本發(fā)明涉及建筑施工領(lǐng)域，具體而言，涉及一種垃圾運(yùn)輸車以及垃圾處理設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，在建筑施工過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的建筑垃圾，在對(duì)這些垃圾進(jìn)行處理時(shí)，需要先將垃圾集中起來(lái)，一般采用火化處理。在運(yùn)輸垃圾過(guò)程中，由于建筑環(huán)境復(fù)雜，基本采用工人推動(dòng)運(yùn)輸車進(jìn)行輸送，將垃圾輸送中合適位置后，傾斜運(yùn)輸車，將垃圾倒出。

發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的建筑施工過(guò)程中垃圾運(yùn)輸車至少存在如下缺點(diǎn)：

將垃圾運(yùn)輸至合適位置后，采用傾倒的方式將垃圾從車廂內(nèi)倒出，操作不便，倒垃圾過(guò)程中，垃圾易堆積在車廂內(nèi)，清理不便；操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種垃圾運(yùn)輸車，以改善傳統(tǒng)的運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)單一、操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，垃圾的傾倒不便的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的在于提供一種垃圾處理設(shè)備，以改善傳統(tǒng)的運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)單一、操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，垃圾的傾倒不便的問(wèn)題。

本發(fā)明的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

基于上述第一目的，本發(fā)明提供了一種垃圾運(yùn)輸車，包括車廂、行走機(jī)構(gòu)以及控制機(jī)構(gòu)，其中：

所述車廂的頂部具有第一敞口，所述車廂的底部具有第二敞口，所述行走機(jī)構(gòu)安裝在所述車廂的底部，與所述車廂的圍擋固定連接；所述控制機(jī)構(gòu)包括鉸接在所述車廂的圍擋上的兩個(gè)控制板，兩個(gè)所述控制板相對(duì)所述車廂轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中關(guān)閉或者開(kāi)啟所述第二敞口，所述控制機(jī)構(gòu)還包括支撐輪、電機(jī)以及繞線盤，所述支撐輪的遠(yuǎn)離其輪主體的端部鉸接于一個(gè)所述控制板，所述支撐輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中其與所述控制板相鉸接的端部能夠抵緊在兩個(gè)所述控制板的底部，用于限制兩個(gè)控制板相對(duì)于所述車廂的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述電機(jī)安裝在所述車廂上，所述電機(jī)的輸出軸上固定安裝有所述繞線盤，所述繞線盤用于繞設(shè)牽引線，所述牽引線連接在所述支撐輪上。

在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述車廂包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)側(cè)板，兩個(gè)所述控制板分別安裝在兩個(gè)所述側(cè)板的底部邊側(cè)，每個(gè)所述控制板的遠(yuǎn)離對(duì)應(yīng)的所述側(cè)板的邊側(cè)安裝有密封條。

在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述支撐輪還包括輪軸以及支撐桿，所述支撐桿的一端安裝有所述輪軸，所述輪主體轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述輪軸上，所述支撐桿的遠(yuǎn)離所述輪軸的端部鉸接在一所述控制板上，所述支撐桿與所述控制板的鉸接軸線平行于所述控制板與所述圍擋的鉸接軸線，所述支撐桿的與所述控制板鉸接的端部還具有抵緊部，所述支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，所述抵緊部抵緊在另一所述控制板上。

在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，未鉸接所述支撐桿的所述控制板的底板面設(shè)置有限位槽，所述限位槽包括槽底壁以及連接所述槽底壁的槽側(cè)壁，所述槽側(cè)壁設(shè)置為斜面，所述槽側(cè)壁的遠(yuǎn)離所述限位槽的槽口的一側(cè)朝向所述槽底壁的中心位置傾斜；對(duì)應(yīng)的，所述抵緊部具有端面以及與該端面連接的周面，所述周面為與所述槽側(cè)壁相配合的斜面。

在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述行走機(jī)構(gòu)包括四根安裝桿以及安裝在每根所述安裝桿的端部的萬(wàn)向輪，四根所述安裝桿分別位于同一矩形的四個(gè)角處且圍繞所述支撐輪設(shè)置。

在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述安裝桿為伸縮桿，所述安裝桿包括第一桿部以及第二桿部，所述第一桿部插裝在所述第二桿部?jī)?nèi)，所述第一桿部的底部安裝有所述萬(wàn)向輪，所述第二桿部的遠(yuǎn)離所述第一桿部的端部安裝在所述圍擋上；所述第二桿部與所述第一桿部之間設(shè)置液壓桿組件，用于驅(qū)使所述第二桿部相對(duì)于所述第一桿部滑動(dòng)，所述第二桿部與所述第一桿部之間設(shè)置有限制所述第二桿部沿遠(yuǎn)離所述第一桿部的方向滑離所述第一桿部的限位機(jī)構(gòu)。

在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述限位機(jī)構(gòu)包括第一環(huán)狀凸起和第二環(huán)狀凸起，所述第一環(huán)狀凸起安裝在所述第一桿部的遠(yuǎn)離所述萬(wàn)向輪的一端，所述第二環(huán)狀凸起安裝在所述第二桿部的靠近所述萬(wàn)向輪的一端，所述第二環(huán)狀凸起位于所述第一環(huán)狀凸起與所述萬(wàn)向輪之間，且所述第一環(huán)狀凸起位于所述第二環(huán)狀凸起的滑動(dòng)路徑上。

在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述垃圾運(yùn)輸車還包括復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)安裝在所述車廂與所述支撐輪之間，令所述支撐輪具有朝向抵緊所述控制板的方向的轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)。

在本發(fā)明較佳的實(shí)施例中，所述控制機(jī)構(gòu)還包括兩根拉索，每根所述拉索的一端連接所述控制板的遠(yuǎn)離鉸接位置的一側(cè)，另一端穿過(guò)所述圍擋位于所述車廂的外部，且位于所述車廂的外部的所述拉索的端部設(shè)置有拉環(huán)。

基于上述第二目的，本發(fā)明提供了一種垃圾處理設(shè)備，包括所述的垃圾運(yùn)輸車。

本發(fā)明實(shí)施例的有益效果是：

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種垃圾運(yùn)輸車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，便于制造加工，安裝與使用方便，同時(shí)，該垃圾運(yùn)輸車在使用時(shí)操作方便快捷，不需要傾斜運(yùn)輸車就能夠?qū)④噹麅?nèi)的垃圾倒出來(lái)，且垃圾不易殘留在車廂內(nèi)，垃圾的清理更加徹底，避免了多次傾斜運(yùn)輸車來(lái)徹底清理垃圾時(shí)的繁瑣操作，節(jié)省人力物力。具體如下：

本實(shí)施例提供的垃圾運(yùn)輸車，在車廂的底部安裝有行走機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車廂運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方便。在車廂的頂部設(shè)置有第一敞口，在車廂的底部設(shè)置有第二敞口，在第二敞口處安裝有兩扇由兩個(gè)控制板構(gòu)成的門，兩個(gè)控制板分別鉸接在車廂的圍擋上，兩個(gè)控制板能夠相對(duì)于圍擋轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而打開(kāi)或者關(guān)閉第二敞口，實(shí)際操作時(shí)，將兩個(gè)控制板轉(zhuǎn)動(dòng)且關(guān)閉第二敞口，同時(shí)，在一個(gè)控制板的邊側(cè)處安裝有支撐輪，第二敞口封閉后，支撐輪支撐在控制板的下方，即支撐輪的一端支撐在地面上，與行走機(jī)構(gòu)一起起到支撐車廂的作用，支撐輪的遠(yuǎn)離地面的一端抵緊在控制板上，限制兩個(gè)控制板相對(duì)于圍擋的轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐輪起到了鎖緊兩個(gè)控制板的作用，此時(shí)，從第一敞口處向車廂內(nèi)放置垃圾，垃圾不會(huì)從第二敞口處落出。在運(yùn)輸過(guò)程中，支撐輪與行走機(jī)構(gòu)一起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)至合適位置后，操作電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)牽引線繞設(shè)在繞線盤上，牽引線連接在支撐輪上，進(jìn)而使支撐輪相對(duì)于控制板轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐輪朝向貼靠在控制板的方向運(yùn)動(dòng)，支撐輪的端部離開(kāi)地面，垃圾在重力作用下將兩個(gè)控制板打開(kāi)，垃圾能夠從第二敞口處落出，不需要傾斜車廂，即不需要在卸載垃圾過(guò)程中利用力將車體傾斜，節(jié)省了大量的人力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，垃圾的卸載更加合理。

本實(shí)施例提供的垃圾處理設(shè)備包括上述的垃圾運(yùn)輸車，具有垃圾運(yùn)輸車的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的垃圾運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的垃圾運(yùn)輸車的側(cè)向視圖；

圖3為本圖2中的A－A向剖視圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的垃圾運(yùn)輸車的抵緊部和控制板的配合結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的垃圾運(yùn)輸車的安裝桿的剖視圖。

圖標(biāo)：100－車廂；110－第一敞口；120－第二敞口；130－圍擋；200－行走機(jī)構(gòu)；210－安裝桿；211－第一桿部；212－第二桿部；213－液壓桿組件；220－萬(wàn)向輪；300－控制機(jī)構(gòu)；310－支撐輪；311－支撐桿；312－輪主體；313－抵緊部；314－斜面；320－電機(jī)；330－繞線盤；340－控制板；341－限位槽；342－槽底壁；343－槽側(cè)壁；350－牽引線；400－復(fù)位機(jī)構(gòu)；500－拉索；600－拉環(huán)；700－張緊裝置；710－彈性件；720－抵緊輪。

具體實(shí)施方式

將垃圾運(yùn)輸至合適位置后，采用傾倒的方式將垃圾從車廂內(nèi)倒出，操作不便，倒垃圾過(guò)程中，垃圾易堆積在車廂內(nèi)，清理不便；操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

鑒于此，本發(fā)明設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)了一種垃圾運(yùn)輸車以及垃圾處理設(shè)備，通過(guò)改變垃圾運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)，在卸載垃圾時(shí)，不需要傾斜車體，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

垃圾運(yùn)輸車實(shí)施例

請(qǐng)參閱圖1－圖5，本實(shí)施例提供了一種垃圾運(yùn)輸車，包括車廂100、行走機(jī)構(gòu)200以及控制機(jī)構(gòu)300，車廂100的頂部具有第一敞口110，車廂100的底部具有第二敞口120，行走機(jī)構(gòu)200安裝在車廂100的底部，與車廂100的圍擋130固定連接；控制機(jī)構(gòu)300包括鉸接在車廂100的圍擋130上的兩個(gè)控制板340，兩個(gè)控制板340相對(duì)車廂100轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中關(guān)閉或者開(kāi)啟第二敞口120，控制機(jī)構(gòu)300還包括支撐輪310、電機(jī)320以及繞線盤330，支撐輪310的遠(yuǎn)離其輪主體312的端部鉸接于一個(gè)控制板340，支撐輪310轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中其與控制板340相鉸接的端部能夠抵緊在兩個(gè)控制板340的底部，用于限制兩個(gè)控制板340相對(duì)于車廂100的轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)320安裝在車廂100上，電機(jī)320的輸出軸上固定安裝有繞線盤330，繞線盤330用于繞設(shè)牽引線350，牽引線350連接在支撐輪310上。優(yōu)選設(shè)置為，電機(jī)320的軸線和支撐輪310與控制板340鉸接的軸線平行設(shè)置。

本實(shí)施例提供的垃圾運(yùn)輸車，在車廂100的底部安裝有行走機(jī)構(gòu)200，行走機(jī)構(gòu)200帶動(dòng)車廂100運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方便。在車廂100的頂部設(shè)置有第一敞口110，在車廂100的底部設(shè)置有第二敞口120，在第二敞口120處安裝有兩扇由兩個(gè)控制板340構(gòu)成的門，兩個(gè)控制板340分別鉸接在車廂100的圍擋130上，兩個(gè)控制板340能夠相對(duì)于圍擋130轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而打開(kāi)或者關(guān)閉第二敞口120，實(shí)際操作時(shí)，將兩個(gè)控制板340轉(zhuǎn)動(dòng)且關(guān)閉第二敞口120，同時(shí)，在一個(gè)控制板340的邊側(cè)處安裝有支撐輪310，第二敞口120封閉后，支撐輪310支撐在控制板340的下方，即支撐輪310的一端支撐在地面上，與行走機(jī)構(gòu)200一起起到支撐車廂100的作用，支撐輪310的遠(yuǎn)離地面的一端抵緊在控制板340上，限制兩個(gè)控制板340相對(duì)于圍擋130的轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐輪310起到了鎖緊兩個(gè)控制板340的作用，此時(shí)，從第一敞口110處向車廂100內(nèi)放置垃圾，垃圾不會(huì)從第二敞口120處落出。在運(yùn)輸過(guò)程中，支撐輪310與行走機(jī)構(gòu)200一起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)至合適位置后，操作電機(jī)320，電機(jī)320帶動(dòng)牽引線350繞設(shè)在繞線盤330上，牽引線350連接在支撐輪310上，進(jìn)而使支撐輪310相對(duì)于控制板340轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐輪310朝向貼靠在控制板340的方向運(yùn)動(dòng)，支撐輪310的端部離開(kāi)地面，垃圾在重力作用下將兩個(gè)控制板340打開(kāi)，垃圾能夠從第二敞口120處落出，不需要傾斜車廂100，即不需要在卸載垃圾過(guò)程中利用力將車體傾斜，節(jié)省了大量的人力，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，垃圾的卸載更加合理。

在實(shí)際加工時(shí)，將車廂100加工為方體形，第一敞口110和第二敞口120為矩形口，圍擋130為四個(gè)首尾依次連接的矩形板構(gòu)成，同時(shí)，將控制板340加工為矩形板，每個(gè)控制板340的一側(cè)邊鉸接在圍擋130的相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)矩形板上。顯然，為了便于運(yùn)輸，在車廂100上安裝有推動(dòng)桿，施工者操作推動(dòng)桿，便于推動(dòng)整個(gè)車廂100在行走機(jī)構(gòu)200的帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，由于某些垃圾顆粒小或者垃圾中有水分，為了避免在運(yùn)輸過(guò)程中污染環(huán)境，在兩個(gè)控制板340的密封處設(shè)置有密封條，即兩個(gè)控制板340的遠(yuǎn)離鉸接位置的兩側(cè)通過(guò)密封條連接，實(shí)際加工時(shí)，在每個(gè)邊側(cè)都安裝一個(gè)密封條，兩個(gè)控制板340轉(zhuǎn)動(dòng)至關(guān)閉第二敞口120的位置后，兩個(gè)密封條呈擠壓狀態(tài)緊密結(jié)合。

請(qǐng)參閱圖3，本實(shí)施例提供的垃圾運(yùn)輸車，兩個(gè)控制板340的開(kāi)啟依靠垃圾的重力實(shí)現(xiàn)，而兩個(gè)控制板340的關(guān)閉依靠支撐輪310的支撐作用實(shí)心，優(yōu)選設(shè)置為，支撐輪310還包括輪軸以及支撐桿311，支撐桿311的一端安裝有輪軸，輪主體312轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于輪軸上，支撐桿311的遠(yuǎn)離輪軸的端部鉸接在一控制板340上，支撐桿311與控制板340的鉸接軸線平行于控制板340與圍擋130的鉸接軸線，支撐桿311的與控制板340鉸接的端部還具有抵緊部313，支撐桿311轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，抵緊部313抵緊在另一控制板340上。實(shí)際加工時(shí)，兩個(gè)控制板340的鉸接軸線位于平行于垃圾運(yùn)輸車的運(yùn)行方向的兩側(cè)，支撐輪310在轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)控制板340時(shí)，支撐輪310朝向靠近與其連接的控制板340的底面方向運(yùn)動(dòng)，控制板340順利打開(kāi)，進(jìn)而打開(kāi)了第二敞口120，垃圾順利落下，不需要傾斜車體，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。進(jìn)一步的，支撐輪310安裝在控制板340的沿平行于鉸接線的中部位置。

請(qǐng)參閱圖4，在支撐輪310支撐在控制板340底部時(shí)，支撐輪310與行走機(jī)構(gòu)200一起運(yùn)動(dòng)，支撐輪310需要與地面接觸，因此，為了保證支撐輪310的支撐效果，進(jìn)而保證第二敞口120的關(guān)閉效果，優(yōu)選設(shè)置為，未鉸接支撐桿311的控制板340的底板面設(shè)置有限位槽341，限位槽341包括槽底壁342以及連接槽底壁342的槽側(cè)壁343，槽側(cè)壁343設(shè)置為斜面314，槽側(cè)壁343的遠(yuǎn)離限位槽341的槽口的一側(cè)朝向槽底壁342的中心位置傾斜；對(duì)應(yīng)的，抵緊部313具有端面以及與該端面連接的周面，周面為與槽側(cè)壁343相配合的斜面314。抵緊部313與限位槽341的配合關(guān)系好，抵緊部313在與限位槽341配合時(shí)，抵緊部313朝向限位槽341運(yùn)動(dòng)，抵緊部313的斜面314與限位槽341的傾斜設(shè)置的槽側(cè)壁343接觸時(shí)，槽側(cè)壁343具有導(dǎo)向作用，便于抵緊部313卡緊在限位槽341內(nèi)。進(jìn)一步的，在限位槽341與抵緊部313上設(shè)置相互吸引的磁鐵，增加了抵緊部313與控制板340的連接強(qiáng)度，支撐輪310的抵緊效果更好，使用更加安全。實(shí)際加工時(shí)，在支撐桿311的遠(yuǎn)離輪主體312的端部設(shè)置該抵緊部313，抵緊部313為沿支撐桿311的軸線方向凸出支撐桿311的端面的結(jié)構(gòu)。

請(qǐng)參閱圖2和圖3，進(jìn)一步的，垃圾運(yùn)輸車還包括復(fù)位機(jī)構(gòu)400，復(fù)位機(jī)構(gòu)400安裝在車廂100與支撐輪310之間，令支撐輪310具有朝向抵緊控制板340的方向的轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)。垃圾卸載完畢后，操作電機(jī)320，使得繞設(shè)在繞線盤330上的牽引線350變長(zhǎng)，此時(shí)，復(fù)位機(jī)構(gòu)400驅(qū)使支撐輪310轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠抵緊在控制板340的底部，實(shí)現(xiàn)第二敞口120的關(guān)閉，便于下次轉(zhuǎn)填垃圾。復(fù)位機(jī)構(gòu)400優(yōu)選采用復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端安裝在控制板340上，另一端安裝在支撐桿311上，復(fù)位彈簧與控制板340呈傾斜設(shè)置，顯然，復(fù)位彈簧安裝的控制板340為支撐桿311鉸接的控制板340。此外，設(shè)置復(fù)位機(jī)構(gòu)400，復(fù)位機(jī)構(gòu)400始終具有將支撐輪310的抵緊部313抵緊在控制板340上的力，保證在垃圾輸送過(guò)程中，支撐輪310的不易隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，第二敞口120的封閉更加可靠，不會(huì)影響垃圾的輸送效率。進(jìn)一步的，復(fù)位機(jī)構(gòu)400有兩個(gè)，支撐輪310位于兩個(gè)復(fù)位機(jī)構(gòu)400的中間，復(fù)位效果好。在該方案中，為了保證牽引線350變長(zhǎng)過(guò)程中，不易出現(xiàn)打結(jié)的情況，或者不易出現(xiàn)因?yàn)樗沙跔顟B(tài)纏繞在垃圾上的情況，在行走結(jié)構(gòu)上安裝有張緊裝置700，張緊裝置700包括彈性件710和抵緊輪720，彈性件710的一端安裝在行走機(jī)構(gòu)200上，另一端安裝有抵緊輪720，抵緊輪720位于繞線盤330和支撐輪310與牽引線350的連接位置之間，抵緊輪720的輪面抵緊在牽引線350上，使?fàn)恳€350始終保持張緊狀態(tài)。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，進(jìn)一步的，行走機(jī)構(gòu)200包括四根安裝桿210以及安裝在每根安裝桿210的端部的萬(wàn)向輪220，四根安裝桿210分別位于同一矩形的四個(gè)角處且圍繞支撐輪310設(shè)置，為了提高整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，相鄰的安裝桿210之間設(shè)置有加固架，電機(jī)320、彈性件710都安裝在對(duì)應(yīng)的安裝架上。行走機(jī)構(gòu)200結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，不會(huì)影響支撐輪310的安裝和轉(zhuǎn)動(dòng)，也不會(huì)影響控制板340的轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選設(shè)置為，安裝桿210為伸縮桿，安裝桿210包括第一桿部211以及第二桿部212，第一桿部211插裝在第二桿部212內(nèi)，第一桿部211的底部安裝有萬(wàn)向輪220，第二桿部212的遠(yuǎn)離第一桿部211的端部安裝在圍擋130上；第二桿部212與第一桿部211之間設(shè)置液壓桿組件213，用于驅(qū)使第二桿部212相對(duì)于第一桿部211滑動(dòng)，第二桿部212與第一桿部211之間設(shè)置有限制第二桿部212沿遠(yuǎn)離第一桿部211的方向滑離第一桿部211的限位機(jī)構(gòu)。在垃圾卸載過(guò)程中，由于垃圾的量較多時(shí)，垃圾不易全部從車廂100內(nèi)落出，因此，調(diào)整液壓桿組件213，使第二桿部212相對(duì)于第一桿部211運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使車廂100升高，增大了第二敞口120與地面的空間面積，垃圾落出更加方便。

請(qǐng)參閱圖5，限位機(jī)構(gòu)包括第一環(huán)狀凸起和第二環(huán)狀凸起，第一環(huán)狀凸起安裝在第一桿部211的遠(yuǎn)離萬(wàn)向輪220的一端，第二環(huán)狀凸起安裝在第二桿部212的靠近萬(wàn)向輪220的一端，第二環(huán)狀凸起位于第一環(huán)狀凸起與萬(wàn)向輪220之間，且第一環(huán)狀凸起位于第二環(huán)狀凸起的滑動(dòng)路徑上。限位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工。

請(qǐng)參閱圖3，控制機(jī)構(gòu)300還包括兩根拉索500，每根拉索500的一端連接控制板340的遠(yuǎn)離鉸接位置的一側(cè)，另一端穿過(guò)圍擋130位于車廂100的外部，且位于車廂100的外部的拉索500的端部設(shè)置有拉環(huán)600。通過(guò)拉動(dòng)拉環(huán)600，將控制板340進(jìn)行關(guān)閉，操作方便快捷。拉索500與控制板340的連接位置位于控制板340的沿平行于其鉸接線方向的中部位置，拉動(dòng)更加省力。在圍擋130上開(kāi)設(shè)有孔，便于拉索500穿出，在拉索500穿出圍擋130的端部設(shè)置有拉環(huán)600，避免了拉索500縮進(jìn)到圍擋130內(nèi)，操作方便可靠。

垃圾處理設(shè)備實(shí)施例

本實(shí)施例提供了一種垃圾處理設(shè)備，包括上述實(shí)施例提供的垃圾運(yùn)輸車，還包括蓋板和燃燒器，燃燒器設(shè)置在車廂100內(nèi)，蓋板鉸接在第一敞口110處，能夠?qū)⒗M(jìn)行火化后再卸載，垃圾的處理更加及時(shí)。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。