本實(shí)用新型屬于起重機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及可分離式集裝箱吊具的旋鎖開(kāi)閉機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

集裝箱產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系，能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。目前，集裝箱吊具有無(wú)動(dòng)力式集裝箱簡(jiǎn)易吊具和有動(dòng)力的集裝箱吊具，無(wú)動(dòng)力式集裝箱簡(jiǎn)易吊具因可靠性能差，起吊傾斜等缺點(diǎn)已基本淘汰使用。

申請(qǐng)?zhí)枮镃N201520005475.X，名稱(chēng)為吊具自動(dòng)跟隨裝置的實(shí)用新型專(zhuān)利，公開(kāi)了一種吊具自動(dòng)跟隨裝置，適用于超重機(jī)裝卸集裝箱，包括PLC、旋轉(zhuǎn)吊具機(jī)構(gòu)和起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，吊具連接部與吊具旋轉(zhuǎn)件嚙合，吊具連接部與第一角度傳感器相對(duì)設(shè)置，吊具旋轉(zhuǎn)件與吊具回轉(zhuǎn)電機(jī)動(dòng)力連接，吊具回轉(zhuǎn)電機(jī)與吊具變頻器控制連接，吊具變頻器與PLC通訊連接；起重機(jī)連接部與起重機(jī)旋轉(zhuǎn)件嚙合，起重機(jī)連接部與第二角度傳感器相對(duì)設(shè)置，起重機(jī)旋轉(zhuǎn)件與起重機(jī)回轉(zhuǎn)電機(jī)動(dòng)力連接，起重機(jī)回轉(zhuǎn)電機(jī)與起重機(jī)變頻器控制連接，起重機(jī)變頻器與PLC通訊連接。

上述專(zhuān)利中所述的吊具自動(dòng)跟隨裝置，動(dòng)力源與吊具直接連接，動(dòng)力源與吊具不可分離使用。在使用中每個(gè)吊具都需要安裝動(dòng)力源，安裝困難，故障率高，吊具成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了分離式集裝箱吊具的旋鎖開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力源與吊具間可分離使用的功能，達(dá)到了適用于多功能組合式集裝箱吊具的目的。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

可分離式集裝箱吊具的旋鎖開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，包括相互連接的上架和吊具，所述上架設(shè)置有動(dòng)力源和拔叉滑塊，所述吊具設(shè)置有齒條擋塊、齒輪、連桿和旋鎖；所述動(dòng)力源連接可在齒條擋塊水平運(yùn)動(dòng)且可與齒條擋塊分離的拔叉滑塊，所述齒條擋塊底部與齒輪嚙合；所述齒輪連接連桿，連桿連接旋鎖。

所述齒條擋塊包括擋塊和齒條；所述擋塊兩端有突起部，中部凹陷，底部平滑；所述齒條連接在擋塊底部；所述拔叉滑塊與齒條擋塊連接時(shí)位于所述齒條擋塊凹陷處。

所述連桿與齒輪通過(guò)連軸器固定。

所述旋鎖至少為四個(gè)，四個(gè)旋鎖分別設(shè)置在吊具底部的四個(gè)角處。

所述動(dòng)力源為油缸或減速電機(jī)。

所述動(dòng)力源與所述拔叉滑塊為鉚接、焊接或一體成型。

本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果有：

1、本實(shí)用新型可以在需要時(shí)通過(guò)旋鎖開(kāi)閉機(jī)構(gòu)連接吊具。當(dāng)起吊不同規(guī)格的集裝箱時(shí)，根據(jù)需要連接或不連接吊具。動(dòng)力源推動(dòng)齒條擋塊水平移動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)旋鎖轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖或閉鎖。使得吊具本身不需要液壓或者電氣等其他任何控制或驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，拆裝方便，故障率低，吊具的價(jià)格成本低。本實(shí)用新型能夠適用于多功能組合式集裝箱吊具。

2、本實(shí)用新型通過(guò)動(dòng)力源推動(dòng)撥叉滑塊水平運(yùn)動(dòng)，拔叉滑塊位于齒條擋塊的凹陷處，拔叉滑塊水平運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)齒條擋塊的突起部，從而推動(dòng)齒條擋塊水平移動(dòng)，齒條擋塊的齒條與齒輪嚙合。齒條運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。

3、本實(shí)用新型采用的齒輪帶動(dòng)連桿，連桿給旋鎖帶來(lái)水平驅(qū)動(dòng)力，使得旋鎖開(kāi)鎖或者閉鎖；定位精準(zhǔn)，消除了旋鎖轉(zhuǎn)不到位的現(xiàn)象。

4、本實(shí)用新型的吊具四個(gè)角均設(shè)置有旋鎖，能夠保持保持吊具的平衡。

5、本實(shí)用新型的動(dòng)力源為油缸或減速電機(jī)，為常見(jiàn)的動(dòng)力源，方便易得且容易安裝。使得吊具本身不需要液壓或電氣等其他任何控制或驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，拆裝方便，而且故障率低，吊具的價(jià)格成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

附圖標(biāo)記：1、上架，2、動(dòng)力源，3、拔叉滑塊，4、齒條擋塊，5、齒輪，6、連桿，7、旋鎖，8、吊具。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

如圖1所示：可分離式集裝箱吊具的旋鎖開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，包括相互連接的上架1和吊具8，其特征在于：所述上架1設(shè)置有動(dòng)力源2和拔叉滑塊3，所述吊具8設(shè)置有齒條擋塊4、齒輪5、連桿6和旋鎖7；所述動(dòng)力源2連接可在齒條擋塊4水平運(yùn)動(dòng)且可與齒條擋塊4分離的拔叉滑塊3，所述齒條擋塊4底部與齒輪5嚙合；所述齒輪5連接連桿6，連桿6連接旋鎖7。

本實(shí)用新型的原理是：若上架1與吊具8要分離使用，將上架1提升離開(kāi)吊具8，撥叉滑塊從齒條擋塊4脫離，即可單獨(dú)使用；若要使用吊具8，只需將上架1下降，撥叉滑塊落入齒條擋塊4中。

拔叉滑塊3和齒條擋塊4之間可以用螺釘?shù)确绞竭M(jìn)行固定。

動(dòng)力源2推動(dòng)齒條擋塊4水平移動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)連桿6轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)旋鎖7轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)旋鎖7的開(kāi)鎖或閉鎖。

實(shí)施例2

可分離式集裝箱吊具的旋鎖開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，包括相互連接的上架1和吊具8，其特征在于：所述上架1設(shè)置有動(dòng)力源2和拔叉滑塊3，所述吊具8設(shè)置有齒條擋塊4、齒輪5、連桿6和旋鎖7；所述動(dòng)力源2連接可在齒條擋塊4水平運(yùn)動(dòng)且可與齒條擋塊4分離的拔叉滑塊3，所述齒條擋塊4底部與齒輪5嚙合；所述齒輪5連接連桿6，連桿6連接旋鎖7。

所述齒條擋塊4包括擋塊和齒條；所述擋塊兩端有突起部，中部凹陷，底部平滑；所述齒條連接在擋塊底部；所述拔叉滑塊3與齒條擋塊4連接時(shí)位于所述齒條擋塊4凹陷處。

若上架1與吊具8要分離使用，將上架1與吊具8拆開(kāi)，將上架1提升離開(kāi)吊具8，撥叉滑塊從齒條擋塊4脫離，即可單獨(dú)使用；若要使用吊具8，只需將上架1下降，撥叉滑塊落入齒條擋塊4中，將相互連接的上架1和吊具8固定。

一個(gè)動(dòng)力源2可以配套與多個(gè)吊具8進(jìn)行使用，減少了每個(gè)吊具8需要安裝動(dòng)力源2的浪費(fèi)。

動(dòng)力源2連接拔叉滑塊3，拔叉滑塊3在動(dòng)力源2的推動(dòng)下水平運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)齒條擋塊4水平移動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)連桿6轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)旋鎖7轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)旋鎖7的開(kāi)鎖或閉鎖。

實(shí)施例3

可分離式集裝箱吊具的旋鎖開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，包括相互連接的上架1和吊具8，其特征在于：所述上架1設(shè)置有動(dòng)力源2和拔叉滑塊3，所述吊具8設(shè)置有齒條擋塊4、齒輪5、連桿6和旋鎖7；所述動(dòng)力源2連接可在齒條擋塊4水平運(yùn)動(dòng)且可與齒條擋塊4分離的拔叉滑塊3，所述齒條擋塊4底部與齒輪5嚙合；所述齒輪5連接連桿6，連桿6連接旋鎖7。

所述齒條擋塊4包括擋塊和齒條；所述擋塊兩端有突起部，中部凹陷，底部平滑；所述齒條連接在擋塊底部；所述拔叉滑塊3與齒條擋塊4連接時(shí)位于所述齒條擋塊4凹陷處。

所述連桿6與齒輪5通過(guò)連軸器固定。

連桿6給旋鎖7帶來(lái)水平驅(qū)動(dòng)力，使得旋鎖7開(kāi)鎖或者閉鎖；定位精準(zhǔn)，消除了旋鎖7轉(zhuǎn)不到位的現(xiàn)象。

若上架1與吊具8要分離使用，將上架1提升離開(kāi)吊具8，撥叉滑塊從齒條擋塊4脫離，即可單獨(dú)使用；若要使用吊具8，只需將上架1下降，撥叉滑塊落入齒條擋塊4中。動(dòng)力源2連接拔叉滑塊3，拔叉滑塊3在動(dòng)力源2的推動(dòng)下水平運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)齒條擋塊4水平移動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪5與連桿6通過(guò)連軸器固定，齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)連桿6轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)旋鎖7轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)旋鎖7的開(kāi)鎖或閉鎖。

實(shí)施例4

可分離式集裝箱吊具的旋鎖開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，包括相互連接的上架1和吊具8，其特征在于：所述上架1設(shè)置有動(dòng)力源2和拔叉滑塊3，所述吊具8設(shè)置有齒條擋塊4、齒輪5、連桿6和旋鎖7；所述動(dòng)力源2連接可在齒條擋塊4水平運(yùn)動(dòng)且可與齒條擋塊4分離的拔叉滑塊3，所述齒條擋塊4底部與齒輪5嚙合；所述齒輪5連接連桿6，連桿6連接旋鎖7。

所述齒條擋塊4包括擋塊和齒條；所述擋塊兩端有突起部，中部凹陷，底部平滑；所述齒條連接在擋塊底部；所述拔叉滑塊3與齒條擋塊4連接時(shí)位于所述齒條擋塊4凹陷處。

所述連桿6與齒輪5通過(guò)連軸器固定。

所述旋鎖7至少為四個(gè)，四個(gè)旋鎖7分別設(shè)置在吊具8底部的四個(gè)角處。

吊具8四個(gè)角均設(shè)置有旋鎖7，能夠保持保持吊具8的平衡。

若上架1與吊具8要分離使用，將上架1提升離開(kāi)吊具8，撥叉滑塊從齒條擋塊4脫離，即可單獨(dú)使用；若要使用吊具8，只需將上架1下降，撥叉滑塊落入齒條擋塊4中。動(dòng)力源2連接拔叉滑塊3，拔叉滑塊3在動(dòng)力源2的推動(dòng)下水平運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)齒條擋塊4水平移動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪5與連桿6通過(guò)連軸器固定，齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)連桿6轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)旋鎖7轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)旋鎖7的開(kāi)鎖或閉鎖。所述旋鎖7位于吊具8底部的四個(gè)角，能夠保持平衡。

實(shí)施例5

可分離式集裝箱吊具的旋鎖開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，包括相互連接的上架1和吊具8，其特征在于：所述上架1設(shè)置有動(dòng)力源2和拔叉滑塊3，所述吊具8設(shè)置有齒條擋塊4、齒輪5、連桿6和旋鎖7；所述動(dòng)力源2連接可在齒條擋塊4水平運(yùn)動(dòng)且可與齒條擋塊4分離的拔叉滑塊3，所述齒條擋塊4底部與齒輪5嚙合；所述齒輪5連接連桿6，連桿6連接旋鎖7。

所述齒條擋塊4包括擋塊和齒條；所述擋塊兩端有突起部，中部凹陷，底部平滑；所述齒條連接在擋塊底部；所述拔叉滑塊3與齒條擋塊4連接時(shí)位于所述齒條擋塊4凹陷處。

所述連桿6與齒輪5通過(guò)連軸器固定。

所述旋鎖7至少為四個(gè)，四個(gè)旋鎖7分別設(shè)置在吊具8底部的四個(gè)角處。

所述動(dòng)力源2為油缸。

所述動(dòng)力源2與所述拔叉滑塊3為一體成型。連接簡(jiǎn)單，方便清潔。

若上架1與吊具8要分離使用，將上架1提升離開(kāi)吊具8，撥叉滑塊從齒條擋塊4脫離，即可單獨(dú)使用；若要使用吊具8，只需將上架1下降，撥叉滑塊落入齒條擋塊4中。動(dòng)力源2連接拔叉滑塊3，拔叉滑塊3在動(dòng)力源2的推動(dòng)下水平運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)齒條擋塊4水平移動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪5與連桿6通過(guò)連軸器固定，齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)連桿6轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)旋鎖7轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)旋鎖7的開(kāi)鎖或閉鎖。所述旋鎖7位于吊具8底部的四個(gè)角，能夠保持平衡。

實(shí)施例6

可分離式集裝箱吊具的旋鎖開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，包括相互連接的上架1和吊具8，其特征在于：所述上架1設(shè)置有動(dòng)力源2和拔叉滑塊3，所述吊具8設(shè)置有齒條擋塊4、齒輪5、連桿6和旋鎖7；所述動(dòng)力源2連接可在齒條擋塊4水平運(yùn)動(dòng)且可與齒條擋塊4分離的拔叉滑塊3，所述齒條擋塊4底部與齒輪5嚙合；所述齒輪5連接連桿6，連桿6連接旋鎖7。

所述齒條擋塊4包括擋塊和齒條；所述擋塊兩端有突起部，中部凹陷，底部平滑；所述齒條連接在擋塊底部；所述拔叉滑塊3與齒條擋塊4連接時(shí)位于所述齒條擋塊4凹陷處。

所述連桿6與齒輪5通過(guò)連軸器固定。

所述旋鎖7至少為四個(gè)，四個(gè)旋鎖7分別設(shè)置在吊具8底部的四個(gè)角處。

所述動(dòng)力源2為油缸。

所述動(dòng)力源2與所述拔叉滑塊3為鉚接。

若上架1與吊具8要分離使用，將上架1提升離開(kāi)吊具8，撥叉滑塊從齒條擋塊4脫離，即可單獨(dú)使用；若要使用吊具8，只需將上架1下降，撥叉滑塊落入齒條擋塊4中。動(dòng)力源2連接拔叉滑塊3，拔叉滑塊3在動(dòng)力源2的推動(dòng)下水平運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)齒條擋塊4水平移動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪5與連桿6通過(guò)連軸器固定，齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)連桿6轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)旋鎖7轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)旋鎖7的開(kāi)鎖或閉鎖。所述旋鎖7位于吊具8底部的四個(gè)角，能夠保持平衡。

實(shí)施例7

可分離式集裝箱吊具的旋鎖開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，包括相互連接的上架1和吊具8，其特征在于：所述上架1設(shè)置有動(dòng)力源2和拔叉滑塊3，所述吊具8設(shè)置有齒條擋塊4、齒輪5、連桿6和旋鎖7；所述動(dòng)力源2連接可在齒條擋塊4水平運(yùn)動(dòng)且可與齒條擋塊4分離的拔叉滑塊3，所述齒條擋塊4底部與齒輪5嚙合；所述齒輪5連接連桿6，連桿6連接旋鎖7。

所述齒條擋塊4包括擋塊和齒條；所述擋塊兩端有突起部，中部凹陷，底部平滑；所述齒條連接在擋塊底部；所述拔叉滑塊3與齒條擋塊4連接時(shí)位于所述齒條擋塊4凹陷處。

所述連桿6與齒輪5通過(guò)連軸器固定。

所述旋鎖7至少為四個(gè)，四個(gè)旋鎖7分別設(shè)置在吊具8底部的四個(gè)角處。

所述動(dòng)力源2為油缸。

所述動(dòng)力源2與所述拔叉滑塊3為焊接。

若上架1與吊具8要分離使用，將上架1提升離開(kāi)吊具8，撥叉滑塊從齒條擋塊4脫離，即可單獨(dú)使用；若要使用吊具8，只需將上架1下降，撥叉滑塊落入齒條擋塊4中。動(dòng)力源2連接拔叉滑塊3，拔叉滑塊3在動(dòng)力源2的推動(dòng)下水平運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)齒條擋塊4水平移動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪5與連桿6通過(guò)連軸器固定，齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)連桿6轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)旋鎖7轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)旋鎖7的開(kāi)鎖或閉鎖。所述旋鎖7位于吊具8底部的四個(gè)角，能夠保持平衡。

實(shí)施例8

可分離式集裝箱吊具的旋鎖開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，包括相互連接的上架1和吊具8，其特征在于：所述上架1設(shè)置有動(dòng)力源2和拔叉滑塊3，所述吊具8設(shè)置有齒條擋塊4、齒輪5、連桿6和旋鎖7；所述動(dòng)力源2連接可在齒條擋塊4水平運(yùn)動(dòng)且可與齒條擋塊4分離的拔叉滑塊3，所述齒條擋塊4底部與齒輪5嚙合；所述齒輪5連接連桿6，連桿6連接旋鎖7。

所述齒條擋塊4包括擋塊和齒條；所述擋塊兩端有突起部，中部凹陷，底部平滑；所述齒條連接在擋塊底部；所述拔叉滑塊3與齒條擋塊4連接時(shí)位于所述齒條擋塊4凹陷處。

所述連桿6與齒輪5通過(guò)連軸器固定。

所述旋鎖7至少為四個(gè)，四個(gè)旋鎖7分別設(shè)置在吊具8底部的四個(gè)角處。

所述動(dòng)力源2為減速電機(jī)。

所述動(dòng)力源2與所述拔叉滑塊3為一體成型。

若上架1與吊具8要分離使用，將上架1提升離開(kāi)吊具8，撥叉滑塊從齒條擋塊4脫離，即可單獨(dú)使用；若要使用吊具8，只需將上架1下降，撥叉滑塊落入齒條擋塊4中。動(dòng)力源2連接拔叉滑塊3，拔叉滑塊3在動(dòng)力源2的推動(dòng)下水平運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)齒條擋塊4水平移動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪5與連桿6通過(guò)連軸器固定，齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)連桿6轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)旋鎖7轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)旋鎖7的開(kāi)鎖或閉鎖。所述旋鎖7位于吊具8底部的四個(gè)角，能夠保持平衡。

實(shí)施例9

可分離式集裝箱吊具的旋鎖開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，包括相互連接的上架1和吊具8，其特征在于：所述上架1設(shè)置有動(dòng)力源2和拔叉滑塊3，所述吊具8設(shè)置有齒條擋塊4、齒輪5、連桿6和旋鎖7；所述動(dòng)力源2連接可在齒條擋塊4水平運(yùn)動(dòng)且可與齒條擋塊4分離的拔叉滑塊3，所述齒條擋塊4底部與齒輪5嚙合；所述齒輪5連接連桿6，連桿6連接旋鎖7。

所述齒條擋塊4包括擋塊和齒條；所述擋塊兩端有突起部，中部凹陷，底部平滑；所述齒條連接在擋塊底部；所述拔叉滑塊3與齒條擋塊4連接時(shí)位于所述齒條擋塊4凹陷處。

所述連桿6與齒輪5通過(guò)連軸器固定。

所述旋鎖7至少為四個(gè)，四個(gè)旋鎖7分別設(shè)置在吊具8底部的四個(gè)角處。

所述動(dòng)力源2為減速電機(jī)。

所述動(dòng)力源2與所述拔叉滑塊3為鉚接。

若上架1與吊具8要分離使用，將上架1提升離開(kāi)吊具8，撥叉滑塊從齒條擋塊4脫離，即可單獨(dú)使用；若要使用吊具8，只需將上架1下降，撥叉滑塊落入齒條擋塊4中。動(dòng)力源2連接拔叉滑塊3，拔叉滑塊3在動(dòng)力源2的推動(dòng)下水平運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)齒條擋塊4水平移動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪5與連桿6通過(guò)連軸器固定，齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)連桿6轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)旋鎖7轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)旋鎖7的開(kāi)鎖或閉鎖。所述旋鎖7位于吊具8底部的四個(gè)角，能夠保持平衡。

實(shí)施例10

可分離式集裝箱吊具的旋鎖開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，包括相互連接的上架1和吊具8，其特征在于：所述上架1設(shè)置有動(dòng)力源2和拔叉滑塊3，所述吊具8設(shè)置有齒條擋塊4、齒輪5、連桿6和旋鎖7；所述動(dòng)力源2連接可在齒條擋塊4水平運(yùn)動(dòng)且可與齒條擋塊4分離的拔叉滑塊3，所述齒條擋塊4底部與齒輪5嚙合；所述齒輪5連接連桿6，連桿6連接旋鎖7。

所述齒條擋塊4包括擋塊和齒條；所述擋塊兩端有突起部，中部凹陷，底部平滑；所述齒條連接在擋塊底部；所述拔叉滑塊3與齒條擋塊4連接時(shí)位于所述齒條擋塊4凹陷處。

所述連桿6與齒輪5通過(guò)連軸器固定。

所述旋鎖7至少為四個(gè)，四個(gè)旋鎖7分別設(shè)置在吊具8底部的四個(gè)角處。

所述動(dòng)力源2為減速電機(jī)。環(huán)保節(jié)能，減少清潔強(qiáng)度。

所述動(dòng)力源2與所述拔叉滑塊3為焊接。

若上架1與吊具8要分離使用，將上架1提升離開(kāi)吊具8，撥叉滑塊從齒條擋塊4脫離，即可單獨(dú)使用；若要使用吊具8，只需將上架1下降，撥叉滑塊落入齒條擋塊4中。動(dòng)力源2連接拔叉滑塊3，拔叉滑塊3在動(dòng)力源2的推動(dòng)下水平運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)齒條擋塊4水平移動(dòng)，從而帶動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪5與連桿6通過(guò)連軸器固定，齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)連桿6轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)旋鎖7轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)旋鎖7的開(kāi)鎖或閉鎖。所述旋鎖7位于吊具8底部的四個(gè)角，能夠保持平衡。