本實用新型涉及一種工業(yè)起重機的延時控制，具體是指一種行車大鉤延時控制回路。

背景技術(shù)：

行車是當(dāng)今工業(yè)生產(chǎn)中被廣泛應(yīng)用的一種特種設(shè)備，隨著工業(yè)的逐漸發(fā)展，行車的數(shù)量也不斷增加，由于生產(chǎn)的需要，行車新手司機通常所接受到的培訓(xùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，常常會因為行車司機的操作不當(dāng)引起生產(chǎn)事故，由于電機啟動時，電流很大，而行車的大鉤升降電機頻繁地點動操作，極大地增加了電機的負(fù)擔(dān)，使電機發(fā)熱持續(xù)增加，最終導(dǎo)致電機線圈損壞甚至使電機因過熱而燒毀，而行車的制動器也是由電機控制，頻繁的點動也會造成電機制動器的頻繁動作而過度磨損，使制動電機大量發(fā)熱，長期下去，極易造成制動器的失效，從而引發(fā)事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種行車大鉤的延時控制電路，避免行車因操作不當(dāng)而頻繁電動造成的升降電機及其制動器的損壞，確保生產(chǎn)安全。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：包括并聯(lián)的上升控制回路與下降控制回路，其特征在于：所述上升控制回路包括依次串聯(lián)的A按鈕、A時間繼電器通電延時閉合觸點、A接觸器線圈，A時間繼電器線圈并聯(lián)在串聯(lián)的A時間繼電器通電延時閉合觸點與A接觸器線圈的兩端；所述下降控制回路包括依次串聯(lián)的B按鈕、B時間繼電器通電延時閉合觸點、B接觸器線圈，B時間繼電器線圈并聯(lián)在串聯(lián)的B時間繼電器通電延時閉合觸點與B接觸器線圈的兩端。上升控制回路與下降控制回路并聯(lián)后，接入控制電源的正極與負(fù)極。

上升控制時，按下A按鈕，A時間繼電器線圈得電，延時后，A時間繼電器通電延時閉合觸點閉合，A接觸器線圈得電，從而使電機按上升方向轉(zhuǎn)動；下降控制時，閉合B按鈕，B時間繼電器線圈得電，延時后，B時間繼電器通電延時閉合觸點閉合，B接觸器線圈得電，從而使電機按下降方向轉(zhuǎn)動；在按下按鈕后，由于有時間繼電器的延時作用，電機不會馬上啟動，如果此時行車司機發(fā)現(xiàn)操作錯誤而放開按鈕，電機將不會啟動，減少了因操作失誤而帶來的電機及其制動器的頻繁點動。

為了更好地實現(xiàn)本實用新型，進一步地，所述上升控制回路與下降控制回路中包括互鎖電路，上升控制回路中串聯(lián)B接觸器常閉觸點，下降控制回路中串聯(lián)A接觸器常閉觸點。

互鎖電路保證了同一時刻，電機只能有一個方向的力矩，避免了因操作失誤或按鈕失效而使A按鈕和B按鈕同時被按下時造成的電機燒毀。

為了更好地實現(xiàn)本實用新型，進一步地，所述A接觸器線圈兩端并聯(lián)A指示燈，B接觸器線圈兩端并聯(lián)B指示燈。

上升時，A指示燈亮；下降時，B指示燈亮，司機直觀地能夠直觀地知道大鉤的運動情況。

本實用新型具有以下優(yōu)點及有益效果：

本實用新型在行車大鉤控制回路中增加延時電路，減少因操作不當(dāng)、頻繁點動而引起的升降電機及其制動器的失效或燒毀，確保生產(chǎn)作業(yè)安全進行，增加行車的壽命及操作效果，減少設(shè)備使用維護成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理圖。

其中：3—控制電源正極，4—控制電源負(fù)極，11—A按鈕，12—B接觸器常閉觸點，13—A時間繼電器通電延時閉合觸點，14—A時間繼電器線圈，15—A接觸器線圈，16—A指示燈，21—B按鈕，22—A接觸器常閉觸點，23—B時間繼電器通電延時閉合觸點，24—B時間繼電器線圈，25—B接觸器線圈，26—B指示燈。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細(xì)說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例1：

本實施例的電路原理圖如圖1所示，包括并聯(lián)的上升控制回路與下降控制回路，其特征在于：所述上升控制回路包括依次串聯(lián)的A按鈕11、A時間繼電器通電延時閉合觸點13、A接觸器線圈15，A時間繼電器線圈14并聯(lián)在串聯(lián)的A時間繼電器通電延時閉合觸點13與A接觸器線圈15的兩端；所述下降控制回路包括依次串聯(lián)的B按鈕21、B時間繼電器通電延時閉合觸點23、B接觸器線圈25，B時間繼電器線圈并聯(lián)在串聯(lián)的B時間繼電器通電延時閉合觸點23與B接觸器線圈25的兩端。上升控制回路與下降控制回路并聯(lián)后，接入控制電源的正極3與負(fù)極4。

上升控制時，按下A按鈕，A時間繼電器線圈得電，延時后，A時間繼電器通電延時閉合觸點閉合，A接觸器線圈得電，從而使電機按上升方向轉(zhuǎn)動；下降控制時，閉合B按鈕，B時間繼電器線圈得電，延時后，B時間繼電器通電延時閉合觸點閉合，B接觸器線圈得電，從而使電機按下降方向轉(zhuǎn)動；在按下按鈕后，由于有時間繼電器的延時作用，電機不會馬上啟動，如果此時行車司機發(fā)現(xiàn)操作錯誤而放開按鈕，電機將不會啟動，減少了因操作失誤而帶來的電機及其制動器的頻繁點動。

實施例2：

本實施例在上述實施例基礎(chǔ)上做進一步優(yōu)化，進一步地，如圖1所示，上升控制回路與下降控制回路中包括互鎖電路，上升控制回路中串聯(lián)B接觸器常閉觸點12，下降控制回路中串聯(lián)A接觸器常閉觸點22。本實施例的其他部分與上述實施例相同，故不再贅述。

互鎖電路保證了同一時刻，電機只能有一個方向的力矩，避免了因操作失誤或按鈕失效而使A按鈕11和B按鈕12同時被按下時造成的電機燒毀。

實施例3：

本實施例在上述實施例基礎(chǔ)上做進一步優(yōu)化，進一步地，如圖1所示，所述A接觸器線圈兩端并聯(lián)A指示燈，B接觸器線圈兩端并聯(lián)B指示燈。本實施例的其他部分與上述實施例相同，故不再贅述。

上升時，A指示燈亮；下降時，B指示燈亮，司機直觀地能夠直觀地知道大鉤的運動情況。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。