專利名稱:載重平面移位器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種運載工具,特別是一種載重平面移位器。
在起重工程中,除了垂直起吊外,常見的是大量的水平運載,以實現(xiàn)運載件,包括構(gòu)件和設(shè)備的短駁或移位,在難以使用或缺乏大型起重運輸設(shè)備的情況下,目前往往采用傳統(tǒng)的“滾”、“滑”等方式來進行上述水平運載的。所謂“滾”即在運載件的運送托板下,放入多根無縫鋼管作滾動件,運載件在牽引力的拖動下,以滾動摩擦帶動滾動件轉(zhuǎn)動,徐徐前進、后退或轉(zhuǎn)彎,并需人工不斷地在運載件行程上鋪、塞滾動件于運載件之下,若需轉(zhuǎn)彎還需將滾動件呈扇形布置,為了實現(xiàn)在每個滾動件上的受力均衡及保證運載的走向,還須敲擊滾動件以進行鋪設(shè)的位置調(diào)整,因此敲擊鋼管管口飛濺的鐵片、墊塞鋼管的操作,極易發(fā)生傷害事故。所謂“滑”是在運載件的運送托板下鋪、塞走道板,并在其接觸面之間塞入大量潤滑介質(zhì),以降低滑動摩擦系數(shù),使運載件在牽引力作用下移位,其同樣需人工不斷地在運載件的行程上鋪設(shè)走道板、塞潤滑介質(zhì)。因此上述兩種移位方式費時、費力且運載件移位速度慢,工作效率低。
本實用新型的目的在于提供一種能夠載重的平面移位器,以實現(xiàn)按需要對運載件上的運載支承點一次定位,即可在牽引力作用下平移和轉(zhuǎn)動直至預(yù)定位置而不需要人工再進行操作、調(diào)整。
本實用新型的任務(wù)是這樣實現(xiàn)的載重平面移位器具有載重面及移位滾動件,該載重面上還設(shè)有對運載件裝夾的螺紋緊固件,組成承載固定機構(gòu),以通過對運載件運送托板的緊固,使移位器在運載件下的承載位置固定下來,并由此實現(xiàn)和保證數(shù)個載重平面移位器在運載件下按設(shè)定的位置承載運行、負(fù)載均勻。另有一個行走架,行走架上至少裝有兩個滾動件,而且該滾動件為圓柱形滾輪,組成了行走機構(gòu)。滾輪與地面線接觸,既保持了移位器自身的穩(wěn)定,又具有較好的承載能力。承載固定機構(gòu)和行走機構(gòu)之間有一個轉(zhuǎn)動件,該轉(zhuǎn)動件分別與承載固定機構(gòu)和行走機構(gòu)相連接,使行走機構(gòu)和承載固定機構(gòu)能夠相對轉(zhuǎn)動,以實現(xiàn)運載過程中的轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)向功能。
轉(zhuǎn)動件可采用階梯軸與軸承配合的方式,并與承載固定機構(gòu)和行走機構(gòu)也通過軸、孔配合的方式連接。按運載件的重量,行走架上可安裝兩個以上的滾輪,以提高每個移位器的承載能力,當(dāng)然也可以通過增加移位器數(shù)量的方式來提高運載能力。行走機構(gòu)與轉(zhuǎn)動件連接的中心線可向前偏置于行走架最兩端滾輪間距的中心,以使同一移位器上前部的滾輪所受的正壓力大于后部滾輪所受的正壓力,同理,后部滾輪所受的滾動摩擦阻力小于前部滾輪,以實現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)向運載中,隨牽引力方向的改變,前部滾輪能較少地受后部滾輪的牽制,實現(xiàn)轉(zhuǎn)向動作,而后部滾輪又能自動跟蹤。
由于采用上述解決方案,可事先按起重運輸有關(guān)規(guī)程要求將移位器固定在運載件的運送托板下,又能隨牽引力作直線、轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)向的運載工作,所需的牽引力小、運載安全、可靠、工作效率高、操作簡單。
以下用實施例結(jié)合附圖對本實用新型再作進一步的描述
圖1為本實用新型提供的載重平面移位器的主視圖。
圖2為
圖1結(jié)構(gòu)的左視圖。
圖3為載重平面移位器運載T形梁時的使用狀態(tài)圖。
圖4為圖3狀態(tài)的左視圖。
圖5為載重平面移位器運載集裝箱時的使用狀態(tài)圖。
圖6為圖5狀態(tài)的左視圖。
如
圖1所示,載重平面移位器由承載固定機構(gòu)5、行走機構(gòu)6和連接這兩個機構(gòu)的轉(zhuǎn)動件2組成。承載固定機構(gòu)除了有一個承載運載件、供運載件的運送托板置放的載重面外,載重面的兩側(cè)還各有一個與載重面一體并向上凸起的安裝板,兩側(cè)安裝板的相對應(yīng)位置設(shè)有相向旋入的夾緊螺栓1,以通過對運載件運送托板預(yù)定位置的緊固,將移位器的位置固定下來。載重面中央還設(shè)有一個與轉(zhuǎn)動件2連接的配合孔。行走機構(gòu)6由行走架和圓柱形滾輪3、4組成,行走架的橫截面呈“π”形,即行走架具有上端連接架及其兩側(cè)向下延伸的滾輪安裝板。安裝板兩側(cè)設(shè)有與滾輪個數(shù)對應(yīng)的滾輪軸安裝孔。行走架上端的連接架上設(shè)有與轉(zhuǎn)動件2連接的配合孔。圓柱形滾輪3、4的輪轂兩端配有含油軸承,并與輪軸7配合,通過輪軸與行走架兩側(cè)安裝孔進行螺紋緊固,安裝于行走架兩側(cè)的安裝板之間。本實施例的滾輪數(shù)如圖2所示為四個,在設(shè)計中為了降低移位器乃至整個運載件相對地面的重心距離,以降低在放置移位器時對運載件的起翹高度,并提高運載的穩(wěn)定性,行走架涉及與轉(zhuǎn)動件2連接高度的中間兩個滾輪4為小直徑,兩端與該連接高度無關(guān)的為大直徑滾輪3。同時,為了上述重心向移位器的運載前進方向偏置,在設(shè)計上將行走架上端中間連接架上與轉(zhuǎn)動件連接的配合孔中心線設(shè)在行走架最兩端的滾輪之間,并偏置于該兩滾輪的間距中心,偏置方向為移位器的前進方向。轉(zhuǎn)動件2是一個階梯軸與軸承的配合組成。階梯軸的軸大端端部有一個凸臺,該凸臺與承載固定機構(gòu)5中載重面中央的孔過盈配合。軸大端與軸承配合,軸小端與軸套配合。軸承和軸套的外徑再與行走架上端的孔配合,實現(xiàn)了轉(zhuǎn)動件2與行走機構(gòu)6的連接。在本實施例中的軸承采用的是推力球軸承,當(dāng)然為了提高承載能力可用推力滾子軸承,與此對應(yīng),行走架上端的配合孔應(yīng)是與軸承、軸套外徑相對應(yīng)的形孔。本實施例提供的移位器為鋼質(zhì)構(gòu)件,承載能力至少為2噸。其通常是對運載件運送托板下的桁架進行夾緊定位的,并能按運載支承點載荷均布的規(guī)定,將數(shù)個移位器固定在設(shè)定的支承點位置。若設(shè)運載件總量為G(噸),移位器個數(shù)為N,那么就應(yīng)保證2N≥G(噸)。圖3、圖4所示的是用四個移位器運載八噸的T形水泥梁狀態(tài),圖5、圖6所示的是用八個移位器運載15噸重的集裝箱狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種載重平面移位器,具有載重面及移位滾動件,其特征在于該載重面上還設(shè)有對運載件裝夾的螺紋緊固件,組成承載固定機構(gòu)(5);另有一個行走架,行走架上至少裝有兩個滾動件,該滾動件為圓柱形滾輪(3)、(4),組成行走機構(gòu)(6),承載固定機構(gòu)(5)和行走機構(gòu)(6)之間有一個轉(zhuǎn)動件(2),該轉(zhuǎn)動件兩端分別與承載固定機構(gòu)(5)和行走機構(gòu)(6)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重平面移位器,其特征在于承載固定機構(gòu)(5)中載重面兩側(cè)各是一個與載重面一體并向上凸起的安裝板,兩側(cè)安裝板的相對移位置上設(shè)有相向旋入的夾緊螺栓(1),載重面上設(shè)有與轉(zhuǎn)動件(2)連接的配合孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重平面移位器,其特征在于行走機構(gòu)(6)中的行走架橫截面呈“π”形,其下端兩側(cè)設(shè)有與圓柱形滾輪(3)、(4)相對應(yīng)的滾輪安裝孔,其上端設(shè)有與轉(zhuǎn)動件(2)連接的配合孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重平面移位器,其特征在于轉(zhuǎn)動件(2)由一個階梯軸與軸承的配合組成,階梯軸和軸承分別與承載固定機構(gòu)(5)及行走機構(gòu)(6)配合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載重平面移位器,其特征在于轉(zhuǎn)動件(2)中階梯軸的軸大端端部帶有與承載固定機構(gòu)(5)配合連接的凸臺,軸大端與軸承配合,軸小端與一個軸套配合,與軸大端配合的軸承為一個推力軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載重平面移位器,其特征在于行走機構(gòu)(6)中行走架上端與轉(zhuǎn)動件(2)連接的配合孔中心線在行走架最兩端的滾輪之間,并偏置于該兩端滾輪的間距中心,偏置方向為移位器的前進方向。
專利摘要本實用新型提供了一種載重平面移位器,具有承載固定機構(gòu),行走機構(gòu)及連接在它們之間的轉(zhuǎn)動件。承載固定機構(gòu)具有載重面及對運載件運送托板裝夾的緊固件,行走機構(gòu)具有行走架及安裝在行走架下的兩個以上的圓柱形滾輪。轉(zhuǎn)動件由階梯軸和軸承組成,其兩端分別與載重面及行走架連接。用數(shù)個移位器,按運載件載荷均布點置放定位,在牽引力作用下,便能方便安全地進行運載件的直行、轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)向,提高了短駁或移位的工作效率。
文檔編號B65G7/00GK2175208SQ9322633
公開日1994年8月24日 申請日期1993年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月18日
發(fā)明者楊介泉 申請人:楊介泉