專利名稱：粘油罐式集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種粘油罐式集裝箱，屬于危險(xiǎn)性大、粘滯力強(qiáng)的粘油集裝化運(yùn)輸工具。
現(xiàn)有的液體集裝箱雖然在外形尺寸上國際通用化，適合水陸聯(lián)運(yùn)，但它不符合國家對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)定的技術(shù)法規(guī)，輕油罐式集裝箱可解決上述問題，但對裝運(yùn)粘滯力大的粘油還存在著進(jìn)、排油困難的問題。
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種在輕油罐式集裝箱基礎(chǔ)上改進(jìn)的可以方便運(yùn)輸粘油的粘油罐式集裝箱。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由金屬框架、罐體構(gòu)成，罐體通過固定在金屬框架底部橫粱上的馬鞍形支座穩(wěn)固在金屬框架內(nèi)，罐體的中下部設(shè)置有保溫夾層。
本實(shí)用新型與輕油罐式集裝箱相比，除具備運(yùn)輸、計(jì)量、貯存、耐壓和包裝五大功能外，還具有方便地向罐體內(nèi)進(jìn)、排粘油的優(yōu)點(diǎn)。
附圖圖面說明


圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型本實(shí)用新型由金屬框架(1)和罐體(2)兩部分構(gòu)成，金屬框架(1)按照國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外形尺寸及工藝要求制作，其四側(cè)用金屬型材作骨架，框架(1)的八角外側(cè)鑲有標(biāo)準(zhǔn)角件(4)，內(nèi)側(cè)裝有拉筋(9)，金屬框架(1)一側(cè)裝有扶梯(12)，扶梯(12)上面的框架(1)上固定有走板(13)，罐體(2)按國家“鐵道罐車”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，罐體(2)通過在金屬框架(1)底部橫梁上的兩個馬鞍形支座(3)固定，在金屬框架(1)內(nèi)，罐體(2)的中下部設(shè)置有保溫夾層(16)，該保溫夾層(16)的中部裝有可與供熱管道聯(lián)通的截止閥(7)，上部兩側(cè)裝有彎管(8)，該彎管(8)的作用是在給保溫夾層(7)供熱時，能促進(jìn)夾層(16)內(nèi)熱氣的循環(huán)，該夾層(16)的底部兩側(cè)裝有短節(jié)(6)，通過該短節(jié)(6)可排除夾層(16)內(nèi)的廢水。罐體(2)的上部還裝有安全閥(11)和人口(10)，底部裝有楔式閘閥，相對于人口(10)位置的罐體(2)內(nèi)固定有梯子(14)，梯子(14)上裝有計(jì)量標(biāo)尺(15)。
權(quán)利要求1.一種粘油罐式集裝箱，包括金屬框架、罐體，罐體通過固定在金屬框架底部橫粱上的馬鞍形支座穩(wěn)固在金屬框架內(nèi)，其特征在于罐體的中下部設(shè)置有保溫夾層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的粘油罐式集裝箱，其特征在于保溫夾層的中部裝有可與供熱管道聯(lián)通的截止閥，上部兩側(cè)裝有彎管，底部兩側(cè)裝有短節(jié)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種粘油罐式集裝箱，屬于危險(xiǎn)性大、粘滯力強(qiáng)的粘油集裝化運(yùn)輸工具，它包括金屬框架、罐體兩部分，罐體通過固定在金屬框架底部橫梁上的馬鞍形支座穩(wěn)固在金屬框架內(nèi)，罐體的中下部設(shè)置有保溫夾層，本實(shí)用新型與輕油罐式集裝箱相比，除具備運(yùn)輸、計(jì)量、貯存、耐壓和包裝五大功能外，還具有方便地向罐體內(nèi)進(jìn)排粘油的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B65D88/12GK2233386SQ9521733
公開日1996年8月21日 申請日期1995年7月26日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月26日
發(fā)明者周國章, 曾風(fēng)柳, 劉恩俊, 邵寶申, 齊云吉, 苗德霖, 王彥奎, 付青喜, 李文光, 祖柏山, 鄭積浩, 陳成來 申請人:唐山機(jī)車車輛廠, 鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所