本實用新型涉及起重領(lǐng)域中的起重機運行機構(gòu)、車架及使用該運行機構(gòu)的起重機。

背景技術(shù)：

起重機主要包括：起升機構(gòu)，運行機構(gòu)和軌道，運行機構(gòu)包括大車運行機構(gòu)和小車運行結(jié)構(gòu)，大車運行機構(gòu)包括電動機、減速機、制動器、大車車架和大車車輪，大車車架包括主梁和端梁，主梁和端梁連剛性連接，主梁的長度方向與大車軌道的方向相垂直，端梁的長度方向與大車軌道的方向一致，大車運行機構(gòu)沿著大車軌道運行，帶動貨物在前、后方向上移動。小車運行機構(gòu)包括電動機、減速機、制動器、小車車架和小車車輪，小車軌道設(shè)置在大車車架的主梁的上方，方向與主梁的方向一致，小車運行機構(gòu)沿著小車軌道運行，將貨物在左、右方向上移動；起升機構(gòu)主要包括電動機、減速機、制動器、卷筒、鋼絲繩，能夠?qū)⒇浳镌谪Q直方向上提起；起升機構(gòu)與小車運行機構(gòu)相連接，在大車運行機構(gòu)的帶動下，兩者一起向左或向右運動。

在使用過程中，由于過載或者其他原因，起重機的運行機構(gòu)的車輪軸有可能會斷裂；當運行機構(gòu)的車輪軸斷裂后，運行機構(gòu)會與運行軌道發(fā)生碰撞，由于現(xiàn)有的起重機的運行機構(gòu)與對應(yīng)的軌道之間的間距比較大，并且沒有支撐，車架和軌道會受到很大的沖擊，這種沖擊有可能會使車架和軌道產(chǎn)生塑性變形，進而導(dǎo)致起重機運行機構(gòu)的運行阻力變大，起重機無法準確定位的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種在起重機的運行機構(gòu)的車輪軸斷裂時，能夠防止起重機的車架和對應(yīng)軌道受到過大沖擊的起重機車架；本實用新型還提供了使用了上述車架的起重機運行機構(gòu)和起重機。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型中的起重機運行機構(gòu)的技術(shù)方案是：

起重機運行機構(gòu)，包括行走輪和車架，車架包括供所述行走輪安裝且底部高于所述行走輪底部的車架主體，所述車架主體上設(shè)置有防沖擊塊，防沖擊塊具有位于車架主體底部以下的用于與相應(yīng)軌道觸碰的防沖擊部。

所述防沖擊部與所述軌道在上下方向上間隔設(shè)置。

所述防沖擊部由所述防沖擊塊的底面構(gòu)成。

所述防沖擊部與所述對應(yīng)的軌道之間的間距為1-20毫米。

本實用新型中的起重機車架的技術(shù)方案是：

一種起重機運行機構(gòu)車架，包括車架主體，所述車架主體上設(shè)置有防沖擊塊，防沖擊塊具有位于車架主體底部以下的用于與相應(yīng)軌道觸碰的防沖擊部。

所述防沖擊部與所述軌道在上下方向上間隔設(shè)置。

所述防沖擊部由所述防沖擊塊的底面構(gòu)成。

所述防沖擊部與所述對應(yīng)的軌道之間的間距為1-20毫米。

本實用新型中的起重機的技術(shù)方案是：

起重機，包括起重機運行機構(gòu)和軌道，起重機運行機構(gòu)包括行走輪和車架，車架包括供行走輪安裝的且底部高于所述行走輪的車架主體，所述車架主體上設(shè)置有防沖擊塊，防沖擊塊具有位于車架主體底部以下的用于所述軌道觸碰的防沖擊部。

所述起重機運行機構(gòu)包括運行方向相垂直的大車運行機構(gòu)、小車運行機構(gòu)，軌道包括分別與大車運行機構(gòu)、小車運行機構(gòu)對應(yīng)設(shè)置的大車軌道和小車軌道，防沖擊塊設(shè)置于大車運行機構(gòu)和/或小車運行機構(gòu)的車架上。

所述防沖擊部與所述軌道在上下方向上間隔設(shè)置，防沖擊部由所述防沖擊塊的底面構(gòu)成。

所述防沖擊塊設(shè)置于所述小車車架上，在小車行走輪的運行方向上防沖擊塊位于所述小車車架的中部。

所述防沖擊塊設(shè)置于所述大車車架的端梁上，在大車行走輪的運行方向上防沖擊塊位于所述端梁的兩端。

本實用新型的有益效果是：當起重機運行機構(gòu)的車輪軸斷裂后，運行機構(gòu)在重力的作用下會下落，運行機構(gòu)的車架上設(shè)置的防沖擊塊的防沖擊部與軌道上表面貼合，對起重機車架起著支撐的作用，并且由于防沖擊部和軌道之間的距離與現(xiàn)有的運行機構(gòu)和軌道之間的間距相比較小，軌道和車架受到的沖擊與沒有設(shè)置防沖擊塊時相比會減小，避免了過大的沖擊可能會使起重機橋架或軌道發(fā)生塑性變形，進而導(dǎo)致的運行機構(gòu)的運行阻力變大和起重機定位不準的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型中的起重機的實施例中的小車運行機構(gòu)和小車軌道的結(jié)構(gòu)示意圖，同時也是本實用新型中的起重機運行機構(gòu)的實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型中的起重機的實施例中的大車運行機構(gòu)和大車軌道的結(jié)構(gòu)示意圖，同時也是本實用新型中的起重機運行機構(gòu)的實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作進一步說明。

起重機的實施例如圖1-2所示，起重機包括將貨物在豎直方向上提起的起升機構(gòu)、將貨物在水平方向上移動的運行機構(gòu)，運行機構(gòu)包括沿大車軌道在左、右方向上移動的大車運行機構(gòu)和沿小車軌道在前、后方向上移動的小車運行機構(gòu)。

小車運行機構(gòu)如圖1所示，小車運行機構(gòu)沿著小車軌道1運動，小車運行機構(gòu)包括電動機、減速機、制動器（以上均未畫出）、小車車架和小車車輪2，小車車架包括供所述小車車輪2安裝且底部高于小車車輪2的底部的小車車架主體3和設(shè)置在小車車架主體3上的防沖擊塊5，所述防沖擊塊5具有用于與小車軌道1相觸碰的、底部低于底面4的防沖擊部，所述防沖擊部為防沖擊塊5的下端面，所述防沖擊塊5的數(shù)量為1個，防沖擊塊5位于小車車架主體3的底面4的中部，防沖擊塊5為長方體形結(jié)構(gòu)，防沖擊塊5的上端面和小車車架主體3的底面4貼合，防沖擊塊5的下端面與小車軌道1的上表面之間的距離為10毫米。

大車運行機構(gòu)如圖2所示，大車運行機構(gòu)沿著大車軌道10運動，大車運行機構(gòu)包括電動機、減速機、制動器（以上均為畫出）、大車車架和大車車輪11，大車車架包括供所述大車車輪11安裝且底部高于所述大車車輪11底部的大車車架主體8和設(shè)置在大車車架主體8上的防沖擊塊6，所述防沖擊塊6具有用于與大車軌道10相觸碰的、底部低于底面7的防沖擊部，所述防沖擊部為防沖擊塊6的下端面，所述防沖擊塊6的數(shù)量為2個，兩防沖擊塊6的位置關(guān)于大車車架8的底面7的中部對稱，防沖擊塊6為長方體形結(jié)構(gòu)，防沖擊塊6的上端面與大車車架8的底面7貼合，防沖擊塊6的下端面與大車軌道10的上表面之間的距離為10毫米。

在本實施例的其他實施例中，所述防沖擊塊也可以只設(shè)置在大車車架主體或者小車車架主體任意一個1個上。

在本實施例的其他實施例中所述設(shè)置在大車車架本體和小車車架本體上的防沖擊塊與對應(yīng)的軌道的上表面之間的距離也可以為1毫米、20毫米或者1~20毫米間的其它值。

在本實施例的其他實施例中，所述設(shè)置在小車車架主體上的防沖擊塊的數(shù)量也可以為2個以上。

在本實施例的其他實施例中，所述設(shè)置在大車車架主體上的防沖擊塊的數(shù)量也可以為1個或者3以上。

在本實施例的其他實施例中，所述設(shè)置在大車車架主體和小車車架主體上的防沖擊塊也可以為非長方體形結(jié)構(gòu)，例如橫截面為“工”字形的結(jié)構(gòu)。

在本實施例的其他實施例中，所述設(shè)置在大車車架主體上的防沖擊塊的位置也可以不關(guān)于大車軌道上方的底面的中線對稱。

在本實施例的其他實施例中，所述設(shè)置在小車車架主體上的防沖擊塊的位置也可以在小車軌道上方的底面的左側(cè)或右側(cè)。

在本實施例的其他實施例中，所述起重機也可以只包括大車運行機構(gòu)或者小車運行機構(gòu)。

本實用新型中的起重機運行機構(gòu)的實施例1的結(jié)構(gòu)如圖1所示，所述起重機運行機構(gòu)為小車運行機構(gòu)，該小車運行機構(gòu)與上述起重機的實施例中的設(shè)置有防沖擊塊的小車運行機構(gòu)相同，在此不再重復(fù)說明。

本實用新型中的起重機運行機構(gòu)的實施例2的結(jié)構(gòu)如圖2所示，所述起重機運行機構(gòu)為大車運行機構(gòu)，該大車運行機構(gòu)與上述起重機的實施例中的設(shè)置有防沖擊塊的大車運行機構(gòu)相同，在此不再重復(fù)說明。

本實用新型中的車架的實施例1如圖1所示，所述車架為小車車架，該小車車架與上述起重機的實施例中的設(shè)置有防沖擊塊的小車運行機構(gòu)中的小車車架相同，在此不再重復(fù)說明。

本實用新型中的車架的實施例2如圖2所示，所述車架為大車車架，該大車車架與上述起重機的實施例中的設(shè)置有防沖擊塊的大車運行機構(gòu)中的大車車架相同，在此不再重復(fù)說明。