一種用于落錘撕裂試驗(yàn)的樣品輸送的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種用于落錘撕裂試驗(yàn)的樣品輸送機(jī)，包括底座、砧座、托樣平臺(tái)和推送裝置，推送裝置包括導(dǎo)軌、支座、連接桿、氣缸和支撐柱，連接桿的兩端分別固接兩根導(dǎo)軌，導(dǎo)軌通過四根支撐柱固定在底座上方，氣缸通過支座固定在導(dǎo)軌上；托樣平臺(tái)的上表面設(shè)有托樣卡槽，托樣卡槽內(nèi)的右側(cè)固接有推板卡塊，托樣卡槽底部固定有兩根支撐輥；送料小車包括樣品卡槽、退料推板、連接板，小車底部卡在導(dǎo)軌上，樣品卡槽設(shè)置在小車中部，退料推板貫通小車和樣品卡槽右側(cè)，連接板連接小車和氣缸。該裝置采用氣動(dòng)水平推拉式輸送樣品，安全可靠，保證試樣快速準(zhǔn)確到位，提高了落錘撕裂試驗(yàn)的效率。
【專利說明】一種用于落錘撕裂試驗(yàn)的樣品輸送機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種對(duì)軋鋼板材樣品進(jìn)行落錘撕裂試驗(yàn)的樣品輸送設(shè)備，尤其涉及一種用于落錘撕裂試驗(yàn)的樣品輸送機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]落錘撕裂試驗(yàn)要求樣品定位要準(zhǔn)確，目前落錘撕裂試驗(yàn)機(jī)在輸送樣品時(shí)由于樣品不固定經(jīng)常發(fā)生位置偏離甚至傾倒，需要操作人員重新對(duì)中，重新送樣，在非常溫試驗(yàn)時(shí)由于延誤了試驗(yàn)時(shí)間還要重新保溫，造成了試驗(yàn)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度增大。檢驗(yàn)?zāi)芰Φ牟蛔阋褲M足不了軋鋼生產(chǎn)對(duì)產(chǎn)品物理性能試驗(yàn)的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種用于落錘撕裂試驗(yàn)的樣品輸送機(jī)，解決了位置偏離和傾倒的問題。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種用于落錘撕裂試驗(yàn)的樣品輸送機(jī)，其特征在于，包括底座、砧座、托樣平臺(tái)和推送裝置，所述的底座分為上下兩層，所述的底座上設(shè)有一個(gè)底座固定孔和若干螺紋孔；所述的推送裝置包括第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第一支座、第二支座、連接桿、第一氣缸、第二氣缸和支撐柱，所述的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌相互平行，且兩根導(dǎo)軌通過四根支撐柱固定在底座上方，所述連接桿的兩端分別固接第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述的第一支座固定在第一導(dǎo)軌上，所述的第一氣缸放置在第一支座上，所述的第二支座固定在第二導(dǎo)軌上，所述的第二氣缸放置在第二支座上；所述的砧座通過緊固螺栓固定在底座上，所述的托樣平臺(tái)放置在砧座上表面，且托樣平臺(tái)位于兩根導(dǎo)軌之間，所述托樣平臺(tái)的上表面設(shè)有十字形托樣卡槽，托樣卡槽內(nèi)的右側(cè)固接有推板卡塊，所述推板卡塊的底端與托樣卡槽底部有間隙所述托樣卡槽底部的上下兩側(cè)分別固定有一根支撐輥，所述托樣卡槽內(nèi)設(shè)有若干固定臺(tái)，并通過固定臺(tái)上的螺栓將托樣平臺(tái)固定在砧座上；所述的送料小車包括樣品卡槽、退料推板、第一連接板、第二連接板，所述送料小車的車體為方形塊，所述送料小車車體的底部卡合在兩根導(dǎo)軌上，所述的樣品卡槽設(shè)置在送料小車車體的中部，所述的退料推板貫通送料小車車體和樣品卡槽右側(cè)，且退料推板的中部設(shè)有與推板卡塊相卡合的缺口，所述的第一連接板左端、第二連接板左端分別通過螺栓固定在送料小車車體的右端，所述第一連接板右端與第一氣缸的活塞桿卡合，所述的第二連接板的右端與第二氣缸的活塞桿卡合。
[0005]進(jìn)一步的，所述砧座的左側(cè)設(shè)有退料槽，所述的退料槽通過立柱固定在底座上方。
[0006]進(jìn)一步的，樣品輸送機(jī)還包括對(duì)中裝置，所述的對(duì)中裝置包括固定桿、對(duì)中塊和對(duì)中板，所述固定桿的下部卡接在兩根導(dǎo)軌上，所述的固定桿的中部與對(duì)中塊的左端固接，所述對(duì)中板固定在送料小車車體左側(cè)面的中部，且對(duì)中板的中心設(shè)有方形缺口，所述的對(duì)中塊與兩條導(dǎo)軌平行，且對(duì)中塊的右端可以插入對(duì)中板的方形缺口內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步的，所述樣品卡槽的內(nèi)壁上設(shè)有若干彈性擋塊。
[0008]進(jìn)一步的,所述推板卡塊和退料推板缺口的形狀均為燕尾形。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]1、設(shè)置了對(duì)中裝置和導(dǎo)軌，可以在試驗(yàn)前規(guī)范小車的位置，保證了樣品位置的準(zhǔn)確，再加上設(shè)置樣品卡槽，進(jìn)一步定位了樣品的位置，而且，通過樣品卡槽的固定，有效防止了樣品傾倒。
[0011]2、在砧座上固接了托樣平臺(tái)，通過退料推板和推板卡塊的卡合，既保證了位置的精確，還能防止在試驗(yàn)時(shí)樣品偏移，確保了試驗(yàn)的精度。
[0012]3、設(shè)置了氣缸，采用氣動(dòng)水平推拉式輸送樣品，安全可靠，保證試樣快速準(zhǔn)確到位，提高了落錘撕裂試驗(yàn)的效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的立體圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0015]圖3為送料小車立體示意圖。
[0016]圖中，I底座，11底座固定孔，2砧座，21固定螺栓，3推送裝置，31第一導(dǎo)軌，32第二導(dǎo)軌，33第一支座，34第二支座，35連接桿，36第一氣缸，37第二氣缸，38支撐柱，4托樣平臺(tái)，41樣品托槽，42推板卡塊，43支撐輥，44固定臺(tái)，5送料小車，51樣品卡槽，511擋塊，52退料推板，53第一連接板，54第二連接板，6對(duì)中裝置，61固定桿，62對(duì)中塊，63對(duì)中板，7螺紋孔，8退料槽。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0018]如圖1-圖3所不用于落錘撕裂試驗(yàn)的樣品輸送機(jī),包括底座1、站座2、托樣平臺(tái)
4、推送裝置3、對(duì)中裝置5和退料槽8，所述的底座I分為上下兩層，所述的底座I上設(shè)有一個(gè)底座固定孔11和若干螺紋孔7 ;所述的推送裝置3包括第一導(dǎo)軌31、第二導(dǎo)軌32、第一支座33、第二支座34、連接桿35、第一氣缸36、第二氣缸37和支撐柱38，所述的第一導(dǎo)軌31和第二導(dǎo)軌32相互平行，且兩根導(dǎo)軌通過四根支撐柱38固定在底座I上方，所述連接桿35的兩端分別固接第一導(dǎo)軌31和第二導(dǎo)軌32,所述的第一支座33固定在第一導(dǎo)軌31上，所述的第一氣缸36放置在第一支座33上，所述的第二支座34固定在第二導(dǎo)軌32上，所述的第二氣缸37放置在第二支座34上；所述的砧座2通過緊固螺栓21固定在底座I上，所述的托樣平臺(tái)4放置在砧座2上表面，且托樣平臺(tái)4位于兩根導(dǎo)軌之間，所述托樣平臺(tái)4的上表面設(shè)有十字形托樣卡槽41，托樣卡槽41內(nèi)的右側(cè)固接有推板卡塊42，所述推板卡塊42的底端與托樣卡槽41底部有間隙,所述托樣卡槽41底部的上下兩側(cè)分別固定有一根支撐輥43，所述托樣卡槽41內(nèi)設(shè)有若干固定臺(tái)44，并通過固定臺(tái)上的螺栓將托樣平臺(tái)4固定在砧座2上；所述的送料小車5包括樣品卡槽51、退料推板52、第一連接板53、第二連接板54，所述送料小車的車體為方形塊，所述送料小車車體的底部卡合在兩根導(dǎo)軌上，所述的樣品卡槽51設(shè)置在送料小車車體的中部，所述樣品卡槽51的內(nèi)壁上設(shè)有若干彈性擋塊511，所述的退料推板52貫通送料小車車體和樣品卡槽右側(cè)，且退料推板52的中部設(shè)有與推板卡塊42相卡合的缺口，所述的第一連接板53左端、第二連接板54左端分別通過螺栓固定在送料小車車體的右端，所述第一連接板53右端與第一氣缸36的活塞桿卡合，所述的第二連接板54的右端與第二氣缸37的活塞桿卡合，所述的對(duì)中裝置6包括固定桿61、對(duì)中塊62和對(duì)中板63,所述固定桿61的下部卡接在兩根導(dǎo)軌上,所述的固定桿61的中部與對(duì)中塊62的左端固接，所述對(duì)中板63固定在送料小車車體左側(cè)面的中部，且對(duì)中板63的中心設(shè)有方形缺口，所述的對(duì)中塊62與兩條導(dǎo)軌平行，且對(duì)中塊62的右端可以插入對(duì)中板63的方形缺口內(nèi)，所述的退料槽8位于砧座2的左側(cè)，且所述的退料槽8通過立柱固定在底座I上方。
[0019]為了保證更好卡合固定效果，所述推板卡塊和退料推板缺口的形狀均設(shè)置為燕尾形。
[0020]使用前，通過底座固定孔將試驗(yàn)機(jī)的支撐桿與底座固定，然后利用對(duì)中裝置調(diào)校送料小車的位置，最后將樣品放置在樣品卡槽內(nèi)，通過彈性擋塊將樣品夾持住。
[0021]使用時(shí)，通過氣缸帶動(dòng)送料小車向右運(yùn)動(dòng)到托料平臺(tái)的上方，使得退料推板和推板卡塊卡合，此時(shí)，支撐輥位于樣品下方，可以有效減輕對(duì)砧座的直接損傷，增加使用壽命，然后開始試驗(yàn)。
[0022]試驗(yàn)完成后，通過氣缸帶動(dòng)送料小車向左運(yùn)動(dòng)到退料槽的上方，將退料推塊向左推，將樣品擠落到退料槽內(nèi)，然后向右移動(dòng)小車，去除試驗(yàn)后的樣品。
[0023]除本實(shí)用新型所述的結(jié)構(gòu)外，其余均為現(xiàn)有技術(shù)。
[0024]以上所述只是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也被視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于落錘撕裂試驗(yàn)的樣品輸送機(jī)，其特征在于，包括底座、站座、托樣平臺(tái)和推送裝置，所述的底座分為上下兩層，所述的底座上設(shè)有一個(gè)底座固定孔和若干螺紋孔；所述的推送裝置包括第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第一支座、第二支座、連接桿、第一氣缸、第二氣缸和支撐柱，所述的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌相互平行，且兩根導(dǎo)軌通過四根支撐柱固定在底座上方，所述連接桿的兩端分別固接第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述的第一支座固定在第一導(dǎo)軌上，所述的第一氣缸放置在第一支座上，所述的第二支座固定在第二導(dǎo)軌上，所述的第二氣缸放置在第二支座上；所述的砧座通過緊固螺栓固定在底座上，所述的托樣平臺(tái)放置在砧座上表面，且托樣平臺(tái)位于兩根導(dǎo)軌之間，所述托樣平臺(tái)的上表面設(shè)有十字形托樣卡槽，托樣卡槽內(nèi)的右側(cè)固接有推板卡塊，所述推板卡塊的底端與托樣卡槽底部有間隙所述托樣卡槽底部的上下兩側(cè)分別固定有一根支撐輥，所述托樣卡槽內(nèi)設(shè)有若干固定臺(tái)，并通過固定臺(tái)上的螺栓將托樣平臺(tái)固定在砧座上；送料小車包括樣品卡槽、退料推板、第一連接板、第二連接板，所述送料小車的車體為方形塊，所述送料小車車體的底部卡合在兩根導(dǎo)軌上，所述的樣品卡槽設(shè)置在送料小車車體的中部，所述的退料推板貫通送料小車車體和樣品卡槽右偵1且退料推板的中部設(shè)有與推板卡塊相卡合的缺口，所述的第一連接板左端、第二連接板左端分別通過螺栓固定在送料小車車體的右端，所述第一連接板右端與第一氣缸的活塞桿卡合，所述的第二連接板的右端與第二氣缸的活塞桿卡合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于落錘撕裂試驗(yàn)的樣品輸送機(jī)，其特征在于，所述砧座的左側(cè)設(shè)有退料槽，所述的退料槽通過立柱固定在底座上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于落錘撕裂試驗(yàn)的樣品輸送機(jī)，樣品輸送機(jī)還包括對(duì)中裝置，所述的對(duì)中裝置包括固定桿、對(duì)中塊和對(duì)中板，所述固定桿的下部卡接在兩根導(dǎo)軌上，所述的固定桿的中部與對(duì)中塊的左端固接，所述對(duì)中板固定在送料小車車體左側(cè)面的中部，且對(duì)中板的中心設(shè)有方形缺口，所述的對(duì)中塊與兩條導(dǎo)軌平行，且對(duì)中塊的右端能夠插入對(duì)中板的方形缺口內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于落錘撕裂試驗(yàn)的樣品輸送機(jī)，所述樣品卡槽的內(nèi)壁上設(shè)有若干彈性擋塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于落錘撕裂試驗(yàn)的樣品輸送機(jī)，所述推板卡塊和退料推板缺口的形狀均為燕尾形。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK204137779SQ201420338387
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】王斌, 孫嶺, 王興贊, 鞠傳華, 王愛霞, 劉雪麗, 張建輝, 劉興坤 申請(qǐng)人:濟(jì)鋼集團(tuán)有限公司