汽車側(cè)圍四柱四吊點鏈?zhǔn)缴禉C的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輸送機械，具體地說是汽車側(cè)圍四柱四吊點鏈?zhǔn)缴禉C。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車側(cè)圍(即工件)的輸送線上常需將汽車側(cè)圍進(jìn)行升降操作，以滿足工藝要求，現(xiàn)有升降機結(jié)構(gòu)是采用四根地面立柱作為導(dǎo)向，在活動框架的中部設(shè)有二個吊點，采用二個單鏈輪，并在每個單鏈輪上套裝一根鏈條來吊運活動框架中部的吊點，采用這樣的結(jié)構(gòu)的升降機，由于只有二個吊點，故吊運時不穩(wěn)定，易產(chǎn)生晃動，不安全，而且起吊重量也較小，并且可能由于四根地面立柱的安裝誤差或由于受偏載等原因在地面立柱與活動框架的導(dǎo)向輪之間發(fā)生卡死現(xiàn)象，嚴(yán)重時，可能損壞導(dǎo)向輪，故障率較高，且維護(hù)工作量較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、受力均勻、運行平穩(wěn)、起吊重量大、導(dǎo)向精度高、安全可靠、使用壽命長的汽車側(cè)圍四柱四吊點鏈?zhǔn)缴禉C。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明包括輔梁、固定機架、驅(qū)動裝置、活動框架、配重塊和四個導(dǎo)向立柱，所述固定機架裝于輔梁上，所述活動框架的四角對稱設(shè)有四個活動框架導(dǎo)向輪，所述配重塊的上下二端對稱設(shè)有配重塊導(dǎo)向輪，所述驅(qū)動裝置包括電機減速機、聯(lián)軸器、主動鏈輪傳動軸、雙聯(lián)鏈輪1、從動鏈輪傳動軸、雙聯(lián)鏈輪I1、二根長傳動鏈條、二個從動鏈輪、二根短傳動鏈條和若干個軸承座，所述二根長傳動鏈條及二根短傳動鏈條均為開式鏈條，所述電機減速機裝于輔梁上，所述主動鏈輪傳動軸通過軸承座裝于固定機架的左部，并且所述主動鏈輪傳動軸通過聯(lián)軸器與電機減速機的輸出軸連接，所述雙聯(lián)鏈輪II及雙聯(lián)鏈輪I分別裝于主動鏈輪傳動軸的上部及下部，所述從動鏈輪傳動軸通過軸承座裝于固定機架的右部，所述二個從動鏈輪分別裝于從動鏈輪傳動軸的上部及下部，所述雙聯(lián)鏈輪II的上鏈輪與位于上部的從動鏈輪之間及所述雙聯(lián)鏈輪I的下鏈輪與位于下部的從動鏈輪之間各采用一根長傳動鏈條連接，所述雙聯(lián)鏈輪II的下鏈輪及所述雙聯(lián)鏈輪I的上鏈輪上各裝有一根短傳動鏈條，所述二根長傳動鏈條及二根短傳動鏈條的左端均與配重塊連接，所述二根長傳動鏈條的右端均與活動框架的右部連接，所述二根短傳動鏈條的右端均與活動框架的左部連接，所述四個導(dǎo)向立柱焊裝于輔梁上，且所述四個導(dǎo)向立柱對稱裝于固定機架外側(cè)的四角。
[0005]本發(fā)明由于采用了四個焊裝于輔梁上的導(dǎo)向立柱，安裝時不受地面條件的影響，可保證安裝時精確定位，故導(dǎo)向精度高，又由于采用了由主動鏈輪傳動軸、雙聯(lián)鏈輪1、從動鏈輪傳動軸、雙聯(lián)鏈輪I1、二根長傳動鏈條、二個從動鏈輪和二根短傳動鏈條所組成的四吊點結(jié)構(gòu)，可保證吊運時均勻受力，運行平穩(wěn)，并有利于提高導(dǎo)向精度。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，受力均勻，運行平穩(wěn)，起吊重量大，導(dǎo)向精度高，安全可靠，使用壽命長。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0007]圖2是本發(fā)明的仰視圖。
【具體實施方式】
[0008]參見圖1至圖2，本發(fā)明包括輔梁1、固定機架2、驅(qū)動裝置3、活動框架5、配重塊6和四個導(dǎo)向立柱4，所述固定機架2裝于輔梁1上，所述活動框架5的四角對稱設(shè)有四個活動框架導(dǎo)向輪51，所述配重塊6的上下二端對稱設(shè)有配重塊導(dǎo)向輪61，所述驅(qū)動裝置3包括電機減速機31、聯(lián)軸器32、主動鏈輪傳動軸33、雙聯(lián)鏈輪134、從動鏈輪傳動軸37、雙聯(lián)鏈輪1139、二根長傳動鏈條35、二個從動鏈輪36、二根短傳動鏈條38和若干個軸承座40，所述二根長傳動鏈條35及二根短傳動鏈條38均為開式鏈條，所述電機減速機31裝于輔梁1上，所述主動鏈輪傳動軸33通過軸承座40裝于固定機架2的左部，并且所述主動鏈輪傳動軸33通過聯(lián)軸器32與電機減速機31的輸出軸連接，所述雙聯(lián)鏈輪1139及雙聯(lián)鏈輪134分別裝于主動鏈輪傳動軸33的上部及下部，所述從動鏈輪傳動軸37通過軸承座40裝于固定機架2的右部，所述二個從動鏈輪36分別裝于從動鏈輪傳動軸37的上部及下部，所述雙聯(lián)鏈輪1139的上鏈輪與位于上部的從動鏈輪36之間及所述雙聯(lián)鏈輪134的下鏈輪與位于下部的從動鏈輪36之間各采用一根長傳動鏈條35連接，所述雙聯(lián)鏈輪1139的下鏈輪及所述雙聯(lián)鏈輪134的上鏈輪上各裝有一根短傳動鏈條38，所述二根長傳動鏈條35及二根短傳動鏈條38的左端均與配重塊6連接，所述二根長傳動鏈條35的右端均與活動框架5的右部連接，所述二根短傳動鏈條38的右端均與活動框架5的左部連接，所述四個導(dǎo)向立柱4焊裝于輔梁1上，且所述四個導(dǎo)向立柱4對稱裝于固定機架2外側(cè)的四角。
【主權(quán)項】
1.汽車側(cè)圍四柱四吊點鏈?zhǔn)缴禉C，包括輔梁(1)、固定機架(2)、驅(qū)動裝置(3)、活動框架(5)、配重塊(6)和四個導(dǎo)向立柱(4)，所述固定機架(2)裝于輔梁(1)上，其特征在于:所述活動框架(5)的四角對稱設(shè)有四個活動框架導(dǎo)向輪(51)，所述配重塊(6)的上下二端對稱設(shè)有配重塊導(dǎo)向輪(61)，所述驅(qū)動裝置(3)包括電機減速機(31)、聯(lián)軸器(32)、主動鏈輪傳動軸(33)、雙聯(lián)鏈輪I (34)、從動鏈輪傳動軸(37)、雙聯(lián)鏈輪II (39)、二根長傳動鏈條(35),二個從動鏈輪(36)、二根短傳動鏈條(38)和若干個軸承座(40)，所述二根長傳動鏈條(35 )及二根短傳動鏈條(38 )均為開式鏈條，所述電機減速機(31)裝于輔梁(1)上，所述主動鏈輪傳動軸(33)通過軸承座(40)裝于固定機架(2)的左部，并且所述主動鏈輪傳動軸(33)通過聯(lián)軸器(32)與電機減速機(31)的輸出軸連接，所述雙聯(lián)鏈輪II (39)及雙聯(lián)鏈輪I (34)分別裝于主動鏈輪傳動軸(33)的上部及下部，所述從動鏈輪傳動軸(37)通過軸承座(40 )裝于固定機架(2 )的右部，所述二個從動鏈輪(36 )分別裝于從動鏈輪傳動軸(37 )的上部及下部，所述雙聯(lián)鏈輪II (39)的上鏈輪與位于上部的從動鏈輪(36)之間及所述雙聯(lián)鏈輪I (34)的下鏈輪與位于下部的從動鏈輪(36)之間各采用一根長傳動鏈條(35)連接，所述雙聯(lián)鏈輪II (39)的下鏈輪及所述雙聯(lián)鏈輪I (34)的上鏈輪上各裝有一根短傳動鏈條(38)，所述二根長傳動鏈條(35)及二根短傳動鏈條(38)的左端均與配重塊(6)連接，所述二根長傳動鏈條(35)的右端均與活動框架(5)的右部連接，所述二根短傳動鏈條(38)的右端均與活動框架(5)的左部連接，所述四個導(dǎo)向立柱(4)焊裝于輔梁(1)上，且所述四個導(dǎo)向立柱(4)對稱裝于固定機架(2)外側(cè)的四角。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車側(cè)圍四柱四吊點鏈?zhǔn)缴禉C，它包括輔梁、固定機架、驅(qū)動裝置、活動框架、配重塊和四個導(dǎo)向立柱，所述固定機架裝于輔梁上，其特征在于：所述活動框架的四角對稱設(shè)有四個活動框架導(dǎo)向輪，所述配重塊的上下二端對稱設(shè)有配重塊導(dǎo)向輪，所述驅(qū)動裝置包括電機減速機、聯(lián)軸器、主動鏈輪傳動軸、雙聯(lián)鏈輪I、從動鏈輪傳動軸、雙聯(lián)鏈輪II、二根長傳動鏈條、二個從動鏈輪、二根短傳動鏈條和若干個軸承座，所述二根長傳動鏈條及二根短傳動鏈條均為開式鏈條，所述電機減速機裝于輔梁上。該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，受力均勻，運行平穩(wěn)，起吊重量大，導(dǎo)向精度高，安全可靠，使用壽命長。
【IPC分類】B66F7/02, B66F7/00
【公開號】CN105347238
【申請?zhí)枴緾N201510868184
【發(fā)明人】陳國棟
【申請人】湖北華軒自動化科技有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年12月2日