條12焊接為一體的中間立梁202,所述活套車車體5兩端分別設(shè) 有與所述齒輪導(dǎo)向輪11相對(duì)的平輪導(dǎo)向輪13,所述平輪導(dǎo)向輪13的輪體周面與所述中間 立梁202外側(cè)面相互頂靠，以與齒輪導(dǎo)向輪11相互配合，防止齒輪導(dǎo)向輪11與齒條12發(fā) 生錯(cuò)位或脫離。本實(shí)施例中，所述活套車車體5由上、下層橫梁501、502及設(shè)于所述上、下 層橫梁501、502之間的支撐梁503組成，所述滑道導(dǎo)正輪10的數(shù)量為8個(gè)，分別利用支座 III15布置在所述活套車車體上、下層橫梁501、502的四角位置，所述齒輪導(dǎo)向輪11和平輪 導(dǎo)向輪13利用分別支座I 16、支座II 17與所述活套車車體的下層橫梁502連接固定。
[0026] 工藝流程：經(jīng)開卷、焊接的帶鋼3由儲(chǔ)料機(jī)的儲(chǔ)料機(jī)入口的靜活套輥向下繞過固 定在活套車車體5上的首個(gè)動(dòng)活套棍，然后依次交替繞過靜、動(dòng)活套棍，最后經(jīng)由儲(chǔ)料機(jī)的 儲(chǔ)料機(jī)出口處的靜活套輥轉(zhuǎn)向進(jìn)入縱剪機(jī)進(jìn)行剖切分條。生產(chǎn)線正常運(yùn)行時(shí)，活套車車體5 位于儲(chǔ)料機(jī)框架2的底部，當(dāng)上一卷帶鋼原料被用完時(shí)，儲(chǔ)料機(jī)入口處的帶鋼3被壓緊、停 止向前運(yùn)行，而儲(chǔ)料機(jī)出口的帶鋼3還在縱剪機(jī)牽引下繼續(xù)運(yùn)行，這時(shí)框架2底部的活套車 車體5在帶鋼3的拉動(dòng)和導(dǎo)正機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向作用下向上移動(dòng)，釋放儲(chǔ)料機(jī)中所儲(chǔ)存的帶鋼原 料，使生產(chǎn)線能夠繼續(xù)運(yùn)行，不停機(jī)、正常工作。當(dāng)新上的一卷帶鋼的頭部與上一卷帶鋼原 料的尾部焊接完畢后，放開入口處的帶鋼使其繼續(xù)前進(jìn)，這時(shí)儲(chǔ)料機(jī)中的活套車車體5在 自身重力的作用下開始下降，進(jìn)入儲(chǔ)料狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1. 一種立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，包括框架、動(dòng)、靜活套棍組以及活套車車體，其特征在 于：所述靜活套輥組固定于所述框架頂部，所述動(dòng)活套輥組固定于所述活套車車體頂部，所 述活套車車體滑動(dòng)連接于所述框架內(nèi)，所述活套車車體兩端對(duì)稱布置有導(dǎo)正機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo) 正機(jī)構(gòu)由固定于活套車車體上的齒輪導(dǎo)正輪、固定于所述框架上的與齒輪導(dǎo)正輪相嚙合的 齒條組成，兩所述齒輪導(dǎo)正輪的轉(zhuǎn)軸之間連接有平衡軸，所述活套車車體對(duì)應(yīng)所述框架的 四角的立梁位置分別設(shè)有滑道導(dǎo)正輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，其特征在于：所述框架的四角的立 梁采用工字梁，所述滑道導(dǎo)正輪的輪體上設(shè)有對(duì)應(yīng)所述工字梁的水平立邊的環(huán)形凹槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，其特征在于：所述框架兩端分別設(shè) 有與所述齒條焊接為一體的中間立梁，所述活套車車體兩端分別設(shè)有與所述齒輪導(dǎo)向輪相 對(duì)的平輪導(dǎo)向輪，所述平輪導(dǎo)向輪的輪體周面與所述中間立梁外側(cè)面相互頂靠。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，其特征在于：所述平衡軸由利用中 間連接套連接的平衡軸I和平衡軸II組成，所述平衡軸I和平衡軸II分別利用聯(lián)軸器與對(duì) 應(yīng)側(cè)的所述齒輪導(dǎo)正輪的轉(zhuǎn)軸相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，其特征在于：所述動(dòng)、靜活套輥組的 活套輥交錯(cuò)布置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，其特征在于：所述靜活套輥組兩端 分別為儲(chǔ)料機(jī)入口和儲(chǔ)料機(jī)出口。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，其特征在于：所述活套車車體由上、 下層橫梁及設(shè)于所述上、下層橫梁之間的支撐梁組成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，其特征在于：所述滑道導(dǎo)正輪的數(shù) 量為8個(gè)，分別布置在所述活套車車體上、下層橫梁的四角位置。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式無動(dòng)力帶鋼儲(chǔ)料機(jī)，其特征在于：所述齒輪導(dǎo)向輪和平 輪導(dǎo)向輪利用支座分別與所述活套車車體的下層橫梁連接固定。
【文檔編號(hào)】B65H20/34GK203903582SQ201420329070
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】王恩棟, 張冷, 高偉, 齊保峰, 鐘麗君, 魯茜, 張旭 申請(qǐng)人:鞍山發(fā)藍(lán)包裝材料有限公司