一種礦用翼輪式阻車器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種礦用翼輪式阻車器，是由阻車爪、防磨輪、橫梁、軌道固定卡板、基座等組成，其技術(shù)特征在于阻車爪兩翼與鋼絲繩相摩擦處設(shè)有縱向長度的防磨輪，防磨輪底端縱向固定在橫梁上，橫梁固定在基座上，防磨輪兩側(cè)的橫梁上設(shè)有軌道固定卡板，并固定于軌道下口。如圖所示，本發(fā)明，是由阻車爪、防磨輪、橫梁、軌道固定卡板、基座等組成，阻車爪1兩翼與鋼絲繩相摩擦處設(shè)有縱向長度的防磨輪2，防磨輪2底端縱向固定在橫梁3上，橫梁3固定在基座5上，防磨輪2兩側(cè)的橫梁3上設(shè)有軌道固定卡板4，并固定于軌道下口。使用時，將阻車器安裝在軌道中心線上，將阻車器的軌道固定卡板4固定在軌道下口，鋼絲繩與阻車器不再直接摩擦。
【專利說明】
一種礦用翼輪式阻車器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種阻車器，尤其是涉及一種礦用翼輪式阻車器，屬于煤礦井下提升運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)許多煤礦井下使用的調(diào)度絞車在運(yùn)行過程中，所使用阻車器安裝在軌道中心線上，處于常閉狀態(tài)與鋼絲繩之間容易產(chǎn)生摩擦，對鋼絲繩及阻車器造成損傷，縮短了鋼絲繩及阻車器的使用壽命。同時，也給提升運(yùn)輸留下安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案:一種礦用翼輪式阻車器，是由阻車爪、防磨輪、橫梁、軌道固定卡板、基座等組成，其技術(shù)特征在于阻車爪兩翼與鋼絲繩相摩擦處設(shè)有縱向長度的防磨輪，防磨輪底端縱向固定在橫梁上，橫梁固定在基座上，防磨輪兩側(cè)的橫梁上設(shè)有軌道固定卡板，并固定于軌道下口。
[0004]本發(fā)明的有益效果:設(shè)計合理簡單，經(jīng)濟(jì)耐用，可有效避免絞車在運(yùn)行過程中，阻車器與鋼絲繩之間摩擦而產(chǎn)生的安全隱患，并且能提高鋼絲繩及擋車設(shè)施的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0005]附圖1是本發(fā)明阻車器的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1中，1、阻車爪；2、防磨輪；3、橫梁；
4、軌道固定卡板；5、基座。
具體實施方案
[0006]如圖所示，一種礦用翼輪式阻車器，是由阻車爪、防磨輪、橫梁、軌道固定卡板、基座等組成，其技術(shù)特征在于阻車爪I兩翼與鋼絲繩相摩擦處設(shè)有縱向長度的防磨輪2，防磨輪2底端縱向固定在橫梁3上，橫梁3固定在基座5上，防磨輪2兩側(cè)的橫梁3上設(shè)有軌道固定卡板4，并固定于軌道下口。
[0007]使用時，將阻車器安裝在軌道中心線上，將阻車器的軌道固定卡板4固定在軌道下口，并下挖坑口掩埋固定。當(dāng)鋼絲繩與阻車器產(chǎn)生摩擦?xí)r，接觸處是防磨輪2，而不是阻車器本身，可有效避免絞車運(yùn)行中，阻車器與鋼絲繩之間硬性摩擦而產(chǎn)生的安全隱患，極大地延長了鋼絲繩與擋車設(shè)施的使用壽命。
【主權(quán)項】
1.一種礦用翼輪式阻車器，是由阻車爪、防磨輪、橫梁、軌道固定卡板、基座等組成，其技術(shù)特征在于阻車爪(I)兩翼與鋼絲繩相摩擦處設(shè)有縱向長度的防磨輪(2)，防磨輪(2)底端縱向固定在橫梁(3)上，橫梁(3)固定在基座(5)上，防磨輪(2)兩側(cè)的橫梁(3)上設(shè)有軌道固定卡板(4)，并固定于軌道下口。
【文檔編號】B66B17/00GK105883564SQ201410816063
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年12月23日
【發(fā)明人】王澤才
【申請人】王澤才