本技術(shù)涉及汽車、汽車零部件、及一般工業(yè)噴涂領(lǐng)域的干式漆霧處理設(shè)備，尤其涉及一種用于整體式干式漆霧過(guò)濾箱更換使用的升降式移動(dòng)運(yùn)載小車。

背景技術(shù)：

1、在汽車、汽車零部件、及一般工業(yè)噴涂領(lǐng)域的干式噴房漆霧處理系統(tǒng)中，一般采用干式移動(dòng)小車內(nèi)裝載兩縱向列上下多層共6個(gè)或8個(gè)通用型485的干式過(guò)濾紙盒進(jìn)行漆霧過(guò)濾。工作過(guò)程中干式移動(dòng)小車的進(jìn)風(fēng)口即多個(gè)干式過(guò)濾紙盒的進(jìn)風(fēng)口與噴房出風(fēng)口對(duì)接。若干式過(guò)濾紙盒使用到期后要進(jìn)行更換，通過(guò)把包含多個(gè)吸附漆霧后的干式過(guò)濾紙盒的干式移動(dòng)小車從噴房出風(fēng)口打開對(duì)接后移出，干式過(guò)濾紙盒換新后再將含有干式移動(dòng)紙盒的干式移動(dòng)小車重新安裝與噴房出風(fēng)口對(duì)接。干式移動(dòng)小車分上下兩個(gè)區(qū)域不同功能，上部放置干式過(guò)濾紙盒，干式過(guò)濾紙盒設(shè)進(jìn)風(fēng)口，下部是干式移動(dòng)小車的出風(fēng)口，后部是由上到下的通風(fēng)道。進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口形成180°。出風(fēng)口具有一定的高度，一般在500-600mm之間，上下方向6個(gè)或8個(gè)干式過(guò)濾紙盒總高度約1500或2000mm，干式移動(dòng)小車整體高度約2000-2500mm。

2、485通用型干式過(guò)濾紙盒的外形尺寸長(zhǎng)寬高分別約480-495mm左右，其尺寸便于人工搬運(yùn)操作，吸附漆霧后的重量人工也可搬運(yùn)只是更費(fèi)力而已。吸附漆渣后的干式過(guò)濾紙盒重量在20-30kg，搬運(yùn)操作費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、效率低；且干式過(guò)濾紙盒內(nèi)的漆渣容易通過(guò)開口散落到地面，造成環(huán)境污染。清漆粘結(jié)固化后不易脫落，造成與干式移動(dòng)小車的粘結(jié)不易脫落，人工拆卸干式過(guò)濾紙盒難度很大。干式移動(dòng)小車內(nèi)壁吸附漆霧后污染嚴(yán)重，也極難清理，耗時(shí)、耗力、且成本高。

3、采用整體的干式過(guò)濾箱替代多個(gè)通用型485干式過(guò)濾紙盒后，過(guò)濾效果更好，通過(guò)優(yōu)異的密封結(jié)構(gòu)能夠保證干式移動(dòng)小車內(nèi)的過(guò)濾箱容易拆卸，且密封嚴(yán)實(shí)，不受漆霧影響四周的密封膠條脫落或斷裂，且干式移動(dòng)小車的內(nèi)壁十分潔凈無(wú)需清理。

4、但采用整體干式過(guò)濾箱后，同時(shí)帶來(lái)一定的困難：

5、1).因整體干式過(guò)濾箱外形尺寸比較大，人工通過(guò)人工單獨(dú)搬運(yùn)，兩個(gè)人直接從干式移動(dòng)小車內(nèi)拉出或抬出也很難操作。干式過(guò)濾箱進(jìn)風(fēng)口對(duì)比出風(fēng)口，吸附漆霧量差異很大，進(jìn)風(fēng)口重量是出風(fēng)口的十倍左右，拉抬更無(wú)法操作。

6、2).因?yàn)檎w干式過(guò)濾箱外形尺寸比較大，使用后總重量約在100-200kg范圍內(nèi)，很重，通過(guò)人工直接拉出摩擦力大，人工拉出很費(fèi)力。

7、3).干式移動(dòng)小車內(nèi)的整體干式過(guò)濾箱的抬升高度約在600-800mm，該高度區(qū)域作為干式移動(dòng)小車的回風(fēng)管。如此的高度拉出整體干式過(guò)濾箱若沒(méi)有承接很難操作。干式移動(dòng)小車內(nèi)的整體干式過(guò)濾箱的絕對(duì)高度很高，且拉出后下部是空置的，沒(méi)有承載結(jié)構(gòu)。

8、4).整體干式過(guò)濾箱的高度在1500-2000mm之間，移動(dòng)運(yùn)輸過(guò)程中要保持穩(wěn)定性，以及考慮安全性，如降落到離地最近的高度距離，才會(huì)更安全，防止超高運(yùn)行不穩(wěn)，或傾倒。且干式過(guò)濾箱作為危廢品進(jìn)行處理，需要進(jìn)入危廢室存放，危廢室的操作門，一般限高在2米以內(nèi)可通過(guò)。

9、5).每個(gè)干式過(guò)濾箱底部采用單獨(dú)木質(zhì)托盤承接，便于叉車操作。且木質(zhì)托盤連同干式過(guò)濾箱一起被叉車運(yùn)走作為危廢處理，不能實(shí)現(xiàn)木質(zhì)托盤重復(fù)利用，木質(zhì)托盤一次使用的成本和作為危廢處理的成本高。

10、6).木質(zhì)托盤保證強(qiáng)度的同時(shí)，質(zhì)量很大，干式過(guò)濾箱吸附油漆后都作為危廢處理，木質(zhì)托盤的質(zhì)量越大直接影響危廢的成本費(fèi)用增加。

11、而以下的運(yùn)載結(jié)構(gòu)，與本技術(shù)使用的環(huán)境、應(yīng)用場(chǎng)景和需求、解決的問(wèn)題不同，無(wú)法替代本技術(shù)的解決方案。

12、專利文獻(xiàn)cn218671458u公開一種漆霧捕集箱更換對(duì)接裝置，其設(shè)有移動(dòng)托架，可作為干式漆霧過(guò)濾箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車使用，這種移動(dòng)托架包括支撐框架及設(shè)置于支撐框架底部的腳輪，可利用移動(dòng)托架和對(duì)接裝置的配合，實(shí)現(xiàn)漆霧捕集箱的更換。然而，該移動(dòng)托架采用固定結(jié)構(gòu)，其高度無(wú)法調(diào)節(jié)，只能應(yīng)用于落地式漆霧處理室中；當(dāng)漆霧處理室離地面具有一定高度時(shí)，為避免地面的不平整，需要額外加裝與漆霧處理室同高的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的框架，由于整體式干式漆霧過(guò)濾箱體積較大，重量較大，難以將過(guò)濾箱一次性準(zhǔn)確放置到移動(dòng)托架的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的框架上，移動(dòng)到托架上之后還要在左右方向?qū)訙?zhǔn)確才能與干式過(guò)濾箱進(jìn)風(fēng)口的文丘里通風(fēng)口對(duì)接準(zhǔn)確，需要多次操作才能匹配成功形成最好的密封，極其不便。同時(shí)，其結(jié)構(gòu)與搬運(yùn)叉車無(wú)法適配，難以使用搬運(yùn)叉車直接取放過(guò)濾箱，需要講過(guò)濾箱從移動(dòng)托架上轉(zhuǎn)移下來(lái)，再考慮木質(zhì)承托框架，再通過(guò)叉車轉(zhuǎn)運(yùn)二次周折費(fèi)時(shí)費(fèi)力，過(guò)濾箱吸附漆霧飽和后根本很難推動(dòng)。

13、專利文獻(xiàn)cn218805882u公開一種周轉(zhuǎn)箱承載小車，可用于攜帶干式漆霧過(guò)濾箱轉(zhuǎn)運(yùn)，這種承載小車包括框架、腳輪及連接裝置，連接裝置包括抓手部和一個(gè)抓槽部，抓手部和抓槽部分別設(shè)置于周轉(zhuǎn)箱承載小車的前部的兩側(cè)和后部的兩側(cè)，抓槽部焊接于框架上，抓手部通過(guò)一貫穿框架一邊的軸連接。然而，這種承載小車在使用過(guò)程中，由于整體式干式漆霧過(guò)濾箱體積較大，重量較大，難以將過(guò)濾箱放置到移動(dòng)托架上或取下，同時(shí)無(wú)法與搬運(yùn)叉車適配，難以使用搬運(yùn)叉車取放過(guò)濾箱。

14、因此，有必要對(duì)這種轉(zhuǎn)運(yùn)小車進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以克服上述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種用于整體式干式漆霧過(guò)濾箱的升降式移動(dòng)運(yùn)載小車，便于在干式移動(dòng)小車上裝卸整體干式過(guò)濾箱更輕松便捷，針對(duì)整體干式過(guò)濾箱實(shí)現(xiàn)水平方向承接更便利、降低高度后低位移動(dòng)運(yùn)行更穩(wěn)定，且能夠順利通過(guò)危廢車間的操作門不受限，實(shí)現(xiàn)整體干式過(guò)濾箱的轉(zhuǎn)運(yùn)和儲(chǔ)存過(guò)程中更安全和便利；能夠采用多次重復(fù)利用的金屬小車替代一次性使用的木質(zhì)托盤降低材料成本，同時(shí)降低木質(zhì)托盤二次危廢的成本；而采用多功能的叉車共用的結(jié)構(gòu)形式，叉車只叉取和運(yùn)載干式過(guò)濾箱，而不連同小車一并運(yùn)走，能夠?qū)崿F(xiàn)叉車僅叉取整體干式過(guò)濾箱，無(wú)需再借助外部的一次性木質(zhì)托盤進(jìn)行叉車運(yùn)載，是本實(shí)用新型專利解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的重要技術(shù)方案。

2、本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

3、一種用于整體式干式漆霧過(guò)濾箱的升降式移動(dòng)運(yùn)載小車，包括承重座板及升降支架，承重座板上具有放置整體式干式漆霧過(guò)濾箱的承載空間，升降支架安裝于承重座板底部，升降支架設(shè)上支撐架、下支撐架、中間斜向支撐架，中間斜向支撐架可帶動(dòng)承重座板上升或下降，并攜帶過(guò)濾箱上升或下降，其上升時(shí)可與過(guò)濾箱裝配位置對(duì)應(yīng)，便于將干式噴房的漆霧處理室中的廢棄過(guò)濾箱取出后放置到承重座板上，或?qū)⒊兄刈迳系男逻^(guò)濾箱放入干式噴房的漆霧處理室中，升降支架底部還設(shè)有不少于四個(gè)移動(dòng)滾輪，可通過(guò)移動(dòng)滾輪在底面行走，以帶動(dòng)過(guò)濾箱移動(dòng)，

4、位于升降支架前方的移動(dòng)滾輪采用萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)，位于升降支架后方的移動(dòng)滾輪采用帶剎車的直線輪結(jié)構(gòu)。

5、其中：

6、承重座板上設(shè)有起升通道，起升通道與搬運(yùn)叉車的起升貨叉形狀相適配，且設(shè)有足夠的冗余空間，并與滾動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)錯(cuò)位。

7、搬運(yùn)叉車可將起升貨叉從起升通道處伸入過(guò)濾箱下方，將新過(guò)濾箱放置到承重座板上，以移動(dòng)至干式噴房的漆霧處理室處，以便對(duì)其進(jìn)行裝配，或?qū)⑽U過(guò)濾箱從轉(zhuǎn)運(yùn)支架上取下，直接轉(zhuǎn)運(yùn)到危廢車間中。

8、承重座板上設(shè)有滾動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)，滾動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)與過(guò)濾箱適配，過(guò)濾箱置于承重座板上時(shí)，滾動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)固定于過(guò)濾箱底部，滾動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)數(shù)量不少于3組；可對(duì)過(guò)濾箱的平移過(guò)程進(jìn)行導(dǎo)向，使過(guò)濾箱便于從承重座板上移送至干式噴房的漆霧處理室中，或從漆霧處理室中移送至承重座板上，以解決整體式干式干式漆霧過(guò)濾箱重量大、體積大移動(dòng)安全和穩(wěn)定性的問(wèn)題。

9、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，承重座板上四周設(shè)有限位擋件，限位擋件沿豎向布置，其位于承重座板邊緣，并向承重座板上方延伸，由限位擋件對(duì)置于承重座板上的過(guò)濾箱進(jìn)行限位遮擋，避免過(guò)濾箱從承重座板上傾斜翻倒。防止移位，限位擋件采用板材、型材足夠強(qiáng)度的材質(zhì)制作。

10、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，滾動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)采用無(wú)動(dòng)力滾筒結(jié)構(gòu)，該無(wú)動(dòng)力滾筒設(shè)有若干件，各無(wú)動(dòng)力滾筒分別沿過(guò)濾箱行進(jìn)方向即橫向排布，其兩端分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)安裝于承重座板中，在相鄰的無(wú)動(dòng)力滾筒之間形成避位通道，其頂面高于承重座板的頂面，過(guò)濾箱可通過(guò)無(wú)動(dòng)力滾筒平移至承重座板上，起升通道與避位通道位置對(duì)應(yīng)，避免無(wú)動(dòng)力滾筒將起升通道遮擋。

11、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，承重座板一側(cè)為過(guò)濾箱進(jìn)入側(cè)，其相鄰側(cè)為叉車搬運(yùn)側(cè)，限位擋件各設(shè)有至少一個(gè)，各限位擋件分別位于過(guò)濾箱進(jìn)入側(cè)及叉車搬運(yùn)側(cè)的對(duì)側(cè)。

12、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，承重座板上還設(shè)有數(shù)個(gè)帶有鎖定結(jié)構(gòu)的活動(dòng)遮擋結(jié)構(gòu)，各活動(dòng)遮擋結(jié)構(gòu)分別通過(guò)連接結(jié)構(gòu)安裝于承重座板的過(guò)濾箱進(jìn)入側(cè)及叉車搬運(yùn)側(cè)，可實(shí)現(xiàn)在承重座板上翻折并鎖定，向上遮擋與限位擋件一同對(duì)過(guò)濾箱進(jìn)行限位遮擋，向下可將過(guò)濾箱進(jìn)入側(cè)及叉車搬運(yùn)側(cè)露出取消遮擋的動(dòng)作，便于將過(guò)濾箱從漆霧處理室中移送至承重座板上，或采用搬運(yùn)叉車在承重座板上裝卸過(guò)濾箱。

13、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，升降支架的底層采用框架結(jié)構(gòu)，且框架結(jié)構(gòu)在叉車進(jìn)入側(cè)設(shè)起升通道110，起升通道110與搬運(yùn)叉車的起升貨叉形狀相適配，且設(shè)有足夠的冗余空間，并與滾動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)錯(cuò)位。

14、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，升降支架采用金屬型材、板材，或管材制作，強(qiáng)度足夠。

15、在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，升降支架采用剪叉式結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有頂升油缸，其底部設(shè)有控制踏板，控制踏板與頂升油缸適配，控制踏板用于控制升和降的操作。

16、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果如下：

17、1.采用同等高度即同一水平面的移動(dòng)承載小車承接，承載小車水平方向進(jìn)行承接整體干式過(guò)濾箱，過(guò)濾箱更換過(guò)程中全流程無(wú)需人工搬運(yùn)，更換過(guò)程更自動(dòng)化。

18、2.該轉(zhuǎn)運(yùn)小車在承重座板底部設(shè)置升降支架，可帶動(dòng)承重座板上升或下降，保證承載小車裝載整體干式過(guò)濾箱后的整體高度不高于2米，且有一定的冗余空間，保證順利通過(guò)危廢車間操作門，且降低高度運(yùn)行過(guò)程中，運(yùn)更穩(wěn)定、更安全。

19、3.通過(guò)升降結(jié)構(gòu)便于與過(guò)濾箱裝配位置對(duì)應(yīng)，以將干式噴房的漆霧處理室中的廢棄過(guò)濾箱取出后放置到承重座板上，或?qū)⒊兄刈迳系男逻^(guò)濾箱放入干式噴房的漆霧處理室中。

20、4.該轉(zhuǎn)運(yùn)小車還在承重座板中設(shè)置無(wú)動(dòng)力滾筒，無(wú)動(dòng)力滾筒兩端分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)安裝于承重座板中，過(guò)濾箱可通過(guò)無(wú)動(dòng)力滾筒平移至承重座板上，便于將干式噴房的漆霧處理室中的廢棄過(guò)濾箱取出后平移到承重座板上同時(shí)，干式移動(dòng)小車內(nèi)部底板表面或干式過(guò)濾箱外底部采用涂抹潤(rùn)滑劑的方法，便于整體干式過(guò)濾箱拉出平移過(guò)程更順暢極其省力，有效解決人工無(wú)法直接搬運(yùn)操作整體大過(guò)濾箱的技術(shù)問(wèn)題。

21、5.該轉(zhuǎn)運(yùn)小車還在承重座板中開設(shè)與搬運(yùn)叉車的起升貨叉形狀適配的起升通道，起升通道與無(wú)動(dòng)力滾筒錯(cuò)位，搬運(yùn)叉車可將起升貨叉從起升通道處伸入過(guò)濾箱下方，將新過(guò)濾箱放置到承重座板上，或?qū)⑽U過(guò)濾箱從轉(zhuǎn)運(yùn)支架上取下，操作過(guò)程更為便捷省力。實(shí)現(xiàn)叉車每次只叉取和轉(zhuǎn)運(yùn)整體干式過(guò)濾箱，取消一次性使用的木質(zhì)托盤，采用多次使用的金屬結(jié)構(gòu)的運(yùn)載小車，減少承載結(jié)構(gòu)不能重復(fù)利用的浪費(fèi)。

22、6.升降支架的底層采用的框架結(jié)構(gòu)設(shè)置起升通道，保證強(qiáng)度的同時(shí)，便于叉車搬運(yùn)操作，實(shí)現(xiàn)只叉取整體干式過(guò)濾箱。

23、7.承重座板四周設(shè)限位擋件和活動(dòng)遮擋結(jié)構(gòu)，針對(duì)整體干式過(guò)濾箱進(jìn)行限位和固定，保證在運(yùn)載小車攜帶整體干式過(guò)濾箱移動(dòng)運(yùn)輸過(guò)程中更穩(wěn)定、更安全，不會(huì)脫離、傾斜、倒落等。