本發(fā)明涉及汽車升舉機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車舉升機(jī)是用于汽車維修過(guò)程中舉升汽車的設(shè)備，汽車開(kāi)到舉升機(jī)工位，通過(guò)人工操作可使汽車舉升一定的高度，便于汽車維修。舉升機(jī)在汽車維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著非常重要的作用，現(xiàn)在的維修廠都配備了舉升機(jī)，舉升機(jī)是汽車維修廠的必備設(shè)備。

但是目前的升舉機(jī)僅僅能實(shí)現(xiàn)在平整地面上對(duì)汽車的升舉，也沒(méi)有與汽車本體進(jìn)行緊密的關(guān)聯(lián)，無(wú)法適應(yīng)在野外復(fù)雜路況對(duì)汽車進(jìn)行實(shí)時(shí)的托舉和調(diào)整。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明的目的：本發(fā)明公開(kāi)一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)，將該機(jī)構(gòu)與汽車本體緊密結(jié)合，成為汽車本體的一種附件，使用更方便有效，實(shí)現(xiàn)在野外路面對(duì)汽車的實(shí)時(shí)托舉。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明公開(kāi)了一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括液壓系統(tǒng)、與汽車底盤可拆卸連接的基座、設(shè)置在基座上的伸縮機(jī)構(gòu)，以及控制模塊，所述液壓系統(tǒng)通過(guò)外接電源線與汽車本體的動(dòng)力源連接。

進(jìn)一步的，上述一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述伸縮機(jī)構(gòu)自由端設(shè)有高度及傾斜度調(diào)整機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，上述一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括伸縮部和支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，上述一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述支撐臺(tái)包括第一支撐板和第二支撐板，其中第一支撐板與伸縮部連接；所述第二支撐板與第一支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在兩者之間，且連接有轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)裝置。

進(jìn)一步的，上述一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述高度及傾斜度調(diào)整機(jī)構(gòu)包括一組相互獨(dú)立的伸縮臂，所述伸縮臂連接有伸縮驅(qū)動(dòng)裝置；所述伸縮臂端部設(shè)有滾輪。

進(jìn)一步的，上述一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述高度及傾斜度調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括一組位置檢測(cè)裝置；所述伸縮機(jī)構(gòu)端面設(shè)有一組壓力感應(yīng)裝置。

進(jìn)一步的，上述一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述基座兩側(cè)分別鉸接有第一平衡支撐臂和第二平衡支撐臂；所述第一平衡支撐臂、第二平衡支撐臂分別連接有旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置。

進(jìn)一步的，上述一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述第一平衡支撐臂、第二平衡支撐臂端部分別設(shè)有彈性支撐裝置，所述彈性支撐裝置通過(guò)彈簧與第一平衡支撐臂、第二平衡支撐臂連接。

一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)的工作方法，包括以下步驟：1）液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)伸長(zhǎng)，直至支撐臺(tái)接觸地面；2）若支撐臺(tái)貼合地面，液壓系統(tǒng)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)伸長(zhǎng)，將汽車抬至所需高度；3）若支撐臺(tái)未貼合地面，分別控制高度及傾斜度調(diào)整機(jī)構(gòu)的一組伸縮臂伸縮，直至接觸地面，作為輔助支點(diǎn)；4）繼續(xù)控制高度及傾斜度調(diào)整機(jī)構(gòu)的一組伸縮臂伸縮，將汽車調(diào)整至所需狀態(tài)后，液壓系統(tǒng)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)伸長(zhǎng)，將汽車抬至所需高度；5）第一平衡支撐臂和第二平衡支撐臂旋轉(zhuǎn)，直至端部接觸地面，作為輔助支點(diǎn)；6）控制轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)動(dòng)作，帶動(dòng)汽車轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整至所需方向。

上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有如下有益效果：

（1）本發(fā)明所述的一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)，與汽車本體緊密結(jié)合，成為汽車本體的一種附件，使用更方便有效，實(shí)現(xiàn)在野外路面對(duì)汽車的實(shí)時(shí)托舉。

（2）本發(fā)明所述的一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)整理的高度及傾斜度，當(dāng)汽車遇到復(fù)雜路況傾斜、甚至陷入凹坑時(shí)，可以通過(guò)各支點(diǎn)的高度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)汽車的傾斜度調(diào)節(jié)，逐漸將汽車調(diào)至平穩(wěn)狀態(tài)。并能通過(guò)調(diào)節(jié)汽車的方向，方便汽車駛離凹坑。

（3）本發(fā)明所述的一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)小型化，同時(shí)使用輔助支撐來(lái)補(bǔ)償與保證升舉的穩(wěn)定性。

（4）本發(fā)明所述的一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)，壓力感應(yīng)裝置的設(shè)置用于檢測(cè)該機(jī)構(gòu)與路面的支撐情況，即支撐臺(tái)是否與路面完全、穩(wěn)定的貼合，并能將懸空的支點(diǎn)位置反饋給控制系統(tǒng)；位置檢測(cè)裝置用于檢測(cè)汽車是否平穩(wěn)；這種設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制，更智能。

（5）本發(fā)明所述的一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)，彈性支撐裝置的設(shè)置具有壓力及位移調(diào)節(jié)功能，并將原本的剛性接觸變?yōu)槿嵝越佑|，防止由于剛性壓接、施力造成的損壞。

附圖說(shuō)明

圖1、圖2為本發(fā)明所述的一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1-基座，2-伸縮機(jī)構(gòu)，3-外接電源線，4-高度及傾斜度調(diào)整機(jī)構(gòu)，41-伸縮臂，5-伸縮部，6-支撐臺(tái)，61-第一支撐板，62-第二支撐板，7-轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，8-第一平衡支撐臂，9-第二平衡支撐臂，10-彈性支撐裝置，11-彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例

本發(fā)明的一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括液壓系統(tǒng)、與汽車底盤可拆卸連接的基座1、設(shè)置在基座1上的伸縮機(jī)構(gòu)2，以及控制模塊，所述液壓系統(tǒng)通過(guò)外接電源線3與汽車本體的動(dòng)力源連接。

本實(shí)施例中所述伸縮機(jī)構(gòu)2自由端設(shè)有高度及傾斜度調(diào)整機(jī)構(gòu)4。

本實(shí)施例中所述伸縮機(jī)構(gòu)2包括伸縮部5和支撐臺(tái)6，所述支撐臺(tái)6設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)7。

本實(shí)施例中所述支撐臺(tái)6包括第一支撐板61和第二支撐板62，其中第一支撐板61與伸縮部5連接；所述第二支撐板62與第一支撐板61轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)7設(shè)置在兩者之間，且連接有轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)裝置。

本實(shí)施例中所述高度及傾斜度調(diào)整機(jī)構(gòu)4包括一組相互獨(dú)立的伸縮臂41，所述伸縮臂41連接有伸縮驅(qū)動(dòng)裝置；所述伸縮臂41端部設(shè)有滾輪。

本實(shí)施例中所述高度及傾斜度調(diào)整機(jī)構(gòu)4還包括一組位置檢測(cè)裝置；所述伸縮機(jī)構(gòu)2端面設(shè)有一組壓力感應(yīng)裝置。

本實(shí)施例中所述基座1兩側(cè)分別鉸接有第一平衡支撐臂8和第二平衡支撐臂9；所述第一平衡支撐臂8、第二平衡支撐臂9分別連接有旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置。

本實(shí)施例中所述第一平衡支撐臂8、第二平衡支撐臂9端部分別設(shè)有彈性支撐裝置10，所述彈性支撐裝置10通過(guò)彈簧11與第一平衡支撐臂8、第二平衡支撐臂9連接。

本實(shí)施例中一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)的工作方法，包括以下步驟：

1）液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)2伸長(zhǎng)，直至支撐臺(tái)6接觸地面；

2）若支撐臺(tái)6貼合地面，液壓系統(tǒng)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)2伸長(zhǎng)，將汽車抬至所需高度；

3）若支撐臺(tái)6未貼合地面，分別控制高度及傾斜度調(diào)整機(jī)構(gòu)4的一組伸縮臂41伸縮，直至接觸地面，作為輔助支點(diǎn)；

4）繼續(xù)控制高度及傾斜度調(diào)整機(jī)構(gòu)4的一組伸縮臂41伸縮，將汽車調(diào)整至所需狀態(tài)后，液壓系統(tǒng)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)2伸長(zhǎng)，將汽車抬至所需高度；

5）第一平衡支撐臂8和第二平衡支撐臂9旋轉(zhuǎn)，直至端部接觸地面，作為輔助支點(diǎn)；

6）控制轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)7動(dòng)作，帶動(dòng)汽車轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整至所需方向。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種附加式汽車升舉及調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括液壓系統(tǒng)、與汽車底盤可拆卸連接的基座、設(shè)置在基座上的伸縮機(jī)構(gòu)，以及控制模塊，所述液壓系統(tǒng)通過(guò)外接電源線與汽車本體的動(dòng)力源連接。將該機(jī)構(gòu)與汽車本體緊密結(jié)合，成為汽車本體的一種附件，使用更方便有效，實(shí)現(xiàn)在野外路面對(duì)汽車的實(shí)時(shí)托舉。

技術(shù)研發(fā)人員：陳佳媛;車景輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：賽埃孚汽車保修設(shè)備（太倉(cāng)）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.29
技術(shù)公布日：2017.09.12