本實(shí)用新型涉及原材料安全運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種有機(jī)過氧化物防撞擊轉(zhuǎn)運(yùn)工具。
背景技術(shù):
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)的迅速發(fā)展,化學(xué)品的種類和數(shù)量日益增多。這些經(jīng)常使用的化學(xué)品一方面為滿足人類社會的多種需要提供了豐富的物質(zhì)條件;另一方面,由于其中絕大部分屬于危險(xiǎn)化學(xué)品,在生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、銷售、使用等環(huán)節(jié)具有潛在的巨大危險(xiǎn)性?,F(xiàn)有的技術(shù),有機(jī)過氧化物包裝桶在運(yùn)輸過程中有很多不便之處,容易傾倒,強(qiáng)烈振動以及包裝桶與包裝桶之間容易發(fā)生碰撞,可能導(dǎo)致有機(jī)過氧化物發(fā)生分解性爆炸而產(chǎn)生運(yùn)輸事故?,F(xiàn)有的技術(shù),有機(jī)過氧化物包裝桶減震和防撞裝置結(jié)構(gòu)簡單,容易損壞,因而導(dǎo)致有機(jī)過氧化物產(chǎn)生泄漏,因此提出一種有機(jī)過氧化物防撞擊轉(zhuǎn)運(yùn)工具,來減少運(yùn)輸過程中因強(qiáng)烈震動、傾倒以及碰撞而引起泄露或爆炸的現(xiàn)象。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的在于提供一種有機(jī)過氧化物防撞擊轉(zhuǎn)運(yùn)工具,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種有機(jī)過氧化物防撞擊轉(zhuǎn)運(yùn)工具,包括箱蓋和箱體,所述箱蓋和箱體的一側(cè)壁對稱開設(shè)有圓孔,所述圓孔的內(nèi)部均開設(shè)有盲孔,所述盲孔的內(nèi)部均設(shè)置有連接塊,所述連接塊靠近圓孔的一側(cè)壁固定連接有套管,所述套管的內(nèi)部設(shè)置有減震彈簧,所述減震彈簧的一端固定連接套管的內(nèi)部側(cè)壁,且減震彈簧的另一端固定連接有套桿,所述套桿遠(yuǎn)離減震彈簧的一端設(shè)置有連接板,所述連接板的一側(cè)壁固定連接有防撞墊,所述連接板的另一側(cè)壁開設(shè)有T形槽,所述T形槽的內(nèi)部設(shè)置有擋塊,所述擋塊遠(yuǎn)離連接板的一側(cè)壁固定連接有套桿,所述箱蓋和箱體的內(nèi)部側(cè)壁均開設(shè)有第一凹槽,且箱蓋和箱體的內(nèi)側(cè)壁均貼合有儲料罐,所述儲料罐的一側(cè)壁開設(shè)有與第一凹槽相匹配的第二凹槽,所述第一凹槽和第二凹槽之間設(shè)置有橡膠彈力球,所述箱體的底部側(cè)壁,對稱安裝有兩組墊塊,兩組所述墊塊的底部均設(shè)置有防滑墊,所述箱體底部側(cè)壁的中間位置設(shè)置有與兩組墊塊相匹配的壓緊裝置,所述兩組墊塊與壓緊裝置之間設(shè)置有叉車槽。
優(yōu)選的,所述儲料罐遠(yuǎn)離箱蓋和箱體的另一端設(shè)置有制冷層,且制冷層和儲料罐之間設(shè)置有真空層,其中制冷層的內(nèi)部均勻設(shè)置有制冷管,且制冷管呈S形排列。
優(yōu)選的,所述壓緊裝置包括壓緊倉,且壓緊倉內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧,其中復(fù)位彈簧的兩端均設(shè)置有伸縮板。
優(yōu)選的,述連接板為弧形連接板,且弧形連接板的數(shù)量至少為三個(gè),其中套桿和擋塊截面的形狀為T形。
優(yōu)選的,所述儲料罐包括罐體和罐蓋,且罐體的頂部側(cè)壁設(shè)置有外螺紋,其中罐蓋的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有與外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:該有機(jī)過氧化物防撞擊轉(zhuǎn)運(yùn)工具,當(dāng)外部發(fā)生碰撞時(shí),可通過防撞墊減緩一定的壓力,防撞墊具有很好的回彈性,可迅速的返回之前的工作狀態(tài),當(dāng)擋塊通過套桿將壓力傳遞至減震彈簧時(shí),減震彈簧刻反彈一部分壓力回去,沖到緩沖保護(hù)作用,然后通過第一凹槽和第二凹槽之間的橡膠彈力球消除最后的壓力,保護(hù)儲料罐內(nèi)部的有機(jī)過氧化物,通過叉車等物件搬運(yùn)時(shí),可通過壓緊裝置壓緊叉車的機(jī)械臂,提高搬運(yùn)的安全性,該實(shí)用新型防撞擊效果好,搬運(yùn)安全性高,減少了運(yùn)輸過程中因強(qiáng)烈震動、傾倒以及碰撞而引起泄露或爆炸的現(xiàn)象,符合使用者的要求。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型外部示意圖;
圖3為本實(shí)用新型A處放大圖。
圖中:1箱蓋、11圓孔、12盲孔、13連接塊、14套管、15減震彈簧、16套桿、17擋塊、2連接板、21 T形槽、22防撞墊、3箱體、31第一凹槽、32墊塊、33防滑墊、34叉車槽、4儲料罐、41第二凹槽、42橡膠彈力球、43真空層、5壓緊裝置。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
請參閱圖1-3,本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種有機(jī)過氧化物防撞擊轉(zhuǎn)運(yùn)工具,包括箱蓋1和箱體3,箱蓋1和箱體3的一側(cè)壁對稱開設(shè)有圓孔11,圓孔11的內(nèi)部均開設(shè)有盲孔12,盲孔12的內(nèi)部均設(shè)置有連接塊13,連接塊13靠近圓孔11的一側(cè)壁固定連接有套管14,套管14的內(nèi)部設(shè)置有減震彈簧15,減震彈簧15的一端固定連接套管14的內(nèi)部側(cè)壁,且減震彈簧15的另一端固定連接有套桿16,套桿16遠(yuǎn)離減震彈簧15的一端設(shè)置有連接板2,連接板2為弧形連接板,有利于增加防撞強(qiáng)度,且弧形連接板的數(shù)量至少為三個(gè),其中套桿16和擋塊17截面的形狀為T形,覆蓋面比較廣,當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí),有利于更好地保護(hù)箱體3,連接板2的一側(cè)壁固定連接有防撞墊22,連接板2的另一側(cè)壁開設(shè)有T形槽21,T形槽21的內(nèi)部設(shè)置有擋塊17,擋塊17遠(yuǎn)離連接板2的一側(cè)壁固定連接有套桿16,箱蓋1和箱體3的內(nèi)部側(cè)壁均開設(shè)有第一凹槽31,且箱蓋1和箱體3的內(nèi)側(cè)壁均貼合有儲料罐4,儲料罐4包括罐體和罐蓋,且罐體的頂部側(cè)壁設(shè)置有外螺紋,其中罐蓋的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有與外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋,當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí),有利于防止有機(jī)過氧化物發(fā)生泄漏,儲料罐4遠(yuǎn)離箱蓋1和箱體3的另一端設(shè)置有制冷層,且制冷層和儲料罐4之間設(shè)置有真空層43,其中制冷層的內(nèi)部均勻設(shè)置有制冷管,且制冷管呈S形排列,有利于提高有機(jī)過氧化物在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性,防止在碰撞后發(fā)生分解,儲料罐4的一側(cè)壁開設(shè)有與第一凹槽31相匹配的第二凹槽41,第一凹槽31和第二凹槽41之間設(shè)置有橡膠彈力球42,箱體3的底部側(cè)壁,對稱安裝有兩組墊塊32,且兩組墊塊32的底部均設(shè)置有防滑墊33,箱體3底部側(cè)壁的中間位置設(shè)置有與兩組墊塊32相匹配的壓緊裝置5,壓緊裝置5包括壓緊倉,且壓緊倉內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧,其中復(fù)位彈簧的兩端均設(shè)置有伸縮板,當(dāng)叉車搬運(yùn)時(shí),伸縮板壓緊叉車的機(jī)械臂,防止搬運(yùn)時(shí)不穩(wěn)定,兩組墊塊32與壓緊裝置5之間設(shè)置有叉車槽34。
該實(shí)用新型使用時(shí),外部發(fā)生碰撞,通過防撞墊22減緩一定的壓力,防撞墊22具有很好的回彈性,起到緩沖作用后,迅速的返回之前的工作狀態(tài),剩下的一部分壓力通過防撞墊22傳遞給連接板2,連接板2再將壓力傳遞給擋塊17,擋塊17通過套桿16將壓力傳遞至減震彈簧15,減震彈簧15再反彈一部分壓力回去,然后通過第一凹槽31和第二凹槽41之間的橡膠彈力球42消除最后的壓力,保護(hù)儲料罐4內(nèi)部的有機(jī)過氧化物。
盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。