專利名稱：用于汽車車室的電照明燈的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電照明燈，尤其是用于汽車車室照明的燈。
通常汽車室內(nèi)照明利用所謂門接觸開關接通，并且通常是在車門打開時接通。當例如汽車內(nèi)的人離開或是在人進入車室內(nèi)車門重新關上后，用于車室照明的照明燈就終止接通?，F(xiàn)今這種類型的車內(nèi)室照明燈的接通及對此通常使用的門接觸開關是有缺點的，因為一方面譬如當一個人進入汽車的車室坐到位置上時，在車門關上后該照明燈通常由于門開關的重新合上而被關斷，而另一方面門接觸開關使用在汽車中至今為止還是一個在機械上及功能上有問題的部件。其理由在于該門接觸開關須裝在汽車門孔的一個部位中，它由于安裝條件的關系給自身帶來了高的公差精度要求，以使得門接觸開關或是在裝入后必須精確校正或是門接觸開關設有特別長的行程，以克服大的尺寸公差。
此外所有這種類型的電照明燈均具有這樣的缺點，如已提到的，當天黑時在車門打開后進入車內(nèi)坐到座位上，隨后門即關上，利用門開關的照明被迫重新關掉，并且不能為譬如把點火鑰匙迅速地插到點火鎖中提供任何光亮。為此至今一直使用第二個與門接觸開關分開的并聯(lián)內(nèi)室開關使電照明燈照明，并隨后必須重新關掉該并聯(lián)開關。
本發(fā)明的任務在于創(chuàng)造一種電照明燈，在其中不需要設置任何專門的門接觸開關來接通該照明燈，它能以簡單的設施安裝并能在制造成本上是有利的，并且它能實現(xiàn);當人進入車室坐到座位上后至少能提供用于汽車開動必要的操作的光亮。
這個任務根據(jù)本發(fā)明這樣解決利用一個至少與照明燈電連接的傳感器，它不用開關而至少能檢測車室至少一個門的打開，并且隨即傳送給一個開關裝置，它使電照明燈接通一個預定的可選擇的時間間隔。
根據(jù)本發(fā)明的一個有利的構型，這個開關裝置至少包括一個電流脈沖型繼電器，它的吸合時間可根據(jù)所期望的時間間隔進行調(diào)節(jié)。在由傳感器啟動后借助于一個電流脈沖型繼電器使車室定時照明的定時電路方案對于制造延時開關在成本上是很有利的。也可以用電子解決方案取代電流脈沖型繼電器，電子方案可以是例如由作為計數(shù)電路構成的集成電路組成，或由一個單穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器(Mono-Flop)以一集成電路或是以分立電子元件的形式構成。
用來檢測汽車門打開的傳感器既可以直接地安裝在電照明燈中，也即作為電照明裝置的組成部件，在汽車車室無論什么合適的位置上安裝，并通過電線與電照明燈相連接。
根據(jù)本發(fā)明的另一構型，傳感器檢測周圍氣壓相對于汽車車室中它的固定點的氣壓變化。大家知道在車門打開時，或是當車內(nèi)室的窗戶沒有完全關上時，就形成了低壓;而當汽車門關上而在其它條件相同的情況下在車內(nèi)形成了過壓。該傳感器或?qū)ζ囓囀业囊粋€相應的低壓或是對一個相應的過壓產(chǎn)生響應，或者調(diào)節(jié)成這樣它普遍地對壓力的變化作出響應。
最好其中該傳感器的殼體是由一個壓制盒構成的，它設有一個合適的膜片，其中該膜片與一個和它協(xié)調(diào)作用的開關相連接，以使得膜片作出響應時，該開關閉合并使電照明燈接通一個預定的時間間隔。
根據(jù)本發(fā)明的又一有利構型，該傳感器利用仿話筒類型的一個裝置作成，這種實施形式特別適用于當需要用高靈敏度的傳感器檢測門的打開與關上的情況。
也可考慮這樣的情況即既不使用響應汽車車室壓力變化的傳感器也不使用響應聲音的傳感器，例如當在汽車運行中估計會出現(xiàn)在車室中大的氣壓變化時或是當汽車車室的聲音大到不能用話筒型裝置啟動電照明燈的場合。為對這類出現(xiàn)的問題加以技術解決的有利方案是在車室中設置由一發(fā)射器產(chǎn)生的交流場，它將通過開門和/或人員進或出汽車車室產(chǎn)生失調(diào)并由傳感器檢測出該失調(diào)。這種傳感器在該情況下一般地是一個產(chǎn)生交變場的電氣或電子電路。
該交變場最好是一個高頻場或一個超聲波或一個微波場。
在該照明燈的另一構型中最好在車室中設有一個產(chǎn)生紫外線的傳感器，在其中至少在開門時能由該傳感器檢測到對紫外線的干擾。該干擾經(jīng)過電子電路的適當處理后將一信號傳送給開關裝置，它以上述的方式使電照明燈接通一個預定時間間隔。
以下將參照唯一的一個附圖
借助于一個實施例詳細地對本發(fā)明進行描述，該附圖為一個私人小汽車的透視圖，其中一部分被截去。
在一個汽車11(該汽車可以是一個轎車，載重卡車或是其它任何汽車)的車室13中至少安裝了一個電照明燈10，它與一個傳感器形成電連接。該傳感器可以在這兒被直接地安裝在電照明裝置中，于是就不再需要設置單獨的傳感器部件，這就又是一個優(yōu)點制造這樣一種照明燈10的成本相當于制造一個單獨的照明燈及一個單獨的傳感器以及在兩者中安裝導線所需的成本來說，成本降低了。
在車門12(這里車門可以是允許人員進入汽車車室的任何一個門)打開時，傳感器就進行測量，對傳感器不再詳述，這將視傳感器的構造而定，或是由傳感器測量由門12的開或關時形式的低壓/過壓，或是由傳感器測量音響，在這種情況下那兒的傳感器是作為話筒裝置構成的。在檢測到開門后，由此使傳感器產(chǎn)生一個信號傳送給開關裝置，該開關裝置可以是一個電氣的，一個機電的或者一個電子電路裝置，這時該開關裝置使照明汽車車室的電照明燈接通一個預定時間間隔?；旧显摃r間間隔可以選擇得這樣短;即當人員進入車室13入坐后，使人感到好象隨著車門12的關上該車室照明燈重新熄滅，也就是說這個預定時間間隔可以在時間上調(diào)節(jié)到這樣短，它相應把車門12打開人員坐到汽車11的車室13的座位上接著關上車門12一般所經(jīng)過的時間。
該時間間隔也可以這樣地調(diào)節(jié);在重新關上車門12后，即當上車的人員將車門12重新關上后譬如使照明燈再保留接通十秒鐘。
除本發(fā)明的接通照明裝置外還可以設置一個附加的手開關或相似裝置用以手動地接通電照明燈10，該手動開關與本發(fā)明的開關裝置實際上是并聯(lián)的。
此外這種照明燈的應用還可考慮不限于在汽車室內(nèi)供車內(nèi)人員使用，同樣地，例如也可用作汽車中行李箱的照明燈或是發(fā)動機室的照明燈，例如在打開行李箱或發(fā)動機蓋時接通該照明燈。
本發(fā)明的照明燈的優(yōu)點基本在于它能取消至今普通使用的復雜構造的門接觸開關，由此也就帶來了另一優(yōu)點減少了專門組裝及安裝的費用。在門關上后接通照明一個預定的時間間隔具有的優(yōu)點為譬如使利用汽車的人員有足夠的時間，在有照明的車室中使點火鑰匙插入點火鎖中并發(fā)動汽車，并且還能提供時間用于如系上安全帶或是將隨便什么物件放到手套架中或是取出它。
同時，根據(jù)本發(fā)明不再需要對電照明燈的專門關斷，因為在確定的時間間隔后將自動地關斷了照明燈。
附圖標號一覽表10電照明燈11汽車12車門13車室14行李箱15發(fā)動機室
權利要求
1.一種電照明燈，尤其是用于汽車車室照明的照明燈，其特征在于具有一個與該照明燈(10)至少形成電連接的傳感器，該傳感器不用開關而至少能檢測出車室的一個車門(12)的打開，并由此產(chǎn)生一信號并傳送到一個使該電照明燈(10)接通一個預定的時間間隔的開關裝置。
2⒏萑ɡ 的電照明燈，其特征在于，該開關裝置中至少包括一個其吸合時間可根據(jù)所期望的時間間隔來調(diào)節(jié)的電流脈沖型繼電器。
3.根據(jù)權利要求1或2中一個或這二個權利要求的電照明燈，其特征在于該傳感器為測量周圍壓力變化的傳感器。
4.根據(jù)權利要求3的電照明燈，其特征在于該傳感器包括一個傳感器外殼及一個膜片。
5.根據(jù)權利要求3的電照明燈，其特征在于傳感器是由話筒構成的。
6.根據(jù)權利要求1或2中一個或這兩個權利要求的電照明燈，其特征在于在車室(13)中設有由一個發(fā)射器產(chǎn)生的交變場，由傳感器檢測至少在車門(12)打開時的該交變場的失調(diào)。
7.根據(jù)權利要求6的電照明燈，其特征在于該交變場是一個高頻場。
8.根據(jù)權利要求6的電照明燈，其特征在于該交變場是一個超聲波場。
9.根據(jù)權利要求6的電照明燈，其特征在于該交變場是一個微波場。
10.根據(jù)權利要求1或2中一個或這兩個權利要求的電照明燈，其特征在于在車室(13)中設有一個產(chǎn)生紫外線并由其檢測至少在車門(12)打開時對該紫外線干擾的傳感器。
全文摘要
本發(fā)明提出一種電照明燈，特別是用于汽車車室的照明燈。該照明燈至少與一傳感器電連接，該傳感器不用開關能檢測汽車車室至少一個門的打開，在測量出開門后，由此將產(chǎn)生一個信號傳送到一開關裝置，它將該電照明燈接通一預定的或預選的時間間隔。
文檔編號B65D41/34GK1037873SQ8910200
公開日1989年12月13日 申請日期1989年2月15日 優(yōu)先權日1988年2月16日
發(fā)明者沃爾夫?qū)て绽锼鼓绿?申請人:沃爾夫?qū)て绽锼鼓绿?