本實(shí)用新型涉及鎖緊機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種壓縮車及其裝配可調(diào)式鎖緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

圖1所示的是壓縮車車廂01與填裝器04鎖緊狀態(tài)，在液壓油缸03的作用下，鎖鉤07將鎖鉤軸合件05卡緊，這時(shí)候安裝在填裝器04前部平面上的密封條06由于受到擠壓而進(jìn)行壓縮，緊貼在車廂后框平面08上，從而達(dá)到填裝器04與車廂01接觸面密封的效果。這種方式存在以下問(wèn)題：

(1)安裝要求高，難度大：鎖鉤軸合件05由于是采用純焊接的方式來(lái)進(jìn)行安裝，為了保證兩邊的鎖鉤07對(duì)鎖鉤軸合件05鎖緊程度一致，安裝的精度要求比較高，難度大；

(2)一旦密封失效，無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)：在使用一段時(shí)間后，由于鎖鉤07或鎖鉤軸合件05產(chǎn)生磨損或者輕微變形，導(dǎo)致密封條06的壓縮量產(chǎn)生變化，不能完全密封，這時(shí)污水產(chǎn)生滲漏。由于鎖鉤07與鎖鉤軸合件05之間采用的是硬連接，沒(méi)有調(diào)整空間，在不更換原件的情況下，無(wú)法很好地解決由于密封不好導(dǎo)致的污水滲漏問(wèn)題；

(3)售后部件更換難度大：由于鎖鉤07和鎖鉤軸合件05是采用焊接的方式分別與廂體01和填裝器04進(jìn)行連接，如果在使用過(guò)程中出現(xiàn)變形或磨損需要更換，則需要把它們從相關(guān)部位割下來(lái)，會(huì)破壞原有結(jié)構(gòu)，恢復(fù)起來(lái)難度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種裝配可調(diào)式鎖緊機(jī)構(gòu)，降低了安裝難度，可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠更換便于維護(hù)。

本實(shí)用新型還提供了一種應(yīng)用上述裝配可調(diào)式鎖緊機(jī)構(gòu)的壓縮車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種裝配可調(diào)式鎖緊機(jī)構(gòu)，適用于壓縮車的車廂與填裝器之間的鎖緊，包括用于鎖緊配合的鎖鉤合件和拉桿合件，兩者中的一個(gè)設(shè)置在所述車廂上，另一個(gè)設(shè)置在所述填裝器上，且其中的至少一個(gè)為可活動(dòng)裝配。

優(yōu)選的，還包括固定安裝在所述填裝器上的鎖鉤合件安裝座，所述鎖鉤合件通過(guò)所述鎖鉤合件安裝座可活動(dòng)裝配于所述填裝器。

優(yōu)選的，所述鎖鉤合件安裝座上開(kāi)設(shè)有螺紋安裝孔，所述鎖鉤合件上開(kāi)設(shè)有用于同所述螺紋安裝孔配合的條形孔，兩者通過(guò)前后螺栓連接裝配。

優(yōu)選的，所述鎖鉤合件安裝座上還開(kāi)設(shè)有安裝座緊固孔，所述安裝座緊固孔的軸向垂直于所述螺紋安裝孔；所述鎖鉤合件上還開(kāi)設(shè)有用于同所述安裝座緊固孔配合的鎖鉤合件緊固孔；兩者通過(guò)上下螺栓連接裝配。

優(yōu)選的，所述拉桿合件可活動(dòng)裝配于所述車廂，所述車廂和所述填裝器之間的驅(qū)動(dòng)裝置能夠帶動(dòng)所述拉桿合件運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置能夠帶動(dòng)所述拉桿合件平行于所述車廂的車廂后框平面運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述拉桿合件設(shè)置在所述車廂的車廂后框側(cè)筋內(nèi)。

優(yōu)選的，還包括設(shè)置在所述車廂后框側(cè)筋內(nèi)的拉桿合件下限位板，所述拉桿合件下限位板能夠?yàn)樗隼瓧U合件的運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向和限位。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置的活塞桿鉸接于所述拉桿合件。

一種壓縮車，其車廂和填裝器之間設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)為如上述的裝配可調(diào)式鎖緊機(jī)構(gòu)。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的裝配可調(diào)式鎖緊機(jī)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)以前鎖鉤和鎖鉤軸都是采用直接焊接的結(jié)構(gòu)，沒(méi)有調(diào)整環(huán)節(jié)，安裝調(diào)試難度大，此機(jī)構(gòu)中的拉桿合件和鎖鉤合件均采用可活動(dòng)裝配式安裝固定，且設(shè)計(jì)有調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)，極大地降低了工人的裝配難度，提高了工作效率；

(2)鎖鉤合件和/或拉桿合件采用可活動(dòng)裝配式固定，如果使用時(shí)產(chǎn)生磨損或者輕微變形，可以很方便地調(diào)整位置，無(wú)需更換零部件，即可快速有效地解決由于密封不好導(dǎo)致的污水滲漏問(wèn)題；

(3)由于機(jī)構(gòu)中的鎖鉤合件和/或拉桿合件采用可活動(dòng)裝配方式進(jìn)行固定，售后服務(wù)時(shí)可以很方便地進(jìn)行更換，極大地降低售后維修難度，節(jié)約了售后維修成本。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車廂與填裝器鎖緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中車廂后部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)中填裝器前部截面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝配可調(diào)節(jié)式鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊狀態(tài)圖；

圖5為圖4中圓圈部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝配可調(diào)節(jié)式鎖緊機(jī)構(gòu)打開(kāi)狀態(tài)圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車廂后部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的填裝器前部截面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的拉桿合件安裝結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)示意圖；

圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的拉桿合件安裝結(jié)構(gòu)的外側(cè)示意圖；

圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鎖鉤合件安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鎖鉤合件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鎖鉤合件安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，在圖1-圖3的現(xiàn)有技術(shù)中，01為車廂，02為轉(zhuǎn)動(dòng)中心，03為液壓油缸，04為填裝器，05為鎖鉤軸合件，06為密封條，07為鎖鉤，08為車廂后框平面；

在圖4-圖13的本方案中，11為車廂；12為轉(zhuǎn)動(dòng)中心；13為驅(qū)動(dòng)裝置；14為填裝器；15為鎖鉤合件，151為可調(diào)節(jié)的條形孔；16為密封條；17為拉桿合件；18為車廂后框平面；19為拉桿支撐板；20為拉桿安裝軸；21為開(kāi)口銷；22為拉桿合件下限位板；23為裝配螺栓；24為鎖鉤合件安裝座，241為螺紋安裝孔；25為上下螺栓；26為前后螺栓；27為車廂后框側(cè)筋。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種本實(shí)用新型提供了一種壓縮車及其裝配可調(diào)式鎖緊機(jī)構(gòu)，降低了安裝難度，可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠更換便于維護(hù)。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝配可調(diào)式鎖緊機(jī)構(gòu)，適用于壓縮車的車廂11與填裝器14之間的鎖緊，其核心改進(jìn)點(diǎn)在于，包括用于鎖緊配合的鎖鉤合件15和拉桿合件17，拉桿合件17具有用于同鎖鉤合件15鎖鉤配合拉緊的軸結(jié)構(gòu)；兩者中的一個(gè)設(shè)置在車廂11上，另一個(gè)設(shè)置在填裝器14上，其結(jié)構(gòu)可以參照?qǐng)D4-圖8所示，且其中的至少一個(gè)為可活動(dòng)裝配，即位置可變化，當(dāng)然在其到達(dá)需要的裝配位置后可以通過(guò)相應(yīng)的鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝配可調(diào)式鎖緊機(jī)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)以前鎖鉤和鎖鉤軸都是采用直接焊接的結(jié)構(gòu)，沒(méi)有調(diào)整環(huán)節(jié)，安裝調(diào)試難度大，此機(jī)構(gòu)中的拉桿合件17和鎖鉤合件15均采用可活動(dòng)裝配式安裝固定，且設(shè)計(jì)有調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)，極大地降低了工人的裝配難度，提高了工作效率；

(2)鎖鉤合件15和/或拉桿合件17采用可活動(dòng)裝配式固定，如果使用時(shí)產(chǎn)生磨損或者輕微變形，可以很方便地調(diào)整位置，無(wú)需更換零部件，即可快速有效地解決由于密封不好導(dǎo)致的污水滲漏問(wèn)題；

(3)由于機(jī)構(gòu)中的鎖鉤合件15和/或拉桿合件17采用可活動(dòng)裝配方式進(jìn)行固定，售后服務(wù)時(shí)可以很方便地進(jìn)行更換，極大地降低售后維修難度，節(jié)約了售后維修成本。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝配可調(diào)式鎖緊機(jī)構(gòu)，還包括固定安裝在填裝器14上的鎖鉤合件安裝座24，鎖鉤合件15通過(guò)鎖鉤合件安裝座24可活動(dòng)裝配于填裝器，其結(jié)構(gòu)可以參照?qǐng)D11-圖13所示。與將鎖鉤合件15直接裝配在填裝器14相比，上述組合間接裝配方式無(wú)需對(duì)填裝器14的結(jié)構(gòu)進(jìn)行過(guò)多改造，從而避免無(wú)謂干涉，同時(shí)還便于操作。具體的，安裝時(shí)鎖鉤合件安裝座24與填裝器14側(cè)板焊接在一起。

作為優(yōu)選，鎖鉤合件安裝座24上開(kāi)設(shè)有螺紋安裝孔241，鎖鉤合件15上開(kāi)設(shè)有用于同螺紋安裝孔241配合的條形孔151，鎖鉤合件安裝座24和鎖鉤合件15借助前后螺栓26穿過(guò)條形孔151和螺紋安裝孔241實(shí)現(xiàn)連接裝配。如圖11-圖13所示，鎖鉤合件15安裝板上的孔設(shè)計(jì)為條形孔151，需要時(shí)可進(jìn)行前后調(diào)整，鎖鉤合件15通過(guò)前后螺栓26在前后方向上進(jìn)行固定。需要說(shuō)明的是，這里所說(shuō)的前后方向是以整個(gè)機(jī)構(gòu)裝配在壓縮車的狀態(tài)為基準(zhǔn)，并不限制其具體結(jié)構(gòu)，下同。當(dāng)然，活動(dòng)裝配方式并不僅僅局限于此，還可以采用諸如絲杠等的螺紋可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)等，在此不再贅述。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，鎖鉤合件安裝座24上還開(kāi)設(shè)有安裝座緊固孔，安裝座緊固孔的軸向垂直于螺紋安裝孔241；鎖鉤合件15上還開(kāi)設(shè)有用于同安裝座緊固孔配合的鎖鉤合件緊固孔；鎖鉤合件安裝座24和鎖鉤合件15借助上下螺栓25穿過(guò)安裝座緊固孔和鎖鉤合件緊固孔并與螺母配合實(shí)現(xiàn)連接裝配實(shí)現(xiàn)緊固。其結(jié)構(gòu)可以參照?qǐng)D11-圖13所示，鎖鉤合件15則通過(guò)上下螺栓25在上下面進(jìn)行固定，提高其與鎖鉤合件安裝座24連接裝配的緊固性和可靠性。

在本方案提供的具體實(shí)施例中，拉桿合件17可活動(dòng)裝配于車廂11，車廂11和填裝器14之間的驅(qū)動(dòng)裝置13能夠帶動(dòng)拉桿合件17運(yùn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)了填裝器14關(guān)閉和其與車廂11之間鎖緊密封這兩個(gè)操作的聯(lián)動(dòng)和同步，以及填裝器14打開(kāi)和其與車廂11之間解鎖這兩個(gè)操作的聯(lián)動(dòng)和同步，提高了壓縮車的作業(yè)效率和自動(dòng)化程度。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)裝置13能夠帶動(dòng)拉桿合件17平行于車廂11的車廂后框平面18運(yùn)動(dòng)，如圖4、圖6和圖7所示為斜向上，相應(yīng)的鎖鉤合件15的鎖鉤開(kāi)口可以沿車廂后框平面18方向開(kāi)設(shè)，以便于同拉桿合件17的拉緊配合，提高鎖緊密封效果。

作為優(yōu)選，拉桿合件17設(shè)置在車廂11的車廂后框側(cè)筋27內(nèi)，其結(jié)構(gòu)可以參照?qǐng)D9和圖10所示。一方面，該車廂后框側(cè)筋27能夠?yàn)槔瓧U合件17在其內(nèi)的運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向和限位；另一方面，與外置的裝配結(jié)構(gòu)相比，內(nèi)置形式的設(shè)計(jì)避免了與其他機(jī)構(gòu)之間的干涉。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝配可調(diào)式鎖緊機(jī)構(gòu)，還包括設(shè)置在車廂后框側(cè)筋27內(nèi)的拉桿合件下限位板22，拉桿合件下限位板22能夠?yàn)槔瓧U合件17的運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向和限位。如圖9和圖10所示，車廂后框側(cè)筋27內(nèi)下部安裝有拉桿合件下限位板22，此板在拉桿合件17運(yùn)動(dòng)時(shí)起導(dǎo)向和限位作用，通過(guò)裝配螺栓23固定在車廂后框側(cè)筋27上。當(dāng)然，還可以設(shè)計(jì)更多的限位板在其他位置，自此不再贅述。

在本方案提供的具體實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置13的活塞桿鉸接于拉桿合件17。裝配可調(diào)式鎖緊機(jī)構(gòu)還包括拉桿支撐板19、拉桿安裝軸20和開(kāi)口銷21；拉桿安裝軸20穿過(guò)拉桿支撐板19、拉桿合件17頂部和驅(qū)動(dòng)裝置13的活塞桿這些部件相應(yīng)位置上開(kāi)設(shè)的孔將它們連接，并通過(guò)開(kāi)口銷21實(shí)現(xiàn)緊固。

圖9和圖10所示是拉桿合件17內(nèi)部安裝結(jié)構(gòu)示意圖，從圖中可知，拉桿合件17安裝在車廂后框左、右側(cè)筋內(nèi)，上部的拉桿支撐板19(兩件)通過(guò)拉桿安裝軸20及開(kāi)口銷21與拉桿合件17安裝在一起；車廂后框側(cè)筋27內(nèi)下部安裝有拉桿合件下限位板22，此板在拉桿合件17運(yùn)動(dòng)時(shí)起導(dǎo)向和限位作用，通過(guò)裝配螺栓23固定在車廂后框側(cè)筋27上。安裝時(shí)先將拉桿合件17固定好，再將拉桿合件限位板安裝上去。拆卸時(shí)，先將開(kāi)口銷21拆除、再將支撐板19及安裝軸20拆下來(lái)，拉桿合件17即可從車廂后框側(cè)筋27里面拆出。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種壓縮車，該壓縮車可以用于垃圾等的運(yùn)輸；其車廂11和填裝器14之間設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，其核心改進(jìn)點(diǎn)在于，鎖緊機(jī)構(gòu)為上述的裝配可調(diào)式鎖緊機(jī)構(gòu)。當(dāng)然，該鎖緊機(jī)構(gòu)還可以應(yīng)用于其他類型車廂及其尾門(mén)之間。

下面結(jié)合具體工作過(guò)程本方案作進(jìn)一步介紹：

圖4和圖6所示的分別是裝配可調(diào)式鎖緊機(jī)構(gòu)車廂11與填裝器14鎖緊狀態(tài)和打開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)填裝器14從打開(kāi)狀態(tài)(圖6)關(guān)閉時(shí)，在驅(qū)動(dòng)裝置13(本實(shí)施例中具體為液壓油缸，還可以根據(jù)實(shí)際需要采用氣壓)的作業(yè)下，填裝器14從高位逐漸下降，當(dāng)填裝器14前部平面靠在廂體平面上時(shí)，油缸帶動(dòng)拉桿合件17斜向上運(yùn)動(dòng)，使得拉桿合件17上焊接的軸與鎖鉤合件15上的鎖鉤緊緊地拉緊，最終使得安裝在填裝器前部平面上密封條16受到擠壓，進(jìn)而壓縮，緊貼在車廂后框平面18上，從而達(dá)到填裝器14與車廂11接觸面密封的效果。

上述裝配可調(diào)節(jié)式鎖緊機(jī)構(gòu)實(shí)施后效果顯著，體現(xiàn)在如下幾方面：

(1)以前鎖鉤和鎖鉤軸都是采用直接焊接的結(jié)構(gòu)，沒(méi)有調(diào)整環(huán)節(jié)，安裝調(diào)試難度大，此機(jī)構(gòu)中的拉桿合件和鎖鉤合件均采用裝配式安裝固定，且設(shè)計(jì)有調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)，極大地降低了工人的裝配難度，提高了工作效率；

(2)鎖鉤合件采用裝配式固定，且可通過(guò)安裝板上的條形孔進(jìn)行調(diào)節(jié)，如果使用時(shí)產(chǎn)生磨損或者輕微變形，可以很方便地調(diào)整鎖鉤合件的前后位置，無(wú)需更換零部件，即可快速有效地解決由于密封不好導(dǎo)致的污水滲漏問(wèn)題；

(3)由于機(jī)構(gòu)中的拉桿合件和鎖鉤合件均采用裝配方式進(jìn)行固定，售后服務(wù)時(shí)可以很方便地進(jìn)行更換，極大地降低售后維修難度，節(jié)約了售后維修成本。

本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。