本發(fā)明涉及消防技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種地鐵樓扶梯防煙封堵裝置及其實(shí)現(xiàn)方法。

背景技術(shù)：

地鐵車站樓扶梯連通站臺(tái)層與站廳層，主要包括樓梯、電梯、圍欄，在圍欄上設(shè)置透明的玻璃。根據(jù)車站人流量不同，一般可設(shè)置一個(gè)電梯、一個(gè)樓梯、一個(gè)電梯一個(gè)樓梯或者一個(gè)樓梯兩個(gè)電梯，其樓扶梯開口尺寸存在差異。通常情況，在地鐵車站樓扶梯開口中間或者四周設(shè)有立柱，但是也有部分地鐵樓扶梯未設(shè)置立柱，其具有多樣性。

當(dāng)?shù)罔F車站站臺(tái)層或者軌行區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，大量火災(zāi)煙氣會(huì)經(jīng)樓扶梯開口蔓延至站廳層。站廳層作為滅火救援的保障區(qū)域，將受到火災(zāi)煙氣侵襲，造成火災(zāi)事故面積擴(kuò)大，威脅人員疏散的同時(shí)，將大大增加滅火救援難度。

因此，需要設(shè)計(jì)地鐵樓扶梯封堵裝置，有效抑制站臺(tái)層煙氣向站廳層蔓延，可保證當(dāng)車站防排煙系統(tǒng)不能發(fā)揮應(yīng)有作用時(shí)站廳層不受站臺(tái)層火災(zāi)煙氣威脅，為消防隊(duì)員滅火救援提供有利條件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種地鐵樓扶梯防煙封堵裝置及其實(shí)現(xiàn)方法，主要解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的站臺(tái)層發(fā)生火災(zāi)時(shí)，煙氣通過樓扶梯口蔓延至站廳層，造成火災(zāi)事故面積擴(kuò)大，不利于救援等問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種地鐵樓扶梯防煙封堵裝置，包括支撐桿，鋪設(shè)在支撐桿上且側(cè)面邊緣和后端邊緣均掛扣在樓扶梯圍欄玻璃底邊的防煙布，以及設(shè)置在防煙布表面、用于將防煙布壓緊在樓扶梯上的彈力繩。

具體地，防煙布包括貼合在支撐桿上且依次壓合拼接的前端布、中轉(zhuǎn)布和后端布。中轉(zhuǎn)布設(shè)置最多兩個(gè)凹形狀的缺口，中轉(zhuǎn)布的上表面且沿缺口方向均勻設(shè)置兩排用于收縮該中轉(zhuǎn)布寬度的收縮環(huán)。其中，中轉(zhuǎn)布設(shè)置單一缺口構(gòu)成凹字布，一般設(shè)置兩塊。中轉(zhuǎn)布對邊各設(shè)置一個(gè)缺口構(gòu)成了工字布，一般設(shè)置一塊。中轉(zhuǎn)布無缺口，即與前端布結(jié)構(gòu)一致，一般設(shè)置2～3塊。

優(yōu)選地，后端布、中轉(zhuǎn)布和前端布上表面邊緣均設(shè)置至少兩排均勻分布的第一掛鉤，第一掛鉤連接用于伸縮的彈力帶，其中，第一掛鉤扣入樓扶梯圍欄玻璃底邊。

進(jìn)一步地，支撐桿包括跨接在地鐵樓扶梯側(cè)邊圍欄的輔助桿，以及平行于輔助桿并且跨接在地鐵樓扶梯側(cè)邊圍欄的承重桿。一般輔助桿和承重桿配置2根。防煙布安裝時(shí)，為了防止支撐桿掉落，在輔助桿和承重桿兩端部設(shè)置用于限位的擋塊。

進(jìn)一步地，輔助桿包括2～3段折疊的第一t形桿，以及垂直于第一t形桿折疊軸線方向、用于提供滾動(dòng)摩擦的第一滾輪。承重桿包括2～3段折疊的第二t形桿，以及沿折疊軸線方向垂直于第二t形桿、用于提供滾動(dòng)摩擦的第二滾輪。其中，相鄰的第一t形桿之間、相鄰的第二t形桿之間均采用合頁結(jié)構(gòu)連接。

優(yōu)選地，彈力繩端部設(shè)置用于扣入樓扶梯圍欄玻璃底邊的第二掛鉤。

該裝置安裝包括以下步驟：

第一步：將輔助桿和承重桿展開，并跨接在地鐵樓扶梯側(cè)面圍欄上，分布在輔助桿和承重桿兩端部的擋塊進(jìn)行限位固定；

第二步：將前端布、中轉(zhuǎn)布和后端布沿地鐵樓扶梯正面至后端方向依次鋪設(shè)，采用壓合拼接；

第三步：收縮中轉(zhuǎn)布上的收縮環(huán)，使缺口緊密貼合立柱；

第四步：將分布在前端布、中轉(zhuǎn)布和后端布上的第一掛鉤扣入樓扶梯圍欄玻璃底邊；

第五步：將彈力繩放置壓緊在前端布、中轉(zhuǎn)布和后端布拼接處，并將第二掛鉤扣入樓扶梯圍欄玻璃底邊，以完成封堵防煙。

為了有效抑制站臺(tái)層煙氣向站廳層蔓延，在地鐵樓扶梯正面架設(shè)2～3臺(tái)移動(dòng)排煙風(fēng)機(jī)向站臺(tái)方向送風(fēng)，可在樓扶梯井道內(nèi)形成強(qiáng)勁的下行風(fēng)流，保證當(dāng)車站防排煙系統(tǒng)不能發(fā)揮應(yīng)有作用時(shí)站廳層不受站臺(tái)層火災(zāi)煙氣威脅。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

(1)本發(fā)明針對地鐵樓扶梯設(shè)計(jì)的防煙封堵裝置，其防煙布采用分塊結(jié)構(gòu)，方便回收，也可減輕單塊的重量，便于搬運(yùn)。在安裝時(shí)，分塊結(jié)構(gòu)的防煙布更為省力。由于樓扶梯的長寬各異，為了適用各異的樓扶梯，傳統(tǒng)的防煙布制造體積較大，在樓扶梯占地面積小者，勢必造成防煙布大量冗余，采用分塊結(jié)構(gòu)就可避免防煙布冗余的問題，根據(jù)樓扶梯的尺寸選擇分塊的數(shù)量，其安裝更為快捷。

(2)本發(fā)明通巧妙設(shè)計(jì)缺口，解決立柱處封堵不嚴(yán)的問題，采用收縮環(huán)對中轉(zhuǎn)布寬度收縮，實(shí)現(xiàn)缺口與立柱緊密貼合，避免濃煙四處流竄。采用設(shè)置缺口的中轉(zhuǎn)布，只需要調(diào)整缺口的朝向，即可適應(yīng)分布在任意位置的立柱，不受立柱分布的位置、形狀以及尺寸影響，其涵蓋所有類型的地鐵樓扶梯。

(3)本發(fā)明的前端布、中轉(zhuǎn)布以及后端布均設(shè)有第一掛鉤，在掛鉤上設(shè)有彈力帶，通過第一掛鉤緊扣樓扶梯圍欄玻璃底邊，使防煙布處于繃直狀態(tài)，其封堵更為嚴(yán)密，避免濃煙四處流竄。

(4)不僅如此，本發(fā)明的輔助桿和承重桿均采用折疊方式，其結(jié)構(gòu)簡單，便于運(yùn)輸，占地面積小。在輔助桿和承重桿上設(shè)置滾動(dòng)的滑輪，通過滾動(dòng)摩擦的方式，使安裝更為省力，不僅可以為防煙布提供支撐，而且可以防止防煙布在安裝過程中劃破損壞，提高使用壽命。在輔助桿、承重桿的端部設(shè)置限位的擋塊，可以避免安裝防煙布時(shí)使其滑落。

(5)本發(fā)明在防煙布上設(shè)置彈力繩，將防煙布緊貼在地鐵樓扶梯上。風(fēng)機(jī)向地鐵樓扶梯鼓風(fēng)時(shí)，可避免防煙布被吹起，使?jié)鉄煆姆罒煵妓闹艽党?，?jīng)多次試驗(yàn)驗(yàn)證，其封堵可靠，濃煙完全被隔絕。

(6)本發(fā)明采用沿地鐵樓扶梯口正面至后端方向依次壓接的方式，再將彈力繩緊貼在拼接處，其安裝優(yōu)勢在于，沿風(fēng)機(jī)出風(fēng)方向依次壓接，即中轉(zhuǎn)布壓前端布、后端布壓中轉(zhuǎn)布的方式，可有效地避免濃煙從接縫處吹出，其防煙封堵效果明顯。

本發(fā)明囊括有無立柱所有類型地鐵樓扶梯的封堵，涵蓋范圍廣，不受立柱形式、數(shù)量以及尺寸影響。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷、便于運(yùn)輸、適用范圍廣、封堵可靠等優(yōu)點(diǎn)，在消防技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

附圖說明

圖1為無立柱類型支撐桿安裝簡易示意圖。

圖2為輔助桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為承重桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為第一掛鉤結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為前端布的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為后端布的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為單一柱類型支撐桿安裝簡易示意圖。

圖8為凹字布的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為雙立柱類型支撐桿安裝簡易示意圖。

圖10為工字布的結(jié)構(gòu)示意圖。

上述附圖中，附圖標(biāo)記對應(yīng)的部件名稱如下：

1-防煙布，2-支撐桿，3-彈力繩，4-前端布，5-后端布，6-輔助桿，7-承重桿，8-第一掛鉤，9-彈力帶，10-第一t形桿，11-第一滾輪，12-第二t形桿，13-第二滾輪，14-第二掛鉤，15-擋塊，16-圍欄，18-收縮環(huán)，19-工字布，20-凹字布，21-缺口，22-立柱，23-中轉(zhuǎn)布。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，本發(fā)明的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。

如圖1至圖6所示，一種地鐵樓扶梯防煙封堵裝置，包括支撐桿2，鋪設(shè)在支撐桿2上且側(cè)面邊緣和后端邊緣均掛扣在樓扶梯圍欄玻璃底邊的防煙布1，以及設(shè)置在防煙布1表面、用于將防煙布1壓緊在樓扶梯上的彈力繩3。

該裝置的防煙布1包括貼合在支撐桿2上且依次壓合拼接的前端布4、中轉(zhuǎn)布23和后端布5，該中轉(zhuǎn)布23設(shè)置最多兩個(gè)凹形狀的缺口21，中轉(zhuǎn)布23的上表面且沿缺口21方向均勻設(shè)置兩排用于收縮該中轉(zhuǎn)布23寬度的收縮環(huán)18。

其中，后端布5、中轉(zhuǎn)布23和前端布4上表面邊緣均設(shè)置至少兩排均勻分布的第一掛鉤8，第一掛鉤8連接用于伸縮的彈力帶9，該第一掛鉤8扣入樓扶梯圍欄玻璃底邊。

該裝置的支撐桿2包括跨接在地鐵樓扶梯側(cè)邊圍欄的輔助桿6，以及平行于輔助桿6并且跨接在地鐵樓扶梯側(cè)邊圍欄的承重桿7。輔助桿6和承重桿7各配置1根。防煙布安裝時(shí)，為了防止支撐桿掉落，輔助桿6和承重桿7兩端部設(shè)置用于限位的擋塊15。

該支撐桿2的輔助桿6包括2～3段折疊的第一t形桿10，以及垂直于第一t形桿10折疊軸線方向、用于提供滾動(dòng)摩擦的第一滾輪11。承重桿7包括2～3段折疊的第二t形桿12，以及沿折疊軸線方向垂直于第二t形桿12、用于提供滾動(dòng)摩擦的第二滾輪13。

為了防止防煙布被吹起，彈力繩3端部設(shè)置用于扣入樓扶梯圍欄玻璃底邊的第二掛鉤14。

實(shí)施例1

本實(shí)施例以最優(yōu)條件簡要說明，即地鐵樓扶梯未設(shè)置立柱類型。

首先，將輔助桿6和承重桿7展開，并跨接在地鐵樓扶梯圍欄16上。

其次，沿地鐵樓扶梯正面向后方向，鋪設(shè)至少1塊前端布4，將無缺口的中轉(zhuǎn)布23壓接在前端布4上，再將后端布5壓接在中轉(zhuǎn)布23上，并將第一掛鉤8扣入圍欄16玻璃底邊。

最后，放置彈力繩3，并將第二掛鉤14扣入圍欄16玻璃底邊，以完成封堵裝置的安裝。

實(shí)施例2

如圖7至圖8所示，以單一立柱類型為例說明其實(shí)現(xiàn)方法，其采用的中轉(zhuǎn)布23為凹字布20，立柱22設(shè)置在地鐵樓扶梯中間位置。

首先，將輔助桿6和承重桿7展開，并跨接在地鐵樓扶梯圍欄16上。

其次，沿地鐵樓扶梯正面向后方向，先鋪設(shè)前端布4，取兩塊相同的凹字布20沿相對方向依次鋪設(shè)，使立柱22處于兩塊凹字布20的缺口中間，通過對收縮環(huán)進(jìn)行收縮，使立柱22完全被包圍。

然后，鋪設(shè)后端布5，并壓合拼接在凹字布20上，再將第一掛鉤8扣入圍欄16玻璃底邊。

最后，放置彈力繩3，并將第二掛鉤14扣入圍欄16玻璃底邊，以完成封堵裝置的安裝。

針對單一立柱設(shè)置在地鐵樓扶梯的四周的情況，其僅使用的凹字布20數(shù)量差別，其安裝過程相同，以下不再贅述。

實(shí)施例3

如圖9至圖10所示，以雙立柱類型為例進(jìn)行說明，雙立柱設(shè)置在樓扶梯的兩側(cè)，中轉(zhuǎn)布23采用兩側(cè)邊開設(shè)缺口21的工字布19。

首先，將輔助桿6和承重桿7展開，并跨接在地鐵樓扶梯圍欄16上。

其次，沿地鐵樓扶梯正面向后方向，先鋪設(shè)前端布4，將工字布19的兩缺口21跨接在兩立柱22之間，并且工字布19壓接在前端布4上，通過收縮環(huán)18調(diào)整工字布19寬度，使缺口21完全貼合在立柱22上。

然后，鋪設(shè)后端布5，并壓接在工字布19上，將第一掛鉤8扣入圍欄16玻璃底邊。

最后，放置彈力繩3，并將第二掛鉤14扣入圍欄16玻璃底邊，以完成封堵裝置的安裝。

上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，但凡采用本發(fā)明的設(shè)計(jì)原理，以及在此基礎(chǔ)上進(jìn)行非創(chuàng)造性勞動(dòng)而作出的變化，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。