用于調(diào)整層門輥的方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于調(diào)整層門輥的一種如在權(quán)利要求1的前序部分所定義的方法以及一種如在權(quán)利要求9的前序部分所定義的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在常規(guī)的電梯中，打開層門以及鎖上層門的門聯(lián)接器通常位于電梯轎廂門的門操作器組件中。所述聯(lián)接器恰好位于電梯轎廂門上方并且通常僅可以在電梯豎井中從上向下地在電梯轎廂和電梯豎井的前壁之間的一個狹窄的間隙中看見。為了能夠驗證層門輥是否正確地相對于聯(lián)接器居中并且余隙是否足夠，在電梯轎廂的頂板上的技師必須倚靠在廂體的前邊沿上并努力同時觀察層門輥和聯(lián)接器的葉片。在狹窄黑暗的間隙中這不是輕松的工作并且很容易導(dǎo)致錯誤的對準(zhǔn)，當(dāng)電梯在正常使用時，這本身可能導(dǎo)致受困乘客停運或者甚至發(fā)生損傷。困難的工作位置可能還會導(dǎo)致技師受傷的風(fēng)險。此外，困難條件和不便的工作位置使得根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的解決方案的對層門輥的可靠調(diào)整非常緩慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于消除上述的缺陷并且實現(xiàn)一種用于調(diào)整和控制層門輥的可靠、成本有效并且易于使用的方法和裝置。同樣地，本發(fā)明的目的在于實現(xiàn)一種方法和裝置，其使得可以可靠且迅速地在良好的工作位置處對層門輥進行調(diào)整，而沒有因為不便的工作條件和位置而導(dǎo)致的受傷的風(fēng)險。根據(jù)本發(fā)明的用于調(diào)整層門輥的方法的特征在于權(quán)利要求1的特征部分所呈現(xiàn)的內(nèi)容。相應(yīng)地，根據(jù)本發(fā)明的用于調(diào)整層門輥的裝置的特征在于權(quán)利要求9的特征部分所呈現(xiàn)的內(nèi)容。本發(fā)明的其他實施例的特征在于在其他權(quán)利要求中所呈現(xiàn)的內(nèi)容。在本申請的描述性部分中對一些創(chuàng)新性的實施例同樣進行了討論。
[0004]本發(fā)明可以被認為是在其他諸項中包括以下特征:為了調(diào)整層門輥或鎖輥，將電梯轎廂的層門聯(lián)接器的葉片的水平位置機械地復(fù)制到比在電梯轎廂處的葉片的位置更高的地方，所述水平位置指示葉片間的相互距離。這種合適的地方之一是例如門操作組件的頂部軌道，雖然在電梯轎廂的上部部分中或其上方還可能存在其他合適的地方。當(dāng)復(fù)制葉片的水平位置時，可以使用量規(guī)裝置作為輔助工具。所述量規(guī)裝置包括至少兩個對偶表面，其相互的水平距離在電梯轎廂的運動期間基本上與層門連接器的兩個基本上豎直的葉片的對偶表面之間的距離相同。這樣的布置提高了安全性并使得調(diào)整更為可靠、容易且迅速。
[0005]此外，利用放置到其標(biāo)記位置中并使得層門輥或在其指示著葉片的對偶表面的水平位置的對偶表面之內(nèi)部或之外部的量規(guī)裝置來執(zhí)行對于層門輥的調(diào)整。通過驅(qū)動電梯轎廂以使得在每一樓層處量規(guī)裝置停止在大約與層門輥相同的高度水平，以對同一個豎井內(nèi)所有的層門輥進行調(diào)整，并且從電梯轎廂的頂板上實現(xiàn)調(diào)整。為了調(diào)整，至少利用磁體或螺釘或利用任何其他適合的緊固裝置將量規(guī)裝置緊固到頂部軌道之上。這種布置有助于實現(xiàn)良好且安全的工作位置并且容易接近層門輥，而且將量規(guī)裝置緊固到頂部軌道之上確保了正確的定位。
[0006]進一步地，具有優(yōu)勢的實施例包括一種用于在電梯轎廂的深度方向上調(diào)整層門輥的量規(guī)裝置，該量規(guī)裝置具有兩個包括對準(zhǔn)孔隙的突部。并且此外該量規(guī)裝置的底板包括至少一個標(biāo)記槽以有助于對與至少一個葉片的水平位置有關(guān)的所述量規(guī)裝置的正確地點進行標(biāo)記。這種布置使得可以容易、可靠且迅速地同樣在電梯轎廂的深度方向上對層門輥進行調(diào)整。此外，所述標(biāo)記槽使得量規(guī)構(gòu)件的安全而快速的定位成為可能。
[0007]優(yōu)選地，將水平葉片距離以1:1的比例進行復(fù)制。出于對層門調(diào)整的目的，利用特定的層門輥器械來復(fù)制葉片距離以量規(guī)比實際葉片距離更寬或更窄的距離是可以實踐的。
[0008]本申請的創(chuàng)新性內(nèi)容還可以以與下面的權(quán)利要求中所呈現(xiàn)的內(nèi)容不同地進行限定。所述創(chuàng)新性內(nèi)容還可以包括若干獨立的發(fā)明，特別是在基于明示或隱含的子任務(wù)而考慮本發(fā)明的情況下，或者從所達到的優(yōu)勢或優(yōu)勢類別的角度來進行考慮的情況下。在這種情況下，包含在下面的權(quán)利要求中的一些特征從獨立的創(chuàng)新的概念的角度來說可能是多余的。同樣，與每個實施例相關(guān)聯(lián)地呈現(xiàn)的不同細節(jié)也可以被應(yīng)用到其他實施例中。此外，還可以這樣表述，即從屬權(quán)利要求中的至少一些從屬權(quán)利要求(至少在一些情況下)可以被視為其本身是具有創(chuàng)新性的。
[0009]除了其他事項，根據(jù)本發(fā)明的解決方案具有如下的優(yōu)勢:它在調(diào)整層門輥時節(jié)約了大量的時間。其同樣使得可以可靠地調(diào)整層門輥，并且由于良好的工作位置而因此消除了由于不便的工作條件和位置而導(dǎo)致的受傷的風(fēng)險。這樣，根據(jù)本發(fā)明的解決方案提高了維護人員的工作安全性。此外，另一有利的優(yōu)勢在于通過根據(jù)本發(fā)明的方法和裝置可以容易地提高電梯的乘坐舒適度。
【附圖說明】
[0010]下面，借助于示例，通過參照所附的簡化的且圖示性的附圖對本發(fā)明進行詳細的描述，附圖中:
[0011]圖1以簡化并且圖示性的側(cè)視圖呈現(xiàn)了在電梯豎井中的處在?？繉铀降碾娞蒉I廂；
[0012]圖2以簡化并且圖示性的側(cè)視圖呈現(xiàn)了在電梯豎井中的處于兩個停靠層水平之間的電梯轎廂；
[0013]圖3以斜上方的示圖呈現(xiàn)了從停靠層水平側(cè)看到的電梯轎廂的門操作器組件的部分，其裝備了根據(jù)本發(fā)明的量規(guī)裝置；
[0014]圖4以簡化并且圖示性的前視圖呈現(xiàn)了從?？繉铀絺?cè)看到的電梯轎廂的門操作器組件的部分，其裝備了根據(jù)本發(fā)明的量規(guī)裝置；
[0015]圖5以簡化并且圖示性的側(cè)視圖呈現(xiàn)了裝備了根據(jù)本發(fā)明的量規(guī)裝置的電梯轎廂的門操作組件的部分；
[0016]圖6以斜上方的示圖呈現(xiàn)了從?？繉铀絺?cè)看到的電梯轎廂的門操作器組件的部分，以及另一種用于將門聯(lián)接器葉片的水平位置復(fù)制到門操作組件的頂部軌道中的方法;
[0017]圖7以簡化并且圖示性的側(cè)視圖呈現(xiàn)了在電梯豎井中的電梯轎廂，其中電梯轎廂位于電梯豎井的上端并且技師正在調(diào)整最上方的層門輥；
[0018]圖8以簡化的、圖示性并且放大的側(cè)視圖呈現(xiàn)了根據(jù)本發(fā)明的用于調(diào)整層門輥的布置；
[0019]圖9以斜上方的示圖呈現(xiàn)了根據(jù)本發(fā)明的量規(guī)裝置；
[0020]圖10以簡化并且圖示性的側(cè)視圖呈現(xiàn)了根據(jù)本發(fā)明的量規(guī)裝置的部分，層門輥正處于測量位置；
[0021]圖11以簡化并且圖示性的前視圖呈現(xiàn)了根據(jù)本發(fā)明的量規(guī)裝置的部分，層門輥正處于測量位置；
[0022]圖12以斜上方的示圖呈現(xiàn)了根據(jù)本發(fā)明的另一量規(guī)裝置；
[0023]圖13以簡化并且圖示性的前視圖呈現(xiàn)了根據(jù)圖12的量規(guī)裝置的部分，層門輥正處于測量位置。
【具體實施方式】
[0024]本發(fā)明的主要關(guān)注點在于，通過將門聯(lián)接器葉片的引導(dǎo)表面或?qū)ε急砻娴南嗷サ乃骄嚯x復(fù)制到更加容易進行層門輥的調(diào)整的位置處，從而使得調(diào)整電梯的層門輥更加容易且更為可靠。除非另外有所提及，這里的對偶表面的相互的水平距離意味著當(dāng)電梯轎廂正在正常行駛中移動時的對偶表面的距離。為了復(fù)制該距離，至少復(fù)制一個葉片的對偶表面的水平位置是足夠的。
[0025]在下面所描述的例子中，橫向方向被定義為當(dāng)電梯門在打開和關(guān)閉時的電梯門正在運動的方向，并且深度方向(即電梯轎廂的深度的方向)垂直于所述橫向方向。
[0026]圖1和圖2以簡化并且圖示性的側(cè)視圖呈現(xiàn)了在電梯豎井I中的電梯轎廂2。在圖1中電梯轎廂2位于停靠層水平3并且在圖2中電梯轎廂2處于兩個?？繉铀?之間且層門4為打開的，以使得通過門的開口從較上?？繉铀?看到電梯轎廂2的上部部分。在電梯轎廂2的前壁和電梯豎井I的相對應(yīng)的壁之間有間隙，該間隙的寬度通常盡可能的窄但至少稍微寬于在?？繉铀?的層門4和電梯轎廂門6的總寬度，以使得電梯轎廂2具有足夠的空