本發(fā)明涉及電梯監(jiān)控，具體涉及一種基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧電梯用監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、近年來，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，為電梯監(jiān)控系統(tǒng)的智能化提供了新的契機(jī)?；诖髷?shù)據(jù)技術(shù)的智慧電梯監(jiān)控系統(tǒng)可以通過傳感器和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對電梯運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和故障預(yù)測，從而提高電梯運(yùn)行的安全性和可靠性，是未來電梯管理的重要發(fā)展方向。

2、隨著城市化進(jìn)程的加快，高層建筑的數(shù)量不斷增加，電梯作為重要的垂直交通工具，其使用頻率和重要性日益顯現(xiàn)，電梯內(nèi)的監(jiān)控裝置尤為重要。

3、現(xiàn)有的電梯監(jiān)控裝置基本上都是固定在電梯的拐角處，無法移動，若電梯中人較多，監(jiān)控則會被人們遮擋，無法很好地對電梯內(nèi)的情況進(jìn)行監(jiān)控。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了能夠全面覆蓋的監(jiān)控電梯內(nèi)空間的一種基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧電梯用監(jiān)控系統(tǒng)，旨在至少在一定程度上緩解上述問題。

2、本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

3、一種基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧電梯用監(jiān)控系統(tǒng)，包括：

4、設(shè)于垂直電梯內(nèi)的軌道，所述軌道呈矩形環(huán)狀設(shè)于電梯內(nèi)，所述軌道內(nèi)形成矩形腔體；

5、設(shè)于所述矩形腔體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件包括兩個(gè)移動部與用于驅(qū)動所述移動部移動的驅(qū)動部，所述旋轉(zhuǎn)組件能夠讓兩個(gè)移動部沿所述矩形腔體的路徑滑動、所述驅(qū)動部以所述矩形腔體的中心旋轉(zhuǎn)；

6、設(shè)于兩個(gè)所述移動部之間的多個(gè)連接鋼索，兩個(gè)所述移動部沿所述矩形腔體滑動時(shí)，所述連接鋼索能夠適應(yīng)性延伸或收縮，適應(yīng)所述矩形腔體內(nèi)不同位置的橫向長度；

7、設(shè)于多個(gè)所述連接鋼索上的移動組件，所述移動組件能夠沿所述連接鋼索的路徑滑動；

8、設(shè)于所述移動組件底部的監(jiān)控機(jī)體。

9、優(yōu)選的，所述移動部包括可滑動的設(shè)于所述軌道上的限位件，所述限位件上連接有連接框體，所述連接框體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪上連接有延伸至所述連接框體上的第一軸，所述連接框體上連接有連接架，所述連接架上轉(zhuǎn)動連接有第二軸，所述第一軸與所述第二軸上分別連接有相互嚙合的錐齒輪，所述限位件用于限制所述連接框體的位置，以讓所述驅(qū)動輪緊貼所述軌道。

10、優(yōu)選的，所述驅(qū)動部包括連接于所述連接框體一側(cè)的盒體，所述盒體的一側(cè)連接有連接板，兩個(gè)所述連接板之間滑動連接有安裝板，所述安裝板上連接有固定板，所述固定板上連接有第一電機(jī)，所述固定板上設(shè)有轉(zhuǎn)動管，所述第二軸滑動連接于所述轉(zhuǎn)動管上，所述第一電機(jī)的驅(qū)動軸與所述轉(zhuǎn)動管上連接有相互嚙合的第一齒輪。

11、優(yōu)選的，所述限位件包括連接于所述連接框體上的第一連接塊，所述第一連接塊的一側(cè)設(shè)有第二連接塊，所述第一連接塊與所述第二連接塊之間連接有第一彈簧，所述軌道上開設(shè)有滑道，所述第二連接塊上連接有設(shè)于所述滑道內(nèi)的連接球。

12、優(yōu)選的，所述連接板上連接有與所述轉(zhuǎn)動管螺紋連接的滑動塊，所述安裝板內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第二齒輪，所述連接板的一側(cè)連接有與所述第二齒輪嚙合的齒條。

13、優(yōu)選的，所述盒體內(nèi)設(shè)有連接軸，所述連接軸的底部與所述盒體的底部滑動連接，所述連接軸與所述盒體之間連接有第二彈簧，所述連接鋼索連接于所述連接軸上。

14、優(yōu)選的，所述移動組件包括設(shè)于所述連接鋼索上的支架，所述監(jiān)控機(jī)體設(shè)于所述支架的底部，所述支架上轉(zhuǎn)動連接有多個(gè)第一轉(zhuǎn)軸，所述支架上轉(zhuǎn)動連接有位于多個(gè)所述第一轉(zhuǎn)軸之間的第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上連接有多個(gè)與所述連接鋼索適配的滑輪，多個(gè)所述第一轉(zhuǎn)軸分為兩組，其中一組所述第一轉(zhuǎn)軸上的滑輪與一側(cè)豎直方向平行的連接鋼索配合，另一組所述第一轉(zhuǎn)軸上的滑輪與另一側(cè)豎直方向的連接鋼索配合，所述第一轉(zhuǎn)軸上連接有第三齒輪，其中一組所述第二轉(zhuǎn)軸上連接有與所述第三齒輪嚙合的第四齒輪，所述第二轉(zhuǎn)軸與另一組所述第一轉(zhuǎn)軸之間連接有鏈條傳動機(jī)構(gòu)。

15、優(yōu)選的，所述支架的底部連接有支撐架，所述支撐架上連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的驅(qū)動軸與所述第二轉(zhuǎn)軸連接，所述監(jiān)控機(jī)體連接于所述支撐架上。

16、綜上所述，本發(fā)明主要具有以下有益效果：

17、通過設(shè)置軌道，作業(yè)人員可將軌道安裝于電梯內(nèi)部腔體的頂部，以讓監(jiān)控機(jī)體能夠朝向位于電梯內(nèi)的人群，在應(yīng)用時(shí)，設(shè)置的旋轉(zhuǎn)組件位于軌道內(nèi)形成的矩形腔體內(nèi)，具體工作時(shí)，旋轉(zhuǎn)組件能夠通過驅(qū)動部以讓兩個(gè)移動部能夠沿矩形腔體即軌道的路徑滑動，在移動部沿軌道的路徑滑動時(shí)，兩個(gè)移動部之間設(shè)置的鋼索能夠延伸伸長或收縮，以適應(yīng)矩形腔體內(nèi)不同位置的橫向長度，即兩個(gè)移動部之間的距離，在移動部平行于軌道上的其中一條邊時(shí)，兩個(gè)移動部之間的距離最短，在移動部與軌道上其中一條邊呈四十五度時(shí)，兩個(gè)移動部之間的距離最長，而連接鋼索能夠適應(yīng)兩個(gè)移動部之間的距離，在后續(xù)移動組件沿鋼索的路徑滑動時(shí)，可讓監(jiān)控機(jī)體能夠適應(yīng)矩形腔體內(nèi)不同的位置，以實(shí)現(xiàn)對電梯內(nèi)的不同位置進(jìn)行監(jiān)控的目的，相對于現(xiàn)有技術(shù)中將監(jiān)控機(jī)體安裝于某一拐角處，或僅沿軌道運(yùn)動監(jiān)控機(jī)體，都會存在較大或較小范圍的監(jiān)控死角，本申請利用兩個(gè)移動部在軌道上滑動，并在兩個(gè)移動部之間設(shè)置可帶動監(jiān)控機(jī)體沿連接鋼索運(yùn)動的移動組件，以讓監(jiān)控機(jī)體能夠處于矩形腔體內(nèi)的任意位置，能夠全面攝像電梯內(nèi)的空間，解決了電梯中人較多，監(jiān)控則會被人們遮擋，無法很好地對電梯內(nèi)的情況進(jìn)行監(jiān)控的問題。

技術(shù)特征：

1.一種基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧電梯用監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧電梯用監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述移動部包括可滑動的設(shè)于所述軌道上的限位件，所述限位件上連接有連接框體，所述連接框體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動輪，所述驅(qū)動輪上連接有延伸至所述連接框體上的第一軸，所述連接框體上連接有連接架，所述連接架上轉(zhuǎn)動連接有第二軸，所述第一軸與所述第二軸上分別連接有相互嚙合的錐齒輪，所述限位件用于限制所述連接框體的位置，以讓所述驅(qū)動輪緊貼所述軌道。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧電梯用監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動部包括連接于所述連接框體一側(cè)的盒體，所述盒體的一側(cè)連接有連接板，兩個(gè)所述連接板之間滑動連接有安裝板，所述安裝板上連接有固定板，所述固定板上連接有第一電機(jī)，所述固定板上設(shè)有轉(zhuǎn)動管，所述第二軸滑動連接于所述轉(zhuǎn)動管上，所述第一電機(jī)的驅(qū)動軸與所述轉(zhuǎn)動管上連接有相互嚙合的第一齒輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧電梯用監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述限位件包括連接于所述連接框體上的第一連接塊，所述第一連接塊的一側(cè)設(shè)有第二連接塊，所述第一連接塊與所述第二連接塊之間連接有第一彈簧，所述軌道上開設(shè)有滑道，所述第二連接塊上連接有設(shè)于所述滑道內(nèi)的連接球。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧電梯用監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述連接板上連接有與所述轉(zhuǎn)動管螺紋連接的滑動塊，所述安裝板內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有第二齒輪，所述連接板的一側(cè)連接有與所述第二齒輪嚙合的齒條。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧電梯用監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述盒體內(nèi)設(shè)有連接軸，所述連接軸的底部與所述盒體的底部滑動連接，所述連接軸與所述盒體之間連接有第二彈簧，所述連接鋼索連接于所述連接軸上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧電梯用監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述移動組件包括設(shè)于所述連接鋼索上的支架，所述監(jiān)控機(jī)體設(shè)于所述支架的底部，所述支架上轉(zhuǎn)動連接有多個(gè)第一轉(zhuǎn)軸，所述支架上轉(zhuǎn)動連接有位于多個(gè)所述第一轉(zhuǎn)軸之間的第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上連接有多個(gè)與所述連接鋼索適配的滑輪，多個(gè)所述第一轉(zhuǎn)軸分為兩組，其中一組所述第一轉(zhuǎn)軸上的滑輪與一側(cè)豎直方向平行的連接鋼索配合，另一組所述第一轉(zhuǎn)軸上的滑輪與另一側(cè)豎直方向的連接鋼索配合，所述第一轉(zhuǎn)軸上連接有第三齒輪，其中一組所述第二轉(zhuǎn)軸上連接有與所述第三齒輪嚙合的第四齒輪，所述第二轉(zhuǎn)軸與另一組所述第一轉(zhuǎn)軸之間連接有鏈條傳動機(jī)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧電梯用監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述支架的底部連接有支撐架，所述支撐架上連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的驅(qū)動軸與所述第二轉(zhuǎn)軸連接，所述監(jiān)控機(jī)體連接于所述支撐架上。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電梯監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧電梯用監(jiān)控系統(tǒng)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括：設(shè)于垂直電梯內(nèi)的軌道，軌道呈矩形環(huán)狀設(shè)于電梯內(nèi)，軌道內(nèi)形成矩形腔體；設(shè)于矩形腔體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)組件，旋轉(zhuǎn)組件包括兩個(gè)移動部與用于驅(qū)動移動部移動的驅(qū)動部，旋轉(zhuǎn)組件能夠讓兩個(gè)移動部沿矩形腔體的路徑滑動、驅(qū)動部以矩形腔體的中心旋轉(zhuǎn)；申請利用兩個(gè)移動部在軌道上滑動，并在兩個(gè)移動部之間設(shè)置可帶動監(jiān)控機(jī)體沿連接鋼索運(yùn)動的移動組件，以讓監(jiān)控機(jī)體能夠處于矩形腔體內(nèi)的任意位置，能夠全面攝像電梯內(nèi)的空間，解決了電梯中人較多，監(jiān)控則會被人們遮擋，無法很好地對電梯內(nèi)的情況進(jìn)行監(jiān)控的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：宋文平,宋文兵,江斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶三仁電梯有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9