本實用新型涉及電梯配件領(lǐng)域，特別是一種無機房客梯的對重裝置。

背景技術(shù)：

無機房乘客電梯因其不占用井道以外的空間、綠色環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點，逐漸代替有機房電梯，成為越來越多新樓房建筑的首選。然而，目前的無機房電梯中，由于井道空間的限制，某些對重塊的使用因長度問題受到限制。傳統(tǒng)的電梯鋼絲繩自曳引輪下行至對重裝置、繞過對重輪時，是以與鋼絲繩繞過曳引輪時相反的方向繞過對重輪的，固定在相鄰側(cè)墻壁上的繩頭板。這樣對重結(jié)構(gòu)設(shè)計，使對重偏移中心位置，對重中心與轎廂中心位置較遠，對重的寬度自然減少，無機房狹小的井道空間的有效利用率有待改善。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，本實用新型的目的是提供有效利用井道狹小的空間、增大對重的寬度的一種無機房客梯的對重裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種無機房客梯的對重裝置，包括轎廂、曳引機、對重、鋼絲繩，其中：所述對重上設(shè)有第一對重輪和第二對重輪，所述鋼絲繩的一半依次繞過轎廂上的轎頂輪、曳引機的曳引輪、對重的第一對重輪，末端固定在繩頭板；另一半鋼絲繩依次繞過轎廂上的轎頂輪、曳引機的曳引輪、對重的第二對重輪，末端固定在繩頭板。

作為本實用新型的進一步改進：所述轎廂底部與對重之間連接有補償鏈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的轎廂受力平均，提高電梯運行時的穩(wěn)定性，對重輪更加靠近中心位置，對重的中心在空間上更靠近轎廂中心位置，這能讓對重的寬度增大，充分利用無機房狹小的井道空間，土建布置更加緊湊。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖說明與實施例對本實用新型進一步說明：

參考圖1，一種無機房客梯的對重裝置，包括轎廂1、曳引機2、對重3、鋼絲繩，其中：所述對重3上設(shè)有第一對重輪31和第二對重輪32，所述鋼絲繩的一半依次繞過轎廂上的轎頂輪11、曳引機的曳引輪21、對重3的第一對重輪31，末端固定在繩頭板；另一半鋼絲繩依次繞過轎廂上的轎頂輪11、曳引機的曳引輪21、對重的第二對重輪32，末端固定在繩頭板。

所述轎廂底部與對重之間連接有兩條補償鏈，所述補償鏈用于連接轎廂底和對重，轎廂受力更加平均，從而提高電梯運行時的穩(wěn)定性。

綜上所述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員閱讀本實用新型文件后，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思無需創(chuàng)造性腦力勞動而作出其他各種相應(yīng)的變換方案，均屬于本實用新型所保護的范圍。