新型具有速度監(jiān)控的單向防溜車限速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新型具有速度監(jiān)控的單向防溜車限速器，其底座轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有大摩擦輪，繩輪上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有小摩擦輪，小摩擦輪通過(guò)其外周面上延伸的固定部轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在繩輪上，在繩輪輪面上于小摩擦輪的上方還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)與繩輪之間設(shè)置有使定位結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向固定部的定位扭簧，定位結(jié)構(gòu)與固定部的后端頭彈性頂壓配合使小摩擦輪遠(yuǎn)離大摩擦輪，定位結(jié)構(gòu)上凸設(shè)有觸發(fā)端，大摩擦輪上鉸接有在大摩擦輪與小摩擦輪嚙合時(shí)拉動(dòng)制動(dòng)壓板使其壓緊繩輪的連桿，連桿間隙穿設(shè)在制動(dòng)壓板上，連桿與制動(dòng)壓板的兩側(cè)均限位配合，大摩擦輪上固定有碟盤。本發(fā)明的制動(dòng)采用大摩擦輪和小摩擦輪，一旦繩輪出現(xiàn)超速，兩個(gè)摩擦輪會(huì)瞬間咬合，沒(méi)有時(shí)間延遲。
【專利說(shuō)明】
新型具有速度監(jiān)控的單向防溜車限速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用在電梯系統(tǒng)中的新型限速器，尤其涉及一種單向限速器，屬于一種電梯用部件。
【背景技術(shù)】
[0002]限速器是電梯安全的關(guān)鍵部件，現(xiàn)有技術(shù)中的有一種這樣的限速器，包括底座，底座上通過(guò)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有繩輪和棘輪，主軸的兩端通過(guò)軸承設(shè)置在底座上，繩輪止轉(zhuǎn)裝配在主軸上，主軸帶動(dòng)繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在繩輪上繞設(shè)有鋼絲繩。棘輪的直徑小于繩輪的直徑，在繩輪的輪面上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設(shè)置有扭簧，扭簧給棘爪扭力，使得棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)始終具有與棘輪的卡槽卡配的趨勢(shì)，在棘爪處于自由狀態(tài)的時(shí)候，棘爪與棘輪會(huì)處于卡緊的狀態(tài)，在繩輪上還轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)具有一個(gè)頂壓端，該頂壓端頂壓在棘爪上，使得棘爪處于放開(kāi)棘輪的正常狀態(tài)，定位結(jié)構(gòu)與繩輪之間具有扭簧，扭簧為定位結(jié)構(gòu)提供壓緊棘爪的力，使棘爪克服其上的扭簧力，保持與棘輪分離的狀態(tài)，繩輪上還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有兩個(gè)重力錘，棘爪和定位結(jié)構(gòu)處在繩輪的一側(cè)，兩個(gè)重力錘處在繩輪的另外一側(cè)。兩個(gè)重力錘在繩輪上的設(shè)置方式是中心對(duì)稱的方式，重力錘的轉(zhuǎn)動(dòng)中心不處在兩端，重力錘的一端質(zhì)量較大為錘頭端，另一端質(zhì)量較小為錘柄端，一個(gè)重力錘的錘柄端與繩輪之間設(shè)置有壓簧裝置，壓簧裝置使得重力錘的錘頭端處在繩輪的中心部位，在該重力錘的錘頭部與另一個(gè)重力錘的錘柄部之間連接有拉桿，拉桿的兩端分別與兩個(gè)重力錘鉸接，在繩輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在壓簧裝置的作用下，兩個(gè)重力錘的錘頭部都處在繩輪的中心部位。在繩輪超速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在離心力的作用下，兩個(gè)重力錘會(huì)克服壓簧裝置的彈簧力張開(kāi)，兩錘頭會(huì)都會(huì)轉(zhuǎn)向繩輪的邊沿處，兩錘柄轉(zhuǎn)向繩輪的中心處。在定位結(jié)構(gòu)上具有穿過(guò)繩輪的觸發(fā)端，在重力錘的錘頭轉(zhuǎn)向繩輪的外緣時(shí)，重力錘對(duì)頂壓觸發(fā)端上凸設(shè)的觸發(fā)端，使得定位結(jié)構(gòu)克服其扭簧的力轉(zhuǎn)動(dòng)，定位結(jié)構(gòu)壓緊棘爪，使得棘爪繼續(xù)向遠(yuǎn)離棘輪的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)動(dòng)距離的增加，定位結(jié)構(gòu)會(huì)放開(kāi)棘爪，棘爪在其扭簧的作用下與棘輪卡在一起，當(dāng)定位結(jié)構(gòu)放開(kāi)棘爪后，棘爪就會(huì)越過(guò)定位結(jié)構(gòu)反過(guò)來(lái)?yè)踔ㄎ唤Y(jié)構(gòu)，使得定位結(jié)構(gòu)不能復(fù)位，這時(shí)，定位結(jié)構(gòu)在扭簧力的作用下頂壓棘爪，使得棘爪可靠的處在與棘輪卡扣的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，如果搬動(dòng)棘爪使其向遠(yuǎn)離棘輪的方向轉(zhuǎn)動(dòng)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪就會(huì)與定位結(jié)構(gòu)分離，定位結(jié)構(gòu)在其扭簧的作用下回位。在底座上于繩輪的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有制動(dòng)壓板，制動(dòng)壓板的側(cè)面與輪面之間設(shè)置有連桿，連桿的一端與制動(dòng)壓板的側(cè)面鉸接，連桿的另一端與棘輪的輪面鉸接，在棘爪與棘輪卡扣在一起后，棘輪跟隨繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)連桿帶動(dòng)制動(dòng)壓板壓向繩輪，從而實(shí)現(xiàn)繩輪的制動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)中適用的限速器一般都是這種類型的限速器，這種限速器的棘爪落下后需要轉(zhuǎn)到與棘輪卡死的位置才能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，需要一定的時(shí)間，不能隨時(shí)制動(dòng)，具有一定的局限性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種新型具有速度監(jiān)控的單向防溜車限速器，以提供一種新型的單向限速器。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種新型具有速度監(jiān)控的單向防溜車限速器，包括底座，底座上通過(guò)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有繩輪，主軸的一端設(shè)置有編碼器，繩輪一側(cè)輪面上設(shè)置有重力錘，底座的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有繩輪的制動(dòng)壓板，底座上還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有與繩輪同軸的大摩擦輪，繩輪另一側(cè)表面上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有小摩擦輪，小摩擦輪通過(guò)其外周面上延伸的固定部轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在繩輪上，小摩擦輪與繩輪之間設(shè)置有使小摩擦輪轉(zhuǎn)向大摩擦輪并壓在大摩擦輪上的扭簧，在繩輪的輪面上于小摩擦輪的上方還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)與繩輪之間設(shè)置有使定位結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向固定部的定位扭簧，定位結(jié)構(gòu)與固定部的后端頭彈性頂壓配合使小摩擦輪遠(yuǎn)離大摩擦輪，定位結(jié)構(gòu)上凸設(shè)有在重力錘的錘頭轉(zhuǎn)向繩輪的外緣時(shí)與重力錘推壓配合使得定位結(jié)構(gòu)克服定位扭簧力與固定部脫開(kāi)的觸發(fā)端，觸發(fā)端由繩輪輪面上的空間穿過(guò)，大摩擦輪上鉸接有在大摩擦輪與小摩擦輪嚙合時(shí)拉動(dòng)制動(dòng)壓板使其壓緊繩輪的連桿，連桿間隙穿設(shè)在制動(dòng)壓板上，連桿與制動(dòng)壓板的兩側(cè)均限位配合，大摩擦輪遠(yuǎn)離重力錘的輪面上同軸固定設(shè)置有碟盤，碟盤的外緣部位布設(shè)有自復(fù)位開(kāi)關(guān)，各個(gè)自復(fù)位開(kāi)關(guān)處在碟盤的一個(gè)同心圓的圓周上，各自復(fù)位開(kāi)關(guān)的杠桿伸向內(nèi)側(cè)，各杠桿的自由端分別處在碟盤的一組同心圓的圓周上，重力錘在張開(kāi)過(guò)程中依次碰觸各個(gè)自復(fù)位開(kāi)關(guān)。
[0005]所述的大摩擦輪的輪面上開(kāi)設(shè)有矩形槽，矩形槽的延伸方向與大摩擦輪的軸向一致。
[0006]所述的小摩擦輪為橢圓形，小摩擦輪的一個(gè)長(zhǎng)軸端伸向大摩擦輪。
[0007]所述的連桿穿出制動(dòng)壓板的部分上套設(shè)有壓簧，壓簧的一端壓緊在制動(dòng)壓板上，另一端壓緊在連桿的端頭上設(shè)置的頂壓部上。
[0008]本發(fā)明的制動(dòng)采用的是大摩擦輪和小摩擦輪，一旦繩輪出現(xiàn)超速，重力錘就會(huì)觸發(fā)定位結(jié)構(gòu)，小摩擦輪就會(huì)落下壓緊在大摩擦輪上，兩個(gè)摩擦輪會(huì)瞬間咬合，沒(méi)有時(shí)間延遲，另外，本發(fā)明為一種全新的結(jié)構(gòu)，提供了一種新的單向限速器。同時(shí)，在主軸上設(shè)置了編碼器，在電梯處于停止?fàn)顟B(tài)的時(shí)候，繩輪也會(huì)處于不動(dòng)的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，編碼器會(huì)檢測(cè)到主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，電梯主控系統(tǒng)接收到來(lái)自編碼器的信號(hào)后，可以控制曳引機(jī)抱閘，以此防止電梯溜車。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明實(shí)施例去掉碟盤后的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中的繩輪、大摩擦輪、小摩擦輪以及碟盤的裝配圖；
圖3是圖1中的繩輪、大摩擦輪以及小摩擦輪的裝配圖；
圖4是圖1中的繩輪、大摩擦輪以及小摩擦輪的立體裝配圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]一種新型具有速度監(jiān)控的單向防溜車限速器的實(shí)施例，在圖1、圖2、圖3以及圖4中，其底座I上通過(guò)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有繩輪2和大摩擦輪3，主軸的兩端通過(guò)軸承設(shè)置在底座I上，主軸的一端設(shè)置有編碼器，繩輪2止轉(zhuǎn)裝配在主軸上，主軸帶動(dòng)繩輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，在繩輪上繞設(shè)有鋼絲繩。大摩擦輪3是套設(shè)在主軸上的，不隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，大摩擦輪3的直徑小于繩輪2的直徑，在繩輪2的一側(cè)表面轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有小摩擦輪4，小摩擦輪4是通過(guò)其外周面上延伸設(shè)置在固定部轉(zhuǎn)動(dòng)裝在繩輪2上的，在小摩擦輪4與繩輪2之間設(shè)置有扭簧，扭簧給小摩擦輪4扭力，使得小摩擦輪4始終具有轉(zhuǎn)向大摩擦輪3的趨勢(shì)，在小摩擦輪4處于自由狀態(tài)的時(shí)候，在扭簧的作用下，小摩擦輪4會(huì)壓在大摩擦輪3上，在繩輪2上還轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)5，這里的定位結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中為棘爪定位的定位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)完全相同，定位結(jié)構(gòu)5在固定部的端頭上，使得小摩擦輪處于遠(yuǎn)離大摩擦輪的正常狀態(tài)，定位結(jié)構(gòu)5與繩輪2之間也具有扭簧，扭簧為定位結(jié)構(gòu)5提供壓緊固定部的力，使得小摩擦輪4克服其上的扭簧力，保持與大摩擦輪3分離的正常狀態(tài)，繩輪2上還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有兩個(gè)重力錘6，小摩擦輪4和定位結(jié)構(gòu)5處在繩輪的一側(cè)，兩個(gè)重力錘6處在繩輪2的另外一側(cè)。兩個(gè)重力錘6在繩輪上的設(shè)置方式是中心對(duì)稱的方式，重力錘6的轉(zhuǎn)動(dòng)中心不處在兩端，重力錘6的一端質(zhì)量較大為錘頭端，另一端質(zhì)量較小為錘柄端，一個(gè)重力錘6的錘柄端與繩輪2之間設(shè)置有壓簧裝置，壓簧裝置使得重力錘的錘頭端處在繩輪的中心部位，在該重力錘的錘頭部與另一個(gè)重力錘的錘柄部之間連接有拉桿，拉桿的兩端分別與兩個(gè)重力錘6鉸接，在繩輪2正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在壓簧裝置的作用下，兩個(gè)重力錘6的錘頭部都處在繩輪2的中心部位。在繩輪2超速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在離心力的作用下，兩個(gè)重力錘6會(huì)克服壓簧裝置的彈簧力張開(kāi)，兩錘頭會(huì)都會(huì)轉(zhuǎn)向繩輪2的邊沿處，兩錘柄轉(zhuǎn)向繩輪的中心處。定位結(jié)構(gòu)5上凸設(shè)有觸發(fā)端，觸發(fā)端穿過(guò)繩輪2，在重力錘的錘頭轉(zhuǎn)向繩輪的外緣時(shí)，重力錘對(duì)頂壓觸發(fā)端，使得定位結(jié)構(gòu)克服其扭簧的力轉(zhuǎn)動(dòng)，定位結(jié)構(gòu)5壓緊小摩擦輪4，使得小摩擦輪4繼續(xù)向遠(yuǎn)離大摩擦輪3的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)動(dòng)距離的增加，定位結(jié)構(gòu)5會(huì)放開(kāi)小摩擦輪4，小摩擦輪4在其扭簧的作用下壓緊在大摩擦輪3上，當(dāng)定位結(jié)構(gòu)5放開(kāi)小摩擦輪4后，小摩擦輪4就會(huì)越過(guò)定位結(jié)構(gòu)5反過(guò)來(lái)?yè)踔ㄎ唤Y(jié)構(gòu)5，使得定位結(jié)構(gòu)5不能復(fù)位，這時(shí)，定位結(jié)構(gòu)5在扭簧力的作用下頂壓小摩擦輪4，使得小摩擦輪4可靠的處在與大摩擦輪3卡扣的狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，如果搬動(dòng)小摩擦輪4使其向遠(yuǎn)離大摩擦輪3的方向轉(zhuǎn)動(dòng)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，小摩擦輪4就會(huì)與定位結(jié)構(gòu)5分離，定位結(jié)構(gòu)5在其扭簧的作用下回位，放開(kāi)小摩擦輪4，定位結(jié)構(gòu)5將與小摩擦輪4定位。在底座I上于繩輪2的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有制動(dòng)壓板7，制動(dòng)壓板7的側(cè)面與大摩擦輪的輪面之間設(shè)置有連桿8，連桿8的另一端與大摩擦輪的輪面鉸接，連桿8的另一端由制動(dòng)壓板7的自由端開(kāi)設(shè)的滑孔中穿過(guò)，連桿8與滑孔間隙配合，連桿8穿出滑孔的部分上套設(shè)有壓簧9，壓簧9的上端頂壓在導(dǎo)向軸設(shè)置的頂壓部10上，壓簧9的下端頂壓在制動(dòng)壓板7上。由于連桿8與滑孔間隙配合，這樣，連桿8與制動(dòng)壓板7之間可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這里的連桿8其實(shí)為板狀，在與制動(dòng)壓板配合的一端為圓桿，連桿板狀部分寬度大于圓桿部分的直徑，這樣兩者的結(jié)合處，板狀部分就延伸到了圓桿部位的周面之外，而且，制動(dòng)壓板上與連桿配合的孔的直徑也是比板狀部分的寬度小的，這樣一來(lái)，板狀部分具有制動(dòng)壓板的一側(cè)限位配合，而連桿的端頭與制動(dòng)壓板的另一側(cè)通過(guò)壓簧限位配合。
[0011]大摩擦輪的輪面上開(kāi)設(shè)有矩形槽，矩形槽的延伸方向與大摩擦輪的軸向一致，矩形槽的槽深是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于矩形槽的槽寬度的，矩形槽的存在可以增加大摩擦輪與小摩擦輪之間的摩擦輪使得兩者的咬合更加可靠。
[0012]小摩擦輪4為橢圓形，小摩擦輪4的一個(gè)長(zhǎng)軸端伸向大摩擦輪3，這樣可以保證大小摩擦輪可以可靠的嚙合在一起。
[0013]在大摩擦輪3遠(yuǎn)離重力錘6的輪面上同軸固定設(shè)置有碟盤11，碟盤11為片狀環(huán)體，碟盤11的內(nèi)孔壁上徑向布設(shè)有固定爪片，固定爪片通過(guò)螺釘固定在碟盤上。碟盤11的外緣布設(shè)有連接片13，連接片13與碟盤11 一體設(shè)置，并且連接片13與碟盤11共面，各個(gè)連接片13上固定有自復(fù)位開(kāi)關(guān)14，各個(gè)自復(fù)位開(kāi)關(guān)14處在一個(gè)圓周上，這個(gè)圓周為碟盤11的一個(gè)同心圓，各自復(fù)位開(kāi)關(guān)14的杠桿12伸向內(nèi)側(cè)，各杠桿12的自由端分別處在一組同心圓的圓周上，這一組同心圓均是碟盤的同心圓，重力錘在張開(kāi)過(guò)程中依次碰觸各個(gè)自復(fù)位開(kāi)關(guān)14，杠桿長(zhǎng)的先碰觸到，杠桿短的后碰觸到。
[0014]本實(shí)施例中的大摩擦輪為圓柱狀的，小摩擦輪為橢圓柱狀的，兩者都是摩擦輪，兩者的咬合是通過(guò)摩擦力實(shí)現(xiàn)的，在這里，當(dāng)小摩擦輪壓在大摩擦輪上以后，若小摩擦輪與繩輪之間的扭簧致使小摩擦輪給大摩擦輪的壓力為:F;大摩擦輪和小摩擦輪之間的摩擦系數(shù)為μ;小摩擦輪相對(duì)于繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心到大小摩擦輪的切點(diǎn)的切線和法線的距離分別為:LI和L2，那么，大摩擦輪和小摩擦輪的咬合條件是:FyLl >FL2，BPyLl >L2，否則，大小摩擦輪將無(wú)法嚙合，那么，當(dāng)大小摩擦輪嚙合時(shí)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該知道需要滿足上一條件。
[0015]本實(shí)施例中的單項(xiàng)限速器的與現(xiàn)有技術(shù)中的單項(xiàng)限速器之間的區(qū)別僅在于將棘輪、棘爪分別換成了大摩擦輪和小摩擦輪，其與結(jié)構(gòu)完全一樣。
[0016]本實(shí)施例是根據(jù)對(duì)本發(fā)明做出的具體說(shuō)明，并不是對(duì)本發(fā)明的限定，在不需要附屬權(quán)利要求中的功能，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)在其他實(shí)施例中可以不設(shè)置。
[0017]任何對(duì)本發(fā)明的技術(shù)特征進(jìn)行等同替換所得到的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型具有速度監(jiān)控的單向防溜車限速器，包括底座，底座上通過(guò)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有繩輪，主軸的一端設(shè)置有編碼器，繩輪一側(cè)輪面上設(shè)置有重力錘，底座的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有繩輪的制動(dòng)壓板，其特征在于:底座上還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有與繩輪同軸的大摩擦輪，繩輪另一側(cè)表面上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有小摩擦輪，小摩擦輪通過(guò)其外周面上延伸的固定部轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在繩輪上，小摩擦輪與繩輪之間設(shè)置有使小摩擦輪轉(zhuǎn)向大摩擦輪并壓在大摩擦輪上的扭簧，在繩輪的輪面上于小摩擦輪的上方還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)與繩輪之間設(shè)置有使定位結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向固定部的定位扭簧，定位結(jié)構(gòu)與固定部的后端頭彈性頂壓配合使小摩擦輪遠(yuǎn)離大摩擦輪，定位結(jié)構(gòu)上凸設(shè)有在重力錘的錘頭轉(zhuǎn)向繩輪的外緣時(shí)與重力錘推壓配合使得定位結(jié)構(gòu)克服定位扭簧力與固定部脫開(kāi)的觸發(fā)端，觸發(fā)端由繩輪輪面上的空間穿過(guò)，大摩擦輪上鉸接有在大摩擦輪與小摩擦輪嚙合時(shí)拉動(dòng)制動(dòng)壓板使其壓緊繩輪的連桿，連桿間隙穿設(shè)在制動(dòng)壓板上，連桿與制動(dòng)壓板的兩側(cè)均限位配合，大摩擦輪遠(yuǎn)離重力錘的輪面上同軸固定設(shè)置有碟盤，碟盤的外緣部位布設(shè)有自復(fù)位開(kāi)關(guān)，各個(gè)自復(fù)位開(kāi)關(guān)處在碟盤的一個(gè)同心圓的圓周上，各自復(fù)位開(kāi)關(guān)的杠桿伸向內(nèi)側(cè)，各杠桿的自由端分別處在碟盤的一組同心圓的圓周上，重力錘在張開(kāi)過(guò)程中依次碰觸各個(gè)自復(fù)位開(kāi)關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型具有速度監(jiān)控的單向防溜車限速器，其特征在于:所述的大摩擦輪的輪面上開(kāi)設(shè)有矩形槽，矩形槽的延伸方向與大摩擦輪的軸向一致。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型具有速度監(jiān)控的單向防溜車限速器，其特征在于:所述的小摩擦輪為橢圓形，小摩擦輪的一個(gè)長(zhǎng)軸端伸向大摩擦輪。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型具有速度監(jiān)控的單向防溜車限速器，其特征在于:所述的連桿穿出制動(dòng)壓板的部分上套設(shè)有壓簧，壓簧的一端壓緊在制動(dòng)壓板上，另一端壓緊在連桿的端頭上設(shè)置的頂壓部上。
【文檔編號(hào)】B66B5/18GK105923494SQ201610492313
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年6月29日
【發(fā)明人】楊葉飛, 王小燕, 亢偉超, 鄭璐, 孫紅亮
【申請(qǐng)人】西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司