本實(shí)用新型涉及一種用于汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，屬于動(dòng)力轉(zhuǎn)換機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的家庭購(gòu)買了汽車作為代步之用。隨著汽車使用量的增加，汽車的故障率也逐漸增多，例如輪胎破損或者爆胎等。在輪胎破損或者爆胎后，駕駛員就需要使用千斤頂將車身抬起，然后使用扳手等工具修補(bǔ)或者更換輪胎。

現(xiàn)有汽車中用于維修汽車的隨車工具，例如千斤頂或者螺母扳手，都需要駕駛員人工操作。例如，使用千斤頂舉升車身時(shí)，需要駕駛員將手柄插入搖桿孔內(nèi)，然后上下往返扳動(dòng)手柄帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)以帶動(dòng)螺母套筒運(yùn)動(dòng)，從而使得重物上升或者下降。

但是，這種通過駕駛員的人工操作隨車工具的方式，非常的耗時(shí)耗力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種用于汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，以解決現(xiàn)有汽車中隨車工具只能手動(dòng)操作的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種用于汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，包括：電機(jī)、齒輪系以及工作頭；所述電機(jī)的輸入端用于與所述汽車電連接；所述電機(jī)的動(dòng)力軸與所述齒輪系的輸入側(cè)固定連接；所述齒輪系的輸出側(cè)與所述工作頭的連接端連接；所述工作頭的工作端用于與千斤頂?shù)谋炕蛘呗菟ㄅ浜稀?/p>

上述動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒輪系為行星齒輪系，所述行星齒輪系包括：主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪以及輸出軸；所述行星齒輪系的主動(dòng)齒輪穿設(shè)在電機(jī)的動(dòng)力軸上，所述主動(dòng)齒輪通過多級(jí)從動(dòng)齒輪與所述輸出軸連接。

上述動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述從動(dòng)齒輪包括：三個(gè)第一從動(dòng)齒輪、三個(gè)第二從動(dòng)齒輪及行星架；所述主動(dòng)齒輪與三個(gè)第一從動(dòng)齒輪嚙合；每個(gè)第一從動(dòng)齒輪上各固定一個(gè)第二從動(dòng)齒輪；三個(gè)第二從動(dòng)齒輪設(shè)置在行星架內(nèi)且與行星架內(nèi)嚙合；所述輸出軸與三個(gè)第二從動(dòng)齒輪連接。

上述動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輸出軸設(shè)置有三個(gè)支臂，每個(gè)支臂插設(shè)在一個(gè)所述第二從動(dòng)齒輪上開設(shè)的連接孔內(nèi)。

上述動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括連接軸；所述連接軸的第一端與所述輸出軸卡接，所述連接軸的第二端與所述工作頭的連接端連接。

上述動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接軸第一端的端部上設(shè)置有多個(gè)凸起，相應(yīng)的，所述輸出軸與所述連接軸連接的一端的端部上設(shè)置有與所述多個(gè)凸起相配合的凹槽。

上述動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接軸的第二端與所述工作頭的連接端可拆卸連接。

上述動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述工作頭的連接端設(shè)置有卡槽，所述連接軸的第二端插設(shè)在所述卡槽內(nèi)。

上述動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述工作頭的工作端設(shè)置有與千斤頂柄部或者螺栓相互配合的連接槽。

上述動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接軸上套設(shè)有彈簧。

本實(shí)用新型提供的用于汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，直接從汽車的蓄電池取電，并設(shè)置齒輪系與電機(jī)的動(dòng)力軸固定，從而可以改變電機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)速度，保證與齒輪系輸出軸連接的工作頭能夠有足夠的旋轉(zhuǎn)速度，以快速升降千斤頂或者拆裝螺栓，避免了手工操作，提高了維修效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的用于汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中行星齒輪系的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中行星齒輪系的輸出軸在一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中行星齒輪系的輸出軸與連接軸的配合狀態(tài)示意圖；

圖5為圖4中連接軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖2中行星齒輪系的輸出軸在另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖1中使用的一種工作頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖1中使用的另一種工作頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置； 11、電機(jī)；

13、行星齒輪系； 131、主動(dòng)齒輪；

133、第一從動(dòng)齒輪； 135、第二從動(dòng)齒輪；

137、行星架； 139、輸出軸；

1391、支臂； 1393、凹槽；

15、工作頭； 151、凸體；

1531、一字槽； 1532、六邊形槽；

17、連接軸； 171、第一端；

1711凸起； 173、第二端；

175、卡槽； 18、彈簧；

19、殼體； 3、插頭。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，本實(shí)用新型不局限于下述的具體實(shí)施方式。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，“左”、“右”指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。

本實(shí)施例提供一種用于汽車的動(dòng)力裝換裝置，通過該動(dòng)力裝換裝置將汽車蓄電池中的電力轉(zhuǎn)換為舉升千斤頂?shù)膭?dòng)力或者拆裝螺栓的動(dòng)力。

圖1為本實(shí)施例提供的用于汽車的動(dòng)力裝換裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，本實(shí)施例提供的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置1，包括：電機(jī)11、齒輪系以及工作頭15。其中，電機(jī)11的輸入端用于通過連接線與汽車電連接，電機(jī)11的動(dòng)力軸與齒輪系的輸入側(cè)固定連接，用于帶動(dòng)齒輪系旋轉(zhuǎn)。工作頭15的連接端與齒輪系的輸出側(cè)連接，工作頭15的工作端用于與千斤頂?shù)谋炕蛘呗菟ㄅ浜稀?/p>

具體的，電機(jī)11可以采用現(xiàn)有技術(shù)中額定電壓與車載蓄電池相同的任意類型的電機(jī)。電機(jī)11的輸入端也可以使用任意電連接方式與車身上的連接，例如，通過取電夾直接與蓄電池電連接。優(yōu)選地，參照?qǐng)D1，蓄電池通過插頭3插接在車身上的電連接插口處，以將蓄電池的電力傳遞給電機(jī)11。再優(yōu)選地，上述插頭3插接在點(diǎn)煙器的插口處，這樣的取電方式非常的簡(jiǎn)單方便，而且不用對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，有利于降低成本。

齒輪系可以采用現(xiàn)有技術(shù)中任意類型的齒輪系，齒輪系的輸入側(cè)與電機(jī)11的動(dòng)力軸固定在一起，從而通過電機(jī)11的動(dòng)力軸帶動(dòng)齒輪系中多個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以將調(diào)整動(dòng)力裝置輸出的旋轉(zhuǎn)速度，使得電機(jī)11的輸出能夠滿足快速升降千斤頂或者拆裝螺栓的目的。另外，齒輪系中的齒輪數(shù)量、直徑大小以及螺距等可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置。

工作頭15的連接端與齒輪系的輸出側(cè)連接，其工作端插入千斤頂?shù)谋炕蛘呗菟ǖ亩瞬?。這樣，當(dāng)齒輪系的輸出軸139帶動(dòng)工作頭15旋轉(zhuǎn)時(shí)，就可以升降千斤頂或者拆裝螺栓。

本實(shí)施例的用于汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置1，直接從汽車的蓄電池取電，并設(shè)置齒輪系與電機(jī)11的動(dòng)力軸固定，從而可以改變電機(jī)11輸出的旋轉(zhuǎn)速度，保證與齒輪系輸出軸139連接的工作頭15能夠有足夠的旋轉(zhuǎn)速度，以快速升降千斤頂或者拆裝螺栓，避免了手工操作，提高了維修效率。

進(jìn)一步，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，上述齒輪系為行星齒輪系13，該行星齒輪系13包括：主動(dòng)齒輪131、從動(dòng)齒輪以及輸出軸139。其中，行星齒輪系13的主動(dòng)齒輪131穿設(shè)在電機(jī)11的動(dòng)力軸上，用于輸入動(dòng)力；主動(dòng)齒輪131與從動(dòng)齒輪嚙合，從而將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給從動(dòng)齒輪，并進(jìn)一步通過與從動(dòng)齒輪連接的輸出軸139向外輸出。通過從動(dòng)齒輪的傳動(dòng)作用，可以向外輸出更大的扭矩。

具體的，從動(dòng)齒輪的級(jí)數(shù)及個(gè)數(shù)，主動(dòng)齒輪131和各級(jí)從動(dòng)齒輪的直徑可以根據(jù)電機(jī)11的輸入扭矩以及所需輸出的扭矩確定。

圖2為圖1中行星齒輪系13的結(jié)構(gòu)示意圖。進(jìn)一步，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，上述從動(dòng)齒輪包括：三個(gè)第一從動(dòng)齒輪133、三個(gè)第二從動(dòng)齒輪135及行星架137。其中，主動(dòng)齒輪131與三個(gè)第一從動(dòng)齒輪133嚙合；每個(gè)第一從動(dòng)齒輪133上各固定一個(gè)第二從動(dòng)齒輪135；三個(gè)第二從動(dòng)齒輪135設(shè)置在行星架137內(nèi)且與行星架137內(nèi)嚙合；輸出軸139與三個(gè)第二從動(dòng)齒輪135連接。

具體的，第二從動(dòng)齒輪135固定在第一從動(dòng)齒輪133的端部，例如圖2中所示的，第二從動(dòng)齒輪135的左端固定在第一從動(dòng)齒輪133的右端。優(yōu)選地，第一從動(dòng)齒輪133和第二從動(dòng)齒輪135可以為一體件，以提高第一從動(dòng)齒輪133和第二從動(dòng)齒輪135的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

輸出軸139可以通過任意結(jié)構(gòu)與三個(gè)第二從動(dòng)齒輪135連接，只需要其同時(shí)連接到三個(gè)第二從動(dòng)齒輪135即可。

圖3為圖2中行星齒輪系13的輸出軸139在一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

進(jìn)一步，如圖2和3所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，輸出軸139的第一端設(shè)置有三個(gè)支臂1391，每個(gè)支臂1391插設(shè)在一個(gè)第二從動(dòng)齒輪135上開設(shè)的連接孔內(nèi)。優(yōu)選地，請(qǐng)參閱圖3，每個(gè)支臂1391包括一個(gè)圓柱體，三個(gè)圓柱體通過連接件連接在一起形成一體結(jié)構(gòu)。

圖4為圖1中行星齒輪系13的輸出軸139與連接軸17的配合狀態(tài)示意圖；圖5為圖4中連接軸17的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖2中行星齒輪系13的輸出軸139在另一個(gè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

進(jìn)一步，請(qǐng)參閱圖4和圖5，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，上述動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置1還還包括連接軸17，該連接軸17的第一端171與上述輸出軸139卡接，第二端173與工作頭15的連接端連接。

具體的，本實(shí)施例的連接軸17可以使用任意現(xiàn)有材質(zhì)、大小和結(jié)構(gòu)的柱狀工件。并且，連接軸17的第一端171與輸出軸139之間可以采用現(xiàn)有技術(shù)中任意的卡接結(jié)構(gòu)連接在一起。

優(yōu)選地，如圖5和圖6所示，連接軸17第一端171(圖5中為左端)的端部上設(shè)置有多個(gè)凸起1711，相應(yīng)的，在輸出軸139與連接軸17連接的一端(圖6中為右端)的端部上設(shè)置有與上述多個(gè)凸起1711相配合的凹槽1393。具體的，圖5和圖6中示出了通過5個(gè)凸起1711和5個(gè)凹槽1393形成的卡接結(jié)構(gòu)。但明顯的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置不同個(gè)數(shù)的凹槽1393以及與凹槽1393個(gè)數(shù)相匹配的凸起1711。另外，本實(shí)施例描述了在連接軸17上設(shè)置凸起1711而在輸出軸139上設(shè)置凹槽1393的方案，可以理解的是，也可以在連接軸17上設(shè)置凹槽并在輸出軸上設(shè)置相應(yīng)的凸起。

通過在連接軸17和輸出軸139相互配合的端部設(shè)置凹槽1393和凸起1711的卡接結(jié)構(gòu)，從而將連接軸17和輸出軸139連接在一起，這樣可以在扭矩過大時(shí)保護(hù)電機(jī)11不受損壞，從而提高電機(jī)11的壽命。

進(jìn)一步，請(qǐng)參閱圖1所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在連接軸17上套設(shè)有彈簧18，從而通過彈簧18的彈性力為工作頭15提供壓力，以便工作頭15的工作端能夠更好的與千斤頂?shù)谋炕蛘呗菟ㄅ浜希岣吖ぷ餍省?/p>

圖7為圖1中使用的一種工作頭15的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖1中使用的另一種工作頭15的結(jié)構(gòu)示意圖。

進(jìn)一步，如圖4、圖7和圖8所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，連接軸17的第二端173與工作頭15的連接端通過可拆卸連接的方式連接在一起。這樣，可以在不同場(chǎng)合下更換不同的工作頭15，并且在工作頭15損壞時(shí)也容易進(jìn)行更換，以提高整個(gè)動(dòng)力裝置的壽命。具體的，工作頭15和連接軸17之間的可拆卸連接方式可以使用現(xiàn)有技術(shù)中的任意可拆卸連接方式，例如：螺接、卡接、銷接等。

優(yōu)選地，繼續(xù)參閱圖4、圖7和圖8，在連接軸17的第二端173設(shè)置有卡槽175，相應(yīng)的，在工作頭15的連接端設(shè)置有與卡槽175相配合的凸體151。裝配時(shí)，將凸體151插入卡槽175內(nèi)以將連接軸17和工作頭15連接在一起。通過上述卡槽175和凸體151的配合方式，有利于工作頭15的快速安裝和更換，從而提高工作效率。

進(jìn)一步，繼續(xù)參考圖7和圖8，在工作頭15的工作端設(shè)置有與千斤頂柄部或者螺栓相互配合的連接槽。具體的，圖7中示出了當(dāng)千斤頂?shù)谋繛橐蛔中螘r(shí)，可以在工作頭15的工作端設(shè)置與該千斤頂?shù)谋颗浜系囊蛔植?531。圖8示出了工作頭15的端部設(shè)置有與螺栓配合的六邊形槽1532。

此外，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置1還包括殼體19，電機(jī)11和行星齒輪系13安裝在殼體19內(nèi)，連接線穿過殼體19的一端與電機(jī)11的輸入端連接，連接軸17的第一端171穿過殼體19的另一端與行星齒輪系13的輸出軸139連接，工作頭15安裝在連接軸17的第二端173。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施方式僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其進(jìn)行限制；盡管參照前述實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施方式所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施方式技術(shù)方案的范圍。