城市軌道交通綜合監(jiān)控人行扶梯控制接口板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其針對其綜合監(jiān)控系統(tǒng)中人行扶梯OPC控制接口板的設(shè)計。
【背景技術(shù)】
[0002]大力以地鐵和輕軌交通為主的城市軌道交通是解決我國目前城市交通堵塞的重要手段，至2015年我國地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額將達(dá)11568億元。城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過對各機(jī)電及通信系統(tǒng)的接口，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)的資源共享，信息互通，提高各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合能力，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的聯(lián)動，可以有效地控制地鐵的運(yùn)行，從而提升地鐵自動化管理水平，提高地鐵運(yùn)營效率，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。城市軌道交通的人行扶梯需要接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，已實(shí)現(xiàn)對人行扶梯的運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視及聯(lián)動功能的實(shí)現(xiàn)。
[0003]OPC是微軟公司針對過程控制領(lǐng)域的技術(shù)規(guī)范，為工業(yè)自動化軟件面向?qū)ο蟮拈_發(fā)提供了統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)，在城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。但目前使用人行扶梯接口板均使用RS485總線通訊方式，無法接入軌道交通綜合監(jiān)控平臺，從而成為“信息孤島”。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中人行扶梯接口板均使用RS485總線通訊方式，無法接入軌道交通綜合監(jiān)控平臺，從而成為信息孤島的問題，提供一種能夠?qū)⑷诵蟹鎏莸臓顟B(tài)信號發(fā)送至監(jiān)控平臺的接口板，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問題的方案是，提供一種城市軌道交通綜合監(jiān)控人行扶梯控制接口板，用于將人行扶梯主機(jī)的狀態(tài)信號轉(zhuǎn)換并發(fā)送至上位機(jī)，包括OPC接口控制板，所述OPC接口控制板上焊接有CPU處理單元，所述OPC接口控制板上還接有人行扶梯狀態(tài)采集電路和以太網(wǎng)接口電路；所述人行扶梯狀態(tài)采集電路和以太網(wǎng)接口電路分別通過引線與所述CPU處理單元通信連接；所述人行扶梯狀態(tài)采集電路還與所述人行扶梯主機(jī)通信連接，所述以太網(wǎng)接口電路還與所述上位機(jī)通信連接；所述人行扶梯狀態(tài)采集電路采集所述人行扶梯主機(jī)的狀態(tài)信號后發(fā)送到所述CPU處理單元，所述CPU處理單元將所述狀態(tài)信號轉(zhuǎn)換后發(fā)送到所述以太網(wǎng)接口電路，所述以太網(wǎng)接口電路將接收到的轉(zhuǎn)換后信號發(fā)送到所述上位機(jī)。
[0006]本實(shí)用新型的城市軌道交通綜合監(jiān)控人行扶梯控制接口板，還包括固定在所述OPC接口控制板上的電源電路，所述電源電路與所述人行扶梯主機(jī)電連接。
[0007]本實(shí)用新型的城市軌道交通綜合監(jiān)控人行扶梯控制接口板，還包括固定在所述OPC接口控制板上的數(shù)據(jù)存儲電路，所述數(shù)據(jù)存儲電路通過引線與所述CPU處理單元通信連接。
[0008]本實(shí)用新型的城市軌道交通綜合監(jiān)控人行扶梯控制接口板，還包括固定在所述OPC接口控制板上的人機(jī)交互通訊電路，所述人機(jī)交互通訊電路與所述OPC接口控制板通信連接，所述人機(jī)交互通訊電路還與設(shè)置在所OPC接口控制板外的液晶顯示屏、矩陣式鍵盤通信連接。
[0009]本實(shí)用新型的城市軌道交通綜合監(jiān)控人行扶梯控制接口板，所述OPC接口控制板為四層PCB印刷電路板。
[0010]本實(shí)用新型的城市軌道交通綜合監(jiān)控人行扶梯控制接口板，CPU處理單元為S3C2440處理器。
[0011]本實(shí)用新型的城市軌道交通綜合監(jiān)控人行扶梯控制接口板，數(shù)據(jù)存儲電路為IS42S16400 芯片。
[0012]本實(shí)用新型的城市軌道交通綜合監(jiān)控人行扶梯控制接口板，人行扶梯狀態(tài)采集電路為Modbus從站協(xié)議轉(zhuǎn)換芯片0D2122。
[0013]本實(shí)用新型的城市軌道交通綜合監(jiān)控人行扶梯控制接口板，以太網(wǎng)接口電路為CS8900A 芯片。
[0014]本實(shí)用新型的城市軌道交通綜合監(jiān)控人行扶梯控制接口板，人機(jī)交互通訊電路為扁平連接器。
[0015]實(shí)施本實(shí)用新型的城市軌道交通綜合監(jiān)控人行扶梯控制接口板，具有以下的有益效果:通過在監(jiān)控端與人行扶梯之間裝入本實(shí)用新型的人行扶梯控制接口板，人行扶梯的狀態(tài)信號能夠被轉(zhuǎn)換成可以傳輸?shù)奖O(jiān)控系統(tǒng)處的電信號，經(jīng)過監(jiān)控系統(tǒng)的解讀分析，可以還原出人行扶梯的狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對人行扶梯的監(jiān)控，解決人行扶梯的信息孤島問題。
【附圖說明】
[0016]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行說明，其中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型城市軌道交通綜合監(jiān)控人行扶梯控制接口板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中人行扶梯無法被監(jiān)控系統(tǒng)檢測到狀態(tài)的缺陷，提供一種連接于監(jiān)控系統(tǒng)與人行扶梯直接的接口板，通過該接口板上的電路元件，實(shí)現(xiàn)對人行扶梯狀態(tài)的采集、轉(zhuǎn)換成可傳輸信號、并進(jìn)一步發(fā)送到監(jiān)控系統(tǒng)中，使得監(jiān)控系統(tǒng)能夠掌握當(dāng)前的人行扶梯運(yùn)行狀態(tài)。
[0019]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020]如圖1所示為本實(shí)用新型一則較佳實(shí)施例的城市軌道交通綜合監(jiān)控人行扶梯控制接口板的結(jié)構(gòu)示意圖。該控制接口板與人行扶梯主機(jī)2通信連接，以實(shí)現(xiàn)對人行扶梯的狀態(tài)監(jiān)控。
[0021]具體的，在本實(shí)施例中城市軌道交通綜合監(jiān)控人行扶梯控制接口板包括一塊OPC接口控制板1，該OPC接口控制板I由四層PCB印刷電路板制成。在該OPC接口控制板I上焊接有一 CPU處理單元3，CPU處理單元3優(yōu)選使用ARM9系列的S3C2440A，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以依據(jù)該芯片的說明書進(jìn)行引線的規(guī)范連接。CPU處理單元3焊接固定在OPC接口控制板I的中部位置，以方便其與其他的部件進(jìn)行引線、連接。CPU處理單元3內(nèi)設(shè)置有兩個功能模塊，分別為嵌入式操作單元31和OPC Server協(xié)議棧32，其中嵌入式操作單元31通過人機(jī)交互通訊電路9實(shí)現(xiàn)信息在液晶顯示屏10上的顯示和矩陣式鍵盤11的操作輸入；所述的OPC Server協(xié)議棧32將基于OPC DA2.0的所有協(xié)議移植到CPU中，實(shí)現(xiàn)OPCServer中所有功能，并通過以太網(wǎng)接口電路7將人行扶梯的所有信號傳遞給綜合監(jiān)控系統(tǒng)上位機(jī)8。較佳的，采用性價比相對較高的S3C2440處理器作為該接口板的CPU處理單元I。S3C2440是三星公司推出的基于ARM920T的工業(yè)級嵌入式處理器，主頻高達(dá)400MHz最高可達(dá)533MHz。具有低功耗、高性能的優(yōu)點(diǎn)，廣泛地應(yīng)用于PDA，便攜媒體播放器、衛(wèi)星導(dǎo)航儀等多媒體終端。
[0022]在OPC接口控制板I上還設(shè)置有電源電路4，電源電路4用于為OPC接口控制板I上的其他元件提供轉(zhuǎn)換后的電源。電源電路4是通過與人行扶梯主機(jī)2進(jìn)行電連接的方式，將來自于人行扶梯主機(jī)2的24V DC電流轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的直流電源然后提供給OPC接口控制板I的其他元器件。
[0023]在OPC接口控制板I上還設(shè)置有數(shù)據(jù)存儲電路5，數(shù)據(jù)存儲電路5與CPU處理單元3通信連接，用于保存在處理人行扶梯狀態(tài)信號中所必要的參數(shù)，以及作為數(shù)據(jù)緩存的必要組件。較佳的，數(shù)據(jù)存儲電路5采用選用ISSI公司的IS42S16400高速SDRAM芯片，IS42S16