本實(shí)用新型涉及一種輸出接口結(jié)構(gòu)，具體為一種液壓張力輸出接口結(jié)構(gòu)，屬于液壓應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的電力需求日益增長(zhǎng)，國(guó)家對(duì)于輸變電的投入非常之大，輸變電工程與人們的生產(chǎn)生活密切相關(guān)，隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)輸變電工程不斷提出了更高的要求，在輸變電的建設(shè)過(guò)程中，輸變電線路建設(shè)是一件比較困難的事情，張力機(jī)作為一種用于輸電線路張力架線和高空索道架設(shè)作業(yè)的機(jī)器，逐漸得到了廣泛的應(yīng)用，當(dāng)前使用的張力機(jī)存在著輸出接口處結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不夠合理，調(diào)節(jié)能力不足，自動(dòng)化程度不夠，輸送效率較低，不能保證送繩時(shí)的工況與張力工況相同等缺陷。因此，針對(duì)上述問(wèn)題而提供一種液壓張力輸出接口結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種液壓張力輸出接口結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種液壓張力輸出接口結(jié)構(gòu)，包括支撐座以及所述支撐座一側(cè)設(shè)置從動(dòng)輪，且從動(dòng)輪表面設(shè)置輪槽；所述輪槽一側(cè)設(shè)置輪槽襯墊，且從動(dòng)輪連接主動(dòng)輪；所述主動(dòng)輪底部設(shè)置車輪，且主動(dòng)輪連接電控箱；所述電控箱內(nèi)部設(shè)置顯示屏和功能鍵，且主動(dòng)輪連接導(dǎo)線定位器；所述從動(dòng)輪一側(cè)設(shè)置液壓箱，且液壓箱表面設(shè)置制動(dòng)器；所述制動(dòng)器一側(cè)設(shè)置溢流閥，且液壓箱頂部設(shè)置吸油口。

優(yōu)選的，還包括閥一、閥二、閥三，所述液壓箱表面設(shè)置閥一、閥二、閥三。

優(yōu)選的，所述主動(dòng)輪與所述從動(dòng)輪位于同一條中心線上，且主動(dòng)輪直徑 大于從動(dòng)輪的直徑。

優(yōu)選的，所述輪槽有五個(gè)，且輪槽深度為30mm-35mm。

優(yōu)選的，所述支撐座是一種可伸縮的支撐座，且支撐座與電控箱內(nèi)部之間電性連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定可靠。本實(shí)用新型能夠達(dá)到送繩時(shí)的工況與張力工況相同，實(shí)現(xiàn)了液壓導(dǎo)線軸承的同步、自動(dòng)換向運(yùn)行，保證張力機(jī)實(shí)現(xiàn)高速放線牽引工作，大大提高了工作效率，減少工作人員的勞動(dòng)量，同時(shí)將復(fù)雜的操作程序進(jìn)行了最大的簡(jiǎn)單化，設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)線輪槽，可同時(shí)輸送多條導(dǎo)線，輸送速度快，并且增加有輪槽襯板，使導(dǎo)線受力均勻，避免導(dǎo)線出現(xiàn)打燈籠的現(xiàn)象，保護(hù)了導(dǎo)線又使張力輪勻速放出導(dǎo)線，同時(shí)使整機(jī)重量減輕、體積縮小、降低生產(chǎn)成本，設(shè)置有電控箱能夠控制張力機(jī)各個(gè)部件的運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型液壓箱表面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型輪筒表面示意圖。

圖中：1、支撐座，2、液壓箱，3、液壓馬達(dá)，4、從動(dòng)輪，5、輪槽襯墊，6、主動(dòng)輪，7、導(dǎo)線定位器，8、電控箱，9、顯示屏，10、功能鍵，11、車輪，12、閥一，13、閥二，14、閥三，15、吸油口，16、溢流閥，17、制動(dòng)器，18、輪槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本 實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3所示，一種液壓張力輸出接口結(jié)構(gòu)，包括支撐座1以及所述支撐座1一側(cè)設(shè)置從動(dòng)輪4，且從動(dòng)輪4表面設(shè)置輪槽18；所述輪槽18一側(cè)設(shè)置輪槽襯墊5，且從動(dòng)輪4連接主動(dòng)輪6；所述主動(dòng)輪6底部設(shè)置車輪11，且主動(dòng)輪6連接電控箱8；所述電控箱8內(nèi)部設(shè)置顯示屏9和功能鍵10，且主動(dòng)輪6連接導(dǎo)線定位器7；所述從動(dòng)輪4一側(cè)設(shè)置液壓箱2，且液壓箱2表面設(shè)置制動(dòng)器17；所述制動(dòng)器17一側(cè)設(shè)置溢流閥16，且液壓箱2頂部設(shè)置吸油口15。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，還包括閥一12、閥二13、閥三14，所述液壓箱2表面設(shè)置閥一12、閥二13、閥三14，增加裝置調(diào)節(jié)能力。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述主動(dòng)輪6與所述從動(dòng)輪4位于同一條中心線上，且主動(dòng)輪6直徑大于從動(dòng)輪4的直徑，使得結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定可靠。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述輪槽18有五個(gè)，且輪槽18深度為30mm-35mm，提高裝置輸送速度。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述支撐座1是一種可伸縮的支撐座1，且支撐座1與電控箱8內(nèi)部之間電性連接，使張力機(jī)適應(yīng)各種地形環(huán)境。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，將閥一12撥至工作位，油路產(chǎn)生的壓力經(jīng)閥二13至液壓馬達(dá)3，制動(dòng)器17能夠隨時(shí)制動(dòng)液壓箱2工作，鋼絲繩式導(dǎo)線通過(guò)導(dǎo)線定位器7，液壓馬達(dá)3從吸油口15吸入壓力油，產(chǎn)生高壓油經(jīng)過(guò)溢流閥16溢流，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能通過(guò)冷卻回路冷卻，從而實(shí)現(xiàn)鋼絲繩產(chǎn)生張力，液壓馬達(dá)3產(chǎn)生的壓力高于閥二13的設(shè)計(jì)值時(shí)，閥二13自動(dòng)關(guān)閉，閥三14的壓力設(shè)定值大于閥二13的設(shè)定值，此時(shí)油路隔開，保證張力在高速工作下正常運(yùn)行。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。