一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車(chē)用牽引機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種牽引機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)是一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車(chē)用牽引機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的小車(chē)用鋼絲繩牽引機(jī)構(gòu)，通常采用電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、浮動(dòng)軸、減速器、制動(dòng)器和卷筒組成的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，以及轉(zhuǎn)向滑輪和鋼絲繩，直接拉動(dòng)牽引小車(chē)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩的張緊度不能調(diào)整。該牽引機(jī)構(gòu)在使用一段時(shí)間后，鋼絲繩容易出現(xiàn)松弛，從而不能保證鋼絲繩與卷筒之間有足夠的摩擦力，最終導(dǎo)致?tīng)恳≤?chē)不能安全可靠的被牽引。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)上述提出的傳統(tǒng)的小車(chē)用鋼絲繩牽引機(jī)構(gòu)的鋼絲繩張緊度不能調(diào)節(jié)，鋼絲繩易出現(xiàn)松弛的技術(shù)問(wèn)題，而提供一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車(chē)用牽引機(jī)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下:
[0005]一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車(chē)用牽引機(jī)構(gòu)，包括支座I，支座II，兩根鋼絲繩，小車(chē)和位于所述小車(chē)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述鋼絲繩的兩端均設(shè)有鋼絲繩楔形接頭和楔塊，所述鋼絲繩的一端通過(guò)所述鋼絲繩楔形接頭，所述楔塊和銷(xiāo)軸I與平衡板連接，所述平衡板通過(guò)銷(xiāo)軸II與花籃螺栓連接，所述花籃螺栓的另一端通過(guò)蓋與套筒連接，所述套筒內(nèi)設(shè)有拉桿，所述拉桿的一端設(shè)有擋板，所述擋板呈圓盤(pán)狀，所述擋板的側(cè)壁呈圓弧面，使得所述擋板的側(cè)壁與所述套筒的內(nèi)壁之間為點(diǎn)接觸(所述套筒的內(nèi)徑比所述擋板的外徑大2-3cm)，降低了所述擋板與所述套筒之間的摩擦阻力，所述拉桿的另一端穿過(guò)所述套筒的遠(yuǎn)離所述蓋的一端并穿過(guò)位于所述支座II 一端上的立板與螺母連接，所述擋板與所述套筒的遠(yuǎn)離所述蓋的一端之間設(shè)有彈簧。
[0006]所述平衡板呈弓形，所述弓形的弦與所述弓形的弧的交匯處設(shè)有所述銷(xiāo)軸I穿過(guò)的銷(xiāo)孔I，所述弓形的弧等分處設(shè)有所述銷(xiāo)軸II穿過(guò)的銷(xiāo)孔II。
[0007]所述螺母與所述立板之間設(shè)有墊板。
[0008]所述蓋的上端設(shè)有吊耳，所述吊耳通過(guò)銷(xiāo)軸III與所述花籃螺栓連接。
[0009]所述卷?yè)P(yáng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)，減速器，制動(dòng)器和雙聯(lián)卷筒組。所述鋼絲繩的另一端繞過(guò)所述雙聯(lián)卷筒組并通過(guò)所述鋼絲繩楔形接頭，所述楔塊和銷(xiāo)軸IV與所述支座I連接。
[0010]所述支座II遠(yuǎn)離所述立板的一端設(shè)有導(dǎo)向滑輪組。所述導(dǎo)向滑輪組位于所述小車(chē)與所述鋼絲繩遠(yuǎn)離所述支座I的一端之間。
[0011]所述套筒與所述蓋連接的一端設(shè)有通孔，所述通孔的形狀與所述套筒的內(nèi)壁的橫截面相一致。由于所述拉桿和所述彈簧在使用一段時(shí)間后會(huì)發(fā)生損壞，通過(guò)所述通孔的設(shè)置，使得更換所述拉桿和所述彈簧更為方便，更換過(guò)程中只需將所述蓋與所述套筒分開(kāi)就能將所述拉桿和所述彈簧取出。
[0012]安裝時(shí)，先將所述花籃螺絲調(diào)節(jié)至最長(zhǎng)，然后將兩根所述鋼絲繩分別纏繞在所述雙聯(lián)卷筒組上，保證所述鋼絲繩纏繞合適圈數(shù)；
[0013]待所有零部件安裝完成后，調(diào)節(jié)所述花籃螺絲長(zhǎng)度，拉出所述拉桿并保證所述鋼絲繩張緊。
[0014]當(dāng)所述卷?yè)P(yáng)機(jī)工作時(shí)，依靠所述雙聯(lián)卷筒組與所述鋼絲繩的摩擦力帶動(dòng)所述小車(chē)沿軌道運(yùn)行。
[0015]所述一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車(chē)用牽引機(jī)構(gòu)使用一段時(shí)間后檢查所述鋼絲繩的張緊度，可繼續(xù)通過(guò)調(diào)節(jié)所述花籃螺絲保證所述鋼絲繩始終處于張緊狀態(tài)。
[0016]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1、通過(guò)花籃螺絲上的螺旋副，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的張緊度可調(diào)性，保證了鋼絲繩與卷筒之間的摩擦力；
[0018]2、通過(guò)套筒、拉桿和彈簧，保證了機(jī)構(gòu)的安全性及可靠性。
[0019]基于上述理由本發(fā)明可在牽引機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域廣泛推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0021]圖1是本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】中一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車(chē)用牽引機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是圖1的俯視圖。
[0023]圖3是圖1的A向示意圖。
[0024]圖4是圖1的I部放大示意圖。
[0025]圖5是本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】中卷?yè)P(yáng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1-圖5所示，一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車(chē)用牽引機(jī)構(gòu)，包括支座I 1，支座II 2，兩根鋼絲繩3，小車(chē)4和位于所述小車(chē)4上的卷?yè)P(yáng)機(jī)5，所述鋼絲繩3的兩端均設(shè)有鋼絲繩楔形接頭和楔塊，所述鋼絲繩3的一端通過(guò)所述鋼絲繩楔形接頭，所述楔塊和銷(xiāo)軸I 6與平衡板7連接，所述平衡板7通過(guò)銷(xiāo)軸II 8與花籃螺栓9連接，所述花籃螺栓9的另一端通過(guò)蓋10與套筒11連接，所述套筒11內(nèi)設(shè)有拉桿12，所述拉桿12的一端設(shè)有擋板13，所述擋板13呈圓盤(pán)狀，所述擋板13的側(cè)壁呈圓弧面，使得所述擋板13的側(cè)壁與所述套筒11的內(nèi)壁之間為點(diǎn)接觸，降低了所述擋板13與所述套筒11之間的摩擦阻力，所述拉桿12的另一端穿過(guò)所述套筒11的遠(yuǎn)離所述蓋10的一端并穿過(guò)位于所述支座II 2 一端上的立板14與螺母15連接，所述擋板13與所述套筒11的遠(yuǎn)離所述蓋10的一端之間設(shè)有彈簧16。
[0027]所述平衡板7呈弓形，所述弓形的弦與所述弓形的弧的交匯處設(shè)有所述銷(xiāo)軸I 6穿過(guò)的銷(xiāo)孔I，所述弓形的弧等分處設(shè)有所述銷(xiāo)軸II 8穿過(guò)的銷(xiāo)孔II。
[0028]所述螺母15與所述立板14之間設(shè)有墊板17。
[0029]所述蓋10的上端設(shè)有吊耳18，所述吊耳18通過(guò)銷(xiāo)軸III 19與所述花籃螺栓9連接。
[0030]所述卷?yè)P(yáng)機(jī)5包括電動(dòng)機(jī)20，減速器21，制動(dòng)器22和雙聯(lián)卷筒組23。所述鋼絲繩3的另一端繞過(guò)所述雙聯(lián)卷筒組23并通過(guò)所述鋼絲繩楔形接頭，所述楔塊和銷(xiāo)軸IV 24與所述支座I I連接。
[0031]所述支座II 2遠(yuǎn)離所述立板14的一端設(shè)有導(dǎo)向滑輪組25。所述導(dǎo)向滑輪組25位于所述小車(chē)4與所述鋼絲繩3遠(yuǎn)離所述支座I I的一端之間。
[0032]所述套筒11與所述蓋10連接的一端設(shè)有通孔，所述通孔的形狀與所述套筒11的內(nèi)壁的橫截面相一致。
[0033]安裝時(shí)，先將所述花籃螺絲9調(diào)節(jié)至最長(zhǎng)，然后將兩根所述鋼絲繩3分別纏繞在所述雙聯(lián)卷筒組23上，保證所述鋼絲繩3纏繞合適圈數(shù)；
[0034]待所有零部件安裝完成后，調(diào)節(jié)所述花籃螺絲9長(zhǎng)度，拉出所述拉桿12并保證所述鋼絲繩3張緊。
[0035]當(dāng)所述卷?yè)P(yáng)機(jī)5工作時(shí)，依靠所述雙聯(lián)卷筒組23與所述鋼絲繩3的摩擦力帶動(dòng)所述小車(chē)4沿軌道26運(yùn)行。
[0036]所述一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車(chē)用牽引機(jī)構(gòu)使用一段時(shí)間后檢查所述鋼絲繩3的張緊度，可繼續(xù)通過(guò)調(diào)節(jié)所述花籃螺絲9保證所述鋼絲繩3始終處于張緊狀態(tài)。
[0037]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車(chē)用牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括支座I，支座II，兩根鋼絲繩，小車(chē)和位于所述小車(chē)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述鋼絲繩的兩端均設(shè)有鋼絲繩楔形接頭和楔塊，所述鋼絲繩的一端通過(guò)所述鋼絲繩楔形接頭，所述楔塊和銷(xiāo)軸I與平衡板連接，所述平衡板通過(guò)銷(xiāo)軸II與花籃螺栓連接，所述花籃螺栓的另一端通過(guò)蓋與套筒連接，所述套筒內(nèi)設(shè)有拉桿，所述拉桿的一端設(shè)有擋板，所述擋板呈圓盤(pán)狀，所述擋板的側(cè)壁呈圓弧面，所述拉桿的另一端穿過(guò)所述套筒的遠(yuǎn)離所述蓋的一端并穿過(guò)位于所述支座II 一端上的立板與螺母連接，所述擋板與所述套筒的遠(yuǎn)離所述蓋的一端之間設(shè)有彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車(chē)用牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述平衡板呈弓形，所述弓形的弦與所述弓形的弧的交匯處設(shè)有所述銷(xiāo)軸I穿過(guò)的銷(xiāo)孔I，所述弓形的弧等分處設(shè)有所述銷(xiāo)軸II穿過(guò)的銷(xiāo)孔II。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車(chē)用牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述螺母與所述立板之間設(shè)有墊板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車(chē)用牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述蓋的上端設(shè)有吊耳，所述吊耳通過(guò)銷(xiāo)軸III與所述花籃螺栓連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車(chē)用牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述卷?yè)P(yáng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)，減速器，制動(dòng)器和雙聯(lián)卷筒組。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車(chē)用牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支座II遠(yuǎn)離所述立板的一端設(shè)有導(dǎo)向滑輪組。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車(chē)用牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述套筒與所述蓋連接的一端設(shè)有通孔，所述通孔的形狀與所述套筒的內(nèi)壁的橫截面相一致。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種帶可調(diào)節(jié)張緊裝置的小車(chē)用牽引機(jī)構(gòu)，包括支座Ⅰ，支座Ⅱ，兩根鋼絲繩，小車(chē)和位于所述小車(chē)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述鋼絲繩的一端通過(guò)所述鋼絲繩楔形接頭，所述楔塊和銷(xiāo)軸Ⅰ與平衡板連接，所述平衡板通過(guò)銷(xiāo)軸Ⅱ與花籃螺栓連接，所述花籃螺栓的另一端通過(guò)蓋與套筒連接，所述套筒內(nèi)設(shè)有拉桿，所述拉桿的一端設(shè)有擋板，所述拉桿的另一端穿過(guò)所述套筒的遠(yuǎn)離所述蓋的一端并穿過(guò)位于所述支座Ⅱ一端上的立板與螺母連接，所述擋板與所述套筒的遠(yuǎn)離所述蓋的一端之間設(shè)有彈簧。本發(fā)明通過(guò)花籃螺絲上的螺旋副，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的張緊度可調(diào)性，保證了鋼絲繩與卷筒之間的摩擦力，并通過(guò)套筒、拉桿和彈簧，保證了機(jī)構(gòu)的安全性及可靠性。
【IPC分類(lèi)】B66C9/14
【公開(kāi)號(hào)】CN104909268
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510350604
【發(fā)明人】張金晶, 趙慧杰, 肖豐義, 許曉東, 石越, 王希子
【申請(qǐng)人】大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日