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      筒式原紙用回轉(zhuǎn)地軌的制作方法

      文檔序號(hào):12628658閱讀:639來源:國知局
      筒式原紙用回轉(zhuǎn)地軌的制作方法與工藝

      本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域,特別涉及一種筒式原紙用回轉(zhuǎn)地軌。



      背景技術(shù):

      筒式原紙,是化纖、紡絲、加彈等卷繞使用的紙所卷繞成的紙筒,這種紙一般質(zhì)地較厚,因此重量較大。

      筒式原紙?jiān)谥圃爝^程中,通常是將其卷繞成柱狀,方便其運(yùn)輸和移動(dòng),然而卷成柱狀的筒式原紙質(zhì)量較大,無法用人工進(jìn)行搬運(yùn),此時(shí)一般通過小車來運(yùn)輸柱狀的筒式原紙,減少操作人員的工作強(qiáng)度。

      目前,公開號(hào)為CN203389960U的中國專利公開了一種雙夾頭雙鉗口鏈拉自動(dòng)回轉(zhuǎn)車,它包括機(jī)座頂部設(shè)置的電機(jī)和支撐架,機(jī)座底面的設(shè)置有一個(gè)主動(dòng)軌道輪、三個(gè)從動(dòng)軌道輪、三個(gè)軌道定位輪,主動(dòng)軌道輪和從動(dòng)軌道輪與機(jī)座下方的軌道頂面銜接,軌道定位輪設(shè)置在從動(dòng)軌道輪外側(cè)的機(jī)座上并與機(jī)座下方的軌道側(cè)邊銜接,主動(dòng)軌道輪通過皮帶輪連接至電機(jī),支撐架上設(shè)置有主連桿器,主連桿器上同時(shí)連接有配重錘、齒條臂、從連桿,齒條臂的末端設(shè)置有鏈條鉤,從連桿通過軸連接有上下夾頭控制器,上夾頭和下夾頭均通過各自的連接軸與上下夾頭控制器銜接。

      這種雙夾頭雙鉗口鏈拉自動(dòng)回轉(zhuǎn)車雖然操作方便,能實(shí)現(xiàn)鉗夾兩根鎢絲并自動(dòng)回轉(zhuǎn)牽拉,提高了工作效率,但是在運(yùn)輸筒式原紙時(shí),需要使用專門的回轉(zhuǎn)車來運(yùn)送,如圖1所示,包括車體、固定在車體上的車輪和承載板,由于筒式原紙卷重量較大,而車輪直接安置在軌道內(nèi),運(yùn)輸中如果筒式原紙卷晃動(dòng),容易在運(yùn)送中傾翻。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型的目的是提供一種筒式原紙用回轉(zhuǎn)地軌,其具有能夠平穩(wěn)運(yùn)輸,不易在運(yùn)送中傾翻的優(yōu)點(diǎn)。

      本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:

      一種筒式原紙用回轉(zhuǎn)地軌,包括外殼和固定在外殼內(nèi)的軌道,所述外殼呈倒置的“C”字形設(shè)置,軌道平行設(shè)置在外殼內(nèi)凹陷處兩邊的底面上,外殼頂部處于軌道上方的位置設(shè)有平行于軌道的頂板,整個(gè)外殼埋設(shè)在地下,頂板的高度與水平面相同。

      如此設(shè)置,由于回轉(zhuǎn)地軌的外殼整體埋設(shè)在地面以下,回轉(zhuǎn)地軌的一側(cè)在受到較大的且不均勻的力時(shí)能夠得到較為良好的支撐,并且路面能對回轉(zhuǎn)地軌產(chǎn)生較好的保護(hù)作用,避免回轉(zhuǎn)地軌的損壞,同時(shí)由于外殼呈倒置的“C”字形設(shè)置,且外殼頂部設(shè)置有頂板,因此車輪在工作時(shí)是位于外殼底部與頂板之間的,即使回轉(zhuǎn)車的一側(cè)受到較大的作用力,頂板能夠?qū)囕喌奈恢眠M(jìn)行限定,從而防止回轉(zhuǎn)車從軌道中脫落,防止回轉(zhuǎn)車的傾翻,保持其工作過程中的穩(wěn)定性。

      進(jìn)一步設(shè)置:所述外殼包括取料端、運(yùn)輸段和卸料端,取料端位置的頂板上固定有向內(nèi)延伸的延長板,延長板的高度與車體的高度相同。

      如此設(shè)置,由于回轉(zhuǎn)車在軌道內(nèi)行進(jìn),到達(dá)取料端時(shí),需要將其限位和阻擋,保持其靜止,延長板的高度與車體的高度相同,可以在回轉(zhuǎn)車達(dá)到延長板處時(shí)對車體進(jìn)行阻擋限位,達(dá)到限制和固定回轉(zhuǎn)車位置的目的。

      進(jìn)一步設(shè)置:所述運(yùn)輸段內(nèi)的頂板上開設(shè)有四個(gè)輪槽,輪槽位置對應(yīng)四個(gè)車輪的位置。

      如此設(shè)置,由于回轉(zhuǎn)車的四個(gè)車輪都是安裝在軌道上的,軌道上方存在擋板,因此車輪是被擋板限制住高度的,有時(shí)候回轉(zhuǎn)車故障需要維修時(shí),四個(gè)輪槽的寬度與車輪相同,因此可以從四個(gè)輪槽的位置將回轉(zhuǎn)車取出,從而方便操作人員對回轉(zhuǎn)車的維護(hù)與修整。

      進(jìn)一步設(shè)置:所述卸料端位置的頂板之間固定有限位板,限位板的高度與車體的高度相同。

      如此設(shè)置,同樣的,當(dāng)回轉(zhuǎn)車達(dá)到卸料端的位置時(shí),需要對回轉(zhuǎn)車進(jìn)行定位,方便筒式原紙卷從回轉(zhuǎn)車上卸下,因此限位板高度與車體高度相同,可以對回轉(zhuǎn)車到達(dá)卸料端時(shí)的位置進(jìn)行限定,從而滿足卸料的要求。

      進(jìn)一步設(shè)置:所述外殼的一側(cè)設(shè)有用于為承載板調(diào)整方向的導(dǎo)向軌,導(dǎo)向軌的高度與頂板高度相同。

      如此設(shè)置,回轉(zhuǎn)車上的導(dǎo)向輪能夠在導(dǎo)向軌內(nèi)滑動(dòng),回轉(zhuǎn)車在行駛時(shí)承載板在導(dǎo)向輪的作用下會(huì)比較穩(wěn)定,不容易由于抖動(dòng)而旋轉(zhuǎn)或者晃動(dòng),從而使運(yùn)送的過程更加平穩(wěn),同時(shí)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在承載板上可以使導(dǎo)向輪在形式過程中對承載板的干擾變小,方便承載板在轉(zhuǎn)向時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

      進(jìn)一步設(shè)置:所述外殼上固定有用于為導(dǎo)向軌定位的定位件,定位件上通過螺栓固定有若干個(gè)支撐件,支撐件呈“L”字形設(shè)置,導(dǎo)向軌固定在支撐件上。

      如此設(shè)置,由于導(dǎo)向軌與回轉(zhuǎn)軌道之間留有一定的距離,此時(shí)定位件就能使導(dǎo)向軌與回轉(zhuǎn)軌道之間的距離確定下來,同時(shí)可以保持導(dǎo)向軌的平直,支撐件可以輔助回轉(zhuǎn)軌道將導(dǎo)向軌進(jìn)行支撐,保持整個(gè)導(dǎo)向軌的穩(wěn)定性,使其使用時(shí)效果更加良好。

      進(jìn)一步設(shè)置:所述外殼的底部固定有若干根平行設(shè)置的加強(qiáng)板,加強(qiáng)板的長度大于外殼的寬度。

      如此設(shè)置,由于整個(gè)回轉(zhuǎn)地軌是埋設(shè)在地平面以下的,設(shè)置加強(qiáng)板可以使外殼埋在地下時(shí)更加穩(wěn)定,從而避免過大的晃動(dòng)致使整個(gè)回轉(zhuǎn)地軌的震動(dòng),保證其使用中的穩(wěn)定性。

      進(jìn)一步設(shè)置:所述外殼的兩側(cè)固定有若干個(gè)“V”字形的定位片,定位片的開口向上設(shè)置。

      如此設(shè)置,由于外殼整體埋設(shè)在底下,需要進(jìn)行定位和校直,此時(shí)使用鋼筋進(jìn)行校直是較好的選擇,若干個(gè)定位片的設(shè)置可以將整個(gè)鋼筋定位,方便操作人員對于外殼的安裝,達(dá)到更好的安裝效果。

      作為優(yōu)選,所述外殼的凹槽中間設(shè)置有若干個(gè)安裝環(huán),安裝環(huán)固定在加強(qiáng)板的位置上。

      如此設(shè)置,外殼的兩側(cè)進(jìn)行校直和定位,其中間位置也需要進(jìn)行校準(zhǔn),因此安裝環(huán)的設(shè)置可以方便操作人員在安裝時(shí)對于外殼的正中間進(jìn)行校準(zhǔn),進(jìn)一步方便操作人員對回轉(zhuǎn)地軌外殼的安裝。

      綜上所述,本實(shí)用新型具有以下有益效果:

      即使回轉(zhuǎn)車的一側(cè)受到較大的作用力,頂板也能夠?qū)囕喌奈恢眠M(jìn)行限定,從而防止回轉(zhuǎn)車從軌道中脫落,防止回轉(zhuǎn)車的傾翻,保持其工作過程中的穩(wěn)定性,還能方便操作人員對回轉(zhuǎn)車的維護(hù)與修整。

      附圖說明

      圖1是回轉(zhuǎn)車的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2是實(shí)施例1與回轉(zhuǎn)車的連接結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖3是用于顯示取料端的示意圖;

      圖4是實(shí)施例1的俯視圖;

      圖5是用于顯示輪槽的示意圖;

      圖6是用于顯示定位件和支撐件的示意圖。

      圖中,1、回轉(zhuǎn)車;11、車體;12、車輪;13、承載板;2、外殼;21、取料端;22、運(yùn)輸段;23、卸料端;24、延長板;25、輪槽;26、限位板;3、軌道;4、頂板;5、導(dǎo)向軌;6、定位件;61、支撐件;62、加強(qiáng)板;7、定位片;8、安裝環(huán)。

      具體實(shí)施方式

      以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

      實(shí)施例1:一種筒式原紙用回轉(zhuǎn)地軌,參見圖2,回轉(zhuǎn)地軌向下凹陷,其外側(cè)為外殼2,外殼2呈“凵”字形設(shè)置,外殼2的兩邊向中間折疊,將中間區(qū)域包圍,構(gòu)成中間的長方體空間,其包括三個(gè)部分,最底部為取料端21,中間為運(yùn)輸段22,最頂部為卸料端23,參見圖2和圖3,外殼2上一體設(shè)置有頂板4,取料端21位置的頂板4上設(shè)有延長板24,延長板24設(shè)有相對延伸的兩塊,卸料端23的頂部設(shè)有限位板26,限位板26朝向上方設(shè)置。

      如圖1、圖2和圖3所示,回轉(zhuǎn)地軌內(nèi)部空間內(nèi)底部的兩條邊上設(shè)有兩條相互平行設(shè)置的導(dǎo)軌,導(dǎo)軌沿著回轉(zhuǎn)地軌的方向延伸,導(dǎo)軌的形狀與外殼2的形狀相同,均為“凵”字形設(shè)置,回轉(zhuǎn)小車包括車體11、車輪12、承載板13以及驅(qū)動(dòng)電機(jī),驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車輪12旋轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)回轉(zhuǎn)小車在回轉(zhuǎn)地軌上活動(dòng),承載板13轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車體11上,車輪12固定在車體11的兩側(cè),一共設(shè)置有四個(gè),于車體11的兩側(cè)對稱設(shè)置,每個(gè)車輪12均安置在軌道3內(nèi),軌道3上方的外殼2將車輪12遮擋住,從而避免車輪12從軌道3中脫出而造成回轉(zhuǎn)車1的傾翻。

      如圖2和圖3所示,回轉(zhuǎn)車1和回轉(zhuǎn)地軌之間還設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu),通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的配合可以將承載板13的方向改變,將承載板13的方向從平行于車體11方向改變?yōu)榇怪庇谲圀w11方向,導(dǎo)向件包括兩個(gè)部分,其一為轉(zhuǎn)動(dòng)連接在承載板13一角的導(dǎo)向輪,其二為固定在外殼2外側(cè)的導(dǎo)向軌5,導(dǎo)向輪安置在導(dǎo)向軌5內(nèi)。

      參見圖3和圖4,導(dǎo)向軌5固定在外殼2的左側(cè),其上半部分和下半部分為平直段,導(dǎo)向軌5與此處平行回轉(zhuǎn)地軌設(shè)置,下半部分的平直段通過定位件6定位并且固定在回轉(zhuǎn)地軌上,導(dǎo)向軌5的中間位置為長方形狀的板,其上的軌道3呈“人”字形設(shè)置,構(gòu)成平滑延伸的兩邊,其兩邊構(gòu)成的夾角為135°,且轉(zhuǎn)角處倒圓角設(shè)置,如此導(dǎo)向輪在導(dǎo)向軌5中滑動(dòng)時(shí),能夠較為平滑地沿著“人”字形的軌道3行進(jìn),通過兩次改變導(dǎo)向輪的前進(jìn)方向,就能夠帶動(dòng)承載板13旋轉(zhuǎn)90°,達(dá)到卸貨的角度。

      參見圖5和圖6,由于頂板4是將車輪12的上方覆蓋住的,因此當(dāng)回轉(zhuǎn)車1發(fā)生故障需要修理維護(hù)時(shí),無法將其取出,在頂板4位置開設(shè)四個(gè)輪槽25,輪槽25的位置對應(yīng)回轉(zhuǎn)車1上車輪12的位置,且在導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)置有傾斜的凸起,在回轉(zhuǎn)車1的車體11上設(shè)置頂塊,在回轉(zhuǎn)車1達(dá)到凸起的位置時(shí),頂塊和凸起配合就能夠?qū)⒒剞D(zhuǎn)車1頂起,此時(shí)操作人員就能夠通過四個(gè)輪槽25將回轉(zhuǎn)車1取出進(jìn)行維修或者維護(hù),方便操作人員的工作進(jìn)行,外殼2中間設(shè)有若干個(gè)安裝環(huán)8,能夠方便操作人員對回轉(zhuǎn)地軌進(jìn)行安裝。

      如圖6所示,定位件6呈長條狀,其一側(cè)固定在外殼2上,另一側(cè)與導(dǎo)向軌5的平直段抵接,其下方設(shè)有若干個(gè)支撐件61,用于連接外殼2、導(dǎo)向軌5和定位件6,支撐件61為構(gòu)成直角形狀的鋼片,并且通過螺栓固定與其他部件固定,能夠達(dá)到良好的固定和定位效果,外殼2兩側(cè)還設(shè)有定位片7,定位片7呈“V”字形設(shè)置,固定在外殼2上,外殼2的底部還設(shè)有若干根加強(qiáng)板62,加強(qiáng)板62的長度大于外殼2的寬度。上述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋,其并不是對本實(shí)用新型的限制,本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改,但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

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