專利名稱：垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種垃圾收集車，特別是一種水平推卸的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車。
目前，我國(guó)許多城市都采用直運(yùn)式垃圾收集車，噸位小運(yùn)輸效率低。日本等國(guó)家采用了集裝箱式水平推卸垃圾收集車，雖然提高了運(yùn)輸效率，但由于箱體裝卸垃圾口采用插杠子，拉簾子的方法阻擋垃圾從箱內(nèi)掉出，不封閉，垃圾遺撤嚴(yán)重，且需人工操作，工人工作環(huán)境差，勞動(dòng)強(qiáng)度大，環(huán)境污染嚴(yán)重。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種全自動(dòng)、裝載量大、箱體封閉、不污染環(huán)境、水平推卸垃圾的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車是由底盤1、集裝箱4、推板3、液壓部分和電、氣路部分組成。集裝箱4由矩形箱體7和后門9組成；后門9是由框架10和插板11組成，插板頂端兩側(cè)各有一個(gè)環(huán)與板焊接，底邊有刀口，插板面積與框架內(nèi)凹槽密閉配合；箱體內(nèi)兩側(cè)裝有滑軌，后門9與箱體7鉸接，后門與箱體下部裝有q形密封圈；箱體前端裝有油箱12和閥支架13、多級(jí)缸支座14；推板采用剛架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)裝有四個(gè)滑塊15與集裝箱內(nèi)的滑軌8配合，下部有兩個(gè)支耳16，推板斜面與集裝箱底面成50度角；液壓部分通過(guò)管路將多級(jí)缸17，取力器18，油泵19，油箱12，液壓缸20，換向閥21，液控單向閥22，溢流閥23，壓電繼電器24，油缸25相互連通組成回路，取力器18安裝在汽車底盤變速箱旁，油箱1 1安裝于車箱前端，換向閥21，溢流閥23，液控單向閥22，壓電繼電器24集一體安裝于箱體的前端左側(cè)，多級(jí)缸17的一端通過(guò)軸銷固定于多級(jí)缸支座14上，另一端與推板3軸銷連接；一組油缸25的一端軸銷連接分別固定與箱體下部支撐架上，另一端分別于銷鉤軸銷連接另一組液壓缸20的一端軸銷連接分別固定于箱體7后兩側(cè)，另一端分別軸銷連接固定于箱體門9上；電控部分是由繼電器、行程開關(guān)，開關(guān)、接線盒和指示燈等組成，氣路部分由換向閥、三通等元件組成；泵直接從汽車取力，可通過(guò)換檔及變化油門開度控制油缸的速度，推板3移動(dòng)通過(guò)多級(jí)缸17帶動(dòng)；接通取力器和油泵，從油泵出的高壓油經(jīng)單向閥進(jìn)入各系統(tǒng)，回油經(jīng)轉(zhuǎn)向閥、溢流閥回油箱；電磁閥通電，油缸運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)開鎖，閉鎖，開門，關(guān)門，推板推，收的工作過(guò)程。
采用上述垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車，實(shí)現(xiàn)了全部自動(dòng)化，裝載量大，箱體封閉，不污染環(huán)境、水平推卸垃圾，大大改善了工人的勞動(dòng)環(huán)境，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施力詳細(xì)介紹本實(shí)用新型。


圖1垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車示意圖；圖2垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車液壓原理圖；圖3垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車電控系統(tǒng)原理圖。
實(shí)施例1垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車是由底盤1、集裝箱4、推板3、液壓部分和電、氣路部分組成。集裝箱4由矩形箱體7和后門9組成；后門9是由框架10和插板11組成，插板頂端兩側(cè)各有一個(gè)環(huán)與板焊接，底邊有刀口，插板面積與框架內(nèi)凹槽密閉配合；插板頂端兩側(cè)各有一個(gè)環(huán)與板焊接，底邊有刀口，插板面積與框架內(nèi)凹槽密閉配合；箱體內(nèi)兩側(cè)裝有滑軌8，后門9與箱體4鉸接，后門與箱體下部裝有q形密封圈。箱體前端裝有油箱12和閥支架13、多級(jí)缸支座14；接板3采用剛架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)裝有四個(gè)滑塊15與集裝箱內(nèi)的滑軌配合，下部有兩個(gè)支耳16，推板斜面與集裝箱底面成50度角；液壓部分通過(guò)管路將多級(jí)缸17，取力器18，油泵19，油箱12，液壓缸20，換向閥21，液控單向閥22，溢流閥23，壓電繼電器24，油缸25相互連通組成回路，取力器18安裝在汽車底盤變速箱旁，油箱12安裝于車箱前端，換向閥21，液控單向閥22，溢流閥23，壓電繼電器24集一體安裝于箱體的前端左側(cè)，多級(jí)缸17的一端通過(guò)軸銷固定于多級(jí)缸支座14上，另一端與推板3軸銷連接；一組液壓缸20的一端軸銷連接分別固定與箱體下部支撐架上，另一端分別于銷鉤軸銷連接；另一組油缸25的一端軸銷連接分別固定于箱體4后兩側(cè)，另一端分別軸銷連接固定于箱體門9上；電控部分是由繼電器、行程開關(guān)、開關(guān)、接線盒和指示燈等組成，氣路部分由換向閥、三通等元件組成；轉(zhuǎn)動(dòng)車裝垃圾時(shí)，車箱后門不打開，只把插板提起，裝好后，插板落下，把殘留垃圾斬?cái)?；轉(zhuǎn)運(yùn)車箱后面沒有殘留垃圾，場(chǎng)地清潔，不需人工清理。
a.將變速箱操縱桿掛至低檔區(qū)空檔位置，接通取力器開關(guān)S1，指示燈H3亮，電磁閥31a打開，取力器處于掛檔位置。
b.將變速箱操縱桿掛至低檔區(qū)4檔，取力器進(jìn)入工作運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵旋轉(zhuǎn)，將汽車轉(zhuǎn)速定在1500--1800r.p.m。
c.接通系統(tǒng)開關(guān)S2，指示燈H1亮，液壓系統(tǒng)進(jìn)入順序工作狀態(tài)。
油缸25運(yùn)動(dòng)將鎖打開，油缸20運(yùn)動(dòng)將門打開，多級(jí)缸17帶動(dòng)推板向后推卸垃圾；當(dāng)多級(jí)缸17全部伸到頭，系統(tǒng)壓力升高，壓力繼電器S7給出信號(hào)，多級(jí)缸17帶動(dòng)推板反向運(yùn)動(dòng)，指示燈H4亮；當(dāng)多級(jí)缸17帶動(dòng)推板全部復(fù)位時(shí)，觸動(dòng)行程開關(guān)S4，指示燈H4滅，后門油缸20運(yùn)動(dòng)后門關(guān)閉；當(dāng)后門關(guān)好，系統(tǒng)壓力升高，壓力繼電器S6給出信號(hào)，鎖緊油缸25運(yùn)動(dòng)后門鎖緊，指示燈H1亮；關(guān)閉開關(guān)S2，指示燈H1滅，將變速箱操縱桿放至低檔區(qū)空檔位置，關(guān)閉開關(guān)S1，指示燈H3滅。
實(shí)施例2.垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車是由底盤1、集裝箱4、推板3、液壓部分和電、氣路部分組成。集裝箱4由矩形箱體7和后門9組成。后門9是由框架和插板11組成，插板頂端兩側(cè)各有一個(gè)環(huán)與板焊接，底邊有刀口，插板面積與框架內(nèi)凹槽密閉配合；箱體內(nèi)兩側(cè)裝有滑軌8，后門9與箱體4鉸接，后門與箱體下部裝有q形密封圈。箱體前端裝有油箱12和閥支架13、多級(jí)缸支座14。推板3采用剛架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)裝有四個(gè)滑塊15與集裝箱內(nèi)的滑軌配合，下部有兩個(gè)支耳16，推板斜面與集裝箱底面成50度角；液壓部分通過(guò)管路將多級(jí)缸17，取力器18，油泵19，油箱12，液壓缸20，換向閥21，液控單向閥22，溢流閥23，壓電繼電器24，油缸25相互連通組成回路，取力器18安裝在汽車底盤變速箱旁，油箱12安裝于車箱前端，換向閥21，液控單向閥22，溢流閥23，壓電繼電器24集一體安裝于箱體的前端左側(cè)，多級(jí)缸17的一端通過(guò)軸銷固定于多級(jí)缸支座14上，另一端與推板3軸銷連接；一組液壓缸20的一端軸銷連接分別固定與箱體下部支撐架上，另一端分別于銷鉤軸銷連接；另一組油缸25的一端軸銷連接分別固定于箱體4后兩側(cè)，另一端分別軸銷連接固定于箱體門9上；電控部分是由繼電器、行程開關(guān)、開關(guān)、接線盒和指示燈等組成，氣路部分由換向閥、三通等元件組成；轉(zhuǎn)動(dòng)車裝垃圾時(shí)，車箱后門不打開，只把插板提起，裝好后，插板落下，把殘留垃圾斬?cái)?；轉(zhuǎn)運(yùn)車箱后面沒有殘留垃圾，場(chǎng)地清潔，不需人工清理；發(fā)動(dòng)汽車，將變速箱操縱桿掛至低區(qū)空檔位置，按動(dòng)開關(guān)S1，將變速檔掛至4檔，轉(zhuǎn)速定在1500--1800r.p.m，油泵19旋轉(zhuǎn)；接通車上電源，先按后門鎖緊開關(guān)ON，打開鎖緊裝置；按后門開關(guān)，打開集裝箱后門9；按推板開關(guān)，推板3移動(dòng)，推卸垃圾；當(dāng)垃圾全部卸完后，按推板開關(guān)，收回推板；按后門開關(guān)，關(guān)閉后門；當(dāng)推板和后門油缸全部收回后，按啟門鎖緊開關(guān)OFF，鎖緊后門。
權(quán)利要求1.一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括底盤(1)、集裝箱(4)、推板(3)、液壓部分(2)、電控部分(6)和氣路部分(5)，其特征在于箱體內(nèi)兩側(cè)裝有滑軌(8)，后門(9)與箱體(4)鉸接，后門與箱體下部裝有q形密封圈箱體前端裝有油箱(12)和閥支架(13)、多級(jí)缸支座(14)推板(3)采用剛架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)裝有四個(gè)滑塊(15)與集裝箱內(nèi)的滑軌(8)配合，下部有兩個(gè)支耳(16)，推板斜面與集裝箱底面成50度角；液壓部分通過(guò)管路將多級(jí)缸(17)、取力器(18)、油泵(19)、油箱(12)、液壓缸(20)、換向閥(21)、液控單向閥(22)、溢流閥(23)、壓電繼電器(24)、油缸(25)相互連通組成回路，取力器(18)安裝在汽車底盤變速箱旁，油箱(12)安裝于車箱前端，換向閥(21)、液控單向閥(22)、溢流閥(23)、壓電繼電器(24)集一體安裝于箱體(4)的前端左側(cè)，多級(jí)缸(18)的一端通過(guò)軸銷固定于多級(jí)缸支座(14)上，另一端與推板(3)軸銷連接一組液壓缸(20)的一端軸銷連接分別固定與箱體下部支撐架上，另一端分別于銷鉤軸銷連接另一組油缸(25)的一端軸銷連接分別固定于箱體后兩側(cè)，另一端分別軸銷連接固定于箱體門(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于所述集裝箱的后門(9)是由框架(10)和插板(11)組成，插板頂端兩側(cè)各有一個(gè)環(huán)與板焊接，底邊有刀口，插板與框架內(nèi)凹槽密閉配合。
專利摘要一種垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車,包括底盤、集裝箱、推板、液壓部分、電、氣路部分,集裝箱由矩形箱體和后門組成。箱體內(nèi)兩側(cè)裝有滑軌,后門與箱體鉸接,后門與箱體下部裝有q形密封圈;推板采用剛架結(jié)構(gòu),兩側(cè)裝有滑塊與集裝箱內(nèi)的滑軌配合,推板斜面與集裝箱底面成50度角。泵直接從汽車取力,可通過(guò)換檔及變化油門開度控制油缸的速度,推板移動(dòng)通過(guò)多級(jí)缸帶動(dòng)。本實(shí)用新型裝、卸自動(dòng)化,箱體封閉,不污染環(huán)境,改善了工人的勞動(dòng)環(huán)境,減小了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B65F3/00GK2288157SQ9622271
公開日1998年8月19日 申請(qǐng)日期1996年8月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月29日
發(fā)明者陳春生, 吳寧, 王茁, 周鳴 申請(qǐng)人:北京弘華機(jī)電新技術(shù)公司