本實用新型屬于輪胎倉儲裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪胎存放架。

背景技術(shù)：

輪胎是車輛所需的必備部件之一，由天然或人工橡膠制成。輪胎經(jīng)由原料密煉、膠部件準(zhǔn)備、輪胎成型、硫化等工序，制成成品，然后通過檢驗和測試工序，便可以投入銷售、使用?，F(xiàn)代化的生產(chǎn)線將大批量的輪胎生產(chǎn)出來后，需要將其規(guī)則存放，以待發(fā)貨。

目前將大量輪胎存放在倉庫內(nèi)的存放架上，倉庫內(nèi)需保持一定的溫度和濕度，通風(fēng)并避免日曬，以防止輪胎老化；存放架包括架體，架體上設(shè)有多層架桿，使用時將批量輪胎順次擺放在每一層架桿上。但是，現(xiàn)有的存放架層數(shù)較多，架體總的高度較高，不易將輪胎放到高層的架桿上去；如果使用另外的叉車等設(shè)備進行輪胎上架，在擁有很多存放架的倉庫里，叉車移動不便，容易碰到周圍的存放架導(dǎo)致其傾倒，造成安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型意在提供一種輪胎存放架，以解決現(xiàn)有的輪胎存放架在使用時輪胎上架不便的問題。

本方案中的輪胎存放架，包括底座，底座上設(shè)有架體，架體上設(shè)有多層架板，相鄰兩層架板間的高度差相等，每層架板的后端均設(shè)有后擋板；位于架體前方的底座上設(shè)有液壓升降桿，液壓升降桿上端連接有水平的托臺，托臺上設(shè)有推送裝置和送胎板，送胎板和推送裝置由近至遠(yuǎn)依次位于架體前方。

本方案的技術(shù)原理在于：本方案包括底座，底座上設(shè)有架體，架體內(nèi)設(shè)有多層架板，架板用于放置輪胎，架板間距相等，用于放置同一規(guī)格的輪胎，且使架體整齊美觀；架板后端設(shè)有后擋板，用于將輪胎擋住，避免其滾動、掉落；底座上還設(shè)有液壓升降桿，液壓升降桿上端連接有水平的托臺，托臺上設(shè)有送胎板，用于將待上架的輪胎托升至較高的架板所在高度；托臺上設(shè)置有推送裝置，用于將送胎板上的輪胎推送至架體內(nèi)，到達相應(yīng)層的架板上。

使用時，操作液壓升降桿下降，使托臺降低至便于人員操作的高度，然后將多個輪胎并排放在送胎板上，操作液壓升降桿上升，使托臺到達第一層架板所在高度，然后啟動推送裝置，將送胎板上的輪胎向前推送進入架體內(nèi)，到達架板上放好；如此往復(fù)，分別將輪胎放置第二層、第三層直至最高層的架板上。

本方案的技術(shù)效果在于：本方案通過將輪胎提升送至高處和將輪胎推送至架板上的機構(gòu)，方便于將輪胎上架，無需使用另外的提升設(shè)備。

以下是基于上述方案的優(yōu)選方案：

優(yōu)選方案一：基于基礎(chǔ)方案，所述架板和送胎板的上表面均為向下凹的弧形面，所述后擋板為向后凹的弧形板。架板、送胎板和后擋板的弧形面，與平面相比，更為匹配輪胎胎面，在輪胎上架過程中和輪胎擺放到架板上后，能夠保持輪胎穩(wěn)定，不易滾動。

優(yōu)選方案二：基于優(yōu)選方案一，所述推送裝置為電動推桿。電動推桿又名直線驅(qū)動器，是一種將電動機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橥茥U的直線往復(fù)運動的電力驅(qū)動裝置，可用于各種簡單或復(fù)雜的工藝流程中做為執(zhí)行機構(gòu)，其使用方便，易于控制。

優(yōu)選方案三：基于優(yōu)選方案二，所述托臺上設(shè)有高度檢測控制單元，高度檢測控制單元與電動推桿電連接。高度檢測控制單元能夠檢測托臺在液壓升降桿作用下上升的距離，并將該高度信號反饋至電動推桿，控制其在托臺到達某層架板高度時推動輪胎進入架板，從而得以提高本方案的自動化水平，便于使用。

優(yōu)選方案四：基于優(yōu)選方案三，所述架體內(nèi)設(shè)有若干個風(fēng)扇，每個風(fēng)扇朝向相鄰兩層架板之間的區(qū)域。輪胎的存放需要通風(fēng)的環(huán)境，因此在架體內(nèi)設(shè)置多個風(fēng)扇，對架板之間區(qū)域進行吹風(fēng)，提高架體內(nèi)空氣流通性，減緩輪胎老化。

附圖說明

圖1為本實用新型一種輪胎存放架實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：底座1、架板2、后擋板3、風(fēng)扇4、輪胎5、架體6、液壓升降桿7、托臺8、控制器9、電動推桿10、送胎板11。

如圖1所示，一種輪胎存放架，包括底座1，底座1上部設(shè)有相對的架體6和液壓升降桿7，液壓升降桿7位于架體6前方，液壓升降桿7上端連接有水平的托臺8，托臺8上設(shè)有高度檢測控制單元，托臺8上部還設(shè)有電動推桿10和送胎板11，電動推桿10和高度檢測控制單元電連接，送胎板11位于電動推桿10和架體6之間，送胎板11上表面為下凹的弧形面；架體6內(nèi)設(shè)有多層等間距的架板2，每層架板2的上表面為下凹的弧形面，每層架板2后設(shè)有后擋板3，后擋板3為向后凹的弧形板；架體6內(nèi)側(cè)壁還設(shè)有多個風(fēng)扇4，每個風(fēng)扇4朝向相鄰兩層架板2之間的區(qū)域。

在使用時，先通過液壓升降桿7將托臺8降至最低，然后將多個輪胎5并排放于送胎板11上，送胎板11下凹的弧形面利于輪胎5放置穩(wěn)定；然后通過液壓升降桿7將托臺8升至第一層架板2高度，到達該高度時控制器9發(fā)出信號啟動電動推桿10，使其推動送胎板11上的輪胎5進入架體6，并到達架板2上；然后，再次通過液壓升降桿7的下降和上升、以及電動推桿10的推送，分別將輪胎5送至每一層的架板2上。

本方案方便了將輪胎5進行上架，在整個過程中便于操作，無需使用另外的提升設(shè)備進行輪胎5上架。此外，每層架板2與該層后擋板3均具有弧形面，適于輪胎5形狀，能有效防止輪胎5滾動，保持輪胎5穩(wěn)定；同時，通過架體6上的多個風(fēng)扇4對架板2之間區(qū)域吹風(fēng)，加速該處空氣流動，符合輪胎5存放的通風(fēng)要求，有效減緩輪胎5的老化。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。