本發(fā)明涉及卷?yè)P(yáng)運(yùn)輸設(shè)備，具體涉及卷?yè)P(yáng)機(jī)，尤其涉及一種制動(dòng)力矩可變式卷?yè)P(yáng)機(jī)，屬于卷?yè)P(yáng)運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

卷?yè)P(yáng)機(jī)在工作過(guò)程中，其滾筒通常是通過(guò)與之相連的鋼絲繩或鏈條等對(duì)貨物進(jìn)行遷移、運(yùn)輸，貨物在運(yùn)動(dòng)到一定的位置后，需要對(duì)對(duì)滾筒進(jìn)行制動(dòng)，以便貨物停留在規(guī)定的位置，同時(shí)、由于貨物一般都比較重并具有一定的速度，若如突然制動(dòng)，較大的慣性力不但容易造成設(shè)備使用壽命降低，同時(shí)，還容易造成嚴(yán)重的安全事故，所以，如何避免卷?yè)P(yáng)機(jī)因突然的制動(dòng)所造成的設(shè)備壽命降低甚至發(fā)生安全事故的缺陷是卷?yè)P(yáng)機(jī)技術(shù)發(fā)展所提出的要求，但是，現(xiàn)有的卷?yè)P(yáng)機(jī)由于制動(dòng)力矩一般都是固定的，所以，上述缺陷不可避免。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：針對(duì)現(xiàn)有卷?yè)P(yáng)機(jī)所存在的上述缺陷，本發(fā)明提供一種新型的制動(dòng)力矩可變式卷?yè)P(yáng)機(jī)，克服現(xiàn)有卷?yè)P(yáng)機(jī)所存在的上述缺陷。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：在現(xiàn)有的卷?yè)P(yáng)機(jī)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在卷?yè)P(yáng)機(jī)的其中一個(gè)支架與滾筒之間設(shè)置一個(gè)液壓制動(dòng)器，所述的液壓制動(dòng)器的液壓缸與制動(dòng)油缸的內(nèi)腔想聯(lián)通，所述的制動(dòng)油缸的活塞桿內(nèi)制出螺紋，在活塞桿的中間螺紋內(nèi)設(shè)置有絲桿，所述的絲杠一端與伺服電機(jī)軸相連接，在卷?yè)P(yáng)機(jī)較高部位設(shè)置一個(gè)儲(chǔ)油箱，儲(chǔ)油箱經(jīng)過(guò)單向閥與液壓制動(dòng)器的液壓缸內(nèi)部相連，所述的單向閥的進(jìn)口端與儲(chǔ)油箱內(nèi)部相連通，單向閥的出口端與液壓制動(dòng)器的液壓缸內(nèi)部相連。

有益效果：本發(fā)明由于在程序的控制下，伺服電機(jī)通過(guò)絲杠按照一定的速度逐漸推動(dòng)制動(dòng)油缸的活塞，制動(dòng)油缸內(nèi)的液壓油逐漸進(jìn)入液壓制動(dòng)器的液壓缸，從而逐漸加大制動(dòng)的力矩，使?jié)L筒的轉(zhuǎn)速逐漸地降低，所以，本發(fā)明不但可以提高設(shè)備的使用壽命，同時(shí)還可以避免由于制動(dòng)所產(chǎn)生的慣性容易造成安全事故的缺陷。

附圖說(shuō)明

附圖是本發(fā)明的原理示意圖。

圖中所示：1、伺服電機(jī)；2、絲杠、3、活塞桿；4、制動(dòng)油缸；5、儲(chǔ)油箱；6、單向閥；7、液壓制動(dòng)器；8、滾筒；9、支架。

具體實(shí)施方式

一種制動(dòng)力矩可變式卷?yè)P(yáng)機(jī)，它包括：伺服電機(jī)（1）、絲杠（2）、活塞桿（3）、制動(dòng)油缸（4）、儲(chǔ)油箱（5）單向閥（6）、液壓制動(dòng)器（7）、滾筒（8）、支架（9），滾筒（8）設(shè)置安裝在兩個(gè)支架（9）之間，在其中一個(gè)支架（9）與滾筒（8）之間設(shè)置一個(gè)液壓制動(dòng)器（7），液壓制動(dòng)器（7）的液壓缸與制動(dòng)油缸（4）的內(nèi)腔想聯(lián)通，在液壓油缸（4）的活塞桿（3）內(nèi)制出螺紋，在活塞桿（3）的中間螺紋內(nèi)設(shè)置有絲桿（2），所述的絲杠（2）一端與伺服電機(jī)（1）軸相連接，在卷?yè)P(yáng)機(jī)較高部位設(shè)置一個(gè)儲(chǔ)油箱（5），儲(chǔ)油箱（5）經(jīng)過(guò)單向閥（6）與液壓制動(dòng)器（7）的液壓缸內(nèi)部相連，所述的單向閥（6）的進(jìn)口端與儲(chǔ)油箱（5）內(nèi)部相連通，單向閥（6）的出口端與液壓制動(dòng)器（7）的液壓缸內(nèi)部相連。