船用桁架式折疊輸送架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船用桁架式折疊輸送架，包括通過耳板相互鉸接的固定機(jī)架以及至少兩節(jié)桁架式輸送臂，所述固定機(jī)架與鉸接的第一節(jié)輸送臂之間還設(shè)有第一折疊裝置，相鄰兩節(jié)輸送臂之間還設(shè)有第二折疊裝置，固定機(jī)架上設(shè)有卷揚(yáng)系統(tǒng)和可折疊龍門架，卷揚(yáng)系統(tǒng)的鋼絲繩通過滑輪與龍門架連接，龍門架通過直桿連接鋼絲繩再與第一節(jié)輸送臂連接，所述至少兩節(jié)桁架式輸送臂均是由四根矩形管為主焊接而成的四面體結(jié)構(gòu)，所述卷揚(yáng)系統(tǒng)中設(shè)置有在輸送臂折疊或伸展時(shí)根據(jù)鋼絲繩受力不同自動(dòng)收放鋼絲繩的調(diào)控裝置，末節(jié)輸送臂的前端裝設(shè)有皮帶張緊裝置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、受力更好更均勻、安全性及可操作性和通航能力提高、成本降低等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】船用桁架式折疊輸送架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及卸沙輸送裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種卸沙船用的桁架式折疊輸送架裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸沙石的自卸船舶輸送裝置主要為不可折疊的卸沙輸送裝置，該裝置由鋼絲繩卷揚(yáng)機(jī)通過龍門架牽引不可折疊的卸沙輸送臂，調(diào)節(jié)輸送臂擺動(dòng)角度，實(shí)現(xiàn)輸送臂與卸沙點(diǎn)位置保持一致，以適應(yīng)不同地理環(huán)境條件。輸送皮帶通過輥輪置于輸送架上，由皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶周轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將貨倉內(nèi)卸下的沙石輸送至卸沙點(diǎn)。由于該裝置不可折疊，伸展出船頭由鋼絲繩通過龍門架支撐懸掛于船體外，增加了船體總長(zhǎng)，加大了船主的操作難度，因輸送架長(zhǎng)期懸掛于船體外，不僅影響船舶的行駛穩(wěn)定性，特別是在暴風(fēng)雨類惡劣環(huán)境中，在船舶行駛中存在安全隱患，如船舶在通過彎道、閘道、橋梁時(shí)，容易發(fā)生與其它船舶、橋梁、及水面或岸邊上其它物體碰撞事故，影響船舶的通航能力。
[0003]目前出現(xiàn)的可折疊箱體式卸沙輸送裝置，由2-3節(jié)輸送臂構(gòu)成，通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)輸送臂的折疊。但這種折疊箱體式卸沙輸送裝置由于自身負(fù)重很大，工作中由于液壓系統(tǒng)的不穩(wěn)定性，存在輸送臂晃動(dòng)不平穩(wěn)，且沒有保險(xiǎn)裝置，同樣存在安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、受力性提高、安全性及可操作性和通航能力提高、成本降低的船用桁架式折疊輸送架。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種船用桁架式折疊輸送架，包括通過耳板相互鉸接的固定機(jī)架以及至少兩節(jié)桁架式輸送臂，所述固定機(jī)架與鉸接的第一節(jié)輸送臂之間還設(shè)有第一折疊裝置，相鄰兩節(jié)輸送臂之間還設(shè)有第二折疊裝置，固定機(jī)架上設(shè)有卷揚(yáng)系統(tǒng)和可折疊龍門架，卷揚(yáng)系統(tǒng)的鋼絲繩通過滑輪與龍門架連接，龍門架通過直桿連接鋼絲繩再與第一節(jié)輸送臂連接，所述至少兩節(jié)桁架式輸送臂均是由四根矩形管為主焊接而成的四面體結(jié)構(gòu)，所述卷揚(yáng)系統(tǒng)中設(shè)置有在輸送臂折疊或伸展時(shí)根據(jù)鋼絲繩受力不同自動(dòng)收放鋼絲繩的調(diào)控裝置，末節(jié)輸送臂的前端裝設(shè)有皮帶張緊裝置。
[0007]所述四面體結(jié)構(gòu)由所述四根矩形管形成主梁，四根主梁通過支撐鋼管焊接成錐臺(tái)式或矩形的四面體主框架，各支撐鋼管間通過角鋼、槽鋼或矩形管連接成三角形結(jié)構(gòu)，各輸送臂內(nèi)部形成縱向的空腔通道，輸送皮帶通過若干上滾輪穿設(shè)于所述空腔通道中。
[0008]所述皮帶張緊裝置包括滾輪支架、張緊滾輪以及兩個(gè)張緊油缸，所述滾輪支架上設(shè)有滑槽，所述張緊滾輪通過兩端的滾軸活動(dòng)裝設(shè)于滑槽內(nèi)，所述兩個(gè)張緊油缸裝設(shè)于末節(jié)輸送臂內(nèi)腔兩側(cè)，其驅(qū)動(dòng)端連接于張緊滾輪上。
[0009]所述第一折疊裝置包括第一油缸、直連板以及中間部位鏤空的三角鏈板，所述三角鏈板呈大致的非等腰直角三角形狀，其中大銳角處與第一油缸的驅(qū)動(dòng)端鉸接，小銳角處與固定機(jī)架上的耳板鉸接，所述直連板一端與三角鏈板的直角鉸接，另一端與第一節(jié)輸送臂鉸接。
[0010]所述第二折疊裝置包括第二油缸以及一端均與第二油缸驅(qū)動(dòng)端鉸接的前連板和后連板，前連板和后連板的另一端分別與前后兩節(jié)相鄰的輸送臂鉸接形成一個(gè)以前后兩節(jié)輸送臂為底邊的三角形，第二油缸設(shè)置于該三角形內(nèi)，其缸體鉸接于輸送臂上。
[0011]所述龍門架頂部橫梁中部以及固定機(jī)架上均設(shè)置滑輪組，所述鋼絲繩卷繞于滑輪組上，一端與卷揚(yáng)系統(tǒng)連接，另一端與調(diào)控裝置連接；當(dāng)輸送臂展開使鋼絲繩受到的力大于額定力時(shí)，所述調(diào)控裝置使卷揚(yáng)系統(tǒng)自動(dòng)放出鋼絲繩，當(dāng)輸送臂折疊使鋼絲繩受到的力少于額定力或完全不受力時(shí)，所述調(diào)控裝置使卷揚(yáng)系統(tǒng)自動(dòng)收卷鋼絲繩；所述龍門架頂部橫梁兩端分別連接一定長(zhǎng)度的直桿，直桿連接一牽拉鋼絲，牽拉鋼絲連接第一節(jié)輸送臂，還連接第二折疊裝置中前后連板形成的三角形的頂點(diǎn)。
[0012]所述調(diào)控裝置包括上支板、下支板、調(diào)節(jié)螺桿、錐體、彈簧以及行程開關(guān)，所述上、下支板平行固定于固定機(jī)架上，所述調(diào)節(jié)螺桿豎直穿出上、下支板，并于上、下支板之間套設(shè)彈簧和錐體，所述行程開關(guān)固定于下支板上，調(diào)節(jié)螺桿頂端與所述鋼絲繩連接，當(dāng)鋼絲繩受到的力大于額定力時(shí)，調(diào)節(jié)螺桿被上拉使所述行程開關(guān)閉合從而使卷揚(yáng)系統(tǒng)自動(dòng)放出鋼絲繩，當(dāng)鋼絲繩受到的力少于額定力或完全不受力時(shí)，調(diào)節(jié)螺桿下降使行程開關(guān)斷開從而使卷揚(yáng)系統(tǒng)自動(dòng)收卷鋼絲繩。
[0013]相鄰兩節(jié)輸送臂的后一節(jié)輸送臂前部設(shè)置一拉索鋼絲，所述第二折疊裝置中前后連板形成的三角形頂點(diǎn)處以及前一節(jié)輸送臂側(cè)面底部均設(shè)置有滑輪，拉索鋼絲依次通過所述滑輪后連接于后一節(jié)輸送臂側(cè)面或底部。
[0014]相鄰兩節(jié)輸送臂連接處的底部?jī)蓚?cè)設(shè)有固定防撞底盒，包括相配合的敞口盒和插桿，敞口盒設(shè)于前一節(jié)輸送臂底部主梁端部，插桿設(shè)于后一節(jié)輸送臂底部主梁端部。
[0015]所述耳板為斜耳板。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0017]1、本實(shí)用新型提出的一種船用桁架式折疊輸送架，卷揚(yáng)系統(tǒng)中設(shè)有自動(dòng)調(diào)控裝置，其可隨輸送臂的展開或折疊時(shí)鋼絲繩受力不同使卷揚(yáng)系統(tǒng)自動(dòng)收放鋼絲繩，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高；
[0018]2、本實(shí)用新型中，在末節(jié)輸送臂前端裝設(shè)單向皮帶張緊機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可避免現(xiàn)有技術(shù)中因采用雙向張緊機(jī)構(gòu)帶來的皮帶跑偏現(xiàn)象；
[0019]3、各桁架輸送臂均由四根矩形管為主梁形成四面體結(jié)構(gòu)，相比現(xiàn)有技術(shù)中的方管，其受力更佳；
[0020]4、本實(shí)用新型中，相鄰兩節(jié)輸送臂之間的折疊裝置中，驅(qū)動(dòng)油缸裝設(shè)于兩塊連板與輸送臂形成的三角形空間內(nèi)，即缸體的鉸接點(diǎn)位于兩塊連板的鉸接點(diǎn)之間，可使油缸的行程縮短，受力均勻，保證輸送臂不晃動(dòng)，運(yùn)行平穩(wěn)；
[0021]5、本實(shí)用新型中，相鄰兩節(jié)輸送臂中的后一節(jié)輸送臂上設(shè)有牽拉裝置，通過幾個(gè)滾輪的設(shè)置，可使后一節(jié)輸送臂折疊后拉索鋼絲仍然處于有序狀態(tài)，而不是松散成一堆影響輸送臂的展開。
[0022]總之，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本降低、油缸行程縮短、受力均勻、安全性及可操作性和通航能力提高、安全事故率降低等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型完全展開后的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本實(shí)用新型完全展開后的立體結(jié)構(gòu)示意圖(鋼絲均未示出)。
[0025]圖3為本實(shí)用新型中間折疊收回狀態(tài)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4為本實(shí)用新型中間折疊收回狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖(鋼絲未示出)。
[0027]圖5為本實(shí)用新型完全折疊后的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖6為本實(shí)用新型完全折疊后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖7為圖1中A處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖(鋼絲未示出)。
[0030]圖8為圖1中B處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖9為本實(shí)用新型中皮帶張緊裝置裝設(shè)于后輸送臂上的局部立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖10為本實(shí)用新型中調(diào)控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖例說明:
[0034]1、固定機(jī)架；2、前輸送臂；3、后輸送臂；4、第一折疊裝置；41、第一油缸；42、直連板；43、三角鏈板；5、第二折疊裝置；51、第二油缸；52、前連板；53、后連板；6、卷揚(yáng)系統(tǒng)；61、調(diào)控裝置；611、調(diào)節(jié)螺桿；612、彈簧；613、錐體；614、行程開關(guān)；615、調(diào)節(jié)螺母；616、上支板；617、下支板；618、導(dǎo)向套；621、鋼絲繩；622、滑輪組；7、龍門架；71、直桿；72、牽拉鋼絲；8、皮帶張緊裝置；81、滾輪支架；82、張緊滾輪；83、張緊油缸；91、拉索鋼絲；92、滑輪；10、固定防撞底盒。

【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0036]如圖1~圖10所示，本實(shí)用新型的船用桁架式折疊輸送架，包括通過耳板相互鉸接的固定機(jī)架I以及至少兩節(jié)(兩節(jié)或三節(jié))桁架式輸送臂，固定機(jī)架I與鉸接的第一節(jié)輸送臂之間還設(shè)有第一折疊裝置4，相鄰兩節(jié)輸送臂之間還設(shè)有第二折疊裝置5，固定機(jī)架I上設(shè)有卷揚(yáng)系統(tǒng)6和可折疊龍門架7，本實(shí)施例中，龍門架7被牽拉立起時(shí)的角度小于90°，龍門架7中部鉸接有折疊時(shí)用于支撐的支撐桿。卷揚(yáng)系統(tǒng)6的鋼絲繩621通過龍門架7與第一節(jié)輸送臂連接，至少兩節(jié)桁架式輸送臂均是由四根矩形管為主焊接而成的四面體結(jié)構(gòu)，卷揚(yáng)系統(tǒng)6中設(shè)置有調(diào)控裝置61，其可在輸送臂折疊或伸展時(shí)根據(jù)鋼絲繩受力不同使卷揚(yáng)系統(tǒng)6自動(dòng)收放鋼絲繩，末節(jié)輸送臂的前端裝設(shè)有皮帶張緊裝置8。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高，還可防止皮帶跑偏。
[0037]以下以包括兩節(jié)輸送臂為例來具體說明本實(shí)用新型:
[0038]如圖1~圖10所示，兩節(jié)輸送臂分別為前輸送臂2和后輸送臂3。前輸送臂2和后輸送臂3的四面體結(jié)構(gòu)由四根矩形管形成主梁，四根主梁通過支撐鋼管焊接成錐臺(tái)式(也可以為矩形)四面體主框架，各支撐鋼管間通過角鋼、槽鋼或矩形管連接成三角形結(jié)構(gòu)，前輸送臂2兩側(cè)設(shè)有護(hù)板11，輸送臂內(nèi)部形成縱向的空腔通道，輸送皮帶通過若干上滾輪穿設(shè)于空腔通道中。固定機(jī)架I與前輸送臂2之間、前輸送臂2和后輸送臂3之間通過耳板相互鉸接成一整體，并分別設(shè)有第一折疊裝置4和第二折疊裝置5。耳板均為斜耳板，且鉸接點(diǎn)均高于輸送臂的頂部。
[0039]本實(shí)施例中，第一折疊裝置4包括第一油缸41、直連板42以及中間部位鏤空的三角鏈板43，三角鏈板43呈大致的非等腰直角三角形狀，其中大銳角處與第一油缸41的驅(qū)動(dòng)端鉸接，小銳角處與固定機(jī)架I上的耳板鉸座鉸接，直連板42 —端與三角鏈板43的直角鉸接，另一端與前輸送臂2鉸接。第二折疊裝置5包括第二油缸51、前連板52和后連板53，前連板52和后連板53的一端均與第二油缸51的驅(qū)動(dòng)端鉸接，另一端分別與前輸送臂2和后輸送臂3鉸接，形成一個(gè)以前后兩節(jié)輸送臂為底邊的三角形，第二油缸51設(shè)置于該三角形內(nèi)，其缸體鉸接于前輸送臂2或后輸送臂3上或耳板鉸接點(diǎn)上?？墒褂透椎男谐炭s短，受力均勻，保證輸送臂不晃動(dòng)，運(yùn)行平穩(wěn)。
[0040]本實(shí)施例中，皮帶張緊裝置8裝設(shè)于后輸送臂3的前端，其包括滾輪支架81、張緊滾輪82以及兩個(gè)張緊油缸83，滾輪支架81上設(shè)有滑槽，張緊滾輪82通過兩端的滾軸活動(dòng)裝設(shè)于滑槽內(nèi)，兩個(gè)張緊油缸83裝設(shè)于后輸送臂3內(nèi)腔兩側(cè)，其驅(qū)動(dòng)端連接于張緊滾輪82上。本實(shí)施例中，滾輪支架81為由兩根矩管或槽鋼或角鋼平行設(shè)置而成，中間的間隙形成滑槽，端部設(shè)有限位扣，防止張緊滾輪82滑出滑槽。
[0041]卷揚(yáng)系統(tǒng)6包括卷揚(yáng)機(jī)(圖中未示出)和調(diào)控裝置61，調(diào)控裝置61不論是利用彈簧、行程開關(guān)等組成的機(jī)械裝置還是通過力的傳感系統(tǒng)組成的電控裝置，都屬于本思路下的保護(hù)范圍。本實(shí)施例中，調(diào)控裝置61采用行程開關(guān)組成的機(jī)械裝置，其包括上支板616、下支板617、調(diào)節(jié)螺桿611、錐體613、彈簧612、導(dǎo)向套618以及行程開關(guān)614，上支板616、下支板617平行固定于固定機(jī)架I上，調(diào)節(jié)螺桿611豎直穿出上支板616、下支板617并于其間套設(shè)彈簧612、導(dǎo)向套618和錐體613，調(diào)節(jié)螺桿611頂端與鋼絲繩621連接，底端用調(diào)節(jié)螺母615鎖緊，行程開關(guān)614固定于下支板617上；龍門架7頂部橫梁中部以及固定機(jī)架I上均設(shè)置滑輪組622，鋼絲繩621卷繞于滑輪組622上并與與卷揚(yáng)機(jī)連接；當(dāng)輸送臂展開，鋼絲繩621受到的力大于額定力時(shí)，調(diào)節(jié)螺桿611被上拉使行程開關(guān)614閉合從而使卷揚(yáng)機(jī)自動(dòng)放出鋼絲繩；當(dāng)輸送臂折疊，鋼絲繩621受到的力少于額定力或完全不受力時(shí)，調(diào)節(jié)螺桿611下降使行程開關(guān)614斷開從而使卷揚(yáng)機(jī)自動(dòng)收卷鋼絲繩。自動(dòng)化程度高。本實(shí)施例中，龍門架7頂部橫梁兩端分別連接一定長(zhǎng)度的直桿71，直桿71端部穿設(shè)一牽拉鋼絲72，牽拉鋼絲72連接于前輸送臂2上，牽拉鋼絲72還連接于第二折疊裝置5中前后連板形成的三角形的頂點(diǎn)處。
[0042]本實(shí)施例中，后輸送臂3前部設(shè)置一拉索鋼絲91，第二折疊裝置5中前后連板形成的三角形頂點(diǎn)處以及前輸送臂2側(cè)面底部均設(shè)置有滑輪92，拉索鋼絲91依次通過兩個(gè)滑輪92后連接于后輸送臂3的側(cè)面底部。這種形式可使后輸送臂折疊后拉索鋼絲仍然處于有序狀態(tài)，而不是松散成一堆影響輸送臂的展開。
[0043]本實(shí)施例中，前輸送臂2和后輸送臂3連接處的底部?jī)蓚?cè)設(shè)有固定防撞底盒10，包括敞口盒以及插桿，其中敞口盒設(shè)于前輸送臂2底部主梁的端部，插桿設(shè)于后輸送臂3底部主梁的端部，插桿剛好可以插入敞口盒開口內(nèi)，當(dāng)前輸送臂2和后輸送臂3展開成直線狀態(tài)時(shí)，插桿插入敞口盒內(nèi)可以防止輸送臂搖晃發(fā)生事故。
[0044]工作原理:
[0045]本實(shí)用新型需要工作時(shí)，啟動(dòng)電氣系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)，控制第一油缸41執(zhí)行動(dòng)作將前輸送臂2展開，龍門架7隨著前輸送臂2的展開同時(shí)慢慢被立起，當(dāng)鋼絲繩621受到的力大于額定力時(shí)，調(diào)節(jié)螺桿611被上拉使行程開關(guān)614閉合，卷揚(yáng)機(jī)自動(dòng)放出鋼絲繩；當(dāng)前輸送臂2展開至相應(yīng)輸沙角度位置時(shí)，第一油缸41停止運(yùn)行并被鎖死，進(jìn)而前輸送臂2位置鎖定，同時(shí)第二油缸51執(zhí)行動(dòng)作將后輸送臂3展開，當(dāng)后輸送臂3展開至與前輸送臂2平行位置時(shí)，第二油缸51停止運(yùn)行并被鎖死，后輸送臂3位置鎖定，皮帶張緊裝置8運(yùn)行并開始輸送沙石。整個(gè)工作過程為連續(xù)進(jìn)行，龍門架7可保證本實(shí)用新型工作平穩(wěn)進(jìn)行。當(dāng)工作結(jié)束后，本實(shí)用新型反之運(yùn)行，后輸送臂3、前輸送臂2逐步收回，當(dāng)鋼絲繩621受到的力少于額定力或完全不受力時(shí)，調(diào)節(jié)螺桿611下降使行程開關(guān)614斷開，卷揚(yáng)機(jī)自動(dòng)收卷鋼絲繩，龍門架7在卷揚(yáng)系統(tǒng)6的控制下倒向固定機(jī)架1，此過程中后輸送臂3折疊于前輸送臂2上時(shí)設(shè)置于輸送臂3前部?jī)蓚?cè)的保險(xiǎn)鉤在前輸送臂2上揚(yáng)至一定角度時(shí)自動(dòng)鎖死前輸送臂2與后輸送臂3，防止后輸送臂3在非工作狀態(tài)下下墜，當(dāng)本實(shí)用新型工作時(shí)，保險(xiǎn)鉤將自動(dòng)脫開，釋放前輸送臂2。
[0046] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種船用桁架式折疊輸送架，包括通過耳板相互鉸接的固定機(jī)架以及至少兩節(jié)桁架式輸送臂，所述固定機(jī)架與鉸接的第一節(jié)輸送臂之間還設(shè)有第一折疊裝置，相鄰兩節(jié)輸送臂之間還設(shè)有第二折疊裝置，固定機(jī)架上設(shè)有卷揚(yáng)系統(tǒng)和可折疊龍門架，卷揚(yáng)系統(tǒng)的鋼絲繩通過滑輪與龍門架連接，龍門架通過直桿連接鋼絲繩再與第一節(jié)輸送臂連接，其特征在于:所述至少兩節(jié)桁架式輸送臂均是由四根矩形管為主焊接而成的四面體結(jié)構(gòu)，所述卷揚(yáng)系統(tǒng)中設(shè)置有在輸送臂折疊或伸展時(shí)根據(jù)鋼絲繩受力不同自動(dòng)收放鋼絲繩的調(diào)控裝置，末節(jié)輸送臂的前端裝設(shè)有皮帶張緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用桁架式折疊輸送架，其特征在于:所述四面體結(jié)構(gòu)由所述四根矩形管形成主梁，四根主梁通過支撐鋼管焊接成錐臺(tái)式或矩形的四面體主框架，各支撐鋼管間通過角鋼、槽鋼或矩形管連接成三角形結(jié)構(gòu)，各輸送臂內(nèi)部形成縱向的空腔通道，輸送皮帶通過若干上滾輪穿設(shè)于所述空腔通道中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用桁架式折疊輸送架，其特征在于:所述皮帶張緊裝置包括滾輪支架、張緊滾輪以及兩個(gè)張緊油缸，所述滾輪支架上設(shè)有滑槽，所述張緊滾輪通過兩端的滾軸活動(dòng)裝設(shè)于滑槽內(nèi)，所述兩個(gè)張緊油缸裝設(shè)于末節(jié)輸送臂內(nèi)腔兩側(cè)，其驅(qū)動(dòng)端連接于張緊滾輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用桁架式折疊輸送架，其特征在于:所述第一折疊裝置包括第一油缸、直連板以及中間部位鏤空的三角鏈板，所述三角鏈板呈大致的非等腰直角三角形狀，其中大銳角處與第一油缸的驅(qū)動(dòng)端鉸接，小銳角處與固定機(jī)架上的耳板鉸接，所述直連板一端與三角鏈板的直角鉸接，另一端與第一節(jié)輸送臂鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用桁架式折疊輸送架，其特征在于:所述第二折疊裝置包括第二油缸以及一端均與第二油缸驅(qū)動(dòng)端鉸接的前連板和后連板，前連板和后連板的另一端分別與前后兩節(jié)相鄰的輸送臂鉸接形成一個(gè)以前后兩節(jié)輸送臂為底邊的三角形，第二油缸設(shè)置于該三角形內(nèi)，其缸體鉸接于輸送臂上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用桁架式折疊輸送架，其特征在于:所述龍門架頂部橫梁中部以及固定機(jī)架上均設(shè)置滑輪組，所述鋼絲繩卷繞于滑輪組上，一端與卷揚(yáng)系統(tǒng)連接，另一端與調(diào)控裝置連接；當(dāng)輸送臂展開使鋼絲繩受到的力大于額定力時(shí)，所述調(diào)控裝置使卷揚(yáng)系統(tǒng)自動(dòng)放出鋼絲繩，當(dāng)輸送臂折疊使鋼絲繩受到的力少于額定力或完全不受力時(shí)，所述調(diào)控裝置使卷揚(yáng)系統(tǒng)自動(dòng)收卷鋼絲繩；所述龍門架頂部橫梁兩端分別連接一定長(zhǎng)度的直桿，直桿連接一牽拉鋼絲，牽拉鋼絲連接第一節(jié)輸送臂，還連接第二折疊裝置中前后連板形成的三角形的頂點(diǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船用桁架式折疊輸送架，其特征在于:所述調(diào)控裝置包括上支板、下支板、調(diào)節(jié)螺桿、錐體、彈簧以及行程開關(guān)，所述上、下支板平行固定于固定機(jī)架上，所述調(diào)節(jié)螺桿豎直穿出上、下支板，并于上、下支板之間套設(shè)彈簧和錐體，所述行程開關(guān)固定于下支板上，調(diào)節(jié)螺桿頂端與所述鋼絲繩連接，當(dāng)鋼絲繩受到的力大于額定力時(shí)，調(diào)節(jié)螺桿被上拉使所述行程開關(guān)閉合從而使卷揚(yáng)系統(tǒng)自動(dòng)放出鋼絲繩，當(dāng)鋼絲繩受到的力少于額定力或完全不受力時(shí)，調(diào)節(jié)螺桿下降使行程開關(guān)斷開從而使卷揚(yáng)系統(tǒng)自動(dòng)收卷鋼絲繩。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船用桁架式折疊輸送架，其特征在于:相鄰兩節(jié)輸送臂的后一節(jié)輸送臂前部設(shè)置一拉索鋼絲，所述第二折疊裝置中前后連板形成的三角形頂點(diǎn)處以及前一節(jié)輸送臂側(cè)面底部均設(shè)置有滑輪，拉索鋼絲依次通過所述滑輪后連接于后一節(jié)輸送臂側(cè)面或底部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1~8中任一項(xiàng)所述的船用桁架式折疊輸送架，其特征在于:相鄰兩節(jié)輸送臂連接處的底部?jī)蓚?cè)設(shè)有固定防撞底盒，包括相配合的敞口盒和插桿，敞口盒設(shè)于前一節(jié)輸送臂底部主梁端部，插桿設(shè)于后一節(jié)輸送臂底部主梁端部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1~8中任一項(xiàng)所述的船用桁架式折疊輸送架，其特征在于:所述耳板為斜耳板。
【文檔編號(hào)】B65G21/10GK204197815SQ201420654526
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】尹志強(qiáng), 沈龍, 賀華豪 申請(qǐng)人:尹志強(qiáng), 沈龍