本實(shí)用新型涉及電路板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種拉頭從動(dòng)車架。

背景技術(shù)：

電路板的加工過(guò)程中，需對(duì)待加工的電路板進(jìn)行順序傳送，常見(jiàn)的傳送裝置多采用傳送帶、履帶等形式，并利用兩個(gè)鏈盤(pán)帶動(dòng)傳送帶、履帶等傳動(dòng)，傳送帶上裝置多個(gè)拉頭，利用拉頭分別抓取電路板，從而防止電路板之間產(chǎn)生碰觸。傳送過(guò)程中，因拉頭抓取電路板后的重力作用，常常會(huì)使傳送帶產(chǎn)生應(yīng)力形變或者使鏈盤(pán)產(chǎn)生水平位置的傾斜，通常的做法是在兩個(gè)鏈盤(pán)的下方分別配置重物，從而可使兩個(gè)鏈盤(pán)之間形成最大的拉緊力，此種做法，由于重力的作用，久而久之非常容易改變鏈盤(pán)沿垂直方向的位置，并且配重的重量掌握不好的話，易使鏈條與鏈盤(pán)之間產(chǎn)生打滑，更有甚者，鏈條從鏈盤(pán)上脫離，從而影響整個(gè)傳送過(guò)程的精度，非常不利于大規(guī)模的生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種拉頭從動(dòng)車架。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種拉頭從動(dòng)車架，用于將多個(gè)拉頭沿一環(huán)形的鏈條的方向順勢(shì)傳動(dòng)，其包括一車架，所述車架上設(shè)置有環(huán)形的所述鏈條，所述拉頭可分離固定在所述鏈條上，還包括兩個(gè)呈鏡像設(shè)置在所述車架兩端的張緊裝置，每個(gè)所述張緊裝置上均設(shè)置有一個(gè)鏈盤(pán)，兩個(gè)所述鏈盤(pán)設(shè)置在同一水平面上，環(huán)形的所述鏈條嚙合連接在兩個(gè)所述鏈盤(pán)的外圍處，所述鏈條與兩個(gè)所述鏈盤(pán)之間形成鏈傳動(dòng)；調(diào)節(jié)兩個(gè)所述張緊裝置可分別驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的所述鏈盤(pán)沿水平方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)、以滿足所述鏈條傳送時(shí)最大的拉緊行程。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述張緊裝置包括：垂直方向設(shè)置的從動(dòng)軸，所述從動(dòng)軸上套裝設(shè)置有所述鏈盤(pán)；兩組分別設(shè)置在所述從動(dòng)軸兩側(cè)的、且沿水平方向平行設(shè)置的螺桿，每組所述螺桿的數(shù)量不少于3個(gè)；連接設(shè)置在每組所述螺桿同一端部的彈簧頂板；套裝在所述螺桿外部的PE導(dǎo)套；以及套裝在所述PE導(dǎo)套外部的彈簧。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，還包括兩個(gè)沿水平方向平行設(shè)置的橫向板，所述從動(dòng)軸的兩端分別與所述橫向板的中部連接、并可沿所述橫向板方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；兩個(gè)所述橫向板的端部之間垂直連接設(shè)置有兩個(gè)第一縱向板和第二縱向板，兩個(gè)所述第一縱向板靠近所述彈簧設(shè)置，兩個(gè)所述第二縱向板遠(yuǎn)離所述彈簧設(shè)置；一組所述螺桿分別依序穿過(guò)相鄰的所述第一縱向板和第二縱向板，另一組所述螺桿分別依序穿過(guò)另外相鄰的所述第一縱向板和第二縱向板。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第一縱向板與所述彈簧頂板相對(duì)的側(cè)壁上可分離固定一個(gè)所述PE導(dǎo)套，所述彈簧套裝在兩個(gè)所述PE導(dǎo)套的外部，所述螺桿依序穿過(guò)所述彈簧頂板和第一縱向板上的PE導(dǎo)套、后經(jīng)所述第二縱向板穿出，轉(zhuǎn)動(dòng)所述螺桿可改變所述彈簧頂板和第一縱向板之間的距離。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述鏈盤(pán)通過(guò)一連接法蘭連接在所述從動(dòng)軸上，所述鏈盤(pán)與所述連接法蘭之間通過(guò)第一緊固件進(jìn)行固定，所述鏈盤(pán)可沿繞所述從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述從動(dòng)軸的兩端分別通過(guò)一方形的連座軸承與所述橫向板連接，所述從動(dòng)軸的兩端分別與對(duì)應(yīng)的所述連接軸承之間通過(guò)第二緊固件進(jìn)行固定。

本實(shí)用新型拉頭從動(dòng)車架的有益效果在于：通過(guò)在車架的兩端分別呈鏡像設(shè)置一張緊裝置，并且每個(gè)張緊裝置上均設(shè)置有一個(gè)鏈盤(pán)，環(huán)形鏈條嚙合連接在兩個(gè)鏈盤(pán)的外圍處，鏈條與兩個(gè)鏈盤(pán)之間形成鏈傳動(dòng)；分別轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)每個(gè)張緊裝置上的螺桿可分別驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的鏈盤(pán)沿水平方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而可調(diào)整兩個(gè)鏈盤(pán)之間的最大距離、以滿足鏈條傳送時(shí)最大的拉緊行程。本實(shí)用新型的拉頭從動(dòng)車架，利用螺桿和彈簧的設(shè)計(jì)，可沿水平方向調(diào)節(jié)兩個(gè)鏈盤(pán)之間的距離，便于操作，生產(chǎn)穩(wěn)定，有效的提高了從動(dòng)車架的自動(dòng)化傳送水平，且大大提高了設(shè)備的生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為一實(shí)施例中拉頭從動(dòng)車架的正面視圖。

圖2為圖1中張緊裝置的正面視圖。

圖3為圖2中張緊裝置的側(cè)面視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的拉頭從動(dòng)車架作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1，一種拉頭從動(dòng)車架，用于將多個(gè)拉頭(圖未視)沿一環(huán)形的鏈條的方向順勢(shì)傳動(dòng)。其包括一車架20，車架20的長(zhǎng)度可依鏈條的長(zhǎng)度以及待傳送拉頭的數(shù)量而依勢(shì)加長(zhǎng)或縮短，在車架20的內(nèi)部上設(shè)置有一環(huán)形的鏈條30，多個(gè)拉頭可分離固定在該鏈條30上，鏈條30轉(zhuǎn)動(dòng)則帶動(dòng)拉頭被依序傳送。

優(yōu)選的，請(qǐng)同時(shí)參見(jiàn)圖2，本實(shí)用新型的拉頭從動(dòng)車架還包括兩個(gè)呈鏡像設(shè)置在車架20兩端的張緊裝置10，每個(gè)張緊裝置10上均設(shè)置有一個(gè)鏈盤(pán)12，兩個(gè)鏈盤(pán)12設(shè)置在同一水平面上，環(huán)形的鏈條30嚙合連接在兩個(gè)鏈盤(pán)12的外圍處，鏈條30與兩個(gè)鏈盤(pán)12之間形成鏈傳動(dòng)，調(diào)節(jié)兩個(gè)張緊裝置10可分別驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的鏈盤(pán)12沿水平方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)鏈條30傳送時(shí)，由于張力所引起的彈性伸長(zhǎng)要求，通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)鏈盤(pán)12之間的最大距離，可滿足環(huán)形的鏈條30的最大拉緊行程。

張緊裝置10包括：垂直方向設(shè)置的從動(dòng)軸11，從動(dòng)軸11上套裝設(shè)置有鏈盤(pán)12；兩組分別設(shè)置在從動(dòng)軸11兩側(cè)的、且沿水平方向平行設(shè)置的螺桿13，每組螺桿的數(shù)量不少于3個(gè)；連接設(shè)置在每組螺桿13同一端部的彈簧頂板16；套裝在螺桿13外部的PE導(dǎo)套15；以及套裝在PE導(dǎo)套15外部的彈簧12。

優(yōu)選的，張緊裝置10還包括兩個(gè)沿水平方向平行設(shè)置的橫向板191，從動(dòng)軸11的兩端分別與兩個(gè)橫向板191的中部連接、并可沿橫向板191方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；兩個(gè)橫向板191的端部之間垂直連接設(shè)置有兩個(gè)第一縱向板192和第二縱向板193，兩個(gè)第一縱向板192靠近彈簧14和彈簧頂板16設(shè)置，兩個(gè)第二縱向板193遠(yuǎn)離彈簧14設(shè)置；其中一組螺桿13分別依序穿過(guò)相鄰的第一縱向板192和第二縱向板193，另一組螺桿13分別依序穿過(guò)另外相鄰的第一縱向板192和第二縱向板193。

第一縱向板192與彈簧頂板16相對(duì)的側(cè)壁上可分離固定一個(gè)PE導(dǎo)套15，彈簧14套裝在兩個(gè)PE導(dǎo)套15的外部，螺桿13依序穿過(guò)彈簧頂板16和第一縱向板192上的PE導(dǎo)套15、后經(jīng)第二縱向板193穿出，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿13可改變彈簧頂板16和第一縱向板192之間的距離。

請(qǐng)同時(shí)參見(jiàn)圖3，鏈盤(pán)12通過(guò)一連接法蘭17連接在從動(dòng)軸11上，鏈盤(pán)12與連接法蘭17之間通過(guò)第一緊固件40進(jìn)行固定，鏈盤(pán)12可繞從動(dòng)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)；從動(dòng)軸11的兩端分別通過(guò)一方形的連座軸承18與橫向板191連接，從動(dòng)軸11的兩端分別與對(duì)應(yīng)的連接軸承18之間通過(guò)第二緊固件50進(jìn)行固定。

實(shí)際傳動(dòng)時(shí)，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)每個(gè)張緊裝置上的螺桿，以改變彈簧頂板與第一縱向板之間的距離，其由于設(shè)置在彈簧頂板與第一縱向板之間的彈簧，可使鏈盤(pán)始終處于張緊狀態(tài)，避免傳動(dòng)過(guò)程中鏈盤(pán)的移位。

綜上，本實(shí)用新型的拉頭從動(dòng)車架，通過(guò)在車架的兩端分別呈鏡像設(shè)置一張緊裝置，并且每個(gè)張緊裝置上均設(shè)置有一個(gè)鏈盤(pán)，環(huán)形鏈條嚙合連接在兩個(gè)鏈盤(pán)的外圍處，鏈條與兩個(gè)鏈盤(pán)之間形成鏈傳動(dòng)；分別轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)每個(gè)張緊裝置上的螺桿可分別驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的鏈盤(pán)沿水平方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而可調(diào)整兩個(gè)鏈盤(pán)之間的最大距離、以滿足鏈條傳送時(shí)最大的拉緊行程。本實(shí)用新型的拉頭從動(dòng)車架，利用螺桿和彈簧的設(shè)計(jì)，可沿水平方向調(diào)節(jié)兩個(gè)鏈盤(pán)之間的距離，便于操作，生產(chǎn)穩(wěn)定，有效的提高了從動(dòng)車架的自動(dòng)化傳送水平，且大大提高了設(shè)備的生產(chǎn)效率。

雖然對(duì)本實(shí)用新型的描述是結(jié)合以上具體實(shí)施例進(jìn)行的，但是，熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員能夠根據(jù)上述的內(nèi)容進(jìn)行許多替換、修改和變化、是顯而易見(jiàn)的。因此，所有這樣的替代、改進(jìn)和變化都包括在附后的權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)。