本實用新型涉及電梯安全運行技術領域，特別涉及一種電梯的電纜收納箱及風力發(fā)電機組。

背景技術：

風力發(fā)電機組是一種將風能轉(zhuǎn)換為機械能，機械能轉(zhuǎn)換為電能的電力設備。風力發(fā)電的原理是利用風力帶動風車葉片旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)發(fā)電機發(fā)電。

風力發(fā)電機組包括塔筒、機艙、發(fā)電機、葉片等主要部件，其中塔筒主要起支撐作用，機艙、發(fā)電機、葉片等部件支撐于塔筒的上端部。隨著風力發(fā)電行業(yè)的發(fā)展，風力發(fā)電機制造容量越來越大，塔筒的高度也越來越高。

為了方便對安裝于塔筒上端部零部件的維護和維修，塔筒一般配置有電梯，維護人員可以乘坐電梯往返于地面和塔筒頂部。電梯具有隨行電纜，電梯位于最下位置時，電纜收納于電纜收納袋中。但是對于溫度比較低的環(huán)境，電梯隨行電纜常常被凍僵，導致電纜無法從電纜收納袋中正常出線，使得電梯無法使用。

因此，如何解決現(xiàn)有技術中電梯在溫度比較低環(huán)境中的正常應用，是本領域內(nèi)技術人員亟待解決的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述技術問題，本實用新型還提供了一種電梯的電纜收納箱，包括以下部件：

箱體，具有容納電纜的內(nèi)部空間；

溫度傳感器，用于檢測所述箱體內(nèi)部的溫度；

加熱部件，用于對所述箱體容納所述電纜的內(nèi)部空間進行加熱；

控制器，與所述溫度傳感器電連接，以當前檢測溫度超出預設溫度范圍為條件，啟動所述加熱部件進行加熱，直至所述箱體內(nèi)部溫度處于所述預設溫度范圍。

電梯隨行電纜可以收納于電纜收納箱的箱體內(nèi)部，溫度傳感器檢測箱體內(nèi)溫度信號，控制器接收檢測溫度信號，并判斷當前箱體內(nèi)溫度是否在預設溫度范圍內(nèi)，如果不滿足預設溫度范圍，則啟動加熱部件對箱體進行加熱，使箱體內(nèi)的溫度始終處于電梯電纜正常出線的溫度。

這樣可以避免電梯隨行電纜因溫度過低凍硬導致無法出線現(xiàn)象的發(fā)生，有利于電纜在溫度較低環(huán)境中正常出線，增加電梯運行的安全性。

可選的，還包括纏繞有所述電纜的繞線軸和第一電機；

所述繞線軸，周向轉(zhuǎn)動支撐于所述箱體內(nèi)部；

所述第一電機，與所述繞線軸的一端部連接，用于驅(qū)動所述繞線軸轉(zhuǎn)動。

可選的，還包括滑輪和驅(qū)動部件；

所述滑輪設于所述箱體內(nèi)部，沿所述繞線軸軸向其與所述箱體內(nèi)壁滑動連接；

所述驅(qū)動部件提供所述滑輪相對所述箱體往復滑行的動力；

所述電纜的外端部經(jīng)所述滑輪的滑輪槽后連接電梯。

可選的，所述驅(qū)動部件包括第二電機、主動齒輪、從動齒輪以及纏繞于所述主動齒輪和從動齒輪上的鏈條，所述主動齒輪和所述從動齒輪分別相對所述繞線軸的兩端布置；所述第二電機的輸出軸連接所述主動齒輪的輸入軸，所述滑輪的滑輪架固定連接所述鏈條。

可選的，所述滑輪包括第一滑輪和第二滑輪，所述第一滑輪與所述箱體滑動連接，所述第二滑輪與所述第一滑輪相對固定，且兩者的滑輪槽相對，所述電纜自所述第一滑輪和所述第二滑輪之間穿出。

可選的，還包括滑輪，所述箱體包括本體和柜門，所述滑輪固定于所述柜門內(nèi)壁，所述電纜的外端部經(jīng)所述滑輪后連接電梯。

可選的，所述箱體內(nèi)部設置有加熱箱，所述加熱部件設置于所述加熱箱內(nèi)部。

此外，本實用新型還提供了一種風力發(fā)電機組，包括電梯本體，還包括上述任一項所述的電梯的電纜收納箱。

因本文中的風力發(fā)電機組包括上述的電纜收納箱，故風力發(fā)電機組也具有電纜收納箱的上述技術效果。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例中電纜收納箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中B-B剖視圖；

圖3為圖1中C-C剖視圖；

圖4為本實用新型另一具體實施例中電纜收納箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中A-A剖視圖；

圖6為圖4中B-B剖視圖；

圖7為本實用新型滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，圖1至圖7中：

箱體1、本體10、柜門11、加熱箱12；

繞線軸2；

加熱部件3；

滑輪4、滑輪架40、第一滑輪41、第二滑輪42、滑道43；

主動齒輪5、從動齒輪6、鏈條7。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1至圖3，圖1為本實用新型一種實施例中電纜收納箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中B-B剖視圖；圖3為圖1中C-C剖視圖。

本實用新型提供了一種電梯的電纜收納箱，包括箱體1、溫度傳感器、加熱部件3和控制器，其中，箱體1具有容納電纜的內(nèi)部空間，箱體1可以形成封閉的內(nèi)部空間。溫度傳感器用于檢測箱體1內(nèi)部的溫度，溫度傳感器可以通過支架安裝于箱體1內(nèi)壁上。加熱部件3用于對箱體1容納電纜的內(nèi)部空間進行加熱，加熱部件3優(yōu)先選用電加熱器，當然也可以為利用液體或氣體等作為熱源的加熱器。

控制器與溫度傳感器電連接，以當前檢測溫度超出預設溫度范圍為條件，啟動加熱部件3對箱體1的內(nèi)部空間進行加熱，直至箱體1內(nèi)部溫度處于預設溫度范圍。也就是說，當溫度傳感器檢測箱體1內(nèi)溫度不滿足預設溫度范圍時，控制器控制加熱部件3對箱體1內(nèi)部空間進行加熱，直至箱體1內(nèi)部溫度達到預設溫度范圍。

需要說明的是，本文中所述的預設溫度范圍是指滿足電梯正常工作溫度的范圍，本文優(yōu)選預設溫度范圍的最低溫度值為10攝氏度，箱體1內(nèi)溫度不能低于10攝氏度。

當然，箱體1內(nèi)的溫度也不能太高，例如預設溫度范圍可以設置最高溫度上限值。通常當環(huán)境溫度比較低時，保持箱體1內(nèi)溫度在10攝氏度左右即可。

綜上，電梯隨行電纜可以收納于電纜收納箱的箱體1內(nèi)部，溫度傳感器檢測箱體1內(nèi)溫度信號，控制器接收檢測溫度信號，并判斷當前箱體1內(nèi)溫度是否在預設溫度范圍內(nèi)，如果不滿足預設溫度范圍，則啟動加熱部件3對箱體1進行加熱，使箱體1內(nèi)的溫度始終處于電梯電纜正常出線的溫度。

這樣可以避免電梯隨行電纜因溫度過低凍硬導致無法出線現(xiàn)象的發(fā)生，有利于電纜在溫度較低環(huán)境中正常出線，增加電梯運行的安全性。

本文中加熱部件3可以在箱體1內(nèi)部設置一個，也可以設置兩個或兩個以上，分別設置于箱體1的不同位置，實現(xiàn)箱體1內(nèi)部均勻和快速受熱。為了避免加熱部件3與電纜接觸引起事故，本文中箱體1內(nèi)部還可以進一步設置加熱箱12，加熱部件3設置于加熱箱12內(nèi)部。

另外，現(xiàn)有技術中通常為柔性電纜，其直接收納于電纜收納袋中，無法保證電纜完好有序放置，常常出現(xiàn)纏繞打結(jié)、散落現(xiàn)象。如果電纜在電纜收納袋中打結(jié)，乘坐電梯人員沒有察覺情況下，可能導致電纜損壞、觸電等情況，嚴重時危及維護人員的人身安全。

為了進一步解決電纜纏繞打結(jié)等技術問題，本文對電纜收納箱結(jié)構(gòu)進行了改進。

本實用新型中電纜收納箱還進一步包括纏繞有電纜的繞線軸2和第一電機，繞線軸2周向轉(zhuǎn)動支撐于箱體1內(nèi)部，具體地，繞線軸2可以直接轉(zhuǎn)動支撐于箱體1內(nèi)壁，也可以間接支撐于箱體1內(nèi)壁，即通過支架支撐于箱體1內(nèi)壁。本文圖中給出了繞線軸2直接支撐于箱體1內(nèi)部的具體實施方式。需要說明的是，繞線軸2與箱體1內(nèi)部周向轉(zhuǎn)動連接可以通過轉(zhuǎn)動部件實現(xiàn)，轉(zhuǎn)動部件可以為軸承，也可以為其他部件，只要能實現(xiàn)兩者的相對轉(zhuǎn)動即可。

第一電機與繞線軸2的一端部連接，第一電機可以通過聯(lián)軸器與繞線軸2的一端連接，第一電機可以設置于箱體1壁上，也可以不設置于箱體1上。當?shù)谝浑姍C正轉(zhuǎn)時，第一電機驅(qū)動繞線軸2轉(zhuǎn)動已將電纜纏繞于繞線軸2。

上述實施例中，當電梯下行時，第一電機可以驅(qū)動繞線軸2轉(zhuǎn)動將電纜有序收納于繞線軸2表面，避免電纜打結(jié)，有利于電梯上行時，電纜正常出線，進而避免電纜損壞、觸電現(xiàn)象發(fā)生，提高乘坐人員的人生安全。

為了提高電纜出線和收線順暢性，本文還進一步進行了如下設置。

在一種具體實施例中，電纜收納箱還進一步包括滑輪4，滑輪4可以安裝于箱體1內(nèi)壁，本文中的箱體1具體包括本體10和柜門11，柜門11與本體10圍成內(nèi)部空間，滑輪4可以優(yōu)先安裝于柜門11內(nèi)壁，這樣當打開柜門11時，滑輪4可以隨之轉(zhuǎn)至箱體1外部。電纜的外端部通過滑輪連接電梯，即電纜的外端部穿過滑輪槽連接外部電梯。

請參考圖4至圖7，圖4為本實用新型另一具體實施例中電纜收納箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中A-A剖視圖；圖6為圖4中B-B剖視圖；圖7為本實用新型滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體地，滑輪4可以包括第一滑輪41和第二滑輪42，第一滑輪41與箱體1滑動設置，第二滑輪42與第一滑輪41相對固定，且兩者的滑輪槽相對，電纜自第一滑輪41和第二滑輪42之間穿出。這樣可以避免電纜自滑輪槽中脫出，有利于電纜正常收納和出線。

滑輪可以固定箱體1內(nèi)壁，這樣電纜纏繞于繞線軸2的同一位置，電纜纏繞于繞線軸2的同一位置，電纜纏繞后繞線軸2的直徑必然比較大，相應箱體1厚度和高度尺寸也比較大，相應限制了在某些安裝空間比較小環(huán)境中的使用。為了提高電纜收納箱的使用靈活性，本文還進一步對電纜收納箱的結(jié)構(gòu)進行了如下改進。

本文中的電纜收納箱還包括驅(qū)動部件，驅(qū)動部件提供所述滑輪相對所述箱體1往復滑行的動力，在電纜進行收線或放線時，驅(qū)動部件可以驅(qū)動滑輪沿繞線軸2方向往復運動，這樣電纜可以沿軸向均勻布置于繞線軸2，并且防止電纜自繞線軸2表面上脫出。

滑輪與箱體1內(nèi)壁滑動連接，即箱體1上設置有導軌，滑輪架40上設置有與導軌配合滑動的滑道43。

上述實施例中，電纜可以均布于整個繞線軸2的表面，在同等電纜長度的情況下，電纜纏繞后繞線軸2的直徑比較小，箱體1相應的尺寸也比較小，提高電纜收納箱使用的靈活性。

驅(qū)動部件可以有多種形式，以下具體介紹了驅(qū)動部件的一種具體結(jié)構(gòu)。

在一種優(yōu)選的實施方式中，驅(qū)動部件可以包括第二電機、主動齒輪5、從動齒輪6和鏈條7。鏈條7與主動齒輪5、從動齒輪6嚙合，第二電機的動力輸出軸連接主動齒輪5的輸入軸，從而第二電機可以帶動主動齒輪5轉(zhuǎn)動，進而帶動與其嚙合的鏈條7傳動，鏈條7帶動從動齒輪6轉(zhuǎn)動。

主動齒輪5和從動齒輪6分別相對繞線軸2的兩端布置，滑輪的滑輪架40固定連接鏈條7。這樣鏈條7可以帶動滑輪相對箱體1沿繞線軸2軸向滑動。電機可以正向轉(zhuǎn)動，也可以反向轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)滑輪沿繞線軸2方向往復運動。

第二電機可以為伺服電機，控制器內(nèi)部預先存儲有控制策略，控制器可以根據(jù)預存控制策略控制伺服電機正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，以驅(qū)動滑輪沿繞線軸2軸向往復運動，實現(xiàn)來回電纜有序收線和放線。

例如在一種具體實施方式中，纏繞軸直徑D＝0.3m，長度L＝0.8m，箱體1內(nèi)壁的導軌長度0.8m，隨行電纜為5芯2.5mm²，估算電纜直徑D1＝0.015m，繞一層可纏繞電纜圈數(shù)＝0.8/0.015＝53.3，電纜纏繞一圈長度L1＝π*D＝3.14*0.3＝0.942m，纏繞一層可纏繞電纜的長度為0.942*53＝50m，預計纏繞兩圈可將電纜全部收完。

根據(jù)以上參數(shù)可以計算伺服電機需要驅(qū)動滑輪往復一次即可實現(xiàn)完全收線，伺服電機的轉(zhuǎn)動速度可以進一步根據(jù)收線速度設置。

上述各實施例中，在電梯拖動力作用下，所述第一電機隨所述繞線軸2反轉(zhuǎn)以便所述電纜自所述繞線軸2上釋放。即電梯上行時，電機不工作只產(chǎn)生較小的阻尼力矩。

需要說明的是，本文中所述第一、第二是為了區(qū)分結(jié)構(gòu)相同或功能相同的兩部件，并不表示次序。

另外，附圖中雖然未標示出第一電機和第二電機，但是本領域內(nèi)技術人員是可以通過上文的描述實施本文以上技術方案的，即附圖中未示出第一電機和第二電機并不阻礙本領域內(nèi)技術人員對本文技術方案的實施。

在上述電梯的電纜收納箱的基礎上，本文還進一步提供了一種風力發(fā)電機機組，包括電梯本體10，還包括以上各實施例中的電梯的電纜收納箱。

因本文中的風力發(fā)電機組包括上述的電纜收納箱，故風力發(fā)電機組也具有電纜收納箱的上述技術效果。

風力發(fā)電機組的其他結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術，本文不做贅述。

以上對本實用新型所提供的一種電梯的電纜收納箱及風力發(fā)電機組進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內(nèi)。