本實用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種阻擋器，特別涉及一種臥式阻擋器。

背景技術(shù)：

阻擋器主用用于輸送線中的工裝板阻擋，主要分為立式阻擋器和臥式阻擋器。在自動化生產(chǎn)輸送線上，待加工的產(chǎn)品固定在工裝板上運動，有時需要停下來進(jìn)行作業(yè)或等待前一個工位的工序，就會用到阻擋器。

現(xiàn)有的臥式阻擋器多為氣動阻擋器，當(dāng)需要托盤停止時，氣缸軸頂出，滾輪通支架下沿的特定軌跡將支架頂起，對托盤進(jìn)行阻擋停止；當(dāng)需要放行時，氣缸軸收縮，支架靠自重按支架下沿的特定軌跡下降，使托盤正常通過。但是氣缸軸退回時，機(jī)架是靠自身的重力下降，當(dāng)遇到特殊情況時，機(jī)架自由下降受阻，無法使工件通過，進(jìn)而造成嚴(yán)重的碰撞事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種碰頭升降順利的臥式阻擋器。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種臥式阻擋器，包括支架、碰頭以及水平設(shè)置的底座和氣缸，所述的氣缸安裝于底座一端且氣缸的氣缸軸位于底座上方，所述的支架通過支架連接軸安裝于底座上，所述的碰頭通過碰頭連接軸安裝于支架上部，所述的碰頭的上端部穿設(shè)有一根滾輪軸，且滾輪軸的兩端設(shè)置有滾輪一，其特征在于，所述的氣缸軸的端部固連有雙耳接頭，所述的雙耳接頭內(nèi)穿設(shè)有一根拉桿軸且拉桿軸的兩端設(shè)置有滾輪二，所述的支架的下端面與滾輪二接觸，且支架下沿具有向內(nèi)凹陷的特定軌跡，所述的拉桿軸上還套設(shè)有兩個拉桿，且拉桿的另一端與支架之間活動連接。

在拉桿的拉力作用下，當(dāng)支架無法依靠自身重力下降時，拉桿也會迫使支架下降，避免了碰撞事故的發(fā)生。

在上述的一種臥式阻擋器中，所述的支架上靠近氣缸的一端處設(shè)置有緩沖器，所述的緩沖器一端伸入支架內(nèi)，所述的緩沖器上的緩沖桿抵靠于碰頭上。工件隨托盤在線體上運動，具有一定的速度，遇到阻擋器的碰頭時速度突然減為零，具有很大的沖擊力，因此在阻擋器上安裝了緩沖器可防止震壞產(chǎn)品，起到緩沖作用。

在上述的一種臥式阻擋器中，所述的拉桿軸的中部套設(shè)有中滾輪。

在上述的一種臥式阻擋器中，所述的底座上具有供中滾輪滾行且向上凸起的滾道。

在上述的一種臥式阻擋器中，所述的底座上位于氣缸的一端部具有向上凸起的安裝座，所述的氣缸安裝于安裝座上且氣缸軸穿過安裝座，所述的支架也連接于底座的安裝座上。

在上述的一種臥式阻擋器中，所述的兩個拉桿分別位于中滾輪與兩個滾輪二之間處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本臥式阻擋器中在拉桿軸與支架之間設(shè)置了與之相互連接的拉桿，遇到特殊情況支架無法依靠自身重力下降時，拉桿也會迫使支架下降，可避免碰撞事故的發(fā)生，使得碰頭升降順利。

附圖說明

圖1是本臥式阻擋器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本臥式阻擋器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、支架；2、碰頭；3、底座；4、氣缸；4a、氣缸軸；5、支架連接軸；6、碰頭連接軸；7、滾輪軸；8、滾輪一；9、雙耳接頭；10、拉桿軸；11、滾輪二；12、特定軌跡；13、拉桿；14、緩沖器；14a、緩沖桿；15、中滾輪；16、滾道；17、安裝座。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1、圖2所示，本臥式阻擋器包括支架1、碰頭2以及水平設(shè)置的底座3和氣缸4，氣缸4安裝于底座3一端且氣缸4的氣缸軸4a位于底座3上方，支架1通過支架連接軸5安裝于底座3上，碰頭2通過碰頭連接軸6安裝于支架1上部，碰頭2的上端部穿設(shè)有一根滾輪軸7，且滾輪軸7的兩端設(shè)置有滾輪一8，氣缸軸4a的端部固連了雙耳接頭9，雙耳接頭9內(nèi)穿設(shè)有一根拉桿軸10且拉桿軸10的兩端設(shè)置了滾輪二11，支架1的下端面與滾輪二11接觸，且支架1下端面為向上凹陷的特定軌跡12，拉桿軸10上還套設(shè)有兩個拉桿13，且拉桿13的另一端與支架1之間活動連接。

本臥式阻擋器的工作原理如下：當(dāng)需要托盤停止時，氣缸軸4a帶動拉桿軸10一起頂出，設(shè)置在拉桿軸10上的滾輪二11在支架1下端面的特定軌跡12上滾動，并將支架1連同設(shè)置在支架1上的碰頭2一起抬起，起到阻擋作用；當(dāng)需要托盤通過時，氣缸軸4a帶動拉桿軸10一起收縮，設(shè)置在拉桿軸10上的拉桿13拉動與之相連的支架1一起下降，從而連接在支架1上的碰頭2也隨之下降，使托盤正常通過。

進(jìn)一步細(xì)說，本臥式阻擋器中的支架1上靠近氣缸4的一端處設(shè)置有緩沖器14，緩沖器14一端伸入支架1內(nèi)，緩沖器14上的緩沖桿14a抵靠于碰頭2上。

進(jìn)一步細(xì)說，本臥式阻擋器中的拉桿軸10的中部套設(shè)有中滾輪15，底座3上具有供中滾輪15滾行且向上凸起的滾道16。

進(jìn)一步細(xì)說，本臥式阻擋器中的底座3上位于氣缸4的一端部具有向上凸起的安裝座17，氣缸4安裝于安裝座17上且氣缸軸4a穿過安裝座17，支架1也連接于底座3的安裝座17上。

進(jìn)一步細(xì)說，本臥式阻擋器中的兩個拉桿13分別位于中滾輪15與兩個滾輪二11之間處。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了支架1、碰頭2、底座3、氣缸4、氣缸軸4a、支架連接軸5、碰頭連接軸6、滾輪軸7、滾輪一8、雙耳接頭9、拉桿軸10、滾輪二11、特定軌跡12、拉桿13、緩沖器14、緩沖桿14a、中滾輪15、滾道16、安裝座17等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。