本實(shí)用新型涉及工業(yè)應(yīng)用的斗提機(jī)的尾部傳動(dòng)裝置，特別是軸承座及密封裝置與主軸的軸向定位以及配重塊構(gòu)造領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

斗提機(jī)在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，主要應(yīng)用在粉末、顆粒、塊狀物體的輸送，具有省電、輸送物體迅速、提升度高、密封性好、占地少等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，但是存在問(wèn)題也非常多，由于尾部傳動(dòng)裝置主軸軸承座、密封主軸裝置與配重塊(或拉力裝置)軸向定位困難，無(wú)法保持一種穩(wěn)定的固定狀態(tài)，同樣主軸與兩端軸承座和密封裝置軸向定位也存在同樣的問(wèn)題，配重塊設(shè)計(jì)無(wú)法準(zhǔn)確與傳動(dòng)滾(輪)固定配合，重力平衡無(wú)法保證，造成主軸密封裝置容易損壞，密封裝置內(nèi)部主軸密封處容易磨損，從而導(dǎo)致軸承容易損壞，給運(yùn)行單位增加了運(yùn)行成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型根據(jù)上述存在的問(wèn)題，提供一種斗提機(jī)尾部傳動(dòng)裝置的構(gòu)造，填補(bǔ)了斗提機(jī)尾部傳動(dòng)裝置上的技術(shù)缺陷，最大限度保證了斗提機(jī)的正常運(yùn)行。

本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)技術(shù)方案為：一種斗提機(jī)尾部傳動(dòng)裝置的構(gòu)造，包括殼體16、檢修口擋板19、軸承座及密封套2、主軸1、傳動(dòng)滾(輪)殼體3、軸承及密封套固定架4、固定架滑道固定板18、軟連接密封7、微調(diào)絲杠6和拉力絲杠11，其特征在于：殼體16設(shè)置檢修口擋板19，檢修口擋板19設(shè)置法蘭8、固定架滑道固定板18和固定板14，軸承座及密封套2設(shè)置在法蘭8開(kāi)口中間；在殼體16外部，軸承座及密封套2上部設(shè)置微調(diào)絲杠6，微調(diào)絲杠6上部通過(guò)螺母20與絲杠固定槽鋼17連接固定，所述軸承座及密封套2下部設(shè)置拉力絲杠11，拉力絲杠11通過(guò)螺母13和彈簧12與固定板14連接，軸承座及密封套2通過(guò)連接法蘭9與軟連接密封7連接密封，軟連接密封7的另一端通過(guò)法蘭8與檢修口擋板19連接固定；軸承座及密封套2兩端、主軸1、傳動(dòng)滾(輪)殼體3組成尾部傳動(dòng)主要裝置，軸承座及密封套2在殼體16的內(nèi)側(cè)設(shè)置軸承及密封套固定架4和固定架滑道5。

所述軸承及密封套固定架4通過(guò)連接法蘭15與兩側(cè)的軸承座及密封套2法蘭連接固定，軸承及密封套固定架4越過(guò)傳動(dòng)滾(輪)殼體3上部并設(shè)置斜支撐加強(qiáng)板，軸承及密封套固定架4的兩側(cè)設(shè)置固定架滑道5，固定架滑道5設(shè)置為槽型結(jié)構(gòu)，固定架滑道5外側(cè)與固定架滑道固定板18通過(guò)焊接連接，固定架滑道固定板18與檢修口擋板19設(shè)置為螺栓連接固定。

所述傳動(dòng)滾(輪)殼體3上設(shè)置填料口21，傳動(dòng)滾(輪)殼體3通過(guò)填料口21注入鐵砂10，傳動(dòng)滾(輪)殼體3內(nèi)部空間添加鐵砂10代替斗提機(jī)配重塊；或者是通過(guò)增加傳動(dòng)滾(輪)的重量代替配重塊。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、在斗提機(jī)尾部密封殼體內(nèi)通過(guò)加強(qiáng)的固定架連接固定兩端的軸承座和密封裝置，解決了主軸的軸承座、主軸密封裝置的軸向定位困難，使得主軸與軸承座和密封裝置的軸向定位一體化。

2、在傳動(dòng)滾或者傳動(dòng)輪殼體內(nèi)部添加鐵砂等物質(zhì)代替配重塊，或者直接增加傳動(dòng)滾或者傳動(dòng)輪的重量代替配重塊，解決了配重引起的重力不平衡問(wèn)題。

3、取消了配重塊裝置，保證了維修工作更加方便快捷。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例圖1A向視圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例圖2B-B剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，如圖1、圖2、圖3所示：一種斗提機(jī)尾部傳動(dòng)裝置的構(gòu)造，包括殼體16、檢修口擋板19、軸承座及密封套2、主軸1、傳動(dòng)滾(輪)殼體3、軸承及密封套固定架4、固定架滑道固定板18、軟連接密封7、微調(diào)絲杠6和拉力絲杠11，其特征在于：殼體16與設(shè)置檢修口擋板19用螺栓連接固定，檢修口擋板19設(shè)置法蘭8、固定架滑道固定板18和固定板14，軸承座及密封套2設(shè)置在法蘭8開(kāi)口中間，法蘭8開(kāi)口的大小規(guī)范了軸承座及密封套2以及主軸1運(yùn)動(dòng)時(shí)最高和最低位置；在殼體16外部，軸承座及密封套2上部設(shè)置微調(diào)絲杠6，微調(diào)絲杠6上部通過(guò)螺母20與絲杠固定槽鋼17連接固定，微調(diào)絲杠6調(diào)節(jié)主軸1的水平，改變重力方向，在安裝前固定傳動(dòng)裝置，并且方便傳動(dòng)裝置的維修；所述軸承座及密封套2下部設(shè)置拉力絲杠11，拉力絲杠11通過(guò)螺母13和彈簧12與固定板14連接，固定板14固定在檢修口擋板19上，拉力絲杠11通過(guò)彈簧12的松緊改變重力大小和方向；軸承座及密封套2通過(guò)連接法蘭9與軟連接密封7連接密封檢修口擋板19，軟連接密封7的另一端通過(guò)法蘭8與檢修口擋板19連接固定，完成了法蘭8開(kāi)口部分的空間密封；軸承座及密封套2兩端、主軸1、傳動(dòng)滾(輪)殼體3組成尾部傳動(dòng)主要裝置，軸承座及密封套2在殼體16的內(nèi)側(cè)設(shè)置與軸承及密封套固定架4連接固定。

所述軸承及密封套固定架4通過(guò)連接法蘭15與兩側(cè)的軸承座及密封套2法蘭用螺栓連接固定，軸承及密封套固定架4中心線與主軸1中心線垂直，軸承及密封套固定架4越過(guò)傳動(dòng)滾(輪)殼體3上部并在軸承及密封套固定架4內(nèi)側(cè)設(shè)置斜支撐加強(qiáng)板，軸承及密封套固定架4設(shè)置有足夠的強(qiáng)度最大限度保證兩端軸承座及密封套2在斗提機(jī)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中尾部傳動(dòng)裝置主軸1與軸承座及密封套2軸向間隙不會(huì)改變；軸承及密封套固定架4的兩側(cè)設(shè)置固定架滑道5，固定架滑道5設(shè)置為槽型結(jié)構(gòu)，密封套固定架4在固定架滑道5內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)，密封套固定架4與固定架滑道5的配合間隙為1至5mm，固定架滑道5外側(cè)與固定架滑道固定板18通過(guò)焊接連接，固定架滑道固定板18與檢修口擋板19設(shè)置為螺栓連接固定。

所述傳動(dòng)滾(輪)殼體3上設(shè)置填料口21，傳動(dòng)滾(輪)殼體3通過(guò)填料口21注入鐵砂10，皮帶滾殼體3內(nèi)部空間添加鐵砂10代替斗提機(jī)配重塊；或者是通過(guò)增加傳動(dòng)滾(輪)的重量代替配重塊。