專利名稱：在兩傳送器之間傳送散裝貨物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在兩臺相連的傳送器之間傳送散裝貨物的設(shè)備，第一臺為送料傳送器，第二臺為排料傳送器，在該送料傳送器與該排料傳送器之間有一傳送罩。
這樣一種設(shè)備可見瑞典專利SE-B-406，070。在該專利中，兩傳送器之間有一傳送罩，該傳送罩的兩個(gè)可相對轉(zhuǎn)動(dòng)的部分之間有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的對稱的迷宮式密封，從而這兩臺傳送器可相對擺動(dòng)地傳送貨物。這種現(xiàn)有設(shè)備可很好地把貨物從一臺螺旋傳送器傳送到另一臺螺旋傳送器。但在把貨物從一臺螺旋傳送器傳送到一臺氣動(dòng)傳送器時(shí)，由于貨物傳送必須在很高的傳送速度下進(jìn)行并且由于氣動(dòng)傳送器的氣壓作用在螺旋傳送器中的被傳送貨物上，因此這種傳送罩無法令人滿意地傳送貨物。
奧地利專利AT-B-391，675公開了一種把散裝貨物從一臺螺旋傳送器傳送到一臺氣動(dòng)傳送器的設(shè)備，但該設(shè)備有若干缺點(diǎn)。這類缺點(diǎn)的原因在于，該設(shè)備中的貨物流沿徑向被送入高速流動(dòng)的氣流中而由氣流攜帶入氣動(dòng)傳送器的管道中。因此，這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)仍然是氣動(dòng)傳送器的氣壓直接作用在由螺旋傳送器所供應(yīng)的貨物上，從而造成螺旋傳送器的功能失當(dāng)，在最嚴(yán)重的情況下造成螺旋傳送器的堵塞。
EP-A-122，621公開了另一種把散裝貨物從一螺旋傳送器傳送到一氣動(dòng)傳送器的設(shè)備。在這種現(xiàn)有設(shè)備中，螺旋傳送器的輸出端處有一傳送罩。在該傳送罩中，該螺旋傳送器的螺旋上伸出有兩根排料螺旋，其螺旋片的螺紋方向相反而把貨物流導(dǎo)向該罩的一徑向出口。懸浮散裝貨物的氣流從該傳送罩的相對兩端送入而使氣流沿著排料螺旋的螺旋片方向與貨物一致而把貨物排出該徑向出口。在該現(xiàn)有設(shè)備中，傳送罩中仍有過高氣壓直接作用在螺旋傳送器中的散裝貨物上。因此該設(shè)備仍存在上述缺點(diǎn)。
解決由氣動(dòng)傳送器的過高氣壓直接作用在螺旋傳送器所傳送的貨物上所造成的問題的一個(gè)辦法是使螺旋傳送器始終充滿貨物。但這并非總是可能或總是要求這樣做。
實(shí)際上公知有使用分格式送料器把散裝貨物從一送料漏斗送到一氣動(dòng)傳送器的。這種現(xiàn)有設(shè)備的一個(gè)例子可見EP-A-0086312。這種傳送或送料裝置的另一個(gè)例子可見US-A-4，015，754。在這些現(xiàn)有用于氣動(dòng)傳送器的送料裝置中，實(shí)際上是把貨物從一緩慢移動(dòng)的物料儲器送入高速流動(dòng)的氣流中。
上述具有一分格式送料器的現(xiàn)有設(shè)備中沒有一個(gè)是旨在把貨物從一螺旋傳送器傳送到一氣動(dòng)傳送器的。事實(shí)上，可以讓貨物從螺旋傳送器排料端排出后落入GB-A-2，038，751所公開的現(xiàn)有分格式送料器的給料漏斗中，但這種結(jié)構(gòu)的效率不高。若該分格式送料器的給料漏斗是打開式，灰塵還會(huì)進(jìn)入該設(shè)備。此外，解決傳送問題的這種辦法無法使用在用來傳送比方說150噸/小時(shí)以上的高速大流量物料的螺旋傳送器上。
在上述GB-A-2，038，754中，由螺旋傳送器提起的貨物在重力作用下落入設(shè)置在下方的分格式送料器的給料漏斗中。US-A-5，299，888所述的設(shè)備也使用這種技術(shù)。在該現(xiàn)有設(shè)備中，散裝貨物漏斗的底端處有一或兩根送料螺旋，其目的是防止貨物從該漏斗流到設(shè)置在下方的分格式送料器時(shí)發(fā)生橋接或堵塞。為此改變散裝貨物的流向而把貨物上卷到分格式送料器的進(jìn)料室頂端處的一開口。此外，該開口的長度大致等于螺旋片的節(jié)距。上述現(xiàn)有設(shè)備的缺點(diǎn)因此與GB-A-2，038，751所述設(shè)備相同。
把貨物從一螺旋傳送器傳送到一氣動(dòng)傳送器的現(xiàn)有設(shè)備的另一個(gè)缺點(diǎn)是這種結(jié)構(gòu)無法任意設(shè)置螺旋傳送器的軸的方向。在把貨物從螺旋傳送器傳送到氣動(dòng)傳送器時(shí)，這一傳送是靠重力進(jìn)行的，因此螺旋傳送器的出口必須設(shè)置在分格式送料器的送料室或分格式送料器的進(jìn)料口的上方。除了這一缺點(diǎn)，如上所述，現(xiàn)有設(shè)備的另一缺點(diǎn)是無法傳送來自比方說以150噸/小時(shí)以上的高速大流量傳送物料的螺旋傳送器的散裝貨物。
因此本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種把散裝貨物從這類螺旋傳送器的排料端高效傳送到氣動(dòng)傳送器的一送料位置的設(shè)備。另一個(gè)目的是促使散裝貨物從螺旋傳送器傳送到氣動(dòng)傳送器而氣動(dòng)傳送器中的氣壓不會(huì)影響到螺旋傳送器的運(yùn)行。本發(fā)明的又一個(gè)目的是提供其螺旋傳送器在空間中的方向可任選的一種設(shè)備，即螺旋傳送器的位置可任意布置，例如可以呈水平、傾斜或垂直位置而不降低傳送效率。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供每單位體積分格式送料器可傳送更多散裝貨物的一種設(shè)備。
本發(fā)明的這些和其他目的可用按權(quán)利要求1所述的設(shè)備實(shí)現(xiàn)。各從屬權(quán)利要求則特別限定各優(yōu)選實(shí)施例?？傊?，本發(fā)明涉及一種把散裝貨物從一螺旋傳送器傳送到一氣動(dòng)傳送器的設(shè)備。該設(shè)備包括一分格式送料器。分格式送料器和螺旋傳送器的軸最好平行。螺旋傳送器的出口設(shè)計(jì)成一在螺旋傳送器的殼體上、其軸向長度至少等于螺旋傳送器兩倍節(jié)距的縱向槽口而連接到分格式送料器的進(jìn)口上而大致沿徑向把貨物摔出。分格式送料器的出口與分格式送料器的進(jìn)口之間有一角位移并設(shè)計(jì)成大致沿軸向排出貨物而與氣動(dòng)傳送器的進(jìn)口相連或作為氣動(dòng)傳送器的進(jìn)口。
按照本發(fā)明，分格式送料器的軸即使大致垂直伸展也可獲得很高的裝料比。另一個(gè)巨大優(yōu)點(diǎn)是，由于使用了摔出動(dòng)作，該設(shè)備可提高分格式送料器的格的單位體積的散裝貨物傳送量，這是因?yàn)榉指袷剿土掀鞯难b料比和貨物傳送速度有所提高。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，由于傳送速度和容量提高，因此即使傳送大量物料該設(shè)備也可做得更小、更緊湊。
下面結(jié)合附圖詳述本發(fā)明設(shè)備的若干實(shí)施例。

圖1為本發(fā)明設(shè)備的局部剖面圖。圖2為沿圖1中II-II線剖取的剖面圖。圖3同圖1，但示出本發(fā)明另一實(shí)施例。圖4為沿圖3中IV-IV線剖取的剖面圖。圖5為沿圖3中V-V線剖取的剖面圖。圖6為沿圖3中VI-VI線的視圖。圖7為本發(fā)明又一實(shí)施例的端視簡圖。圖8為示出分格式送料器的格界定葉片與圓周面之間的接觸線和排氣管的進(jìn)口和出口的相對位置的展開圖。圖9-14示出圖3實(shí)施例的一格裝料而作圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)的六個(gè)相繼的瞬間位置。
圖1示出一包括一送料螺旋11和一殼體12的螺旋傳送器10的排料端。該螺旋傳送器11的軸與一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)連接。該送料螺旋用常見方法可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在殼體12上。殼體12在靠近該出口端有一細(xì)長的槽形出口14。該出口與分格式送料器20的一進(jìn)口31連接。
在所示實(shí)施例中，該出口14的長度大致等于送料螺旋的節(jié)距的兩倍，從而確保完全摔出散裝貨物。在所示實(shí)施例中，出口或槽口14的寬度約占?xì)んw12的圓周的三分之一。若減小該出口的寬度(例如不到殼體圓周的三分之一)，就得加大該出口的長度。
分格式送料器20的轉(zhuǎn)子室21的進(jìn)口31的一側(cè)邊與殼體12的出口14的一側(cè)邊用一與螺旋大致相切的壁24互相連接。出口14的另一側(cè)邊上有一類似的壁25與進(jìn)口31的另一側(cè)邊連接。頂端和底端有兩端壁封住轉(zhuǎn)子室21和壁24與25之間的過渡部。轉(zhuǎn)子22與一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)26連接。
為把貨物排出分格式送料器的各格，分格式送料器的一端壁上在離分格式送料器的進(jìn)口31一定角位移處有一進(jìn)氣管27。相應(yīng)地，另一端壁上有一出氣管28構(gòu)成氣動(dòng)傳送器的進(jìn)口或其進(jìn)口端。
本新穎設(shè)備的基本思路是，從螺旋傳送器10排出的貨物應(yīng)沿徑向摔出螺旋傳送器而摔入分格式送料器20，從而有效、快速的傳送物料而提高該傳送設(shè)備的傳送能力。為完全排出貨物，出口14的軸向長度應(yīng)至少等于送料螺旋的螺旋片的節(jié)距的兩倍。在該實(shí)施例中，該長度即為兩倍節(jié)距。該軸向長度最好更長，例如為送料螺旋節(jié)距的3-4倍甚至6倍。但該軸向長度太長會(huì)使該設(shè)備的總長過長，因此實(shí)際上它有一上限。
為進(jìn)一步確保完全排出貨物，按照現(xiàn)有技術(shù)，送料螺旋的軸在螺旋片端部有一離心推進(jìn)器30。該離心推進(jìn)器把任何余下的貨物摔入分格式送料器20中。
圖3-6示出本發(fā)明設(shè)備的第二實(shí)施例。該設(shè)備與圖1和2所示設(shè)備的不同之處主要在于分格式送料器20′的格由如同割草機(jī)的刀片那樣傾斜的葉片界定。因此，進(jìn)口27′和出口28′之間有一角位移，從而氣流在界定格的傾斜的格壁23′之間流過。按照圖3實(shí)施例，氣流在分格式送料器20′中的方向也倒轉(zhuǎn)。
相對分格式送料器20的軸向傾斜格壁23′的原因在于，由于這一傾斜，格壁就可起到割草機(jī)刀片那樣的作用，從而在格壁通過進(jìn)口31的前后邊緣時(shí)減小分格式送料器所受應(yīng)力和振動(dòng)。
由于格中的氣壓在與進(jìn)氣管27和出氣管28連通時(shí)很高，因此格中的氣壓在物料排完后仍很高。若當(dāng)格與進(jìn)口31連通時(shí)格中仍保持這一高壓，氣壓的下降就會(huì)降低物料的傳送質(zhì)量。為此，可如圖7所簡示，在分格式送料器20的一端壁或兩端壁上開排氣孔32降低氣壓。這種降壓可用在本發(fā)明的所有實(shí)施例中。在該實(shí)施例中，孔32布置在一徑向直線上，因此每次只有一個(gè)格減壓。
圖8示出圖3-6實(shí)施例的傾斜的格界定葉片23′是如何沿著分格式送料器21′的圓周面移動(dòng)的。粗線所示長方形31表示分格式送料器20′的進(jìn)口31′。圖8中的斜線表示各傾斜葉片23′與室21′的圓周面之間的接觸線。圖8還示出使用一減壓孔33降低空格中的高壓的另一種方法。
如圖所示，界定一格的兩葉片23′在通過進(jìn)口31時(shí)完全位于該進(jìn)口中。從圖8還可清楚看到，氣動(dòng)傳送器的進(jìn)氣管27′與出氣管28′以葉片23′的斜度互相錯(cuò)開。此外，出氣管28′較粗，從而在最終位置上，其寬度正好等于相繼兩葉片23′之間的距離。該圖還示出可用一大減壓孔33取代圖7的各小減壓孔32排出空氣。
圖9-14示出格與進(jìn)口在互相相差12°的六個(gè)相繼位置上的相對位置。在該實(shí)施例中，分格式送料器的轉(zhuǎn)速設(shè)定成使得圖9的0°位置與圖14的60°位置之間的時(shí)間間隔為0.25秒。因此從這些附圖可顯然看出，在初始裝料位置上(圖10)，第一格C1裝滿料的同時(shí)其后的格C2開始裝料。在圖14所示位置，一格的裝料順序得以完成，這時(shí)該格全部位于圖8粗線所示進(jìn)口31中。
在所示實(shí)施例中，分格式送料器20、20′只有六個(gè)格。若要提高物料傳送速度，可增加格的數(shù)量。由于物料從螺旋傳送器被摔入分格式送料器，因此物料傳送速度可提高。現(xiàn)有傳送設(shè)備是做不到這一點(diǎn)的。增加格數(shù)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，剛排完料的格與剛裝滿料的格之間的密封面數(shù)增加，從而氣密性提高。
在所示實(shí)施例中，螺旋傳送器和分格式送料器的軸最好布置成互相平行。但在本發(fā)明范圍內(nèi)，這兩軸可相互成一角度甚至可相對擺動(dòng)。在這些情況下，螺旋傳送器的出口與分格式送料器的進(jìn)口之間的過渡部做成一漏斗。若須擺動(dòng)，這兩個(gè)口之間的過渡罩上可有一分隔面和一密封裝置。為此，可使用SE-B-406，070所公開的設(shè)備。在使用這類設(shè)備時(shí)，可減小分格式送料器的長度而加大其直徑，從而增加格數(shù)而加大物料的流量。
在所示本發(fā)明實(shí)施例中，進(jìn)口31和出口28大致布置在徑向的相對兩邊處。為了增加出口28與進(jìn)口31之間的密封面數(shù)從而減小壓縮空氣在氣動(dòng)傳送器與分格式送料器的進(jìn)口之間漏氣的可能性，(除了上述的使用減壓孔的措施外)還可比方說在圖2中把出口28順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到一新位置上，但得確保分格式送料器的進(jìn)口31與出口28之間至少有一個(gè)裝滿料的格。事實(shí)上，裝滿料的格在分格式送料器的高壓邊(出口28)與低壓邊(進(jìn)口31)之間會(huì)形成可靠的密封。這一可靠密封是由摔入并壓實(shí)在格中的散裝貨物造成的，或者，散裝貨物無論如何足以用作密封材料。
作為一特別的實(shí)施例，本申請人用按圖3-6設(shè)計(jì)的傳送設(shè)備進(jìn)行了試驗(yàn)。在該例中，出口在傳送螺旋軸向上的長度為680mm。該出口的寬度為205mm，傳送螺旋的節(jié)距為200mm、外徑為246mm。傳送管道的內(nèi)徑為260mm。當(dāng)使用這一設(shè)備把高嶺土從螺旋傳送器以650rpm的轉(zhuǎn)速傳送到氣動(dòng)傳送器時(shí)，結(jié)果高嶺土在出口的整個(gè)軸向長度上傳送。物料傳送速度為120噸/小時(shí)，分格式送料器的格裝滿散裝貨物。
權(quán)利要求
1，一種通過一過渡罩(20)在一做成為一螺旋傳送器的送料傳送器(10)與一做成為一氣動(dòng)傳送器的排料傳送器(28)之間傳送散裝貨物的設(shè)備，所述過渡罩(20)做成為一分格式送料器(20)，它包括一由一圓周壁和兩端壁構(gòu)成的圓柱形轉(zhuǎn)子室(21)和一裝在轉(zhuǎn)子室軸向上、其上突起有格界定葉片(23)的轉(zhuǎn)子(22)，所述螺旋傳送器(10)有一殼體(12)，殼體上有一與轉(zhuǎn)子室(21)圓周面上的一進(jìn)口(31)連通的出口(14)，從而大致沿徑向把貨物送入分格式送料器(20)，所述分格式送料器(20)在離進(jìn)口(31)的一定角位移處有一出口(28)，從而把貨物大致沿軸向從分格式送料器排出到氣動(dòng)傳送器(28)，其特征在于，螺旋傳送器(10)在殼體(12)上的縱向出口(14)在螺旋傳送器的軸向上的長度至少為傳送螺旋(11)在該出口部位處的節(jié)距的兩倍，從而靠摔出動(dòng)作提高傳送性能。
2，按權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，分格式送料器(20)與螺旋傳送器(10)大致平行。
3，按權(quán)利要求1或2所述的設(shè)備，其特征在于，螺旋傳送器(10)的殼體(12)上的出口(14)呈槽形。
4，按權(quán)利要求1、2或3所述的設(shè)備，其特征在于，螺旋傳送器(10)的傳送螺旋(11)上在與出口(31)的同一高度上有一離心推進(jìn)器(30)把貨物最終從螺旋傳送器(10)排出到分格式送料器(20)。
5，按上述任一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于，分格式送料器(20)的格界定葉片(23)相對轉(zhuǎn)子(22)的軸呈螺旋形。
6，按權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于，格界定葉片(23)的節(jié)距做成為兩相繼的葉片(23)在通過分格式送料器(20)的進(jìn)口(31)時(shí)大致整個(gè)位于所述進(jìn)口之中。
7，按上述任一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于，分格式送料器(20)在其轉(zhuǎn)子室的進(jìn)口(31)之前的一位置上至少有一減壓孔(32、33)用來降低空格中的氣壓。
8，按上述任一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于，傳送螺旋軸向上的出口的長度最多為傳送螺旋節(jié)距的6倍。
9，按上述任一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于，傳送螺旋軸向上的出口的長度為傳送螺旋節(jié)距的2-6倍。
全文摘要
為了把散裝貨物從一螺旋傳送器(10)傳送到一氣動(dòng)傳送器(28)，使用了一分格式送料器(20)。分格式送料器和螺旋傳送器的軸最好大致平行。螺旋傳送器的出口(14)做成一在該螺旋傳送器的殼體(12)上、其長度為傳送螺旋的節(jié)距的兩倍、與分格式送料器的進(jìn)口(31)連通的縱向槽，從而大致沿徑向摔出并排出貨物。分格式送料器的出口(28)與其進(jìn)口(31)之間有一角位移，用來大致沿軸向排出貨物而與氣動(dòng)傳送器連通或構(gòu)成其進(jìn)口。
文檔編號B65G53/04GK1160388SQ95195648
公開日1997年9月24日 申請日期1995年10月11日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月12日
發(fā)明者佩爾·貝蒂爾·肯內(nèi)特·斯文松 申請人:Bmh海運(yùn)公司