本技術(shù)屬于舉升機(jī)，具體涉及一種舉升機(jī)的三關(guān)節(jié)托車臂結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車的快速發(fā)展，汽車的普及量也相應(yīng)增加，故而汽車的維修量也隨之增加，在汽車維修保養(yǎng)過程中，一般都需要將汽車舉升至合適的高度，并且拖車臂不能遮擋需要維修的位置,以便于維護(hù)人員在汽車底盤下工作，因此舉升機(jī)的多適應(yīng)性及產(chǎn)品質(zhì)量將直接影響維修人員的工作效率及安全；

2、搖臂結(jié)構(gòu)是汽車舉升機(jī)中的重要部件，其搖擺結(jié)構(gòu)與升降件之間形成夾角關(guān)系并支承汽車，使得汽車在升降過程中受到最佳的平衡支撐力，如中國專利公開號為：cn206970134u，專利名稱為：一種舉升機(jī)搖臂鎖定裝置，用于鎖定搖臂與升降件之間的連接角度，包括齒輪、防轉(zhuǎn)塊和鎖桿，所述齒輪設(shè)置在所述搖臂端部，所述鎖桿一端穿過所述升降件且另一端固定設(shè)置所述防轉(zhuǎn)塊，所述防轉(zhuǎn)塊一面設(shè)有防轉(zhuǎn)齒且所述防轉(zhuǎn)齒與所述齒輪齒配合連接。

3、其雖然可以滿足一般情況的使用需求，但是其一般都是由兩節(jié)結(jié)構(gòu)組成的直線形狀結(jié)構(gòu)，其雖然也可以滿足一般情況的使用需求，但是其不但調(diào)節(jié)的角度范圍有限，而且其由兩節(jié)結(jié)構(gòu)組成，伸縮的長度也有限，故而一定程度上也會影響其支撐平穩(wěn)性和可靠性，適用性和實(shí)用性受到限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供結(jié)構(gòu)設(shè)置合理且有利于提高調(diào)節(jié)范圍的一種舉升機(jī)的三關(guān)節(jié)托車臂結(jié)構(gòu)。

2、實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種舉升機(jī)的三關(guān)節(jié)托車臂結(jié)構(gòu)，包括安裝臂、l形連接臂和伸縮臂，所述安裝臂的一端焊接固定有與升降件相連接的安裝支耳；

3、所述安裝臂的端部與所述l形連接臂的端部連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)和鎖位結(jié)構(gòu)；

4、所述l形連接臂與安裝臂以轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)為中心旋轉(zhuǎn)并通過鎖位結(jié)構(gòu)鎖位；

5、所述l形連接臂的遠(yuǎn)離安裝臂的一端設(shè)置有插腔；

6、所述伸縮臂的端部可伸縮插設(shè)在所述插腔內(nèi)，且所述伸縮臂的遠(yuǎn)離l形連接臂的端部頂面螺紋連接有支撐墊板。

7、進(jìn)一步優(yōu)選為：所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)包括軸桿、下緊固墊片、大直徑齒輪；

8、所述安裝臂的端部設(shè)置有相平行的豎向軸孔和豎向鎖位螺孔，所述安裝臂的頂部設(shè)置有n形限位板，所述n形限位板處于豎向鎖位螺孔的正上方；

9、所述l形連接臂的一端設(shè)置有相平行的兩個連接支耳，所述連接支耳上設(shè)置有豎向通孔；

10、所述l形連接臂的兩個連接支耳分別貼附在安裝臂的頂面和底面；

11、所述大直徑齒輪固定在軸桿的頂端，所述軸桿的底端穿過豎向軸孔與豎向通孔內(nèi)，且所述軸桿的底端通過下緊固墊片固定。

12、進(jìn)一步優(yōu)選為：所述鎖位結(jié)構(gòu)包括拉桿軸、內(nèi)螺紋五星把手、壓縮彈簧和小直徑齒輪；

13、所述內(nèi)螺紋五星把手固定在拉桿軸的頂部；

14、所述拉桿軸的底端穿過n形限位板并與豎向鎖位螺孔螺紋連接；

15、所述小直徑齒輪處于所述n形限位板的凹陷區(qū)內(nèi)且拉桿軸穿設(shè)在小直徑齒輪上；

16、所述壓縮彈簧處于小直徑齒輪與安裝臂的頂面，且所述拉桿軸穿設(shè)在壓縮彈簧上；

17、所述小直徑齒輪在所述壓縮彈簧的作用下向上移動脫離大直徑齒輪；

18、所述拉桿軸向下擰緊并壓縮所述壓縮彈簧，此時小直徑齒輪與所述大直徑齒輪相嚙合使大直徑齒輪限位。

19、進(jìn)一步優(yōu)選為：所述n形限位板的凹陷區(qū)高度為大直徑齒輪厚度的2-3倍。

20、進(jìn)一步優(yōu)選為：所述小直徑齒輪的抵壓面為弧形面，且小直徑齒輪的齒凸處于弧形面上。

21、進(jìn)一步優(yōu)選為：所述伸縮臂的截面大小與插腔的截面大小相配合。

22、進(jìn)一步優(yōu)選為：所述大直徑齒輪通過螺釘固定在l形連接臂的頂面。

23、本實(shí)用新型具有積極的效果：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，采用安裝臂、l形連接臂和伸縮臂相組合，可以提高角度調(diào)節(jié)的范圍，并且在安裝臂與l形連接臂連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)和鎖位結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)l形連接臂與安裝臂之間的角度，并可以通過鎖位結(jié)構(gòu)進(jìn)行鎖位，可以保證支撐的平穩(wěn)性和可靠性，操作便捷，適用性強(qiáng)且實(shí)用性好。

技術(shù)特征：

1.一種舉升機(jī)的三關(guān)節(jié)托車臂結(jié)構(gòu)，包括安裝臂、l形連接臂和伸縮臂，其特征在于：所述安裝臂的一端焊接固定有與升降件相連接的安裝支耳；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舉升機(jī)的三關(guān)節(jié)托車臂結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)包括軸桿、下緊固墊片、大直徑齒輪；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種舉升機(jī)的三關(guān)節(jié)托車臂結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鎖位結(jié)構(gòu)包括拉桿軸、內(nèi)螺紋五星把手、壓縮彈簧和小直徑齒輪；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種舉升機(jī)的三關(guān)節(jié)托車臂結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述n形限位板的凹陷區(qū)高度為大直徑齒輪厚度的2-3倍。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種舉升機(jī)的三關(guān)節(jié)托車臂結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述小直徑齒輪的抵壓面為弧形面，且小直徑齒輪的齒凸處于弧形面上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舉升機(jī)的三關(guān)節(jié)托車臂結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述伸縮臂的截面大小與插腔的截面大小相配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種舉升機(jī)的三關(guān)節(jié)托車臂結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述大直徑齒輪通過螺釘固定在l形連接臂的頂面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種舉升機(jī)的三關(guān)節(jié)托車臂結(jié)構(gòu)，包括安裝臂、L形連接臂和伸縮臂，安裝臂的一端焊接固定有與升降件相連接的安裝支耳；安裝臂的端部與L形連接臂的端部連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)和鎖位結(jié)構(gòu)；L形連接臂與安裝臂以轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)為中心旋轉(zhuǎn)并通過鎖位結(jié)構(gòu)鎖位；L形連接臂的遠(yuǎn)離安裝臂的一端設(shè)置有插腔；伸縮臂的端部可伸縮插設(shè)在插腔內(nèi)，且伸縮臂的遠(yuǎn)離L形連接臂的端部頂面螺紋連接有支撐墊板。本技術(shù)的結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，可以提高角度調(diào)節(jié)的范圍，并且在安裝臂與L形連接臂連接處設(shè)置有轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)和鎖位結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)L形連接臂與安裝臂之間的角度，并可以通過鎖位結(jié)構(gòu)進(jìn)行鎖位，可以保證支撐的平穩(wěn)性和可靠性，操作便捷。

技術(shù)研發(fā)人員：肖茜鷺
受保護(hù)的技術(shù)使用者：德用（中山）智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/19